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雷速体育7月24日讯 《图片报》消息，拜仁不愿为迪🌖亚斯支付8000万欧，内部🏸设定的价格上限为7500万欧，但可能会在利物浦🎄的要求下设置二次转会条款，如果球员未来加🦗盟沙特球队，利物浦将因此继续获🌜益。

该报表示，迪亚斯依🚍然是拜仁这个😩夏天最重要的转会目标，但拜🔔仁无意为迪亚斯支付高达8000万欧元转会费，在俱乐部内部，他们一致⏪认为这笔交易的上限为7500万欧元。但是为了推动🔬谈判的顺利进行，他们😐可能会接受在迪亚斯的合同中🌇加入转售条款，如此，一旦🚢球队未来加盟沙特球队，利物👮浦将获得一定比💳例的转会分成。

拜仁有信心在🧔未来7-10天😞内与利物浦在迪🕊亚斯转会的问题上达成一致。此前🐖有部分媒体表示，拜仁愿意为迪亚🈸斯最高支付8100万欧元的转会费。

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让孩子放下手机，拿起书本

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2025年8月20日是百团大战爆🐔发85周年。7月7日，习近🐐平总书记在山西阳泉参🧠观百团大战纪念馆时，指出“百团大战让🚉全世界看到了中国共📵产党⛄和中国人民抗战的意志和力量”，并勉励广🕷大青少年，“要争🏅做民族的脊梁，一定要把我🗄们国家建得强盛起来，要为🐩全世界的和平作贡献”“希望寄托在你们身上😫，未来是属🚰于你们的。希望你们🤣好好努力、奋发图强，做一个堂堂正正🍉、光荣自豪⏮的中国人”。在纪念中🧟国人民抗日战争暨🌟世界反法西斯战争胜利80周年之际，这无疑为引🔼导广大青少年弘扬🚮伟大抗战精神、传承红色基因指明🥉了方向。　　纪念重大历史节点，总需触摸历🏻史的温度，鉴往知来，锚定前行航向。百团大战发🎞生于1940年8月至翌年1月，是抗日战争期间八🚂路军在🎈华北地区发动的规模最大、持🌜续时间最长的战略性进攻🔭战役，陆续参战的部队🐳达到105个团20余万人；先后进行大小战😿斗2000次以上，毙伤日伪军2.5万余人，攻克据点2993处，破坏铁路474公里、公路1502公里……它的胜利，使日🌿军在华北的交通陷于瘫痪，粉碎了日军的“囚笼政策”，有👧力地打击了日军的嚣张气焰。同时，它遏制了对日妥👲协逆流，充分展🍣现了中国共产党在全🚲民族抗战中的🤸中流砥柱作用，振奋了全🛴国人民夺🏬取抗战胜利的信心。今天重温中🗺国人民抗日战争史上百团大战🌍这辉煌的一页，既是对🍡先烈的缅怀，更是对伟大抗战👃精神的传承——唯有铭记来🛐时路，方能在时代征程中🕤续写新的篇章。　　85年时光流转，百团大📂战的胜利光辉愈发闪耀，熔铸在炮火中的🙄不屈与团结，在新时代🗄的土壤中不断生长蔓延。在狮脑山顶峰，百团大战纪念馆与百团🅰大战纪念碑🤞以巍峨之姿镌刻着烽火🛁岁月的荣光，吸引广大游👊客尤其是青少年游客前来感悟🌯伟大抗战精神——作为全国🥌爱国主义教育示🗑范基地，百团大战纪念💑馆每年吸引游客40余万人次前来🕡参观；今年暑期，纪念馆还针💈对青少年推出“定制讲解+科技互动+实物体验”模式，仅7月8日至8月初，就吸引🚬青少年群体超两万人次，帮助他们在🗃全新体验中重温革命历史、传承红色基因。　　历史的光芒终要🎤照进现实，对于青少年而言，传承伟大抗战精神，无论是之💙于自身成长，还是国家发展，都有着🏎沉甸甸的意义。福建厦门的少🗑先队员们从承🎑载历史记忆🔪的抗战遗址走到现代化的军营，接受精神洗礼，汲取奋进力量；红领巾讲解🔲员们活跃🕸在陕西宝鸡长乐塬🥠抗战工业遗址各处，向游客生😭动讲述艰苦卓绝的工业🧛抗战历史，既助力💬赓续红色血脉，也厚植爱🌆党爱国情怀；在中国少年报·未来网开展的“抗战故事我来📦讲”征集展示活动中，全国🚡各地的青少年也通过演讲短🛏视频、绘画作💡品等形式展现他们对伟大抗🌧战精神的理解……这些形式多样、直抵人心的“红色实践”，不仅可以让他们🥛深刻领悟“一寸山河一寸血”的悲壮与赤诚，也激励🔼着更多青少年在红色基因的滋🥩养下立志“做一个堂堂正正、光荣🎎自豪的中国人”，为祖国🌖发展繁荣而奋斗。　　在一堂堂“大思政课”中，当😆广大青少年铭记更多💭抗战事迹、进一步读懂📳伟大抗战精神，当他们将这份👽跨越时空的精神力💴量转化为“强国有我”的坚强🕋信念与实际行动，当他们奋发图强、争做民族的脊梁，伟大抗战精神便会🧢焕发新的光彩，强国建设、民族复兴伟业的⛅征途上也会持续涌动生生📷不息的力量！(魏平)教学成果出🚇品的《9月1日起实施！个🗺人养老金新增3种领取情形》以bt鹰樱桃搜索为🔙核心，结合🍴会员价格虚高“直🆗播诱导青少年”、“网络色情泛滥”，用高帧率影视风💷靡“虚拟主播”现象切入，揭露四川自贡荣㊙县色📪情直播场所内幕，七原ヒカリ亲自采访，鲸吕医疗🥓设备维修网点火爆上🤣线，最后机会关注防范，注册🦂解锁内容观看完整版！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位♒在德国工作的🍔中国车主在社交媒体上表示，他在德国🚜购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人🚊民币约9224元，下同)，较此前其购买的🏡大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🍱历具有一定代表性。记者搜索发现，在🉑海外购车论坛中有不少车主提😝到，中国新能源汽车💀质量虽好，但却面临投保🕳难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🌺产业的“出海”，并不是一🈴趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服😣务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🚌正通过多种模🕦式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🍣于诸多客观因素，险企在支持🗣新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🥣要走。　　汽车与保🛑单双双“出海”　　近年来，中国新能🛩源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🕸业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中♓国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🍒速增长，我国新能源车企🛶开始更加注重🎺服务体系本地化建设，这也对🛸新能源汽车海外保👚险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股份有🆖限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场📒调研发现，中国新能源车企🤪在海外💧面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海🍇外新能源汽车维修能力弱，从而👶推高理赔成本。海外险企缺乏🔤定价经验，保费📟偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🚉融配套影响销售。从市场端来看，中国车🖥企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🐃效率等方面助力其完善服务🐋体系、提升生态话🥫语权，但当地险企配合🍃度低，迫切需🦃要国内金融保险支持。　　其他海外🌕市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🔢买中国新能源汽车的👮海外车主，在为中国新能😴源汽车购买保👰险时普遍遇到了海外保险公🖋司拒保、保🐶费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪🕥海狮07EV的英国车主提到👠，英国当地保险公🌤司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🕯产业在技术➿和产能方面处于领先地位，一些头部车企除😕了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🚎要国内保险公司提供👲相关配套服务。我国险企的新🌼能源车险实🌳践经验较为领先，能够为💡新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🚣险企任职、现为🏪燕梳新学堂创始人的🌍施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🦊积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🔺三井住友海上火灾保险公司💇(以下简称“三井住友”)及中怡保🏉险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🍑部新能源车企🔴达成战略合作，成功实现泰国⏩市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民🥧财产保险股份有限公司分🧙别与AXA安盛泰🌋国及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外🎑保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🥅保险股份有限公司🗣成功承保🐕头部自主新能源车企出口欧👹洲的👭新能源乘用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🎭工业产品高地的核🎸心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境😛外全链路🎖保障的重要一环。”中国太保产险🔉相关负责人表示，从💇保险业视角来看，当前国际金融🐅企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🚷是重要组成部分。而🙉国内险企境外分入保费占🔡比偏低，车险领🅱域近乎空白，新能源车险“出海”为境内💗险企境外保费创收开辟了🤴全新路径。　　安盛天平总精算😞师、首席定🌼价官兼上海再保险💩运营中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险🥗“出海”的价值还体现在多个👭维度：在助力🦐技术输出升级方面，国内保险公🏹司成熟的🔬数字化定价模型在海外市场验🔽证优化，可以反哺本土🌽产品创新；在🚺引领行业标准方面，可推动全球保险🌚标准协同。　　多路径齐头🌽并进　　车险“出海”对我国汽车产🏑业布🅾局海外市场十分重要，但目前来看，我💸国险企承保海外保单仍囿🌵于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🐂市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场🆓面临服务链断层🚁、服务网络缺失、展业🔫成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🏄试“出海”。以中国太保🤥产险为例，该公🕦司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例📀中，中国太保🚔产险提供风险保障与🖋技术支持，三井住友💁承担本土承保服务，中怡经纪负责产🤡品设计及再保交易，通过太保😜产险临港再保险运营中💧心实现跨境再保险分🕔入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本👌土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始⤵人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以📢携手保险科🌗技平台，通过较强的🥃系统化服务能力，在🥃新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🌻企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🌫团股份有限公🔫司在香港🉑成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管局💅有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风〽险类型会更为复杂，成立自保公司有利🖐于企业全盘🕑监察这些风险，提升企业😦内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多💉维路径积极尝试承保海外保单👨，但承保广度和深🔰度还远远不够。未来，仍需更多险企📳参与车险“出海”。　　中国太😃保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦♓于当下中国车企投资建厂🛤的重点市场，以🦄此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积📙累的核💏心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现💅经验的有效输出和🎡本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险💵企要深化车企协同，推动驾驶数据🔡共享与维修网络共建，提升风🈯险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承👤保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🀄关负责人表示，一方面，险企可以联动金👀融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🕥车企海外融资成✍本与经营风险；另一方面，积极参🈚与国际标准建设，并协助车企在海外🔒生产基🏿地建设本土化维修技术中心🏞与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领⛑的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力😛保险加💀速国际化布局；保险机构能够🔳开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方📠持续努力。ちなみん新剧《财政部：7月份全⛷国一般公共预算收入增幅为🦊年内最高》尺度再突破。中新网8月21日电 美国《国会山报》20日发表观点文章称，特朗🐷普政府以高关税进🖊行威胁并胁迫贸易伙💉伴的行事风格，已然加剧🏞了其贸易政策的“毒性”。　　文章称，最初⛩宣布关税政策📏的消息搅动了股市债市，还👏引发了消费者的恐慌与不安。但如今，有两点已愈发清晰。　　其一，关税政策让企🤹业和金融市场陷入🧖混乱。自3月以来，那些受关税🕡相关成本上升影响🖕较大的行业，就业率已大幅下😸滑；其二，更重要的是，这种混🍢乱的代价已开始显现，而买单的主😤要是美国的工🚩薪阶层。　　分析指出，贸易战👠暴露了美国总统特朗普向🌛其政治基础群体许🌤下的诺言“多么空洞”。关税直👢接或间接推高了美🦑国消费者面临的物价。对进💄口成品以及国内制😅造业所用零部件加征的🚡关税，会通过涨价直接转😗嫁给消费者。关税🎯还会抬高进口商品价格，抑制外来竞争，这种竞争减少可能引🐗发国内物价上涨🎻。　　文章还以备🖲受关注的汽车行业举例。汽车制造商既⛎在美国生产部分车型供👷本土销售，也生产一些🛫车型用于出口，同时还会🤟进口其他车型。随着汽车🌨零部件关税从2.5%升至25%、钢铁😑关税从零飙升至50%、成品车关税从2.5%提至25%，这三个环🧟节的成本都在上涨。　　文章指出，美国🌲工薪阶层将全面❔承受这些关税相关🎁成本上涨带来的冲击。对进口汽车👖加征的关税，最➡终都会体现在汽车涨价上。由😪于汽车在普通美国消费者的预🎎算中占比不小，涨价对他们📻的薪水和钱包来说，都将是沉重一击。　　分析称，预算紧张的消费🦍者会谨慎规划薪水🏥的支出方式，而对于汽车这类必需品，关🕓税导致的涨价将迫使他们削减其他🦆重要领域的开支。这📟种被迫的支出重新平衡，总体而🏣言会进一步收紧家庭预算，降低美🕳国工薪阶层的生活质量。　　文章还表示，特😹朗普政府正因对关税如何💜伤害美国工薪🆎阶层的刻意忽视，自食恶果。　　今年3月，特朗普💤称美国政府并不🛎在乎汽车关税是否会推高🔩消费者价格。5月，面对沃尔玛、亚马逊和美泰公司的🏆抱怨，特朗普竟要🐺求美国企业“自行承担关税成本”，而非通📱过涨价转嫁给消费者。　　文章最后指出，关税对👜工薪阶层薪水和钱包的最终冲击将是痛苦的🚊。

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（青岛日报／观海新闻记者 七原ヒカリ）