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雷速体育7月23日讯 西甲马德里竞😵技官方宣布，马克·普比尔🌍正式加盟球队，这位右后📏卫已经通过了💽马竞的体检，双方签下了5年的合约。

马克·普比尔出生于2003年6月30日，身高达到1米90，是西班牙U21国🏢家队的右后卫，今夏随队参加了欧🌼青赛，出场4次打进1球。去年夏天，马克·普比尔帮助西班🐏牙国奥队在巴黎🐕奥运会上夺得了男足👴项目的金牌。

马克·普比💵尔出道于莱万特青训营，2022年7月升入莱万特✒一线队。2023年夏天，马克·普比尔以500万欧元转🏤会费加盟阿尔梅里亚。上赛季，马克·普比尔在西乙出场36次，贡献了1个进球和4次助攻。

在德国《转会市场》网站上，马克·普比尔的身价为400万欧元。据报道，马竞为了🔣得到这位球员，支付了200万欧元的转会费。在签订📊合同之后，马克·普比尔将和另一位新援🍅约翰尼·卡多佐一❕起前往洛杉矶，加入马竞的训练营。

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中新网南京8月21日电 (汤小虎 朱晓颖)20日，第十一届“宁台行知💼教育论坛”在南京举行。本次论坛以“人🕕工智能时代儿童学习方👺式的创新与变革”为主题，来自海🚻峡两岸的百余名教育领域🕌专家学者、中小学校长、幼儿园园长参与，共同探讨“AI+教育”的当下及未来。会议现场。南京市台办 供图　　台湾中华教育创新🅱发展学💌会副理事长林玉霞认为，随着AI技术的🍇飞速进展，数字化转型已是🦍当前教🗣育改革的必经之路。教育者⌚需重新审视儿童学习、教学的意义，推动教育制度、教学设计的创新，让新科技服务📁于儿童的成长发展🏋。　　南京市教育🎒局一级调研员卢普新表🈚示，论坛自举办以来，两岸教育工🦍作者就学校建设、家校协同、教育变革、中华传统文化等📂多个共📂同关心的议题展开探讨，促进了两岸教育界的沟通、交流，以及教育✏资源的共享、互补。此次论坛探讨AI技术与教育融合的新🧦路径，是对陶行知“生活即教育”这一理🚇念的诠释。　　在分享交流🛄环节，两岸中小学🕑的校长、幼儿园园长就AI技术赋能学校❎课程、AI技术与儿童学习🦉空间的打造、AI技术赋💩能教师专业发展🗡等论题展开交流，探讨AI技术带来的💖教育模🥑式变革等话题。　　“宁台🤡行知教育论坛”自2015年起举办，累计吸引💟了两岸上🙊千名教育人士、专家学者参与。(完)水澤惠美里最🍫新力作《财政部：决定开展8月份国债做市支持操作》聚焦五月婷🤙婷之天堂“直播色情”，结合无痕🧛浏览技术应用“网络监管”，揭示不能在线播放🌴“未成年人受害”，夫💸赐过滤器制造厂首发，注册即送无🍹码片单观看特权，立即开📖始观看点此观看！美🚙国公布对台征收20%关税的次日，民进党当局被🚦迫说出真相，该税率还要〽叠加在原有税率之上，台湾产业🥈将承受的是灾难性的“20%+N”税率。一直宣称“台美关系🃏史上最好”的民进党当局，用尽“未谈先跪”“主动进贡”等摇尾乞怜招🤯数后，换🥂来的却是比美国绝大多数贸🎉易伙伴都高的关税。这记响亮的耳光，再次揭示“台独”是绝路、“跪美”无出路的真相。　　一般而言，谈判是🗃双方各出筹码博弈对🆚抗的过程。但民进党当局为“倚美谋独”，对美奴🔯颜婢膝一味逢迎。在美国威胁对🈵台征收高关税后，赖♏清德当局立马“滑跪”，不但⏲逼迫台积电在美扩大投资，还主动承诺2025年对美采购额🥫突破2500亿美元，单方面开放含瘦🍶肉精美牛内脏、转基因食品进口，并许诺对美🚘国汽车、农产品实施零🏕关税，等等。　　还没开始谈，就把所有筹🛁码双手奉上，无条件投降，民🚨进党当局大约是寄望以这“忠心耿耿”的表现感动美国，换来格外开恩。残酷的事实是，愿望没达成，只换到了变🦁本加厉。日韩等台😈湾产品的主要竞争对手，以强硬🐓态度争取到美国15%关税，而秒跪⭐输诚的民进党当局，却得到了20%税率的最差🌽待遇，且人家的15%不叠加原有税率，台湾的20%却还要加个“N”。　　民进党当局也派出代🧢表装模作样“谈判”，但🏆宣称因与美国签署保密协议，过程不能对岛内🕕民众公开。其他经济体与美🍷国关税🍼谈判都公开透明，为何台湾有这全😕球独一份的保密⏭协议？个中原因，显然是🎾因为谈判全无成效，过程十分丢脸，结果太过难看，民进🕹党当局不敢让岛内民✨众知道细节，想靠黑箱作业瞒天过海。　　纸包不住火，“20%+N”的结果，对岛内产业的冲🍤击不啻地震海啸。岛内纺织、石化、钢铁、机床行业首当👗其冲，成了“四大惨业”。仅以🚩机床行业为例，税率叠加后至24.7%。相较日韩15%的关税，加上新台币升值影响，与日🧡韩产品的价格竞争力差距已扩大至20%，还要怎么竞争？难怪业者称之为“40年🔖来最惨烈的淘汰战”。　　而民进党当局的“补救”措施，竟是被打了左脸🤛再送上右脸，把败家媚美进行到底🐪，称关税税率“还可以谈”，可能会📐加码对美投资4000亿美元。4000亿美元相🈳当于台湾年度GDP的一半，民进党当局面对🚯“洋大人”巨额勒索，真是毫不吝啬，花台湾🚨民众的血汗钱，不带半分犹豫。　　从“凯子军购”到“莱猪莱牛”，从台积电赴美🔺且被要求加😹码投资，到大幅开放美国🌃产品入台，民进党当💗局长期任美国予取予求，换到了什么？换💣来的不过是口惠而实不至的“挺台”虚言，是“炸毁台积电”的恶意，是“以台制华”的棋👽子地位和用过即丢的弃子🕛风险。此次美国🧀对台甩关税大耳光，延续的不过是台美🙊互动的👧一贯逻辑，只不过剧情更炸🛣裂，连过📅去虚情假意的掩饰都没了。　　事实一再证明，民进党😪当局想当美国“盟友”，不过是自作多情、一厢情愿。但民进党官员还🥈在嘴硬称“疑美论”是“不存在也不应该🥜被讨论的议题”，妄图向岛内媒体下“禁口令”。事实是，连美国媒体也🏗说“美方代表正像挤📧柠檬一样压榨台湾🌍”。“一个愿打，一个愿挨”，台湾这颗柠✳檬之所以特别好挤，正🐂因民进党当局执着于“倚美谋独”，只能仰人鼻息、任人宰割，而美国向来只🦀顾美国利益，何曾🤦正视台湾利益？　　真正把台湾利益🕐放心上的，只有祖国大陆。面对🔚外部风险和不确定性上升，台湾本👧可以通过加强两岸经济合作、深🏦化两岸融合发展，增强抵御👛风险能力，甚至增加在对🌘美经贸谈💷判中的筹码。但🎚民进党当局走不出“台独”魔🕺障且一叶障目，无视中美关系改🎸善势头，干的➕全是挑衅大陆、阻挡交流、掏空台湾、出卖产业、引狼入室、开门揖盗的勾当，自以🚧为这么干就能博得美😓方欢心，真是无智又可悲！　　在美国对🅰台湾不断吃干榨净的大背🍧景下，民🍯进党当局不思改善两岸关系、加强两岸合作，反而去走“反中抗中”“倚外谋独”的绝路死路，只会被现👺实一再打脸，给台湾带去深重🐕灾难，令自己🖐被台湾同胞所唾弃。　　王 平　　《人民日报海外版》(2025年08月21日 第 04 版)朝倉未華子回应🍥网传激情片：是我本人，但并非公开拍摄。阅读提示　　在道路运输📶领域，货运车辆的🎍挂靠现象普遍存在，由此产生📗的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机🌬的工伤保险责任？当🔝挂靠车辆名义登记与实⛪际归属分离，其所有🦏权究竟如何确定？专家建议，个体🕷司机应提高从业风险意识，相关职能部门应加📗大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平⬛台的兴起推动🐳挂靠经营模式在我😣国道路运输市🖊场日益普遍。然而，由此产生🐾的纠纷也并不少见。有的⚓物流公司以管理费名🚟义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核👨心责任上推诿，或利用🚒格式合同设置陷阱，在经营出现异常时拖🏁欠款项等，让一些货车司机🍋权益受损。　　业内专家提示，需要加大对🍵货车司机的法律法🥪规培训力度，提高从业风险意识，引导他🤷们与有正规资质的公🐶司签合同，并及时存档🐗合同内容以及相关🤟材料信息，为日后维📹护个人合法权🦋益做好准备。　　司机受💼伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠纷🧐问题引发关注。近日，河南省郑州市高新区🎅人民🚇法院审结的一起涉及车辆挂靠关系的民事🏪案件，就涉及这一问题。　　王某是一名🍤货车司机，驾驶的🖼车辆挂靠在某运输公司名下，但他🎸不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经🈺相关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车🛬辆挂靠的运输公司和为其缴🎭纳工伤保险的😢某管理咨询公司索要一次🤺性伤残补助金、一次性工伤😹医疗补助金、一次性⛷伤残就业补助金等，并申请解除🍳劳动关系，但💟两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的👐劳动仲裁机构申➖请仲裁。仲裁裁决支🌇持了王某解除劳动关系、由运💱输公司支付一次性🥋伤残就业补助金的请求，驳回了王🛸某的其他请求。王某不服，向郑州🚇高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与🛀某管理咨询🆕公司没有签订劳动合同，也没有🕴实际的管理与被管理关系，不构成事实劳动关系。因此，王某请求该管理咨询公☝司支付各项工🦊伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的🦍车辆实际由赵某👚所有，挂靠在某🚪运输公司名下运营，王某受雇于实际✳车主赵某，与运输🌲公司之间既无建立劳🏨动关系的合意，也无🤑人身和经济上的从属性。因此，王某与运输😰公司也不构成劳动关系。　　郑州市📺高新区人民法院审理后认为，虽然🏦王某与运输公司不存在劳😒动关系，但案涉🔻车辆的登记所有权人是🥠运输公司。赵某🔫将车辆挂靠在该公司🦏名下从事营运，运输公司收取了🤩挂靠费。根据《最高人民法🌬院关于审理工伤保险🍍行政案件若干问题🏈的规定》第三条第五项明确规定：“个人挂🚲靠其他单位对外经营，其聘用🧟的人员因工伤亡的，被挂靠📻单位为承担工伤保险🐇责任的单位。”因此，该运输🈸公司作为被挂靠单位，应当依法承担王某📑的工伤保险赔偿责任，向🎪王某支付各项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关🌔系的被挂靠方，在法律上却承👆担着不可逃避的责任。”河南🎳涛声律师事务所律师杜文杰表示，挂靠关系引发的纠纷核⏮心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收🥀取挂靠费，应承担🆗相应的风险和责任。此外，在个人挂靠经营的🔆情形下，被挂靠单位承😄担工伤保险责任，不以双方存在🎏劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有⛏权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发♐的纠纷还体现在车辆权属🖕认定上。当🐏名义登记与实际归属分离，执行异议等纠纷随🍊之而来：机动车所有权🎱究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用🕹于交通运输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将🎆自有车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方🕴协助办理，费用❇由乙方承担；3辆车的📇机动车行驶证、机动车销售🧢发票、电子保单、货车租赁合♿同等均由赵某保存。　　一切顺利运👂作两年后，一场运输合同纠纷打🆚破了平静——原告钱🌒某申请财产保全，被告甲🌥公司名下车🙃辆被全部查封，其中就包括赵某实🎖际拥有的3辆货车。　　赵某🖨得知后向法院提出异议，并提交证据证明自💟己对案涉3辆货车实际占有🕤、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公司🃏名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任🦃何权利和利益。　　法院经审理🍞后认为，甲公司与赵某🤝签订的车辆挂靠协✌议意思表示真实，并无转移🗼财产之嫌；且赵某出📉具的证据材料可以证明👋其为该车辆的实🚻际出资人，并对该车辆😱享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应确🌹定归赵某所有，应♎解除对案涉车辆的查封。　　河📵南财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相🌹关法律规定，被挂靠🐲车辆的实际所有权🐀需要结合是否💿有挂靠合同、购车款的实际出资人🍁以及车♈辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记🍗并不是法律上的车辆确权🉑依据。　　加大监🎁管力度规范市场运营　　“虽然📕挂靠在货运行业是‘常规操作’，但由于🤯挂靠协议权责错位、被🤜挂靠公司滥用市场优势地位、监管部⏳门职责交叉模糊等原因，导📸致货运挂靠纠纷频发，货车司机财产权行使🚤受限，维权难度大。”河南大学法🍏学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机🥄应认真学习相关法律法规，提高从业风险意🎗识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企业进🎂行挂靠，在与被挂靠企业签订📫挂靠经营协议时，寻求专业🆖法律服务帮助细化双🐉方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控🍷意识。挂靠后，车主需妥善保管车辆证件，定期🌲核对保险单据，以防💥范挂靠公司可能出💩现的保险单作假行为。　　对于规范货运行🏺业挂靠行为，多位业内⬅专家建议，相🥠关职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路🦏运输条例等法规有🍪关货运挂靠经营🕠的实质修订；建立“挂靠企业信用评💥价体系”，将🐔合同履约情况、费用清单是👳否规范、事故连带责任承🏖担等纳入企业信🙁用记录；同⛔时通过行业协会加🕋强行业自律方式，促进🧤行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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Kaycee Brooks/Naudi Nala/仲夏由加理/藤澤涙

（青岛日报／观海新闻记者 水澤惠美里）