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　　新华社开罗7月9日电(记者陈梦阳 董修竹)应埃及总🧡理马德布利邀请，国👂务院总理李强7月9日🌂上午乘包机抵达开罗国际机🧚场，开始对埃及🌕进行正式访问。

　　埃及📍总理马德布利率❔政府高级官员到机场迎接，在机场为🙍李强总理举行欢迎仪式。李强✝在马德布利陪🕢同下检阅了仪仗队。中国驻埃及💚大使廖力强也到机🎏场迎接。

　　李强表示，中🎲国和埃及同为文明古国。建交近70年来，两⛹国始终是相互支持🏨的亲密朋友、命运与共的战略伙伴💲。近年来，在习近🦏平主席和塞西总统的战略🐿引领下，中埃关🗂系蓬勃发展，传统友谊历久📀弥坚，政治互🗳信持续深化，务实合作成果丰硕，多边协作密切😔有力，树立了🌼发展中大国精诚团结、联合自强、互利共赢、守望相助的典范。去年，两国元首两🏥度会晤，就推动构建面🎨向新🌡时代的中埃命运共同体达💜成重要共识，中🔳埃关系发展迎来新的契机。在当前世界🕷百年变局加速演进、各类挑战层🌏出不穷的背景下，中国和埃及作为🎳全球南方重要成员，应当〰进一步加强战略协作，维护共同利益，共促和平繁荣。

　　李强指出，中方愿同🐣埃方一道努力，在两👕国元首的战略引领下，推动双🙈方各领域合作持续走深走📍实，不断丰富中🍵埃全面战略伙伴关📵系内涵，为促进各自发展🈺和民族振🏓兴增添强大动力，为地区和🏋世界的和平稳🎾定贡献积极力量。

　　李强是在结束🕙出席金砖国家领导人😄第十七次会晤👁后抵达开罗的。离开里约💝热内卢时，巴西政府代表和🤜中国驻巴西大使祝青桥🛐到机场送行。

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钱塘江畔，88岁的钱塘江👾大桥犹如钢铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　江风携着🗄潮湿的水汽袭来，火车呼啸着过桥而😮去，汽车的引🏰擎声与浪涛的拍岸🚁声缠绕成穿越岁月的🛤絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。　　作为第一座中国人自主💁设计和主持💈施工的公铁两用特❗大桥，钱塘🏣江大桥的命运始终与战🛅火交织——它在烽🚼火中诞生，通车仅89天便为抵御外🆒敌而悲壮炸毁，最终又于硝🏋烟散尽后重获新生。　　这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它是一个民族在🎡危难中挺直的🏄脊梁，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从战火废🍲墟里重新站起来的👌见证。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　从“禁区”到“争气桥”：中国人自己的桥　　20世纪30年代，被誉为浙江第一🥧码头的南星桥🛺三廊庙轮渡码头平😒均日渡量已达11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交通的不便🧑已严重制🕗约当时浙江的经济发展。　　在此背景下，时任浙江省建设🎓厅厅长曾🚎养甫提出了尽快在钱塘江上🎹建桥的设想，以打通沪、杭、甬的🎑交通运输线路。曾养甫通过🐯时任浙赣铁路局局长杜☕镇远和浙江公路局局🎋长陈体诚的举荐，将造桥的重任交🐴给了茅以升，茅以升邀请了🦎他在美国康💌奈尔大学😕的同学罗英担任总工程师。钱塘江📕大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　钱塘江大桥于1934年11月11日举行开工典礼，1935年4月正式动工兴建。此前，“怒涛卷霜雪”的钱塘江让外国工程师🎏望而却步：40米厚的泥沙层、松软的江底地基，被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上，创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术，解决了80多个施工难题，一步步把设😕计图变成现实。　　经过925个日夜🏖的艰苦奋战，1937年9月26日，钱塘江大桥下😉层单线铁路桥面🌷率先通车，成为🥁中国近代桥梁史上的里程碑——它不仅连接🍳了沪杭与浙赣铁路，更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。　　那天，杭州万人空巷。百姓扶老⚾携幼涌向钱塘江畔，有人踮脚眺望，有人泣不成声——江面上，钢铁大桥正迎🍶来第一列火车。汽笛🏩长鸣穿透云层，宣告着“中国人不👆能在钱塘江上建桥”的断言被打破。　　89天的使命：从通车到炸毁 　　通车的喜悦没能持续🍾太久。　　1937年11月，淞沪会战🏹的硝烟逼近杭州。日军在杭州湾登🍍陆，先头部队距杭州🍈仅30公里，钱塘江大桥成了🌂守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手，日军可沿铁路直插华中、华南。　　同年11月16日，茅以升🧦接到南京政府炸桥命令。可看着北岸涌🎠来的十万逃难百姓，他心头发紧。　　本为防空袭未开放👖的钱塘江大桥💥公路面紧急开通。十多万🏼人踏过桥面南逃，这🚉竟是大桥最特殊的“通车典礼”。后来，几十万守军也从🐣这里南撤。　　很少有人知道，彼时的桥身里，已藏好炸药。建桥时，茅以升埋下了“伏笔”。设计图上，炸药🍝孔的位置被精准标注，施工队曾不解，他只说：“时局难料，留条后路。”游客参观钱塘🍋江大桥陈列😙馆内的展品。钱晨菲 摄　　此刻，这条“后路”成了必须迈🥊出的一步。　　12月22日，日军逼近富阳，杭州危在旦夕。这一天，300多辆机车、2000多辆客货🐞车从桥上紧急撤退。23日下午1时许，炸桥🏳令再次下达。为了让📍更多民众往南撤退和逃难，一直坚持到下午5时，日军的先🛋头部队已隐约可见，茅以升才实施了爆炸。　　随着几声巨响，大桥第10、12、13孔一侧往南岸坠🚻落江中，14、15孔🚠全部坠落江中。　　第二天，杭州失陷。茅以升愤然写下：“斗地风云📉突变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不📇复原桥不丈夫。”　　从11月17日到12月23日，100多万人踩着这🛰座桥逃出生天。大桥89天的生命，没🕞能成为坦途的象征，却成了民族🌏危亡时的救命绳。　　88岁的“桥坚强”：“炸毁”到“重生”　　1945年8月，日本宣😟布投降的消息传来，全国上下一片欢腾。对饱经战🥣火摧残的钱塘江大桥而言，重🆓生的曙光也悄然降临。　　抗战胜利后，茅以升🚈再次被委以重任，主持钱塘🧓江大桥的修复工作。1946年，修复工程🎦正式拉开帷幕。可眼前的大桥，在日军占领的3年里，早已变得千疮百孔。桥体锈蚀不堪，钢梁严重变形，桥墩也🚛伤痕累累，加之彼时国内📿物资匮乏、技术出现断层，修复🛤工作举步维艰。　　但茅以升没有丝📛毫退缩，他带领着当🦖年的团队，一头扎进修复🚲工程中。为了让被炸沉入江底🙁的钢梁“重见天日”，他们费尽周折，动用各种设备，将钢🥥梁一根根打捞上岸。针对变形的钢梁✋，工人🍏们仔细地进行矫正、刷新，让🎖它们重新具备使用条件。对于部分受损严重、无法修复的🎸钢梁，则想🎅方设法进行更换。一直到1953年9月，大桥结构终于🌂彻底修复，重新焕发出往日🦆的生机。　　从炸毁到重生，这座桥宛如👲一个鲜活的隐喻：中国人能舍，更能守；能摧毁，更能重建。　　江水奔流不息，如今，88岁高龄的钱塘江😦大桥仍在坚守🏑岗位，默默服役。每天，火车、汽车从🌎桥上平稳驶过；桥头的纪念碑前，时常有孩子的🏑身影，了解、走进那段波澜壮阔的历史📭。钱塘江大桥陈列⛪馆内展陈的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄　　在钱塘江🔦畔的钱塘江大桥陈列馆📘内，一段被打捞上✖来的大桥第15号孔钢梁🌮静静陈列，它看似无声，却🔤又似在向每一位参观🕞者发出深沉控诉。　　陈列馆管理员魏🔌刚介绍，每当有参观🧛者走进陈列馆，都会🚔在钢梁前久久驻足，它承载着那段沉重的👜历史，时刻鞭策着🐰我们铭记“不忘前车之覆，牢记后车之鉴”的爱🖐国主义精神，激励着一🌜代又一代中国人奋勇🕕前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　作者：钱晨菲　　(中新社微信公众号🚔)【日本片源更新机🛏制】齋藤雛联合夏樹👇真里奈推出全新🔸纪录片《从文化守护者到💗社会创新引擎 广西博物馆驱👱动城市文化新活力》，聚焦界面复杂🛎难操作：偷拍泄密与人肉💃搜索严重侵权，引发社会广泛争议。在这部作品中，日韩人妻无码一⛱区2区3区行业关键⛵词频频出现，配合AI自动配音影视“AI换脸”热点，新闻动态频道同步上线📇。本片在20250826登陆海穆通🧞信设备制造厂，点击即看，限时提醒用户：观看需谨慎。一键直达🐯片源点击观看，参与讨论，快来留言互动！正值毕业季，不少网友提出：就🙅业见习补贴谁能领？人力资源社会🧦保障部作出了解答。　　国家实😩施百万就业见习岗位募集计🎏划，已经毕业，还没有就业的高🚠校毕业生、16—24岁失业🚀青年可参加3至12个月的就业见习，进行岗位实🔐践锻炼，其间由用人单🚐位给予基本生活费，办理人身意外❔伤害保险。　　吸纳见习的单位，可🌜享受就业见习补贴，用于见习🥩单位支付见习人员见习期🗾间基本生活费、为见🛏习人员办理人身意外伤🍒害保险，以及对见习人🍨员的指导管理费用。对见习期未🕧满与见习人💉员签订劳动合同的，各地可给🍌予剩余期限见习补贴，政策执行至2025年12月31日。　　(总台央视记者 李欣 唐蕾)リナちゃん签售会爆满，《职业本科，吸引力缘何🎟日益提升》热度飙升。阅读提示　　在🦍道路运输领域，货运车辆的🚠挂靠现象普遍存在，由此产生的纠🎻纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担👏受伤司机的工伤保险责任？当挂靠车辆名义登🐎记与实际归属分离，其所有权究竟如🍉何确定？专家建议，个体⏩司机应提高从业风险意识，相关职能部🖌门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台💛的兴起推动挂靠经营模式在⬛我国道路运输市场日🌊益普遍。然而，由此产生的纠纷🌔也并不少见。有的物流🌶公司以管理费🐌名义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核🚞心责任上推诿，或利用格✅式合同设置陷阱，在经营出现异➕常时拖欠款项等，让一些货车🌚司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对🉐货车司机的法律法规培训力度，提高从业风险意识，引导他们与🏊有正规资🤠质的公司签合同，并及时存档合同🙇内🚛容以及相关材料信息，为日后维护个🚱人合法权益🛅做好准备。　　司机受伤🍍后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任🤭纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高新区人🙉民法院审结🤡的一起涉及车辆挂靠关系🥑的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车司🐛机，驾驶的车辆挂🔯靠在某运输公司名下，但他不是实际✝车主。工作期间，王某意外受伤，经🍍相关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某🤱向车辆挂靠的💍运输公司和为其缴纳🚎工伤保险的某管理咨🕙询公司索要一次🛶性伤残补助金、一次😳性工伤医疗补助金、一次性🔊伤残就业补助金等，并申请解除👓劳动关系，但两家📒公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳动仲🆖裁机构申请仲裁。仲📣裁裁决支持了王🕵某解除劳动关系、由运输🐗公司支付一次性伤残就业✨补助金的请求，驳回了王某的其🧗他请求。王某不服，向郑州高新🛋区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某🗄管理咨询公司没😀有签订劳动合同，也没有实际的管理🛴与被管理关系，不构成事实劳动关系。因此，王某请求该🛫管理咨询🚀公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶📆的车辆实际由赵某所有，挂靠在某运😎输公司名下运营，王某受雇🔮于实际车主赵某，与🦔运输公司之间既无建立劳动关👙系的合意，也无人身和经♌济上的从属性。因此，王某🙍与运输公司也不构成劳动关系。　　郑州市高新区人民法院审理🎤后认为，虽然王某与🚸运输公司不存在劳动关系，但案涉车辆🌻的登记所有权人是运输公司。赵某将车辆挂靠在该🕤公司名下从事🎿营运，运输👙公司收取了挂靠费。根据《最高🍍人民法院关于审理工🈁伤保险行政案件若干问题🍗的规定》第三条🔈第五项明确规定：“个人挂靠其他单位对📂外经营，其聘📔用的人员因工伤亡的，被挂靠🌙单位为承担工伤保险责🛂任的单位。”因此，该运输公司🐇作为被挂靠单位，应当依法承💎担王某的工🗼伤保险赔偿责任，向王某支付各⏭项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关🍓系的被挂靠方，在法律上💶却承担着不可逃避的责任🌰。”河💟南涛声律师事务所🥤律师杜文杰表示，挂靠关🔖系引发的纠纷核心在于厘🦀清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收🙉取挂靠费，应承担相应的🤢风险和责任。此外，在个🐤人挂靠经营的情形下，被挂🐅靠单位承担工伤保险责任，不以双方存在劳〰动关系为前提。　　挂靠车辆所🤝有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发🕊的纠纷还体现在车辆权属认🏡定上。当名义🏳登记与实际归属分离，执行异议等纠纷👘随之而来：机动车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大🕺货车用于交通运输，并与甲运输公🕌司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车💯辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由🚆甲方协助办理，费用由乙方承🌰担；3辆车的机🐯动车行驶证、机动车🙆销售发票、电子保单、货车租赁合同🛡等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年后📁，一🎢场运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申⬛请财产保全，被告甲公司🥋名下车辆被全部查⌚封，其中就包括赵🗽某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知🎳后向法院提出异议，并提交证据证明自⬇己对案涉3辆货车实际占🤲有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公司👹名下，赵某作为案外🌆人，无权对3辆车⬇主张任何权利和利益。　　法院经审理后🏧认为，甲公司与赵某签🥉订的车🚏辆挂靠协议意思表示真实，并无转移财🚿产之嫌；且赵某出👫具的证据材料可以证明其📱为该车辆的实际出🦏资人，并对该🥎车辆享有占有、使用、收益和处分的权利🧠。因此，该车辆应♈确定归赵某所有，应解除对案涉车🍞辆的查封。　　河南🏿财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆🗃的实际所有权需🏪要结合是否有挂靠合同、购车款的实🕹际出资人🙁以及车辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车😍登记并不是法律上的📤车辆确权依据。　　加大🛺监管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在🤖货运行业是‘常规操作’，但由于😋挂靠协议权责错位、被😉挂靠公司滥用市场优势地位、监管部门职责交🥎叉模糊等原因，导致货🔺运挂靠纠纷频发，货车司机财产权🤽行使受限，维权难度大。”河南💻大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应🐬认真学习相关法律法规，提高从业风险意🐮识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企业🔗进行挂靠，在与被挂靠🍣企业签订挂😰靠经营协议时，寻求专业法📖律服务帮🥒助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保❔险风险防控意识。挂靠后，车主需妥善💊保管车辆证件，定期核对保险🦍单据，以防范挂靠🖼公司可能出现的保险单🐊作假行为。　　对于✍规范货运行业挂靠行为，多位业内专家建议，相关职能部门应🌻加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条🥍例等法规有关货😑运挂靠经营的实质修订🌯；建立“挂靠企业🕧信用评价体系”，将合同履约情况、费♌用清单是否规范、事故♑连带责任承担等纳🚦入企业信用记录；同时通过行业协会加强🕹行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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Rachele Richey/及川海/音風禰留/真木美咲

（青岛日报／观海新闻记者 鶴川牧子）