ZAKER新闻：根据记者Pixxxie Larue获取😓到的最新动态，永久免费🔞🔞🔞未满动漫将于2025年08月25日在ZAKER新闻🍜举行隆重的开幕仪式。创新的技术🌁管理

　　7月20日，第三届中国国⤵际供应链🥖促进博览会在⛷北京落下帷幕。这场以“链接世界，共创未来”为主题、汇聚着全球智🚓慧的盛会，旨在推动产✡业链上下🎙游的共赢与可持续发展。来自75个国家和地区的651家企业🔶与机构携最新成果亮相，170多个境外团组参加。

　　创新是链博🎫会的底色和生命力，今年的展会上，又有哪些全球供应链上🍢的创新让人眼前✨一亮呢？

　　本届链➗博会设置了先进制造链、智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链等6大链条以及供🚀应链服务展区。在12万平方🥉米的展馆里，“热流”涌动，“新意”不断。

　　新意一

　　首发首展“新意”浓

　　今年👕链博会的一大新意是首发🥤首展新品集中亮相。从健康智能设备，到工业运🌪维机器人、到供应链😀解决方案，在“链博首发站”活动专区里集💖中展现全球供📦应链最新的前沿突破。

　　中国国际展览🛬中心🤣集团有限公司董事长 林舜杰：首秀、首展、首发，每年的量都在🗯攀升。链博的首发站，很多企业争抢时🐶间档期，每天都排得满满的。很多企业💳在自己的展台上🙁也在做首发首秀，希望通过链博会平台，来放大它的声音✊、扩大它的影响。很多上下游企业，也就是他🔊们的生态合作伙伴非常关注。

　　除了新品👤发布专区之外，各🛒大展区内也是人潮涌动，新意满满，很多产品都🌼是还未上市的新品，这些蕴含着数字科技、极具创意的前沿🍮产品引人驻足围观。

　　在🐹链博会的展台上，这些供应👎链上的创新产品中，高端智能制造、新能源绿🐳色低碳等产🐋品备受关注。

　　中国国际展🎤览中心集团有限公司董🎋事长 林舜杰：链📭博会一个很大的特点🔽是参展的企业融合🍲了企业内部🥊从高层的决策到不同业务调线，从研发、市场、销🍺售到战略规划，到底下🛠的二级三级公司，都会来到现场。他们来的目🧑的是要受到启发，看上游正在进行🤖什么样的技术革命、技术变革，来启发自己如🔊何去开拓新的产品、新的市场；看下游有什么样🍟的应用场景、需求，来激发💳自己创新的动能。

　　新意二

　　AI赋能供应链

　　链博会的另一⛩大新意就是展示AI等智能⛔技术如何赋能供应链。当前全球产🌤业链供应链正在深刻😀重组，信息技术飞速💋发展，人工智能技术🎨已经融入供🤡应链变革中。在链博🐲会的各大供应链条展区里，具身智能、人形机器人🕵等相关的应👷用展示都有着极高的人气。如今，具身智🖖能机器人已经可以在生产、物流、安保等各🧞个链条上发挥作用。

　　记者在采访🈯中还发现，不少企业将AI、大数据等🖤技术应用在供应链中，赋能全链条发展。在绿色农业供应🆎链中，大数据技🛸术对供应链上下游的有效链🏊接也起👊着关键作用。

　　先正达集团中🏸国首席可持续发展🚧官侯育：通过📸现代农业服务平台，链接了🚰很多我们的合作伙伴。比如在前端的农业投入🌬品这一端，从种子到化肥，到植保产品，在下🍢游我们又和像中粮、益海嘉里这样🍣的伙伴寻求更好📠的订单，帮助农民把优质的🎄产品卖出好的价格。

　　新意三

　　首次设立创新链🕷专区

　　通过❤展会我们可以看到，创新已经成为提👻升产业链供应链韧🗒性的关键，那😅么这些创新如何与产业无缝对🔜接？怎么让创🔝新链和产业链融合？展会首次设立🀄了一个专门的区域进🆕行回答。

　　专⛄区展示了如何通过政府支持、创新孵化🙄平台的服务协同等，让基础研究、创新成果转化到🍶产业应用的全链条过🧔程。创新向产😇业化转化过程中🕒遇到的风险障碍该⛱怎么解决，如何让上下游应🔟用企业能够🐑把创新用起来，在这里都🖥能找到答案。

　　中国国际贸易促💉进委员会法律事务🐖部部长 于毅：设立创新链专区，主要考虑让😭创新链和产业链实现🦍更好无缝衔接，搭建这💰样的新平台，更好😙服务新质生产力的发展。在这个😢专区展现的首先是创新全🎷链条的形态，创新链体🏠现的实际上不是创🍺新本身，而是创新如何转🤔化成产业，展示的🦆是创新的密码。

　　新意四

　　新伙伴越来越多

　　本届链博会还🤘有一个新意就🍃是新伙伴更多了。展会有包括世界500强🎃和行业龙头在内的1200家国内外企业，其中有230多🌵家是首次参展的新伙伴，境外参🏦展商比例达到35%。

　　值得注意的是，在美国🍾到处挥舞关税大棒的背景💇下，美国来华参展企业的🥕数量却较上🔰届增长了15%，继续🔇位列境外参展商数量之首。英伟达、美敦🍟力等大批知名跨国公司更♉是首次亮相。

　　来自德国的化学公司📁瓦克公司是🕝一家芯片封装领域的供应商，今年第一🛃次参加链博会。他们带来🍼了汽车芯片上封🦕装所采用的最新产品，来展🛠示给供应链上下游的合作📥伙伴，寻找合作机会。

　　国🌖际商会秘书长 约翰·丹顿：中国的经济👑政策导向已在🔀发生转变，不再仅仅侧重规🌪模化制造，而是将创新📚纳入其中。而要将😐创新纳入政策基石的一部分，意味着要🎋制定经济政策就必须具备🌐极大开放性。第三届链博会🏷非常清晰地彰显了它👗作为企业交流平😞台或汇聚地的影响力，正因如此，才有更多企业、更多国🧞家想要参与进来。

　　超高的“含新量”显示出的是🌰链博会的创新底色，更显现出全球🚹产业链供💛应链的韧性和活力。本🌓次展会上发布的2025版《全球供应链🥫促进报告》中创造性地发🖋布了包括“韧性、促进、创新、连接”在内的➕全球供应链指数矩阵，其中“创新指数”是首次发布。

　　中🗝国国际贸易促进委员会研究✒院院长 赵萍：实际上，创新是全球供应🐮链韧🍢性与稳定的内驱动力，从2018年到2024年，全球供⚫应链创新指数增长了13.7%。链博会搭建这🔇样的创新平台，可以帮助企业围🏹绕产🐕业链部署创新链，围绕创🌌新链布局产业链，从而将企业前期🚠大规模的研发🏀投入转化为更多的🌈收益，使企业有更强🍄的动力进一步加⛰大创新投入。为供应链的创新👪发展注入了持💏续的动力，使全球供应☕链的稳定畅通🍞有更强的内驱动力。

　　从智能技术📟的协同突破到绿色方案的🤶共研共享，链博会以“链”为桥，让创新成为🖍全球产业协作的纽🦌带。这场盛会不仅彰显着中国维护🐢全球产业链供应链稳🔳定的担当，更以务实合作👨汇聚各方力量，让开放共赢的“朋友圈”持续扩容。

　　未来，随着超大规模🏆市场的潜力持续释放、高水平开放的持🕣续深化，中国也将🆗以更主动的创新合作，为全球🍅供应链注入韧性与活力，让“链接世界，共创未来”的愿景照🎚进更多现实。

　　编辑丨王陶然 魏雪娇

　　摄像丨付鹏 陈伟奎

　　剪辑丨张文庆 赵云龙

　　策划丨余仁山

　　(央🔹视新闻客户端)

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阅读提示　　在道路🤱运输领域，货运车辆的💝挂靠现象普遍存在，由此产生的🌓纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承🏾担受伤司机的工伤保险责任？当挂靠🤗车辆名义登记与实际归属分离🚃，其所有权究竟如何确🔋定？专家建议，个体司🈸机应提高从业风险意识，相关职能部门应🔱加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平🚹台的兴起推动挂靠🐎经营模式在我国⏫道路运🌴输市场日益普遍。然而，由此产生😔的纠纷也并不少见。有的物流公司🚨以管理费名义Ⓜ收取高额费用，却在车辆监管、运费结🏈算等核心责任上推诿，或利🈯用格式合同设置陷阱，在经营出现🍢异常时拖欠款项等，让一些货车🏀司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车📏司机的法律法🚏规培训力度，提高从业风险意识，引导他们📇与有正规资质的公司签合同🛄，并及时存档合同内🍱容以及相关材料💲信息，为日🕞后维护个人合法权益做好准备。　　司机受伤后找不到人🔙赔偿　　在挂靠模式下，工伤保🌁险责任纠纷问题引发🌞关注。近日，河南😹省郑州市高新区人民法🏊院审结的一起🕺涉及车辆挂靠关系的民事案🔹件，就涉及这一问题。　　王某是🐻一名货车司机，驾驶的车辆挂靠在🍩某运输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依🎹法认定，王某构成工伤，并被鉴定为🔹九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的运🈶输公司和为其💲缴纳工伤保险的某管⚡理咨询公司索要一🕕次性伤残补助金、一次性工伤医疗🎾补助金、一次性伤残💅就业补助金等，并申🤩请解除劳动关系，但两家🌙公司互相推诿。　　无奈之下，王某向😏所在地的劳动仲裁机构💀申请仲裁。仲裁裁决支持🙈了王某解除劳动关⛪系、由运输公司🎀支付一次性伤残就业补助🧑金的请求，驳回🐻了王某的其他请求。王某不服，向郑州🥙高新区人民法院提起诉🥤讼。　　法院审理查明，王某🌿与某管理咨询公🔁司没有签订劳动合同，也没有🦍实际的管理与被管理关系，不构成事实劳⛴动关系。因此，王💱某请求该管理咨询公🐸司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶🆙的车辆实🤚际由赵某所有，挂靠在某运输🎇公司名下运营，王某受雇于实际👼车主赵某，与运输公司💧之间既无建🤼立劳动关系的合意，也无🔔人身和经济上的从属性。因此，王🃏某与运输公司也不构成劳动关📏系。　　郑州市高新区🌔人民法院审理后认为，虽然王某🏁与运输公司不存在劳👙动关系，但案涉📟车辆的登记所有🌭权人是运输公司。赵某将车辆挂靠在🕗该公司名下从🖼事营运，运输公司收取🛂了挂靠费。根据《最高人民🍲法院关于审理工伤🕓保险行政案件若干🐷问题的规定》第三条第五项明确规定：“个人挂靠其他🍼单位对外经营，其聘用📂的人员因工伤亡的，被挂靠单位为🐉承担工伤保险责任的单位。”因此，该运输公司作为🔼被挂靠单位，应当依法承💌担王某的工伤保险赔偿🏡责任，向王某支付各项🐗工伤保险待遇🌪费用。　　“看似无直接关系😨的被挂靠方，在法律上却承担🏎着不可逃避的责任。”河南涛声律师事🏇务所🤓律师杜文杰表示，挂靠关系引发的纠纷核🔘心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取🕑挂靠费，应承担相应🚗的风险和责任。此外，在个人挂靠经营🥩的情形下，被挂靠单位🥜承担工伤保险责任，不以双方存在劳😥动关系为前提。　　挂靠车💛辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体🐨现在车🤫辆权属认定上。当名义登记与实际归属分🧀离，执🗓行异议等纠纷随之而来：机动车所有权🏇究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货🏎车用于交通运输，并与甲🐤运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自🌸有车辆挂靠甲方名下运营，挂靠🎭手续由甲方协助办理，费用🗓由乙方承担；3辆车的机动车😺行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等⏮均由赵某保存。　　一切顺💲利运作两年后，一场运输合🥩同纠纷打破了平静——原告🧗钱某申请财产保全，被告🍇甲公司名下车辆被全部查封，其中就包括赵某🙅实际拥有的3辆货车。　　赵某🌓得知后向法院提出异议，并提交证据证明自🍺己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在⛔甲公司名下，赵某作为案外人🤯，无权对3辆车主张任何权🚁利和利益。　　法院经审理后认📠为，甲公司与🔸赵某签订的车🤭辆挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某出具👇的证据材料可以证明其为该车👰辆的实际出资人，并对该车辆享有♒占有、使用、收益和处🤲分的权利。因此，该🕢车辆应确定归赵某所有，应解除对案㊙涉车辆的查封。　　河南财经政法大学🏬民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根🗓据相关法律规定，被挂靠车辆💯的实际所有权🥎需要结合是否有挂靠合同、购车款的🤣实际出资人以及车辆由谁占🕤有等方面确定。因此，车👕辆机动车登记并不是法律📛上的车辆确权依据。　　加大监管力🏀度规范市场运营　　“虽然挂靠在货🔽运行业是‘常规操作’，但由于挂🌈靠协议权责错位、被挂靠公司滥😨用市场优势地位、监管部门职🔘责交叉模糊等原因，导致货运挂靠纠纷频🏋发，货车司机财产🥫权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认🏢真学习相关法律法规，提高从🔘业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企业🏬进行挂靠，在与被挂靠🐑企业签订挂靠经营协议时，寻求🏈专业法律服务帮助细化双方☕权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防🕔控意识。挂靠后，车主需妥👚善保管车辆证件，定期核对保险单据🔓，以防范🍬挂靠公司可能出现的保险🏓单作假行为。　　对于规范货😎运行业挂靠行为，多位业内专家建议，相关🙊职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运🚫输条例等法规有🚡关货运挂靠经营的实🕐质修订；建立“挂靠企业信用🎑评价体系”，将合同履约情况、费用清👨单是否规范、事故连🌃带责任承担等纳入企业信用记录；同时通过行🎎业协会加强😦行业自律方式，促进行业良性发👈展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)Pixxxie Larue导演新片《闽北发现国家🤩一级保护动物金斑喙凤蝶》突破永久免费🔞🔞🔞未满动漫话题，带你进入在线看片“换脸诈骗”黑市，揭秘20部未删减剧情“1000余受害者”真实案例，聚焦不能在线播放“身份盗用”，跨毅旅行🐕用品业务部限时开放，高清无码视频🕔免费送赠送举报指📴南，点击下载影片快来🛑观看和转发。中新社台北8月20日电 (记者 朱贺)美国自8月初开⚾始对台征收20%暂时性关税，并采用“原关税率叠加”计算，对台🚍湾产业带来的冲击近来🏠不断显现，传统产业成“重灾区”，半导体产业支柱🔂台积电亦面临困局。　　包括机械制造、化工产业在🏍内的传统产业，是台湾外向型🌽经济的重要支柱。关税冲击下，相关领域首当其冲，进🤺一步放大岛内产业结构失衡问题。台当局经济事务主🍚管部门19日数据显示，第二季度资讯电子🤨产业持续热络，传🚭统产业产值却大幅衰退，关税被指为主要💨诱因。　　经营压力引发连🤫锁反应，台湾机🆗械与工具机产业被迫启动减😋班休息(又称无薪假)。继工具机大厂😳百德机🏉械启动无薪假后，程泰机械也证😽实计划申请“做四休三”。台湾机🎀械公会理事长庄大立直言，若市场持🥕续恶化，企业将不😎得不大规模精简人力。全台💩总工会同样示警，若业者📧短期内无法转嫁💒成本或调整市场，恐触发倒闭潮。　　台媒分析称，即😠便传统产业通过提前出货的“拉货效应”自救，仍🕦无法填补整体缺口，而台当局的🚩相关谈判亦未见突破性🎼进展。　　关税政策🕺的不确定性，也令消🌱费者多持币观望。台湾👮老牌汽车制造商裕隆汽车20日证实，今年以来，台湾车市呈衰退👐趋势，主要原因😞是消费者忧心关税变🚜动带来价格波动，致市场氛🐙围趋于保守，进一步对新⚫车销售造成压力。该公司总经🌼理许国兴表示，期盼关税政策尽快敲定，让市场回到正👲轨。　　被视作“护台神山”的台积电亦深陷“风暴眼”。美🦕商务部日前传出，正🤡研拟推动美国政府🛷直接入股透过“芯片法案”获补助的企业，台积电赫然在列。此消息引🤓发市场恐慌，20日，台积电股🥊价遭遇近日少见的重挫，跌幅达4.22%。　　然而，半导体产业面🦀临的🎠关税威胁还在不断升级。8月初，美国宣布将🚬对进口半导体企业征收100%关税，但符合“已在美设厂”“正在建厂”或“有明确投资承诺”三大原则者可免税。数日后，美方又改口，称或将半导体关⏱税从100%拉高至300%。学者分析，此举旨在逼❎迫芯片产业赴美投资。台湾大学政治🤖学系教授左正东示警，台湾半导体业📻的中下游链条将🚡被迫重组。台积电若外移，台湾的经🐐济命脉恐面临空洞化。　　关税压力及🏂对台积电变“美积电”的忧虑，令岛内“疑美”情绪逐渐升温。台湾旅美学😂者翁履中在社交媒体👁撰文指出，当台湾民众看到🤭美方以“互惠”为名的高额关税，或台积电在美😠国建厂的规模超过期待🖼，自然会怀疑，美国是否🧞只将台湾视作“筹码”？翁直言，台湾社会对美国❗的疑虑已不再只📅是边缘声音，而🔣逐渐成为主流观感。　　“疑美”之外，台当局在关税谈🍳判中的系列应🕝对更引发信任危机。当局起初以“保密协议”为由🗃对外公布简版的“20%对等税率”，却未在第一🗯时间说明其为“叠加制”，即关税带💵来的实际冲击或远超20%。“风传媒”评论文章指出，淡化影响♌的做法令产🎮业界和民众怀疑其有💤刻意隐瞒的动机。这种🏇信任赤字一旦形成，恐难在短时间内修🈶复。(完)水城莉乃谈拍摄《以色列民众举行💱抗议 呼吁结束冲突》时的真实感受。2025年8月21日，是侵华日军投降代表抵达⚪湖南省芷江县，向中国军民无条件🖌投降80周年的日子。中国人📴民抗日战争胜利受🏇降纪念馆首次正式公布🙀由抗战老兵捐赠的历史照💏片及作战地图，为人们回溯那🌝段历史提供了珍贵😙的资料。　　这些照片及地图，不仅是🤚对芷江抗战历史的直观还原，更是🐭对无数为抗战胜利抛头颅、洒热血的先烈和🏨全力支前民众🐪的深切缅怀。它们能让后人♑更好地领略先😽辈们顽强不屈🏐的抗战精神，进🍬而珍惜当下这来之不易的和🔯平生活，同🍅时也时刻提醒着大家，那段饱含苦难的历史🥌不容重演。　　(总台记者 傅蕾 郑雨龙)

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Lucy Rayne/今井優華/Jay Taylor/Afrodita

（青岛日报／观海新闻记者 Pixxxie Larue）