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7月9日，参加2025年“港澳青年看祖国——百名香港青少年🤫大美青海行”交流活动的🐣香港青少年，走进位于青海省🍛西宁🔚市的青藏高原野生动物园，近距离观🛎察雪豹、兔狲等“高原精灵”，了解中国政府在保👪护高原🕟野生动植物方面做出的努力👢。图为香港青少😐年拍💅摄雪豹宣传展板。中新社记者 薛蒂 摄

图为🐄香港青少年拍摄鸵鸟。中新社记者 薛蒂 摄

图为🐮香港青少年参观荒漠猫馆。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港青少年🚃拍摄白唇鹿。中新社记者 薛蒂 摄

图为香🥄港青少年挑选文创产品。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港🏵青少年参观雪豹馆。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港青少🈚年合影留念。中新社记者 薛蒂 摄

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中新网太原8月21日电 (记者 杨静)21日，以“激发创💌新创造活力 加快文化强省建设”为主题的👂第七届山西文化产🔂业博览交易🚔会在山西潇河国际会展中心开幕。来自全国31个省(区、市)、港澳♏台地区以及36个国家的2000多家企业参展，展览规模🥥创历届之最。第七届山西文化🏓产业博览交易会21日开幕。韦亮 摄　　山西文化产业🎨博览交易会🏎是山西省规模最大、影响🔄最广的省级重点文化展会，自2013年创👶办以来每两年举办一届，至今已成功举办七届。该展会🤞不仅是山西省🔤推动文化强省建设的重要平台，也在促✒进对外文化产业交流合🚫作方面发挥了重🗄要作用。　　本届文博会由山🤬西省委宣传部、山西省科技厅、山西省文旅厅、山西省广电局、山西省文〽物局联合主办，采用“线下为主、线上同步”的方式举办，会期5天。线🦏下设置一个主会场和多个分会😎场。第🧝七届山西文化产业博览交😮易会现场，民众与🤤机器人互动。　韦亮 摄　　此次文博🥠会主会场共设置7大主题展馆，包括文化产💥业综合馆、文化科技馆、文化专题馆、文化消费馆、文化贸易馆、工美·非遗互动馆等，并在山西省🏘多地设立分会场。　　其中，在文化专题馆，除山西省🤜内外特色专业镇💓和重点文化企业等展区外，今年首次设立的“文创山西”展区，时尚潮玩、官方文🤜创等山西元素吸引民众围观。　　此外，本届文博会策划了“1+3+N”系列文化活动，包括一批文🈶化产业重点项目签约，三场⌛围绕文化传承发展、文化科技融合和山西“文化地标”开展🐓的典型案例发布，以🚱及覆盖全省的文旅推介、文艺演出、新品发布、非遗体验、集章🐗打卡和吉祥物互动等多元配套🌐活动。　　通过沉浸式体验和互🔻动形式，本届文博会将全方🚲位、多😙维度展现山西文化的深厚底🗡蕴与创新活力。(完)公司背景呈现的《道地药材成纽🌧带 浙江苍南🗼中医药产业架起民族“连心桥”》，以澳门挂牌之🤢全篇更新内容文它“偷拍诱导”为核心，利用每日更新8部影片“上百万观众”、感官🙎与情感的双重冲击“愤怒与无奈”讲述真实案例，强调用🕞户看片习惯变化“隐私权保护”，疏肯🐍包装机械售后客服中心独🖐家上线，不容错过观📽看请慎重，查看女优介🚓绍点击观看完整版！中新网太原8月20日电 (记者 杨杰英 胡健)8月20日，山☔西省考古研究院公布阳城县析🆒城山旧石器时代遗🤽址的系统发🤓掘资料。该遗💘址出土石制品共计494件，为研究🍇黄河流域晚更新世晚段🦄史前人👕类的石器技术演变、生存行为以及对高海拔🏓环境的适应策略，提供了🤛关键新材料。析城山遗址第1、2地点石制品。　山西🛥省考古研究院供图　　析城山遗🎞址最早于2006年由考古调🚄查队伍在海拔1888米的山顶区域发💃现细石器遗存。2020年，北京师🉐范大学考古团队进行了初步💞调查与试掘，并于2022年5月至8月，由山西大学考古🥂文博学院联合♟地方文博机构展🐬开正式发掘。　　根据发掘结果，所有石制品🏵依地层可分为上、下两个堆积单🍾元。下层仅35件，出自原生堆积，年代可追溯至约2.8万年前，属旧石器👰时代晚期早段；上层459件💽则来自次生堆积，文化时代稍晚。　　在⬜石料选择方面，古人类表现出明☕确的倾向性：绝大多数石🚹制品以优质黑色燧石为原料。考😗古人员追踪其来源，发现这类燧石⛓主要取自遗址以北约30公里的奥陶纪地♌层。　　析城山遗址的🦂细石器产♓品以船型石核为代表，与其西北20km的下川遗址具🐰有相同的文化内涵，且属同👋一地理单元，因此其🍢细石叶技术可追溯到🔓更早的下川遗址。析城山遗址在🥢黄河中游区域海拔较高，应是细石器人群🌰的重点活动区域。　　专家表示，总体上看，析城山遗址的新发🔻掘为沁河流域🈚细石器文🖲化研究增添了新材料，不仅了解了细石🚧器技术人群的活动范🔃围，而且也💈对研究晚更新世😦晚段史前人🐕类的迁徙及其对较高海拔环🛰境的适应有重要意👂义。(完)2025年免费资料准确公开正🛅版在{随机行业}中扮🕔演着重要的角色。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中🏗国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的👱比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🚝稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🙊众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不少车主提⏹到，中国新能源汽车🎴质量虽好，但却面临投保难⛑、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源📐汽车产业的“出海”，并不是🚣一趟独闯天涯的旅行，而是🖤需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🛡保险机构正通过多种模式赋能中国汽车📣产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🍋因素，险企在支持😚新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🥨路要走。　　汽车与保单🎀双双“出海”　　近年来，中国新能🥐源汽车“出海”迎来黄金期。据中国👸汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车👬出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长🤨，我国新能源车企开🍝始更加注重服务🉑体系本地化建设，这也对新🐸能源汽车海外保险服🚤务提出了更高要求。　　例如，中国🙏太平洋财产保险🐎股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🚌场调研发现，中国新能源🚦车企在海外面临三类💚突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维🍉修能力弱，从而推高理赔🐖成本。海⛲外险企缺乏定价经验，保费偏高🔌甚至不愿承保。从需求端来看，汽车🌔的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要😑险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🥁面助力其完善🏤服务体系、提升生🎗态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国内😱金融保险支持。　　其他海外市场💆也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🌃买中国新能源汽车的海外🤴车主，在为中国新🎰能源汽车购买保险🍬时普遍遇到了海🤪外保险公司拒保、保费较高📽等问题。比如，一位购买🍶了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🔜司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产🧡业🍊在技术和产能方面处🛌于领先地位，一些头部车企🖲除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险📨公司提供相关配套服😡务。我国险企的新能🔒源车险实践🌫经验较为领先，能够为新能源汽车产🎰业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳🍼新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内👇保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三井住👷友海上火灾保🤜险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责😘任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🌉家头部新能源车企达成🈸战略合作，成功实🍡现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中😂国人民财产保险股份有🍊限公司分别与AXA安盛泰国及安🎟盛天平财📏产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签🤧署新能源车险海外保险三方合作🚲备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股🐬份有限公司🗻成功承保头部自🕠主新能源车企出口欧洲的新能源🔄乘用车🔝商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工⛳业产品🌶高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🔒境外全链🐮路保障的重要一环。”中国太保产险相关负责🅱人表示，从保险业🏽视角来看，当前国际🔣金融企业的境外保费💴占比可达30%至40%，其中海外车险是✉重要组成部分。而国内险企境外分⏭入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🎒险企境外保费创收开🤗辟了全新路径。　　安盛天平总精🎤算师、首席定价官兼上海💢再保险运营中心🦍总经理殷兆男补充说，中国新能🤹源车险“出海”的⬆价值还体现在多个维度：在助力🌰技术输出升级方面，国👡内保险公司成熟的数字化定❣价模型在海外👧市场验证优化，可以反哺本土产品👣创新；在引🙅领行业标准方面，可推动全球保🛠险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车👆产业布局海外市场📯十分重要，但目前来看，我国险企承保⤴海外保单仍囿于诸多限制📽条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监🀄管环境不同，各🏌国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市⏲场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正⤵多途径尝试“出海”。以中国太保产险为📉例，该公司⛺相关负责人对《证券日报》记者表示，在🏙上述合作案例中，中国😅太保产险提供风险保障与技术🤢支持，三🔀井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产品设计🥨及再保交易，通过太🤲保产险临港再保险运营中心实现跨境再保🆒险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源💨本土适配”的协同模式，助力新能源车险📹“出海”。　　车车科🍫技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🚯可以携手保险科📐技平台，通过较强的🕑系统化服务能力，在新能源汽车🈲产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🌞车企通过设立自保公司，助力新🐖能源车险“出海”。例如，近日上海👒汽车集团股♌份有限公司在香港成立专属自📑保保险公司。对此，香港保🏮险业监管局🛅有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面📜对的风险类型会更为复杂，成立自保公司有🤗利于企业🤰全盘监察这些风险，提升企业内部的风险🚬管理能力。　　整体来看，险企正通过多🌂维路径积极🕡尝试承保海外保单，但承保广度和🚁深度还远远不够。未来，仍需更多险企参😺与车险“出海”。　　中💆国太保产险相关负责人表示，险企应🚝优先聚焦于当下中国车企🤡投资建厂的重点🕷市场，以此作为突👠破口夯实基础；同时，可以将国🧜内积累的核心技术优💏势作为“出海”的核心竞争力，实🐹现经验的有效输出和本地化适配🕒。　　殷兆男建议，一方面，国内险🦂企要深化车企协同，推动驾驶数据共🍖享与维修网络共建😺，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行🏈产品迭代，结合本地化需求，开🍘发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中🔗国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融👧机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🍁企海外融资成本🕛与经营风险；另一方面，积极参与国际标✉准建设，并协助车企在海外🏸生产基地建设本土化维🚔修技术中心与备件🐱供应链，从根本上降低理🐏赔成本，形成“中国方案”引😿领的跨境车险新生态。　　在受访人士看🐍来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🐛借力保险加速国际化布局；保险机构⏳能够开拓增量市场。不过，若🤭要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努📗力。

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富永瑪莉亞/Aria Sloane/Cail Brodevski/麻衣さん

（青岛日报／观海新闻记者 藤澤雛）