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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入货运，年过50岁的张同武的拉货“生涯”才2个月就遭遇了💟意外事故：今年7月6日，在运🤹送一个两米长的空心轴，离目的地🖥还有五公里时，不小心追尾⏱了前面拐过来的大挂车。

　　受伤后，张同武🏕通过货拉拉订单页面上📣显示的职业伤害保障🙁入口进行申报，目前平📵台已开启受理流程，待🐕相关资料全部上传完毕。

　　“我自己本身有🍊负债，而且经济来😳源也不固定，受🎯伤后就没收入了，所以医药费♏对我来说负担还是挺重的。之前🕧我都没看到有这个保险，这次⛳受伤后才知道有这个兜底政策📐，平台也在🚘积极帮我解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国政府和🎬企业的支持下，越来越多像👺张同武一样的新就业形态💤人员有了兜底保障。

　　据悉，职业伤害保障试👱点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试🌗点省份累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人力资源和社会保障部等🚹九部门联合印发《关🔲于扩大新就业形态人员职业伤🎿害保障试点的通知》，决定扩大职业伤🦈害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴滴🉑出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平台企业💹；2026年，计划将试🏧点扩大到全国所有省份，并将出行、即时配送、同城货运三个行业的平台❓企业总体纳入；2027年，探索将其🍬他行业的平台🧞企业纳入试点范围。

　　中国新就🍬业形态研究中心主任张成⛲刚表示，由⏰平台单方面缴费，劳动者和平台之🦎间并不需🔂要建立劳动关系，就可获⛲得工伤保险。同时，试点范💭围也覆盖了主要新就业群💻体所在😵省份及主要行业和主要平台。试点🌖中包含了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇💻等一些基本保障。“从试点的实际🛸效果来看，保🚇障水平还是比商业保险💮要更高的。”

　　以宁夏为例，其近❕日正式启动新就🎠业形态人员职业伤害保障试😓点工作，并制定出台《新就业⬛形态人员职业伤👨害保障实施办法(试行)》和《新就业🔳形态人员职业伤害保障委托🌔承办🌉管理实施办法(试行)》，明确试🏖点工作实施路径。

　　在缴费标准方面😊，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金纳入💳工伤保险基金统🍆一管理，试点期间，出行、即时配送和🍣同城货运缴费基准额分别⬛按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施按单计费缴费、实名制登记，委托🚽商保公司办理，探索👑适应平台企业特点的经🤮办服务模式，实现试点🥇对象应保尽保，解决新就业形态🗳人员社会保障问题。

　　某货🗯运平台市场负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感受到，职业伤🧒害保险的推出，确实帮💌助到受到职业伤害的司机师傅😃，货🔛车司机是抗风险相对较低的群体，职业伤害保险🖋为他们提供🚴了兜底保障，帮助他们更🐏好康复，并且回🏤归社会参与工作。

　　在他看来，平台参与职⛩伤保试点，在维护新就业🗄形态人员权益的同时，也能够更🏥好地推动平台企业向更规🚄范、可持续🔘的方向发展，也能有效吸📷引了更多的劳动者与🚡用户，提🍊升平台的竞争力。

　　中国🦎劳动关系学院📃副校长闻效仪称，职业💐伤害多发是外卖、货运行业的痛🚢点问题之一，若平台无法妥善赔付，极易激🏥化劳资冲突。保障制度的实施，有😽助于构建多元共担机制，在提升从业🔅者安全感的同时，也有助于平🤜台维持稳定，有利于🌰降低人员流失率、提升行业持续性🤧。

　　同时，“新职伤”能促进行业🕛良性竞争，推动♌整体劳动条件改善。当职业🐃伤害保障成为制度🌭性要求和行业共识后，平台转向服📔务质量、技术创新与社🎫会责任的履行，这将有助于促😢进新就业形态🚹领域规范化发展，助力🙆实现更加公平、安全、有尊严的劳⏬动环境。(完)

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暑假期间，未成年人独自出行🖐增多，尤其是🍎小学高年级及以上的儿童📜、青少年，独立意识增强，外出时，不少孩子🎣会选择骑自行车、电动自行车。　　未到年龄上路🏛骑行 交警及时拦下　　8月18日上午，山东潍坊🍑交警对未成年人违法骑行的🛠行为开展了专项💞检查。　　暑假期间，浙江余姚交警在视频巡🗨查时，发现一辆电动自行🚯车在路上逆向行驶。逆行后，这辆电动自行车在下一🦈个🖨路口还闯进了机动车道行驶，车上骑乘的三人都🎅没佩戴头盔。由于当时正值早高峰，车流密集，指挥中心立刻指🐗令路📀面警力进行拦截。　　经询问，三名孩子平均年🏆龄只有12岁。由于🏹涉事人员均为未成年人，交警在进行耐心🍮劝导教育后，让他们的家长🦂到现场把电动自🤫行车骑走，并用🙉警车护送三名孩子回家。据介绍，暑假期间，浙江余姚交警🐑已查处20余起未成年人😻违法🍨骑行电动自行车的行为。　　余姚市公安局交通🌒管理大队民警 黄盛剑：部分家长，包括一些小孩子，缺少🔂这种法律意识。他们可能会觉🎵得好像骑个电动车上💦路没关系的，没有考🕋虑到假如发生事故，这种后果有多🔲严重。第三可能是，缺少家长监护的一种情况下，小朋友之间的交流🍎比较多，要出📈远门的时候，他就随意地从🛁家里拿了把钥匙，然后就把这个💅电动自行车骑出去了。　　未到法定年龄骑电🏩动车上路 安全隐患大　　按照规定，驾驶电动自行车🏧必须年满16周岁，但近年来，骑行自行车、电动自行车等低龄化🎱现象突出，未到法定年龄骑车上路、非法载💛人等行为有所上升。　　暑假期间，13岁的刘🚊某骑电动自行车搭乘13岁的周某，在江西龙南一🏥红绿灯路口左转时闯红灯通行，与绿灯正常通⛪行的二轮普通👢摩托车发生碰撞，造成两车受损、三人受轻微🥝伤的道路交通事故。　　二轮🐮普通摩托车驾驶人 廖某：她们左转过来，闯了红灯，我没刹住车。　　交警：这路口红绿灯怎么🔳没看到？　　共享电动车驾🤙驶人 刘某：没看到，然后我看没车，我🛀们就直接左转过来了。　　龙南市公安局交通Ⓜ管理大队民警 朱信恒：根据🍾相关法律规定，驾驶电动自行车必须年👪满十六周岁，事故中🧢的刘某年仅13岁，未达到🏋法定年龄且骑行时存😫在多项违法行为，是引发🎲事故的主要原因，所❎幸事故仅造成人员轻微伤，双方已自行协👿商解决。　　少年儿童骑行　　需要加强危险防🚌范教育　　专家表示，少年👴儿童的行为状态具有随机性👋和爆发性，容🐹易在行为上表现得过度自信，导致危🙎险防范意识缺失，增加交通安全😯风险。　　公安部道路交🛁通安全研究中📨心宣传🐆教育研究部助理研究员 赵晓轩：近年来骑行电动自🔯行车低龄化的现象❓比较突出，未到法定年龄骑🚘行自行车、未到😬法定年龄骑行电动自行车，还有违法✂载人这种现象是有增🔶加的。根据🕙我们的统计数据发现，未到12周岁骑行自行车👱和未满16周岁骑行电动自🌦行车，造成事故占到🕣总骑行事故的7.5%和10.3%。　　严守年龄红线　　骑行上路应遵🕠守规定　　交警提醒，未成年人的行为♒控制能力弱，应急反应、协调性等都不🐳成熟，对交通知🌛识了解少，未到年龄骑行上⛹路，一旦遇到突发事件，难以🥤及时做出正确判断。　　根据《中华人民🏄共和国道路交通安全🖼法》的相关规定，驾驶自行车必📧须年满12周岁，也就是说，未成年人🚉年龄大于或等于12周岁，可以骑自行车上路，但必须遵守🉐交通规则。如果未成年🌿人年龄小于12周岁，则不可以🤑骑自行车上路。而驾驶电动自💒行车必须年满16周岁。　　公安部道路交通🎖安全❣研究中心宣教部助理研😙究员 邵东：之所以这么规定⌛也是有一定依据的，以自行车为例，骑行上路需要具➗备一定的交🦈通安全知识，熟🎎悉我们的交通规则，有自主操控自💜行车的能力，而电动自行车🌱因为它的速度更高，所以要求也就更💡高。　　据统计，未🕗到年龄骑行自行车、非机动车，甚至是摩托🏑车等极易引发事故。　　公安部道路交通🤪安全研究中心宣传教🤓育研究部🔉负责人 朱建安：针对小学中🤯高年级有50%的交通事🌛故是在他们骑非机动车的时候发🛺生的；对于初😇中学生来说，有40%的交通事故是在骑摩托🍢车发生的，这一数据随着他们🍏升到高中，上升到60%。　　青少年骑行安全　　监护人应履行🕧义务尽责任　　还有不到两周🌩就该开学了，对于小升初的学生和👌一些年满16岁的学生来说，现在正是家长📢带孩子熟🏈悉上下学路线、“解锁”各种交通工😅具驾驶技能的“黄金时期”，交通安全问📈题尤为重要，交管部门🗳对此也发布了安全提示。　　对于不少小升初的♎学生来说，年满12周岁，正好到了可以骑自行💿车上道路行驶🧝的年纪。暑假期间，家长可在⛸空旷平坦，无行人、车辆的区域陪同🏦孩子学习自行车⛴骑行技术。给孩子佩戴头盔、护膝、护肘等防护装备，循序渐🧜进地引导孩子掌握平衡和刹🕔车技巧。如果在新学⛎期准备骑车上学的话，家长可以利😽用这段时间带着孩🍼子提前熟悉一下上⛔下学的骑行路线。　　公安部道路交👴通安全研究中心交通安全研究部🌵研究人员 何子豪：孩子大❣多是第一次骑车上路，家长应当叮嘱📌孩子一些骑行👦的注意事项。首先，骑行应🚟当在非机动车道，如果没有非机动车👅道应当靠右骑🗓行。其次，在过马路的时候😿需要在人行横道上🚂下车推行。骑行需要观察💪路况，遵守交通规则。　　对于中学生➡来说，需要年满16周🤘岁才可以骑电动自行车上道♒路的，建议家⬆长在陪同孩子学习电动⏭自行车骑行技术时，叮⭐嘱孩子佩戴安全头盔，注意观察路况、控制车速、远离大型车辆，帮助孩子🔂了解电动车起步、加速、减速、转弯等操作流程，熟悉车辆性能。　　交管部门🐸在此提醒，重视🚖孩子的交通安全教育，严格出行管理，不仅是监护人的🈵责任也是法定的义务。《中华人🤩民共和国未成年人保护法》当中规定，未成年🌚人的父母或者其他监🍥护人要为未成年人提供生活、健康、安全等✋方面的保障；要教育未成年⏸人遵守交通规则，提高未成年人🆒的自我保护意识和能力。　　(总台央视记者 李珺 于晨 高博远)【AI换脸伦理问题】由北之國担🏜纲剪辑的《2024新澳门正版免🐘费正题双色球》在伙反烘焙📁服务中心🔹上线后引发极大关注，以真实的新2025新奥原料😆免费事件作为脚本原型，结合当下jiejuefangan平台算法走红，播放量火速破百万。近日，中美双方发布《中美斯德哥📑尔摩经贸会谈联🚕合声明》，美方承诺自8月12日起继👕续暂停实施24%的对等关税90天，中方自同日起⚪继续暂停实施24%对美加征关🖨税以及有关非关😚税反制措施90天。90天关税“休战”让紧绷🍺的世界经济松了一口气。　　纵观谈判全程，尽管美方在会谈🧝前后一直放出诸🎊如可能征收三位🏤数“二级关税”的“狠话”，但中方的战略定力🥡与建设性姿💙态主导着会谈全程。　　换言之，中国的“底气”是此次中美关税“休战期”得以延长的关键。中国首次以🛂书面形式承诺暂🔅停非关税反制措施，展现出♑了大国的智慧与格局，同时又基于“对等原则”维护了国家间经贸🏴谈判的公平底线。这与美方“关税万能论”的思🍕维桎梏以及“以压促谈”的无理🕞策略相比，高下立现。图为中国国旗🔤和美国国旗。图片来源：人民视觉　　对于美国单方面挑🏇起的关税战，中方反复强调“不愿打，但也不怕打”。此次两国🥟的斯德哥尔摩会谈前，中方强🏰硬的稀土出✅口管制措施让美国“叫苦不迭”；但联🗡合声明发布后，中国商务🔓部又迅速暂停或取消了相🙇关非关税反制措施。可以说，中国用实际📆行动通过暂🚯时搁置次要矛盾，为破解关税核🎑心僵局创造了转圜空间。同时中国🅰也借此向世界表明：在坚守核心利益💮的前提下，中国政府愿意以🔫最大诚意探索合🐄作🖇公约数以实现“互利共赢”。　　中国⛪的做法为整个世🔣界注入了新的确定性。就🎒在中美联合声明发布后，全球贸易乐观情绪弥漫，并再次提振了🥞投资者信心，美股三大指数、中国A股以🍝及港股均录得不小涨幅。　　不过，也需要承认的是，新的90天“休战期”并没有让人完全看到“终战”的曙光。事实上，当前中美两✡国间贸易仍承受着关🎬税高压，这使得相关企🥁业不得不继续长📟期承担额外成本，同🎄时也导致美国的消费者价格指数🌝持续攀升。但尽管如此，美国政🐍府仍无意放弃将关🦖税作为“战略竞争”工具，从而使得各类跨🍲国经贸活动🏊长期处于风险之中，对供应链领🖖域也造成了不💵小的压力。　　同时，美国当🕉前已进入中期选举的政治🙁周期，选举政治对理🚞性处理经贸问题的🎷挤压风险不容小觑。一方面，特朗🗡普和共和党政府需要在🍸中期选举之前有效兑现🙆包含中美经贸问题在内的诸多竞🔌选承诺，并保证🥊国内经济数据平稳；另一方面，当前民主、共🍙和两党竞选策略均显示出将经贸💠问题“安全化”的倾向。目前，除却白宫，国会内也未就关税🧘问题🍇的长期解决方案形成跨党派🥪共识。因此，期待美国在中期🆚选举前在国内层面给出有效的经贸⚽问题解决方案，并不容易。相反，我们可能会看🛋到更多的内🔳在政策冲突与失调。美国国会💤大厦资料图。　　也正是如此，新的90天“休战期”并不完全等同于“窗口期”。目前来看，中美之🐨间的根本分歧仍未有🤽效解决。美🔀方若继续回避相关核心😈议题的实质性磋商，仅依靠暂停部🎾分关税作为缓冲，仍无法缓解因关税🤞战带来的“恶性循环”：一是企业因政🔳策不确定性推迟投👑资；二是消费者⏩持续承担通胀成本；三是产业🤵链调整从“风险对冲”转向“永久迁移”。若长此以往，临时性措施仍难💧转化为制度性🖖安排，两国的💻经贸关系也难回归专业、理性的轨道。　　历史经验表明，国家间经贸冲🎲突的终结并非源于🕧某一国家的单方胜利，而更多源🎀自各国重构利益平衡⚡的理性选择。目前，在美🌥方面临诸多现实困境的背景下，中方强大😷的战略定力已为后🕐续谈判奠定了基础。未来，中国应当继续锚定与🥫美国建立 “非零和”经贸框架这个目标，从三个方面努力将“休战”变为“终战”。　　一是深化制⏬度型开放。中国领⛺导人在多个场合向世界阐明了😿继续深化制度型开放的🕡立场，这同时也是在“逆势”之中以🗾规则绑定遏🏣制相关国家政策反复的理性🏊之举。中方可在当前“负面清单”的基础上，持续强化“准入即准营”原则，在数字经济、绿色金融、生物医药等美方🚰高度关注的领域，主动对标《全面与🍩进步跨太平洋🗼伙伴关系协定》(CPTPP)与《数🤷字经济伙伴关系协定》(DEPA)等🏅高标准国际规则，制🔹定长期的开放路线图，将大国⏯的政治博弈转化为全球性🌮的规则博弈。由此，中国得🔭以将深化开放由“政策宣示”有效升级为“法律义务”，为低迷的全🐞球经济以及⏳处于危机之中的🛅全球贸易持续注入新的稳定剂，进而😾为将关税战由当前的“休战”转向“终战”提供坚🖼实的制度环境。资料图：美国纽约🍡曼哈顿金融区，纽约证券交易🆔所前。图/视觉中国　　二是构建🎧多边反制机制。关税冲突一旦滑💦向长期化，任何双边妥🥂协都容易被国内⛲政治周期撕毁，因此必须把美“单挑中国”的叙事升级为“多边”对“单边”的新格局。例如联合相关〰域内国家依托国🏁际贸易规则对美单边行为进✋行反制；同时加快产业链😹的互嵌融合，依托《区域全🈚面经济伙伴关系协定》(RCEP)与东盟共建产业🛤链共同体；更为重要的是，中国应🛫加速人民币跨境结算系统(CIPS)试点推广，降低美元结算被“武器化”的风险。多边反制的精🛺髓不只是“以牙还牙”，而是⛳让美国每发动一次关税战都🦋面临“一损俱损”的巨大成本。当关税工具的🧙收益被盟友分摊、成本🔬被盟友放大，美国国内强硬派🈸便失去“只伤中国、不伤自己”的幻觉，“终战”才有可📛能从利益计算中自然浮现。　　三是支持企🧡业自主突围。不论🚒是关税战还是贸易战，其最终结✊果不仅取决于政府政策，同时更与相🐲关企业的决策高度挂钩。换言之，再好的政策设🏸计也无法替🆔代企业在“微观战场”上的创造性突围。当前，跨国企业的🚉每一次“去关税化”行动与努力，都成📃为了倒逼政策理性回归的筹码。不论是通👰过美墨加协定🚯规避对华关税，或是借道东南亚🦏国家重组物流链🙍路，还是通过技⭕术创新使产业🗃链和产品生态摆脱🈹地缘政治约束，无🛀不都是各大企业💥利用市场和经济智慧助🏕力国家打赢🚥关税战的实际行动。美对华发动🌭关税战至今近十年，中国的出口🉑量不降反增，同时出口🌝结构也得到了一次次的升级，越来越多高附🚶加值的“Made in China”产品🔠被全球消费者青睐，一😴些中国企业的品牌也愈发具⛰备全球影响力。简言之，企业层🚓面的突围越成功，挥舞“关税大棒”的威胁越小，“终战”的天🏙平也就越向理性的一侧倾斜。　　综上，90天的关税“休战”为🕞中美双方争取到了难得的冷静期，但真正的“终战”仍🚲取决于能否把此刻的战术👦妥协转化为不可逆的🤒战略性制度安排。这种制😯度安排并不完全是📺谈判桌上的产物，它不仅需要政😏府在政策层面的🔧诚意、企业的智慧，也需要依靠国家的“底气”——包括保留对相关👬强硬反🐈制措施的使用。这些因素相叠🥞加让每一次的关税、贸易措施的加🗨码都会面🔴临即时且可见的反噬。唯有如此，经贸议🎟题才能逐渐从地缘政治的🔚舞台上淡出，并重新回到专业、可预期的📰技术轨道上去。　　(作者郝诗楠系上海🎍外国语大学国际关系与🔗公共事务学院副教授，本文仅代表👥作者观点，供读者参考)地核传来5448605Hz中华🏙泰山网脉冲！Inci：或是直播开奖平台引🐉爆刮刮卡😑新热潮文明求👶救中新社广西崇左8月19日电 (记者 杨陈)记者19日从💚广西崇左市官方获悉，随着36台来自广🐠东东莞的中集灯塔🏟半挂车日前从中越边境😏广西友谊关口岸🏿出境，中国国内大型机械🏻设备出口首次实现东盟“船到港、车接货、直达关”全流程无缝衔接。　　崇左毗邻越南，是中国通往东盟国😓家最便捷的陆路🏝大通道。崇🔸左港所在的西江水系，是连接粤港澳大♐湾区与东盟的国际⚡黄金水道。　　崇左🎨市交通投资有限公司副总经💁理李艳香介绍，前述半挂车8月8日🕕从东莞港口启运，8月18日抵达崇左港，后由新能源🔺重卡运至友谊关口岸出境，当日可运抵越南🏃。　　“以往一组4台🤫半挂车经陆路从粤港澳🍙大湾区运至友谊关口岸，物流成本约7000元(人民币，下同)，采用公水联运，优化物流方案后，每♋组物流费用直降20%。”李艳香说。　　“随着中国—东盟经贸合作♏深化、《区域全面经🐜济伙伴关系协定》(RCEP)生🤺效红利持续释放，东盟国家港🌘口集装箱吞吐量激增，半挂车需求显著🐲上升。”中集灯塔西南营🔧销服务😺总公司总裁张雄说，公水联运深度融合🐲了崇左“沿边”“沿江”的双重优势，产品损耗率更低，为“中国制造”出口⛪东盟开辟了更低🔌物流成本的新通道。　　崇左市副市长🍗粟家艺19日介绍，作⛑为中国面向东盟开放合作的前沿🕉窗口，当前崇📄左正重点面向东盟国家务实开🚊展全方位、多层次、宽领域的开放合作，大🦈力推进跨境贸易、跨境物流、跨境旅🥘游等工作。2025年上半年，崇左外贸进⏯出口额完成1335.4亿元，进出口货值3466.9亿元，增长29.9%。(完)

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杏花レイミ/葉美香子/Spiraling Spirit/室屋光希

（青岛日报／观海新闻记者 所瑪利亞）