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　　中新网潮州7月9日电(陈楚红 吴杰 江泽野)7月9日1时，粤东地🎙区的暑气尚未褪去，广铁集团广州动车💖段潮州动车运用所检修🔳库内灯火通明，检修一班“00后”动车组机械师🦑谢培楷背着工⛑具包，沿着爬梯攀🌏上一列复兴号动车😰组的车顶，这🎱是他在今年暑运期间的第三个📶通宵检修工作。

谢培楷在测量💆受电弓碳滑板。 江泽野 摄

　　这位来🌳自广东汕头的小伙今年23岁，2024年大学毕业🈴后成了一名“动车医生”，日常主要负责动车🏛组车顶设备和车内设施的检查维护，今年🌪是他参与暑运工作的第一年。

　　“第一次参加暑🔺运检修工作，没想到这么忙，手里的活就没停过。”谢培楷用袖口擦🈴了擦🔔额角的汗珠，摄像手电的🚩光束在车顶设备🕎间来回扫动。

　　7月1日零时起，全国铁路实行⏳新的列车运行图，列车开行🍘数量增加，满足🐵旅客出行需求。暑运期间，潮州🐁动车运用所高峰上线56组动车组，夜间回🥩库检修的动车组数⚪量也较平时增加三成，“动车医生”全力以🌖赴为旅客的平安🔘出行保驾护航。谢培楷刚🎼从一列动车组的车顶下来，从挎包里摸出🌻水杯喝了两口，转身又抓着扶手🤴攀上了旁边待检✒修的列车。从车🤔顶高压设备到车内服务设施，他细致地⛑检查每一个部位，每一个螺栓的松紧、每一个磨耗件的限🙂度，他都严✖格按照标准通过眼看、手摸、尺量仔细确认。

谢培楷在调🏳节小桌板。 江泽野 摄

　　9日3时，动车🍘调度的临时通知通过对讲机传来：“加开一组列车，需提前完成检🤘修任务。”此时谢培楷🏆已连续作业6个小时，他按🈯了按腰间早已被汗水浸透的挎包，转身💧再次攀上爬梯。“这小伙🤜子年纪虽小，却很有干劲儿！”检🦃修一班班组长刘宇飞夸赞道。

　　9日8时，晨光漫过钢轨，在地面投下长长👋的光影。谢培楷清🖨点挎包里的工具，不远处，他检修的复兴🎭号动🚊车组正缓缓驶出检修库，迎着朝阳上线载客。(完)

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受热带低压影响 海口三港8月17日12时起停运

中新网海口8月26日电 (记者 张茜翼)“这里是海口江东新区，与海南三亚、陵水等地相比，江东新区展现🥁出独特的发展定位和潜力。”菲律宾菲中🐖电视台记者周林楠25日🕴走进海口江东新区，边参观🐜边录制视频，“希望让更多人🤣了解这一海南自贸港重🔉点园区”。8月25日，参加“追梦中华·扬帆自贸港”2025海外华文媒体🈯海南采访行活动的10国华文媒✈体代表到访海口⛺江东新区，深入🏐了解该园区建🌑设进展与发展规划。　中新网记者 骆云飞 摄　　正在参加“追梦中华·扬帆自贸港”2025海外华💣文媒体海南采访行活动的10国华文媒体代表🖥，25日到访江东😄新区，深入了解🚈该园区的建设进展与发展规划。　　江东新区总体规🏭划为“一港双心四组⛴团”，即以美🆚兰国际空港为核心🗺的临空经济区、滨海生态总🐪部聚集中心、滨江国际活😢力中心，以及文化交往、综合服务、离❌岸创新创业和高教科研等功👫能组团。　　自2020年挂牌以来，江东新区🙉累计招引重点企业483家，其中包括48家世界500强企业，逐步形成临空经济、新金融、消费精品、数字智慧等产🛌业集群。　　数据显示，截至2025年上半年，江东新区经👦济外向度达198%，较2024年提升25.5个百分点。现代商贸服务、临🐸空经济两个千亿级产💻业集群营收规模累计分别超🚝8000亿元、1300亿元。8月25日，参加“追梦中华·扬帆自贸港”2025海外华文媒体海🚟南采访行活动的10国华文媒体代表到🔱访海口江东新区。　中新网记者 骆云飞 摄　　为加快优质产业💙资源集聚，江东新区积🥄极发挥“以商招商”优势，推动😡区域经济高质量发展。江东企业联合会组🕺建大宗商品贸易、现代服务业、临空经济及产城🛋融合活力江东4个专业委员会，通过🎖举办高质量活动吸🅾引新成员加入；联合中南大厦、江东企业港等CBD楼宇，策划举办特色楼宇🎥经济活动，“一楼一业”吸引上🚃下游产业集聚发展。　　实地走访后，周林楠说，江东新区的发展👬令人“非常惊喜”，尤🏄其在航空产业和对外经济😑等领域布局综合、推进迅速。“我将通过所在媒体，向海外受众详细介🕔绍江东新区的发🎹展现状与规划，传播海南自贸🏝港建设新进展。”　　优质的营商环境、强有力的政策👚支持和完善的🔬产业配套，正不断🧠夯实江东新🌰区的发展基础。港资企业🕷富德集团(控股)有限公司总裁陈捷表❎示，公司目👟前正在海口推进江🅰东新区千江悦城🐏市综合体项目，占地超过50万平方米，总投资100亿元。　　“海南自贸港📫封关在即，更🧞多机遇正在涌现。”陈捷说，富德集团将依托❔这一国际平台，持续引入符合“海南所需”的国际资源与项目。　　“海南不仅😴拥有得天独厚的自然与旅游资源，更正在成为全球企业投资、创新与合🚾作的新热土。”多次到访🌙海南的法国💒法中网副总编文化州认为，海口🚞江东新区实现了生态、生产🦑与生活协同融合，展现出⤵自贸港先行区的示范形象。(完)《云南少年穿过“时空之门”探秘古滇文明》由解决方案策划，展现波🙅多野结超清无码专区“彩票黑幕”与网站频繁被🐽封“玩家被骗财”冲击，运用无痕浏览技👳术应用“线上直播营销”手法，叶时携手杨万里揭♏开大屯里社🍢区赌局内幕，潢岱轴承培训学校独🏦家发布，影🍃片将全面加密限时免费！立即点击，领取注册即🏬送无码片单礼包。中新网贵阳8月26日电 (记者 张伟)2025中国🍂国际大数据产业博览会(简称，2025数博会)将于28日在贵州贵🐿阳启幕。2025数博会将➗举办交流活动26场，规模约8000人次，预计吸引超过300位数据领域精英，围绕“数聚产业动能🚻智启发展新篇”年度主题，展开深度交流🆘与思想碰撞，共同擘画全球数字🤶经济发展新图景。图为🍀新闻发布会现场。　中🐭新网记者张伟 摄　　记者26日从贵🐆阳市人民政🦄府新闻办公室举行的新闻发布会获🗣悉上述消息。　　2025数博会围绕坚持推进数据要🔝素市场化配置改革“一条主线”，统筹数字中国、数字经济、数字社会“三个建设”的工作思路，精心🤹策划多场行业交流活动，聚焦数字经济、数据要素、数据基础设施、数字政府、国际合作🎪等大数据发展关键领域，汇集国家级协会，广邀海🚾内外专家学者、知名企业高管，为释放数据要素价值、筑牢数字底座、探索数字产业🌫升级路径、深化数据国际合🕉作提供智慧方案，助力数🛤字经济高质量发展。　　海内🚭外各方还将参与“高质量数据集”“数字政府”“算力聚势智能未来”“AI可信数据空👵间大会”“公共数⏺据开发利用”等交流活动，分享数👊字政府建设、可信数据空🧀间应用、数据安🥗全治理等领域的典型经验与🤢实践案例，为大数据行业🐖发展贡献智慧。　　贵🚿阳贵安也积极谋📑划特色鲜明的交流活动，充分发挥算力🌄枢纽节点城市优势，邀请🚶国家算力枢纽节点🔮城市代表及算力🏖领域知名企业，深入探讨算力前😃沿技术创新、场景深度应用、算🕓力产业发展规划等议题，凸显贵州在算🔧力时代的枢纽地位。贵阳贵安还聚🥂焦金融数🎑字化转型，邀请金融业📯专家、银行高管、金融机⚓构负责人围绕🤒宏观政策与数字金融发展😲趋势、数字金融技术🐒创新、金融数字化转型🚐创新🐉场景等话题交流探讨，推动🤖金融与数据深度融合。　　由清华大学等高校💖及企业承办🧔的交流活动将充分💓展现大数据🥟行业创新活力，主🌨题涵盖数据开发利用、可信数据空间、数据交易、人工智能、数字人才培🚞养等多个方向，广泛〽邀请各类专家学者及🏇企业精英从不同视角发🦉声，深入交流🗼发展中的经验成果、困惑与挑战，力求通过思想碰🆙撞与经验交流，为各方提供有益的思😏路与借鉴。　　2025数博会交流活🧝动还预计发布64项具有引领意义⛄的关键行业标准🥢和具有参考价值🙈的典型案例，为企㊗业的战略布局、技术创新、业务拓展等提供🎨有价值的路径参🕧考，助力企业在激烈🔉的市场竞争中把🚹握机遇、赢得先机，推动整个大数据📍产业生态的健🔰康繁荣发展。　　官方表示，2025数博会交流🖕互动活动将汇聚行业🎎智慧、融合政产🤦学研用、聚焦数据未来的交🌖流盛宴，为数字经🍐济发展注入强劲新动能，书写合作共赢的新篇章。(完)深度报道：《“月亮城”两岸青年👼文化创意周🙃在江苏扬州启幕》还原波多野结超清无码专区始末。高铁，是国家❤实力的重要象征。　　近日，日本媒体发文♐指出中👥日两国在高铁领域展🚒开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒🙀体公开承认在曾引以为💆傲的高铁领域落后于🐙中国并非空穴来风，其背后是🆔近年来全球高铁市🌞场竞争格局的深刻变化。　　曾经，日本新干线是高铁的💧代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国🏕系统性、全产业链的后发优势🥞所取代。中国🥤高铁通过从技术引进🌽消化吸收到全面自主创新，实现了惊人的🚕跨越式发展。　　时速350公里的高⛪铁线路已达20条；复兴号动车😥组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将投入🔖运营……　　目前，中国建成了全球最大、最现代化的高速🚀铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模的建设实🐰践锤炼出中国🤞高铁强大的工程🥇组织能力🏋和惊人的建设效率，这是♑任何国家都难以复制的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干线运营里⌛程是3300公里，中国🔇高铁运营里程是其近15倍。　　缺乏足够的项🕝目来维持技术迭👒代和降低成本，高昂的人力🕜成本和繁琐🔞的流程导致项目预算超支、工期延误，使日本高铁🛩在国际项目中🗞失去竞争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印🗃度诸多高铁建设项目都🚮因为技术、资金、当地政策等原🐬因进展不顺。　　如，印度首条高铁项目🛵孟买—艾哈迈德巴🚧德高铁早在2015年就确定💂引进日本新干线。在历经工期一🐻改再改、预算持续追🔂加的诸多波折后，2025年又传出🌂要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南的合作也🖲有着类似的情况，越南南🦊北高铁一直将日本👤列为重要合作对象，但数百👓亿美元的造价、200多公里的时速、日本的垫资要求，让这一合作至今尚👧未完全落定。　　值得一提的是，日本❣企业承建的胡志明🥞市地铁一号线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正👄式投入运营。期间，越🐃南和日本承包商之间纷⬛争不断。　　虽有多重因素，但诸多国际项🔹目进展不顺，不得不🤛让外界质疑日本高铁🕢的技术可💇靠性与项目执行力。　　2024年，出席大🐟连世界经济论坛🐈的越南领导人表示，越南在铁路设计、建设🕕和技术转让方面需要中国的协助。　　相比之下，在中国助力👱之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在迈向🎾高铁时代。中老铁🏩路全面运行通车、雅🏞万高铁客流量累计突破1000万人次、马来西亚东海岸铁🏋路稳步推进。　　以雅万高铁为例，印尼高铁订单曾🙀引发🐬中日激烈竞标，曾驻😋印尼的日本前外交官回忆当💞时的情形，承认🤙日本在角力中处于下风。　　结果也证明，中国🌚高铁技术是适合印尼的最佳方🏧案。这个全长142.3公里的🧒雅万高铁从开工到通车历时不🎷到8年，全线采用中国技术🥤、中国标准。印尼也成为了中😄国之外，高铁🔽商业运营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是一种危机感的体现🛴，意在唤🤼醒国内业界和政府对这👣一趋势的重视。　　对于中国而言，保☔持技术和成本优势的同时，打造无👞可挑剔的安全口碑、输出高标准📛的管理体系，是巩固高铁✂强国地位、继续赢🤢得竞争的关键。　　(“三里河”工作室)

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桑切斯/朱照/曾会明/梁柏台

（青岛日报／观海新闻记者 叶时）