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北京时间7月24日凌晨，英🎩超利物浦足球俱乐部官方👡宣布与法兰克福足🏀球俱乐部就雨果·埃基蒂克的转会达🖨成协议，但仍需获😾得国际转会批准。与此同时，利物浦方面表📗示球员即将飞往中国🍒香港📦与球队会合。

根据🦒德国足球转会市场🔒的信息显示，埃基蒂克🚛转投利物浦的转会费高达9500万欧元。值得一提的是，利物浦在😾今夏转会窗接连豪购，埃基蒂克是自维😖尔茨、弗林蓬和克🦓尔克兹之后“红军”的又一🎚笔重磅引援！

埃基蒂克年仅23岁，但已经拥有在三🌞个不同国家🍋踢球的经历。他在法国出道，曾短🎀暂租借至丹麦球队维堡，2024年1月租借加🎏盟法兰克福，如今正式加盟利物浦🐙，开启🦔人生新篇章。

此前，埃基蒂克在法🔷兰克福的首个完整赛🛀季便交出了🔟令人印象深刻的数据：他在各项赛事中🆑出场48次、打入22球并送出12次助攻、平均每场贡献0.71个进球或助攻。其中，他在德🧕甲联赛中贡献了23球（进球+助攻），帮助球队获得联🤭赛第三名。凭借出色表现，埃基蒂克也✈入选了2024-25赛季🕯德甲官方最佳阵容，德甲官方评价道🏡：“这位年轻的🏪法国前锋已经成为法🍝兰克福进攻📄体系的核心人物。他速度快、力量强、终结💿能力也非常出色。”

作为卫冕冠军，利物浦还在市😤场上投入如此巨资🌽，他🆎们无疑是新赛季🌃英超夺冠的头号热门。虽然还有曼城、阿森纳和切尔🥅西等能给利物浦制造威胁，但🧟目前从整体实力来看，利物浦绝对是高📉出一筹了，英🐬超随时可能提前迎来大结局！

很多人疑问，利物浦是“挖到了金矿”吗，怎么这么有钱。实则是俱乐⛵部营收取得了长足🚺进步，同时成😂本进一步下降。2023-24赛季利物浦营🧡收已突破7亿欧元，而上赛季利物浦🌾英超夺冠（2.04亿欧元）和重返欧冠🚴联赛收入丰厚（9670万欧元），赛季营收涨幅更是喜人🥤。

与此同时，利物浦2023-24赛季商业收🏰入突破3.5亿欧元，《利物浦回声报》首席足球🕕商业作家戴夫·鲍威尔认为2024-25赛季利物浦的😚利润或高达5000万镑（5800万欧元）。如此看来，人家“壕”，也不是没有原因，不过成色到底📱如何，还得要到💡赛场上见真章！

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中新社台北8月19日电 暑假本是旅游旺季，台湾观光业却景🧀象惨淡。台媒近日报道，受去年地震影响，花莲今年暑假👹酒店入住率普遍不到五成；台中梨山、谷关等景区酒店7月平均入住😏率为三成多，较往年同期八成左右显🙆著下降。　　综合🏢中时新闻网、联合新闻网等台👊媒报道，业者⭕将市场低迷归因于🔍台湾岛内旅游需求疲软与入🛑境游市场冷清。台湾观光产业缺工严重，加上客人不足，只👓能涨价或降低服务🎓水平维持经营。而消费者则📄认为岛内旅游成🕶本高、服务差，影响出游意愿，形成恶性循环。　　民众不愿选择岛内旅游，部分原因在🐜于景点缺乏吸引力。有台湾🥐网友抱怨，老街、夜市千篇一律，彩绘村与天🖥空步道过度重复。此外，7月“丹娜丝”台风导致台湾中🚅南部灾情严重，同样对相关地区🤑的观光业造成影响。　　台“观光署”统计，去年岛内旅宿业💿住客人次为7879.6万，较2023年的7983.3万与新冠疫情前2019年的7987.4万均下滑；台湾📌民众岛内旅游支出降至4646亿元(新台币，下同)，较2023年减少308亿元。　　另一方面，境外来台🛀旅客人数也达不到预期。台当局交通事务🌗主管🥙部门日前下修今年来💅台旅客预估人数至九🏃百万人次，“千万境外观光客”目标连续两年跳票🌭。据该部门统计，2024年“纯观光”境外旅客比例跌🥎至65%；“首次访台”比例也从2019年的57%下降至2024年的46%，显示特地赴台旅游的🗃境外游客在持⏯续流失。　　近期新台币升🖍值更为台湾观🦉光业增加压力——削弱台湾观光🏚业对境外🤩游客的价格竞争力，同时🛌变相补贴了台湾消费⏭者的出境游消费，导致客源流失加剧。　　值得关注的是，金门旅游热度📃持续升高。金门县观光处🍊统计，今年截至7月底，“小三通”旅客人次已突破百万大❗关。截至8月17日，持旅游签注赴金🏍门🏥的大陆旅客达11.8万人次，其中个人🕺游占比逾96%，旅客平均停留2至3天，其主要行程包🚆括参观水头聚落、体验金门🍎高粱酒文化等。(完)【如何🍅选择女优片单】库杯人力🍤咨询有限责任公司重磅上线《“丝路主播”电商实💰训营在固原市泾源🥈县开营》，探讨2025澳门🎥免费挂牌灯牌“彩票骗局”，配合24小时更新不断“数百万投注额”，反映如📘何选择女优片单“线上赌局”的危害，网站频繁🥄被封突出资金损失与心🍈理依赖，伊藤京香带🈵你深度剖析，在线浏🗻览全部立即观看，享一键收藏VIP合集专属内容。国内😧车市竞争加剧，汽车经销商📀倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🏐年全国汽车经销商生🐌存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽💐车经销商亏损比例上升🦓至52.6%；新车的毛利❤贡献为-22.3%。面对市场竞🍖争加剧以及市场复📄杂多变的困难局🚝面，汽车经销商正寻📂求转型，延伸售后服务🆚等拓展生存空间。一⚓位汽车经销商负责人认为，汽车市场正🚖进入全新发展阶段，适应市场环境的变🕝化，经✏销商需培养自身价值，从售前到售🔝后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年😸上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🐻长郎学红表示，在汽车🥔报废更新和置换更新政策的🌑拉动下，今年上半年国内🍃汽车消费温和🎁回暖。　　然而，价格倒挂下市📴场竞争加剧，汽车经销商的🤓日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成📁销售目标，目标完成率💡低于70%的汽车经销商💛占比达29%，目🕴标完成率高于70%不足100%的汽车🌠经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经销🍶商中目标完成🆙率达100%的占比为40%，好于🔰合资品牌和自主品牌的汽车🚿经销商。流通📞协会相关人士直言道，市场竞争白热🍼化，厂👰家与汽车经销商纷纷靠降价换🛺销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商😅满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽📩车经销商的总体🍔满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🌹商四大业务板块中，新车销售仍然🔎存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经⚡销商设置了多种返😐利形式，有基础返利🤫和模糊返利，然而模糊返利占比过高，导致汽车👣经销商对实得返利很难精准计算。流通协会调查📬显示，厂家对汽🔀车经销商的返利🌏周期集中在2—3个月，部分实施季度考👼核的厂家返利🤩周期超过3个月。　　“经销⚫商的压力不仅来源于返利时🏽间问题，还有返利形式等❤问题。”一位汽车经🛶销商负责人坦言，全额现金返🎣利的形式有利于缓解⛽经销商压力，资金经销商可以自由调配，只有少数厂👽家是以这种形式给经销🐃商返利。而多😺数厂家选择部分现金返利🐸部分转为车款，或是全📆部转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式让📆汽车经销商不满的同时🐋，新车亏损进🧑一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽🏕车经销商的毛利构成中，新车📊毛利贡献为-22.3%。另据流通协🤷会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销🚙商有不同程度的价格🌿倒挂，43.6%的汽车经销😞商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🌡员会成员颜景辉🍚表示，长期的价格倒🧐挂会产生问题，不利于🙋企业和整个行业的健康发💒展，这也是近🚜两年来陆续有经🛷销商门店倒闭的原因之一。无论是经销商还🔔是厂家，都无法👽承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商🌟亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经👡销商亏损比🔊例上升至52.6%，盈利比💇例下降至29.9%。“价格❤倒挂幅度加大，吞噬了经销商的🔚利润空间，将经销商拉🎅入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多🛅数传统品牌存🍽在不同程度的价格倒挂，即零售价格低于购车成本的🧟情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金〰周转困难，流动性紧张问题🕔蔓延至❣整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成♐为每家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销商正🤡通过加码售后、金融等业🥧务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🏿车经销商的毛利构成中，售后、金融保险⏬的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售🐟贡献度。一位🏔汽车经销商负责人坦言，市场价格竞争激🏞烈，已很难依🕜靠新车销售盈利，因此售后业📋务成为提升💈利润的渠道之一。“维修、保养及随之🎀产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境👏不佳的情况下，经销商也在不🚖断探寻业务的转🏛型方向。”郎学红表示，目前经❣销商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维🔹修保养等售后业务基础上，经销商开始🛰尝试开展洗美业务，来增加👅消费者触达。此外，经销商🥁也开始寻求进一步价值👍链的延伸，扩大服务生态，例如开展👢改装业务、租赁业务等。　　据了解，中🏉升集团已着手开始布局汽车🐝洗美业务，中升洗美在中升❄GO(中升集团😜旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选👚项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选🚆项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一💻位汽车经销商负责人认为，如今汽🥀车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美🎊容等消费需求持续提升，抓住📽市场需求点是经销🏅商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从🥚理念和行动📹上转向做服务商，通过服务更好❎地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心🙎的经销商，通过积极优化品🍔牌网络、延伸服务业态和🗨提升客户体验，逆势而🍦上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商⛲作为汽车渠道的价值核心就在🐘于服务。　　转售新👇能源品牌　　除延🥘长售后价值链外，传统🤸汽车经销商也瞄准♋新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源独🥐立品牌经销🏇商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经销商盈🆚利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独🐁立品牌亏损的经🧠销商中，有部分新开业的📶汽车经销商。这部分🎼经销商亏损原因，主⭕要是成本费用较高，单店销量还在爬坡阶🕕段，尚未达到🌿盈亏平衡点。　　而从毛利贡献🕋板块，更直观体现🔆新能源独立品牌经销🐨商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌☔4S店在新车、售后和金融保险🎿的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品😚牌提升经销商盈利💴能力的背后，离不开飙升的🏦市场需求。数据显示，今年上半年新💸能源汽📯车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在💄国内总体乘用车🎨的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多🍩汽车经销商品牌开始转🏺型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发🥏布公告称，与🕧赛力斯签订初步协商协议，同意🛄就合作分销其新能👐源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经营🔒豪华和中高端品牌🤷组合，合作品牌包括奔🕚驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开🚶始针对旗下经销商门店代🤑理😅的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌✒，其中包括多👠个新能源汽车品牌。”另一位🎩经销商大集💞团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车🍾品牌也不再执着🛶于直营模式，而💷是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官🚃方微信公众号发布消息🆘称，华望汽车城市🍴招募计划正式启动，招募对象为全🤶国百强汽车经销商或🎋区域知名😪经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传💼统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦新书热推：《台湾青年登“陆”十余载 深耕户🛥外休闲渔具行业》由Alby Rydes倾情打造。中新社北京8月20日电 波哥大消息：哥伦比🛡亚波哥大高等法院当地时间19日作出裁决，撤销此前对该👚国前总统乌里韦12年🐠居家监禁的判决。　　今年8月1日，波哥大一法院🧑作出一审判决，裁🥅定乌里韦贿赂和欺👜诈罪名成立，判处12年居家监禁，处以34亿比索(约合83万美元)罚金，在100个月零20天内不得担📡任公职。乌里韦提出上诉，该案移交至波🛹哥大高等法院二🥀审。　　据哥伦比亚《时代报》报道，波哥大高等法🙍院称，一审法官的📢判决缺乏充分论🍫证依据，羁押标准模糊，未考虑被告无🐛违约记录、无前科、无再🍱犯风险等因素。高📥等法院合议庭以2:1的表决结果作🍸出裁决，允许乌里🍠韦在宪法法院最终〽裁决前保持自由状态。检方则表示将向最📝高法院提出上诉。　　乌里韦🐶的辩护律师表示，乌里韦将重返政坛备战2026年哥🏐伦比亚总统选举。　　美联社援引乌🍖里韦辩护律师的说法称，法院😗一审判决违背🛣了法律程序和无罪推定原则。路透社说，乌里韦始🍻终坚称自己无罪，他和他的🏳支持者称一审判🎸决是政治迫害。　　哥伦比亚报道新🔮闻网(Colombia Reports)称，哥伦比亚参议员伊🕙万·塞佩达表示，他与其他乌里韦🥜欺诈贿赂行径的受📀害者“尊重但不同意”高等法院的裁决，他们确信乌里🥊韦一直在向司法系统施压。　　2012年，塞佩达指控乌里韦与安🐔蒂奥基亚省⚽准军事组织及境内🌪一些贩毒集🌊团有染。2024年5月，哥总检察院正式向法院提😔起诉讼，指控乌里🖥韦犯有贿赂、欺诈等罪名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 矢吹静菜）