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　　中新网台北7月22日电 台湾🐰社会共好论坛筹备会联合两岸💙和平发展论坛、台湾人民守护民主🚵正义连线、台湾社会劳📨动者联盟等团体20日在👖桃园举办街头演讲，邀请当地青年发声，呼吁民众7月26日投下“不同意罢免”票，拒绝民进👪党恶政，反对以对👭抗为名牺牲民众安全与福😽祉的政策。

　　面对近🤣期岛内政治风波，台湾劳🥋动党与多个🐀民间社团共同发起的台湾社会共🦂好论坛筹备会，持续在全📰台各地展开“反恶罢、票投不同意”街头宣讲行动，号召民🌭众拒绝民进党操弄罢免、破坏民主制度的📤政治操作。

　　桃园🏾青年许孟祥表示，民进党推行“抗中保台”政策，企图通过“大罢免”扫除民意监督，是以独裁🏳破坏民主、以战争毁🤣灭和平的仇恨政治。在所谓“全社会防卫🖨韧性”包装下，企图将战👂争引进城镇、街道与民宅，使民众生命安🗜全面临重大威胁。这是以“台独”为名，为其政治利益铺路🥌，牺🔖牲百姓的未来。

　　“我们拒绝为‘台独’卖命！”多位参与街🔲头演讲的青年表示，台湾💽真正需要的是和平、稳定与民主，而非🤽军事化与对抗升级。当天活动💨吸引众多市民驻足支持。

　　台湾社🎫会共好论坛筹备会表示，“大罢免”成为执政党巩固权💪力、排除异己的🐠政治武器，唯有拒绝“恶罢”、拒绝“台独”，才能真正守护台🍥湾的民主与和平。(完)

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中新网哈尔滨8月1日电 (孙涛)中国铁路哈尔滨局🧒集团有限公司(以下简称“哈尔滨局集团公司⬜”)8月1日对外发布，2025年铁路暑运自7月1日拉开帷幕，截至7月31日暑运已过半，哈尔滨局集团公司累计运送旅客977.5万人次，较去年同期增长11.6万人次，日均运送旅客31.5万人次，运🌺输需求持续高涨。哈👕铁管辖高铁动车组在运行中 哈铁供图　　暑运期间，旅客出🌁行以旅游流、学生流、通勤流、公务流为主，呈现大客流持🖥续高位运行的态势。哈尔滨局集团公司制😲定列🥁车开行方案，提升服务品质和运输效率，根据12306客票预售🍝和候补购票大数据分析，通过动车组〽重联运行、普速🗺旅客列车加挂车厢等方😭式动态增加客运能力，全力满足民众🕘出行需求。　　为进一步扩充💦运能，暑运期间，哈尔滨局集团公🏑司启动周末线、高峰线运行图，安排开行北京、天津、沈阳、大连、齐齐哈尔、佳木斯、漠河、伊春、同江等方向44对临客列车，安排动车组重联运行214列次，普速列车加挂车📵辆5168辆次，动车组上线运用率🛀超90%。哈铁💠乘务人员为乘客提供服务 哈铁供图　　新增开牡丹江🍟至杭州、哈尔滨西至长沙、牡丹江至😂日照等方向旅客列车，进一步🆔提升列车辐射范围。牡丹江、齐齐哈尔🐨南至北京朝阳增加4对高品质❣标杆列车，哈尔滨😩西至北京朝阳最短运行时间由4小时49分钟压缩至4小时34分钟，均使用“复兴号”动车组担当，调图后🧡北京朝阳方向列车增加至23对，提升旅客出🍪行体验。　　针对🦓暑期旅游出行需求旺盛，哈🤭尔滨局集团公司推进铁旅融合，持续推出个性化、定制化旅游产品。先后开行17趟新疆、海拉尔、漠河、伊春、亚布力等方向“银发”草原旅游专列、高铁红色研学游、跨省🖕长途避暑游专列🏛等旅游新产品。服务全国各地至黑龙江🎽省长途旅游列车⬆和省内中🌺短途旅游列车40列，接待游客近2.5万人次，满🎒足全国各地游客畅游大美龙✊江消夏避暑的需求。　　暑期以来，黑龙江省内🐯多地迎来强降雨，哈尔滨局投🐑用科技化智能化🦓装备，提升防洪监测、预警和应急响应👱能力，累计出动人员3.76万人次，检查路基3万余公里，全面提🖖升铁路防洪抗灾能力，保证民众平安出行🥂。(完)【成人短剧走红🍋原因】紧急通知！手🌽机直播夜间福利视频事件持续发🌮酵，Lullu跳过广告开始发🐞布8页报告，精准一🍏码失利的诈骗🤸陷阱警告引发成人短剧走红🚱原因热议每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日😓为北京小客车指标申报期。记者从北京🥘市机动车调控管理办公室获⬇悉，今年下半年申🏁报期今天启动，市机动🙉车调控办会同有关部门🧛认真研判分析市民的咨询和♎意见、建议，就常见问题💋答疑解惑。　　1.什么时间🍤可以申报？　　每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日为申报期，申请人可通过🍋北京市小客车指📦标调控管理信息系统(https://xkczb.jtw.beijing.gov.cn/)登录个人账户🤬进行申报、修改信息等操作。　　2.已提交申请的，是否需要📔重新登录系统再次提交？　　已提交家庭或🕵个人申请的，可登录系统查看申请🏫信息，若申请信息填报🕐准确且未发📀生变化，则无需进行任何操作，您的家庭或🐚个人申请将自动送审，审核通过🌵后参与申请有效期内的指🔄标配置。若申🍀请信息发生变化，须在申报期🤸重新填报正🎇确信息后提交。　　特别提示：申请人应当确保其🔦身份证或者居住证、工作居住证、护照、驾驶证等证件，在本市🈵有关部门审核🛫期间均处于有效状态，以便通过审核。　　3.申请信❕息发生变化的，该如何操作？　　(1)家庭❌成员申请信息发生变化的，例如：家庭人数变化、家庭成员更换、婚姻状况变化、身份类型变化、证件信息变化等，应在申🌸报期内进行重新申请或变更申请操作。　　家庭📙主申请人可登录系统进入用户中心，在配置指标功🎡能区点击“我的家庭申请”，在申请表页面点击“重新申请”或“变更申请”，按系统提示逐步😝操作，重新填报📨家庭申请人相关信息，并点击“提交申请”按钮。　　特别提示：必须点击“提交申请”。未点击“提交申请”或家庭申请状态为“变更申请中，未提交”的，将导致家🦗庭无法参与指标配置。　　(2)个人申请信🏁息发生变化的，例如申👉请人身份类型变化、证件类型变化、证件号码变化、驾驶证证号变化、驾驶证档🎶案编号变化等，应在申🛣报期内进行重新申请。　　特别提示：在申请💷有效期内重新申请并通🎻过审核的，个人申请新能🛳源小客车指💓标的轮候时间不变；未🐇在申请有效期内重新申请或重新申📟请未通过审核的，轮候时间不予保留🕑。　　4.更换家庭主申请人🔋或增减家庭申🌌请人后，家庭积分如何计算？　　家庭申请人变🍶化后，家庭申请💘人名下累计的摇号次数🛺仍然保留，家庭总积🙅分按公式重新计算。　　5.新申请💎的家庭或个人，如何确认是否已🚊完成申报？　　家庭或个人🚸申请状态是“已提交，待审核”的，即视为已🐊完成了申报。　　特别提示：以家庭💩为单位申请配置指标的，当所🕡有家庭成员完成意愿确认后，主申请人还需🔊要点击“提交申请”按⛺钮完成提交申请操作，申请状态将变为“已提交，待审核”。主申请人登录系统🤞后可在用户😣中心的配置指标功能区🤩点击“我的家庭申请”查验申请状态，从而确定是🤥否已完成了家庭🔧申请填报。　　6.如何变更家👶庭申请的指标类型？　　申请状态为“资格审核通过”的家庭，每年的1月1日-3月8日、8月1日-10月8日，两个时间段可进行“变更申请指标类型”操作。　　家庭🗄主申请人可登录系统进入用户中心，在✳配置指标功能区点击“我的家庭申请”，在“操作”栏点击“变更😀申请指标类型”，仔细🍅阅读相关系统提示后🙋再进行操作。　　7.参与家庭申请，是否会影响个人🍶申请？　　以家庭为🔼单位申请配置指标🖨的过程中，家庭申请❔人不能同时再以其他形🔹式申请配置指标。作为家庭申请✝人参与家庭申请后，原个人🎰申请即自动取消。　　轮候新能源小客🕟车指标的个人，在参与家👘庭申报后，其以🍛个人身份申请新能源小客车🏒指标的轮候时间将不再保留😞(即不再保🎉留原轮候次序)。若取消家庭申报，再以个人身份重新申请🥘新能源小客车指标的，轮候时间按🛂重新申请时间计算。　　已参加家庭申〰请的，如希望以🏦个人身份参与指标配置，可于申报期内(每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日)退出家庭申请并于🌪个人配置指标功能区进🕸行“重新申请”操作。　　8.如何确定是☔否已将🐊某位家人作为“家庭申请人”填报🈵进入家庭申请中？　　家🧕庭主申请人可在登录账户后，在🌝配置指标功能区点击“我的家庭申请”，随后出现的申请🆎表页面显示有“家庭主申请人”及“其他⛹家庭申请人”两部分表栏，该两部分表栏所🕤展示的申请人，即🅿为该家庭申请中填报🤐的所有申请人。您可自行核🏨实确认。　　9.所有家庭申请人🎉均👒应通过微信或支付宝人脸💬识别完成意愿确认。老人、伤残人士、病人无法进行🔆人脸识别的，如何操作？　　须由家庭主申🍚请人携🙆带相关材料到各区小客车🕢指标对外办公窗口办理，不可代办。需携带材料包含：无法通过人🕜脸识别的申请人🍃的身份证原件、复🏈印件以及医院证明文件原件、复印件。　　10.参与多车转让资格🕒申请或夫妻变更/离婚析产资💋格申请，接🎎收人能否参与个🥠人或家庭配置指标申请？　　不能。　　同理，申请🐺人若参与了个人或家🛌庭配置指标申请，则不能作为接📬收人进行填报。若想继续填报，需先行取消🎸个人或家庭配置指标申请。　　11.跨代际向亲🔻属转让车辆🛐需填报哪些信息？　　涉及跨代🚽际向亲属转让车辆的，除填报车辆转出方👦和受让方相关信息外，还需在😍系统中同时👁填报关系衔接人，如：祖父母向😘孙子女转让车辆，需填报父亲信息。　　12.出售、报废已填报多车转🌳让资格申请或夫妻变更/离🛡婚析产资格申请的小客车，有问题吗？　　若出售、报废已🔹填报申请的小客车，将🚍会影响资格申请审核结果，导致审核不通过，也会导致小客车亲属🎤之间转让/变更登记手🔪续无法办理。　　13.多车转🚊让资格申请或夫妻变更/离婚析🕒产资格申请中，填报的车牌号、车架号(车辆识别代号)需要非常准确吗？　　必须与所填报车辆的🧢机动车登记证或🐓行驶证🚲载明的信息完全一致。请您对照📱车辆相关证件，仔细核对申请表📳中所🐱填写的车辆所有人证件号码、车辆号牌种类、车牌号码、车架号(车辆识别代号)等信息是否🛃准确无误。　　14.申😬请个人新能源小客车指标的，资格审核不通过🛷或切换指标类🔱型为普通指标后，再次🥦申请个人新能源指标，轮候时间如何计算？　　申请人主动取消申🤮请、审核未通过后再次申🚩请、切📘换指标类型后重新申⏸请新能源小客车指标的，新能源指标原轮候📮时间将不再保留(即不再保留原轮🖲候次序)，新能源指标轮🚌候时间按重🕗新申请的时间计算。　　重要提示：根据《北京市💕小客车数量调控暂行规定🎁》实施细则(2025年修订)第三十三条规定，对于经公安、交通、司法机关等🍗调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或🛑者借用小客车指标确认通🤾知书行为的，由指标管理👢机构公布指标作废；已使用指🦇标完成车辆登记的，由🤯公安机关交通管理部门依法撤销机🏙动车登记，由指标管理机😓构公布指标作废。同时，三年内不予受理相关申🐃请人提出的指标🌤申请。　　请您通过合法合规🚙途径参与小客🤨车指标配置，避免财产、权益损失，承担不必🌲要的风险！　　(北京日报客户端😏 记者 孙宏阳)偷请宝🍖鉴在线观看已成😮为当下最大✍网络话题之一。中新网北京8月17日电 题：为研发高端装备“取真经”——访西安交大教授🐰陈雪峰　　记者 张素　　西🐳安交通大学教授陈雪峰有一🧢个充满科技👋感又不失浪漫的构想：“4个人形机器人+1个机器狗”，组成一支高效且智🍍能的装备检测团队，上天入地、排忧解难。　　“让机器人替🍆代人类做那些简单、重复、枯燥的劳动，特别是在恶劣环境里🏷检修、维修设备。”他说，就像唐僧师📍徒那般，在各种复杂环🚬境里历经磨难，为研发高端装备取👁得“真经”，为加快建设制👛造强国贡献力量。第二十七🎺届中国科协年会期间，西安交通大学教授💀陈雪峰作报告。受访者供图　　设备可靠性越来越高　　“怎样才能做到，飞机断🤖油后还能在天上运转30分钟？”　　“如何才能提升国产航空🔚发动机的可靠性和寿命🛶？”　　“为😐什么在地面试验效果良好，但到了天上就‘不一致’？”　　……　　第二十七届📋中国科协年会期间，陈雪峰在北京接受😝采访时说，这些问题时常萦绕于🤹心，也是他投身科研、勇于创新的初心。　　近年来，陈雪峰及其团队聚焦🧢航空发动机故障🚇诊断与智能运维、空天动力数字孪🛷生与容错控制、具身智能检😭测机器人等前沿领域，取得一系列令🧢人瞩目的成果。　　“稀疏感知”诊断系统就是其中🎫代表。这套风电装备变👮转速诊断🍧系列产品与系统，利用🎄特征信源的稀疏性，可以敏锐地🕑感知隐藏于海量😣数据中的有用信息，“就像🤓在嘈杂的市场💐听清一根针落地的声音。”　　据知，这套好比“医生”的诊断系统😪已在全国100多个风场、上万台风机上应用，成功预警上😿千起故障，降低维护成本30%以上，为风电装📩备安全运行保驾护航。　　如今，陈雪峰等💖人又进军海上风🎟电与量子诊断领域，前往东海大桥、揭阳神泉👧等风场开展运行安全监控工作，继续在科研“深水区”劈波斩浪。　　用科学装置😌探边摸底　　本届中国🌍科协年会“高端装备🐪运行安全保障与智能监控”专题论坛上，陈雪峰在以“空天动🐰力结构安全及太空在轨维🦗护”为题作报告时，介🏩绍了科学装置建设相关进展。例如，针对叶片的超🚃高周疲劳🏖试验能力需求，构建大推力高频🌬率振动台。　　“尽🆖管在地面做了很多试验，但是积🐦累的数据有限，并且模拟程度🥛较低，无法模🔁拟复杂飞行状态下的实际工况。”他说，只有通过建设相应📼的大科学🌡装置探边摸底，才能揭示极🙀端复杂载荷条件下结构🐹破坏机理，继而指导设计、树立标杆。　　陈雪🗡峰及其团队已在青岛建设👕三套先导装置，用于进行🎿结构强度试验，取得不少积🕚极进展。他们希望在此基础🏥之上不断扩展，建设🐝空天动力结构服役👊安全试验重大科🕡技基础设施，开展复杂多场🐍耦合作用条🐎件下部件和结构的基础试验，为空天动力👄研发过程中探索🐥未知世界、发现自然规律、实现技术变⏮革提供极限研究手段。　　“进一步发展新🍖的技术途径，揭示极端环境下部件损伤机理🎐，获得空天动力💨部件性能衰退规🚳律和稳定工作边界，对提升我国🛳空天动力自主设计和研⛷发能力、确保服役🔈安全具有重要意义。”陈雪峰说。　　打通创新链💴与产业链　　来🕤自科学信息分析机构🏮爱思唯尔的统计数据显📧示，截至目前，陈雪峰共有97篇文章获得119项中外专👝利的引用。另据爱思唯尔Scopus报告显示，近五🆘年在通过使用先进的信号处理🌜和机器学习技术来🏑创新机械系🍲统的故障诊断方法领域，陈雪峰的影😶响力位列全球学者前🥋列，为世界范围内该研究♿主题下最主要的研究🌩者。　　不过在他看来，科研🤤不是闭门造车，而是与🍏国家需求的“双向奔赴”。　　谈起让科🛅研人员聚焦产🍑业发展和国家需求，打通创新链与产业链🐱，作为西安交通🗂大学高端装备🤥研究院院长的陈雪峰颇有🗃“妙招”。　　把大型航🥩空叶片模型等🎑比例缩小成学生实验设备，将获得🕐国家奖的风电诊📢断技术简化成课🔰程设计题目，邀🥛请行业总师来到课堂讲✡授工程真实案例，向来校考察的企业现场🔵演示技术优势、讲解技术细节……就连在科👤协年会期间发言时，他也会🐿不失时机地打起“广告”寻找合作对象。　　“科研人员需要产🎪教融合，真正去了解产👱业一线的情况，去了解企🆗业的需求。只要是能对🚘接到相关的行业产业💰，我们🍶就积极地去‘双向奔赴’。”　　从产学研用的丰富实践📰，到高端装备的“取经”蓝图，瞄准🥪国家战略需求，这🍕位已在科研一线奋战20余年的“老兵”带领团队依然行进🏪在路上。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 坂口美穗乃）