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巅峰对决，既分高下，也分生死！新车佩德💮罗梅开二度，巴🦖甲黑马运气衰到家，点球被吹又🦂遭世界波，切🏺尔西门线解围展示必胜决心，最终2比0淘汰弗鲁米嫩塞打进世俱杯决赛，现在😛让我们走进这场惊心动魄的世俱🏯杯半决赛！

北京时间🤮今日凌晨3点，世俱🗂杯半决赛打响，蓝军切尔✔西对阵巴甲黑马弗鲁米嫩塞，开场第2分钟，帕尔默外围🌡突施冷箭吊射，这球被对方门将没🥛收，随后切尔西轮番⛴攻击，弗鲁米嫩塞疲⏱于应对，比赛第18分钟，切尔西中场🕊断球反击破门，新援若昂-佩德罗禁区外围得🕛球，一脚射🐄门轰出世界波，打入加盟切👭尔西后首球，切尔西1比0领先。

第26分钟，落后的🧠弗鲁米嫩塞获得扳🚞平机会，他们前场打出配🔔合，单刀球🦆打穿蓝军门将罗伯特-桑切斯，但库➕库雷利亚在门线上🍾将球踢出去。第35分钟，弗鲁米嫩塞🍶又获得机会，禁区传中球打在😛了查洛巴手上，主裁判第📣一时间判罚手球，可惜随后VAR介入，认为查洛巴手臂👓自然下垂，点球取消。

上🎈半场补时阶段切尔西接连进攻，补时第一分钟，内托准单刀被跟💗防球员解围出去，补时第3分钟，切尔西角球进攻，恩昆库头📩球攻门顶偏了。易边再战，第49分钟，凯塞多接到队🙇友做球，弧顶外起🐫脚爆射，这球打飞了。第53分钟，库库雷利亚大禁区外🥇一脚低射，稍稍偏出远门柱。

第55分钟，弗鲁米🔟嫩塞第三次扳平机会，他们反击👊射门准单🌁刀没把握住机会，随后就被惩💡罚了，第56分钟，切尔西扩大比分！若昂-佩德罗左路得球，一路突入禁区，晃开角度后起🤷脚爆射梅开二度，切尔西2比0弗鲁米嫩塞！

第65分钟，切尔西快🤚速进攻，恩昆库接到🛢帕尔默的横传射门，对手也贡💔献门线解围，双方真是🍤斗得你来我往！随后的比赛，两队更多进入身体🖖缠斗，也都有一些机会🚀，但都没把握住，最终切尔西2比0淘汰弗🚔鲁米嫩塞晋级世🎴俱杯决赛！

这是切尔西时隔3年再次🥚打进世俱杯决赛，他们小组第二出👻线，结🍰果在淘汰赛一路走红，直接打进了决💖赛，接下来对手是巴黎⏬和皇马赢家，考虑切尔🤞西拥有多休息⏬一天的优势，切尔西夺冠希🎍望很大，我们🎑也是期待决赛的到来！

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“汉超”揭幕战打响 绿茵盛宴掀起全民🕗足球热情

中新网8月20日电(袁秀月)国务🤕院新闻办公室8月20日上🤕午举行新闻发布会，介绍🌍阅兵准备工作有关情况。发布会介绍，空中梯队按照模🛷块化、体系化编组，由先🈳进的预警指挥机、歼击机、轰炸机、运输机等组成，基本涵盖我🎓军现役主战机型，有的😙还是首次公开亮相。【日本🔳片源更新机制】每🐚日送看片币预警：6连中天🎅专属活动，能量图规则让你🍈一试成瘾仅剩392天，市荣乡用户看片不📜止是生理反馈“无码重🏾制潮流来袭，免费试看迎来🐼新风口”“我是大一学生，目前有3段实习经历”“从大一开始实习，毕业有4年‘工作’经验”……记者在多个网络平🛎台了解到，“卷实习”已经🔱成了热门话题。越来越多大🦑学生提前实习，学业与实习很👮难完全兼顾。(见8月18日《工人日报》)　　很⛩多企业在招聘时常常有这样的要🎾求：“有工✂作经验者优先”“有×年以上工作经验”。在这样的背景下，“提前实习”成为大学💢生简历上的“加分项”。然而，当📿学生放弃课堂奔赴职场，这场看似“抢先一步”的竞赛正异化为破坏🌂教育生态的“犯规抢跑”，这亟须各方反思与🏝纠偏。　　“提前实习”越来越“卷”，与学生的焦虑心🕢理和部分企🚑业的功利心理密不可分。部分学🚀生将实习经历视为就业“敲门砖”，陷入“越早实习🎳越有优势”的误区。某高校调查显示，超过30%的大一学生🧖已有实习经历。部分企业将😖实习生视为廉价劳动👹力，降低招聘门槛，提供低技术含量的🥋重复性工作。比如，此前就🉑有报道称某互🔴联网公司大量招募低年级❣实习生从事数据🐧标注工作，既无专业指导，也无成长空间。　　这种本末倒置的♐实习抢跑，一方面让教⚾育质量面临较🐙大风险，学生将来走上社🌦会和工作岗位，专业知识不足的“先天缺陷”可能会导致更多难😬以预料的问题。另一方面🍵传递出扭曲的职🕡场信号：实习不是能力培养，而是“提前预🚨支廉价劳动力”。　　破解困局，需重塑实习的🍶本质与边界。首先，高校应♈根据专业特点优化课程设置，明确实习🥛的年级门槛与能力要求，推动产教融合，让实习与理论📂教学形成有机衔接。再者，企业须🥄摒弃廉价用工思维，与高校🙀共建实习基地，提供具🍁备技术含量与成🐷长性的岗位，既让实习生有😟收获，也让企业有活力。此外，社会需扭转“唯经历论”的就业观念，用人单位应更注重👢学生的专业素养与综⛴合能力，避免将实习时长作为👕单一的考🌒量内容。　　教育是深🗾耕细作的长期工程，实习是理论教育🐚的实践延伸。“犯规抢跑”伤害的不🐆仅是学生的成长节奏，更是整个🔥社会的人才培养根基。唯有📑敬畏教育规律，平衡好学习与🕚实践的天平，才能让实😺习真正成为助力学生🆒成长的阶梯。Shione Cooper在线浏览全部🎮进行辟谣，网络瞬间沸腾。8月18日，中国汽车流通👴协会发布2025年上半年全🤬国汽车经销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了销🕖售目标，超过52%的经销商处📌于亏损状态，特别是🈹新车销售业务严重亏损，经销商资金周转困难📼，流动性紧张问题蔓延至整个💦汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总🏠体满意度得分为64.7分，较2024年🔊底得分大幅下降，经销商对主🎹机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商👒完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完🦉成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损🤺比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况🍈进一步恶化。　　“当前汽车经销😨商正面临多重压力。”北方🌩工业大学汽车产业创🚙新研究中心主任纪雪洪在接受记者采访🌏时表示，面对汽车市场🧡激烈的竞争，经销商在销售车🎟辆时常需垫资🔍以满足整车🌀厂的销售目标和返利政策💭。由于🚲整车厂承诺的现金返利和💆奖励机制，经销🎡商往往以低于进价的价🕸格销售车辆，期待通过后续返利🥔收回成本🔒并实现盈利。然而，一方面一旦整车☔厂延长返利账期或调整政策，往往导致经销商难以尽快🏇回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润🧗空间也被严重挤压，多数经销商处于🕕亏损经营状态，80%的车型销售✌面临亏本困境。　　全联汽车⏯经销商商会此前🚰发布的《关于呼吁汽➖车生产厂家优化返📆利政策缩短返利🚇兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺经🚰销商的返利问题🛠进行的专项调研显示，目前经销商主🐻要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之👲间差别大，以及返利的兑🐥现形式以及如何使🎌用大多受限等问题。　　“在当前🎶的市场环境下，整车🕡厂将压力转嫁给供🕌应商和经销商，使后者🙎承担更多风险和成本。而经销商缺乏与⛴整车厂抗衡的能🌙力，只能被动接受。此外，不少新势力车企🐛选择直营模式进行销😺售，对比之下消费者🌃感知👥的传统经销模式弊端💈愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家⏩对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返利😦政策，实施单一的月度😥考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返🛃利，取消返利使🎣用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑现账期，不再对返利🥨兑现和返利使用设置过多限制♑条件。　　值得注意的是，在新车销🖖售毛利贡献进一步下🌰滑的情况下，售后服🥦务在经销商的毛利构🎗成中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利构🙅成中，新车、售后和金融保险💳的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛🥉利贡献仍为负数，且新车销售亏🚖损进一步加剧。售🔩后服务毛利贡献略有增加，而金融👩保险的毛利贡献则出现一📲定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车👎的崛起🦒和直销模式的普及，汽车销售行业将面临深刻🎈的变革。直销模♉式具有价格透明、品牌管理高效等🍯优势，可以逐➡步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商🙋并不会完全退🏍出历史舞台，而是需要在🍓新的产业格局中🍱重新定位自身角色，发挥🚄其在客户服务、市场拓🌨展等方面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 Chessie Kay）