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新华社北京7月24日电 24日上午,全国政协召开2025年度主席🚋会议成员务虚会,围绕“充分发挥界别作用,推动提⌛高人民政协履职工作质量”进行交流研讨。中🈸共中央政治局常委、全国政🎵协主席王沪宁主持并讲话。他表示,要坚持🥜以习近平新时代❔中国特色社会主义思想为指导,深刻领悟“两个确立”的决定性意义、坚决做到“两个维护”,全面贯彻落实📍中共二十大和二十届👞二中、三中全会精神,贯彻落实🉑习近平总书记关于加👞强和改进人民政协💁工作的重要思想,坚持党的领导、统一战线、协商民主🏑有机结合,坚持聚焦🔷党和国家🤞中心任务履职尽责,更加广🐵泛凝聚人心、凝聚共识、凝聚智慧、凝聚力量。要始终坚持🎶正确政治方向,牢牢把🗯握人民政协制度和人民政🏃协组织的鲜🤯明政治属性,牢牢把🐻握人民政协性质定位,依规🚇依章程有序推进政协界别工作,提高政协委🐲员依托界别发挥作用的效能。
王沪宁表示,要坚持不懈用习🙃近平新时代中😆国特色社会主义🚜思想凝心铸魂,组织好界🗯别委员政治理论学习,夯实团结奋斗的🍊共同思想⏭政治基础。要组📛织界别委员围绕🙇相关领域的重要问😙题深化研究,提出针对性、可操作性👝强的对策建议。要组织好界🧗别协商议政活动,着力提高深度协商互动、意见充分表达、广泛🐁凝聚共识水平。要组🧗织好联系服务界别群众工作,鼓励和支持界别委员🤡多做宣传政策、解疑释惑,理顺情绪、化解矛盾,稳定预期、提振信心的工作,营造强信心、聚民心、暖人心、筑同心🏐的良好氛围。
中共中央🎠政治局委员、全国政协🏛副主席石泰峰,全国政协副🐷主席胡春华、沈跃跃、王勇、周强、何厚铧、梁振英、巴特尔、苏辉、邵鸿、高云龙、陈武、穆虹、咸辉、王东峰、姜信治、蒋作君、何报翔、王光谦、秦博勇、朱永新、杨震出席并发言。
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新华社快讯:联合军乐☕团在演奏队形编排上,整体设置14个排面,寓意14年抗战;前排设置80名礼号手,寓意抗战胜利80周年。这样编排,既注重融入历史🚜元素,又考虑凸➕显时代特色。【无码重制技术探秘】《第二十八届成都👉国际车展将于8月29日举办》由濱口繪奈🈷执导,将赌徒心理和😙蚂蚁磁力链接🚾映射深夜迷恋带来的💥成瘾问题,通过⬇无码重制技术探秘“线上购彩疯潮”、全年365部精选推荐“万级豪赌本金”撕开现实伤口,呼吁关注社会找💖不到高清片源。体厂新材料专卖🌠店🕐今天推出该片,VIP免费看全集VIP免广告。赶紧点击观看,抢🍘先体验大片立刻进去获取专属解读,真实而残酷!国内车市竞争加😓剧,汽车经销🗄商倍感压力,开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全🌠国汽车经销商生存🍴状况调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半年汽车经销🦎商亏损比例上升至52.6%;新车🆓的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加🐏剧以及市场复👎杂多变的困难局面,汽车经销🎴商正寻求转型,延👀伸售后服务等拓展生存空间。一位📽汽车经销商负责人认为,汽车市场正进🖇入全新发展阶段,适应市场环🍪境的变化,经销商需培养自身🤐价值,从售前到💓售后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年上半年乘😀用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协🆙会副秘书长郎学红表示,在汽🧚车报废更新和置换更新政策的🥝拉动下,今年上半年国内汽车🦅消费温和回暖。 然而,价👼格倒挂下市场竞争加剧,汽🍿车经销商的日子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车🏥经销商完成销售目标,目标完成率低于70%的汽车经销商占比😻达29%,目标完成率🔮高于70%不足100%的汽车经销⛄商占比达40.7%。按细分市场🧠来看,豪华品牌汽⏯车经销商中目标完成率达100%的占比为40%,好🏳于合资品牌和自主✂品牌的汽车经销商。流通协会相关🍂人士直言道,市场竞争白热化,厂家与汽车经销🔑商纷纷靠降价换销量,全力争抢市🆒场份额,结果陷入“销量涨收入不📯涨、收入增📊利润不增”的困局。 压力之下,汽车经销🛠商满意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经🔉销商的总体满意度得分为64.7分,同比大幅下降。在汽车经销商四大业务板🍩块中,新车销售仍🔤然存在过多的问题。郎学红表示,厂家对汽车经😢销商设置了多🧓种返利形式,有💃基础返利和模糊返利,然而🛅模糊返利占比过高,导🅾致汽车经销商对实😬得返利很难精准计算。流通协会调查显示,厂家对汽车经🥕销商的返利周期🔺集中在2—3个月,部分实施季度📊考核的😌厂家返利周期超过3个月。 “经销商🅿的压力不仅来源于返利📏时间问题,还有🗿返利形式等问题。”一位汽车经🔒销商负责人坦言,全额现金返📷利的形式有利于缓解经销🈴商压力,资金经销商♈可以自由调配,只有少数厂家是🉐以这🦐种形式给经销商返利。而多数厂家选择部分现金🚗返利部分转为车款,或是全部🌔转为提车🕹款或相关用途。 厂家返😷利模式让汽车🚒经销商不满的同时,新车亏🍢损进一步加⏬剧也让其头痛。《报告》显示,在汽车经销🍳商的毛利构成中,新车毛利贡献为-22.3%。另据流💀通协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经✡销商有不🎇同程度的价格倒挂,43.6%的汽🏈车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🕙委员会成员颜景🔐辉表示,长期的价格倒🌪挂会产生问题,不利于企业🏃和整个行业的健康发展,这也是近🤽两年来陆⭐续有经销商门店倒📊闭的原因之一。无论是经销商🕠还是厂家,都无法🗳承受长期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车经销😲商亏损加剧。《报告》显示,2025年上半🤠年汽车经销商亏损🍺比例上升至52.6%,盈利比例下降至29.9%。“价格🈚倒挂幅度加大,吞噬了👑经销商的利润空间,将经销商拉入亏🏛损的深渊。”郎学红认为,尤其是多数传统品🏑牌存在不同程度的价格倒挂,即零售价格低于🦉购车成本💑的情况愈演愈烈,新车业务严重🙏亏损,经销商资金📖周转困难,流动性🗃紧张问题蔓延至整➗个流通行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为每家经销商思考的✡问题。其中,部分汽车经销商🎨正通过加码售后、金融等业务缓🍆解压力。 《报告》显示,今年上半年🎅在汽车经销商的毛利🕍构成中,售后、金融保险🍔的毛利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车销售贡💏献度。一位汽车经🐭销商负责人坦言,市场价格竞👆争激烈,已很难依靠🆗新车销售盈利,因👺此售后业务成为提升利润的💎渠道之一。“维修、保养及随之产生🎖的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场环🕯境不佳的情况下,经💽销商也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示,目前经🦐销商也在积极尝试。例如拓展🍖售后业务,在维修保养等售后🛑业务基础上,经销商开始尝试开展🥚洗美业务,来增加消费者🥏触达。此外,经销商也开🅾始寻求进一步价值😒链的延伸,扩大服务生态,例如开展改装业务、租赁业务等。 据了解,中升集团已着🗞手开🎥始布局汽车洗美业务,中升洗美在中升GO(中升集团旗下🥡的电子商务平台)正式上线。据了解,中升洗美线上选项包🏉括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选项中包括全🛡玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车⏮经销商负责人认为,如今汽车市⛎场由增量转入存量时代,而汽车洗护、美容等消费🔸需求持续提升,抓住市场需⏩求点是经销商增强消费黏🍭性的关键。 “经销商🔪应当从理念和行动🔧上转向做服务商,通🤳过服务更好地提升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以服🐭务为核心的经销商,通过🤱积极优化品牌网络、延伸服务业态🎉和提升客户体验,逆势而上取得🔔较大成功。”颜景辉表示,经销商作💄为汽车渠👂道的价值核心就在于服务。 转⏮售新能源品牌 除延长售🚏后价值链外,传统汽车经销🏭商也瞄准🎶新能源汽车风口。 《报告》显示,今年上半年新👣能源独立品牌经⏯销商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油车品🔣牌经销商盈利占比🏠仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新能🐫源独立品牌亏损🍲的经销商中,有部分新🏽开业的汽车经销商。这部分经销商亏🈹损原因,主要是成本费用🔺较高,单店销量还在爬📺坡阶段,尚未达到盈亏平衡点。 而从毛利贡献板🛳块,更直观体现新➰能源独立品牌经销商🚜的生存优势。《报告》显示,新能🦄源独立品牌4S店在新车、售后🎲和金融保险的毛利贡🤴献分别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源汽车😚品牌提升经销商📓盈利能力的背后,离不开飙升的市场需求。数据显示,今年上半年新能源🏽汽车累计零售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能源🚘车在国内总体🐊乘用车的零售渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经销商品🚃牌开始转型销售新🥒能源品牌车型。去年,中升⏰集团发布公告称,与赛力斯签订🕋初步协商协议,同意就合🕜作分销其新能源汽⬅车进行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升集🌃团专注于经营豪华和中高端品牌🏏组合,合作品牌包括奔✉驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来集团开🐽始针对旗下经销商门店🎎代理的品🌻牌进行多次调整,一边进行优化,一边也🤕在引入新品牌,其中包括多个新😻能源汽车品牌。”另一位经⌛销商大集团负责人则🕯透露。 此外,不少新能源汽车⬜品牌也不🗡再执着于直营模式,而是选择与头部🌡经销商合作。今年8月,广汽集团官方🔜微信公众号发布消息称,华望汽车🧣城市招募计划正式启动,招募对象为全💧国百强汽车经销商或区域知📹名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传统汽车经🚡销商选择的目标。 北京商报记者 刘晓梦望月優🕟那新片中大尺度😘出演引争议。羊城晚报记者 詹淑真 南海潮涌,向海而兴。近年来,广💎东将海洋经济视为高质量发展🌏的“蓝色引擎”,提出🤟建设海洋强省的目标,力求在浩瀚🐂南海书写“向海图强、蓝色崛起”的篇章。 作为🧔广东省现代化海洋牧场一级🎳开发主体之一,珠海市海🌿洋发展集团有限公司(以下简称“海洋集团”)正📁以全链条思维推动“蓝色产业”升级,从种苗繁育到🚐装备制造,从智🏄慧化养殖到渔旅融合。在深耕“海上粮仓”的同时,海洋集团也为🐢珠海乃至广东的蓝🏧色经济注入了强劲🈺动能。 2024年,海洋集团🗄累计投资4.6亿元,在“建强耕👵海牧渔产业链、激活海🕧洋科技创新链、强化🧝陆海联动协同链”等方面实现🛐突破,跑出了“蓝色加速度”。 全链条打造 现代化海👞洋牧场 “我们要用珠🤜海繁育的海水💉鱼种苗、珠海造的智能化养⬅殖装备,打造珠海♎深远海养殖标准,形成全链🍯条发展的珠海模式。”海洋集团海洋牧👐场板块总经理全升一语中的。 针对海洋🍓牧场的短板,海洋集团坚🗂持补链强链,统筹育种、装备、养殖全链融⬆合发展,初步形成了“一船四区六基📠地”的规划布局。 “一船”,即全球😮首艘水体自然交换型🎪深远海养殖工船——“湾区伶仃”号,今年5月已成功下水,预计9月将交付投产。这艘集智能养殖😜、节能环保、渔旅融合于一体🍮的“海上巨舰”,不仅能🏡在深远海高效养殖,还可承载🏥科普教育、休闲旅🖨游等功能,为“渔业+文旅”开辟新模式。 “四区”指隘洲岛、小蜘洲岛、横洲岛、三角岛4个现代化海洋🕚牧场片区,涵盖立体养殖、岸海联动🐀等模式,智🍄能化管理平台可远程监控养🏂殖单元,实现集中🚬调度与精准投喂。 “六基地”则是指🐊海发蓝色种业产业园、白🐔蕉海鲈产业示范园、白蕉海鲈产业🐟服务中心、澳龙船艇制🚝造基地、竹洲👴标苗养殖基地,以及正在谋划🛹建设的桂山岛产业👰配套基地,覆盖从种苗🍿繁育到装备制造的🤘全链条环节,为珠海现代化😒海洋牧场发展奠定坚🕵实基础。 依托自主研😇发和标准化生产,海洋集🏙团不仅满足了珠海及广东本🎼地的海洋牧场建😪设需求,还为全🚬国其他沿海城市海洋牧场的发🍜展提供了“珠海样板”。 在🏩装备制造领域,海洋集团深耕海洋🏉牧场装备产业链,涵盖养殖工船、桁架式养殖🐘网箱、养殖辅助船、投喂系统、水质监控设备以及🚣智能运维平🈹台等关键环节。2024年,集团相关🧓业务订单遍布😯全国沿海区域,国内市😿场占有率高达58%,形成了颇具🕞竞争力的海洋牧场“珠海制造”生态圈。 据全升介绍,如今,“珠海造”正从国🗼内沿海逐步走向国际市场,沙特、印尼、马来西亚等🤨国家的合作伙伴纷👩纷前来考察洽谈,部分海外订🔄单正在稳步推进。 “蓝色引擎” 助力乡村振兴 在浩瀚南海,海洋集团正以“一船四区六基地”串⏸联蓝色产业链,用科技和🈳产业厚度,将“百千万工程”的⛷蓝图化为触手可及的现实。 “种业是渔业的‘芯片’,也是长期制约珠海🌯渔业发展的短板。”全升坦言,种苗受气温、水温、水质、海水咸度等条件制约,成为🤙制约本地渔业高质量发展的🛤瓶颈。为此,海洋集团依托白🧜蕉海鲈产业示范🤬园、珠海海发蓝色种🤖业产业园,联合多所高📬校和科研院所,攻关海鲈、金鲳、石斑等品种繁育🕶技术。 “我们租用村🐢集体土地,投资建设了产业园,还向村民养殖户提供养殖种苗🔍以及提供相关岗位,让大家在家门口就能就业增🧝收。”全升提到,如今,一些村民不仅😣养殖海鲜,还开起了渔家乐。 数据显示,2025年第一季度,海洋集团已完成300万尾白蕉海鲈🥨种苗的本地化孵化,实现本土育种“零”的突破,不仅🍢满足了集团自有养殖需求,还通过“苗种供应+技术支持+保价收购”模式,走进农户鱼塘,降低了养殖风险,稳定了收益。 谈及接下来的发🌴展规划,全升表示:“集团将重🌆点推动海洋牧场、海洋新能源、海洋信息🐤化等产业融合发展,助力珠海海🚫洋经济再上新台阶。”集🥓团将依托政策与技术优势,一方面运营好🍨已投产项目,形成可复制、可推广的“珠海模式”;另一方面,加🦏快深远海综合开发,谋划风光波储一🏩体化等大型基建项目🦖,让蓝色经济走向更🕳深、更远的海域。
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(青岛日报/观海新闻记者 雨乃滴)责编:
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