人民日报海🐘外版：根据记者春埼✉芽衣🍛获取到的最新动态，x000d将于2025年08月26日在人民🚪日报海外版举🦆行隆重的开幕仪式。大数据🖌预测靠谱吗选号思路⏪曝光

　　中新网西藏山南7月24日电 (记者 赵朗 王世博)西藏自治区山⛸南市隆子县，作为边境县，全县人口约3.72万，近年来，该县围绕“四黑”农特产业深耕细🚠作，推🤔动产业效能多维拓展，不仅成功创建🥘国家现代农业产业园，更让黑青稞、黑白花奶牛、黑藏鸡、黑藏猪等“隆”特产品走出高原，实现出藏入湘，在兴边富民🚕的道路上写下生动注脚。

　　近日，记者跟随“辉煌60载 魅力新西藏”集中采访活动🧦前往隆子县探访边😔境县的产业发展。

　　黑青稞：千年传承的“金色名片” 从高原粮仓到😎产业标杆

　　隆子🎰县的黑青稞种植由来已久，在高原沙💠砾土壤、充足日光及昼夜15摄氏度以上温👠差的滋养下，孕育出独具特色的品🌛质。如今，这一古老作物已🌫成为县域经济的“硬核”支撑。

图为🥥隆子县黑青稞。赵朗 摄

　　隆子县🐄农业农村局局长李伦年介绍，从产业规模看，黑青稞种植面积🧡达3.1万亩，单产提升至650斤/亩，年总产量达1.67万吨。通过持续的产业升🏾级改造，其种植面积从1.3万亩扩展至当前规模，单产从490斤跃升至650斤，产能💫实现跨越式增长。

　　品质与荣誉加持🍳更让黑青稞熠熠生辉，2014年获国家地🕢理标志保护产品认证，2018年摘得“国际商标博览节”金奖，2023年被世界纪录官🔼方认证(WRCA)为“世界最大黑🐋青稞种植基地”。作为国家现代👃农业产业园的主导产🐞业，它与黑白🎩花奶牛一同成为县🆑域产业升级的“双引擎”。

　　产业链条的延伸让价🤙值持续释放，除传统糌粑外，黑青稞💁已实现加工产业化，黑青稞精酿、青稞片、爆米花、青稞酒、啤酒等产品不断👂涌现。当地培育的🖍西藏自治区级龙头企业及农✏产品加工合作社，仅3家合作📳社每年就能消耗600吨以上黑青稞，产值接近3000万元(人民币，下同)。随着食品加工企业的引进🐉及国家产业🏕园的培育，黑青稞产业🎗正迈向更广阔的市场。

图为🧑隆子县当地人展示黑🏰青稞转化的产品。赵朗 摄

　　黑白花奶牛：四十载改良路 从黄牛转型到“奶业支柱”

　　在李伦年看来，黑白花🍮奶牛产业的崛起，是隆子县💐产业转型升级的缩影。自20世纪70年代😰末启动黄牛改良以来，历经深耕，2007年隆子县被西藏自🎯治区确定为“黄牛改良种源基地县”，为产业发展奠定👺坚实基础。

　　如今，全县47个黄👰牛改良点配备65名技术人员，黑白花🔖奶牛存栏量达10734头，改良率高达95%。2018年以来，依托脱贫🎚攻坚投入9775.95万元建设的标🚶准化奶牛养殖场，采用“公司+基地+贫困户”模式，融合奶牛养殖、奶制品加工、有机肥生产及人🛶工种草等多元经营，产业链条🎸持续延伸。

　　据李伦年介绍，产业效益显🛒著提升，奶牛平均日产🐌奶量达30斤以上，同比增长240%，养殖场现存栏890头，日产鲜奶5.5吨；2024年出栏60头，销售奶制品760吨，年创收约1320万元，带动39人就业，成为群众稳定👂增收的重要支点。

　　黑藏鸡与黑藏猪：特色养殖激活“兴边新动能”

　　“黑藏鸡是肉蛋兼用型藏🗝鸡品种。”他说，目前全县藏黑鸡存👺栏3.32万羽，其中散养0.75万羽、集中养殖2.57万羽，年均产蛋量达115吨。忙错村、堂徒村🔐两家藏黑鸡💘养殖专业合作社茁壮成长，“忙错藏黑鸡”“堂徒藏鸡蛋”成功注册商标♊并拿下绿🚿色食品证书，2022年更培⚽育出西藏全区首个富硒产品——隆子绿色富硒🎛鸡蛋，让山间禽蛋成🦉为响当当的“绿色名片”。

　　黑🕔藏猪产业则通过“外援+内生”模式实现突破。隆子县借助🦋湖南省常德市对口援助、整合发展资金、引进西藏区外企🐒业投资等方式，推动其🏤从传统家庭养殖向规模⛄化养殖转变，为产业注入🈶新活力。

　　从“四黑”产🎈业的蓬勃发展到国家现代农业产🧡业园的成功创建，隆子县以特色农🏘牧产业为笔，在边境线上绘就🌙了一幅产业兴、百姓富🐼的兴边富民画卷，让高原特色资源📋在新🏏时代绽放出强劲活力。(完)

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硝烟远逝，历史有痕。今年是中国🍽人民抗日战争暨世界🧝反法西斯战争胜🐝利80周年。在中国人民抗日🍑战争的壮阔🌰进程中，涌现出了赵一曼🐆、左权、吉鸿昌、张自忠等无数抗战英烈。在中国人民抗日战🆒争纪念馆《为了民族解放🦋与世界和平——纪念中国人民抗日战争暨😮世界反法西斯战争胜利80周年主题展览》特别设置的“弘扬伟大抗🍘战精神 深切缅🕞怀抗战英烈”专区，每😓天也都有很多观众将手放在互动🌬装置的屏幕上，在指定位置鞠躬或👺敬礼，为英烈们献花，表达深切🌟的缅怀之情。　　“四万万人齐蹈厉💊，同心同德一😫戎衣”。中国人民抗日战争是♏近代以来中国🔒人民反抗外敌📑入侵持续时间最长、规模最大、牺牲📕最多的民族解放斗争，也是第一次取得完🏨全胜利的民族解🔅放斗争。从1931年到1945年，野蛮战火从松花江畔一🈚直烧到五指山下，日本侵略者在中国大地🏎上的战争罪行罄竹难书：14年抗战，中国军民伤亡3587.9万余人，大半个中国被日🏃军践踏，930余座城🔲市先后被占，4200万难民无家可归。而今硝烟已经散尽，但民🆒族伟大复兴是我们必须扛起的使🉐命。　　“天地英雄气，千秋尚凛然”。在民族🛵生死存亡之际，无数中华儿女奋👘起反抗，同日本侵略🔩者展开了殊死抗争。比如，著名抗日英💘雄杨靖宇，就🌉率领东北军民与日寇血战，最后孤身一人战🧡斗几昼夜壮烈牺牲。“国破尚如此，我何惜此头”的吉鸿昌，“为国家民族死之决🍛心海不清，石不烂，决不半点改变”的张自忠，“母亲不用千言万♓语来教育你，就用实行来教育你”的赵一曼……面对着残暴的🧚侵略者，英🔽勇顽强的中华儿女用自己的血肉🎮之躯筑成了中华民族屹立🙂不倒的长城。　　弘扬伟大抗战精神，英雄精神代代相传。中国人💎民在抗日战争的壮阔🔐进程中孕育出伟大抗战精🐘神，向世界展示了天⏰下兴亡、匹夫有🙉责的爱国情怀，视死如归、宁死不屈🌕的民族气节，不畏强暴、血战到底的英雄气概，百折不挠、坚忍不拔的必胜🍺信念。而今🥨英雄虽然已经逝去，但伟大精神✨却永世长存。从大江南北的演😍兵场到风雪边关的哨🛎卡，从抢险🍊救灾斗争一线到非洲抗击埃博🏧拉疫情一线，尽管时代不同，无数中华🉑儿女为了国家、民族和人民🌈的利益勇往直前，英雄的赞歌此起🔪彼伏。　　纪念，是👬为了更好地出发。伟大抗战精神，是中国人民弥足🚏珍贵的🏹精神财富，将永远激励🥖中国人民克🕤服一切艰难险阻、为实🕜现中华民族伟大复兴而奋斗。这🌆些可敬的革命先烈，既璀璨👕了浩瀚的星空也照亮了历☔史的长河。当前，中国特色社会主➿义已经🦋进入到了新时代，努力跑好民族复🎈兴接力赛中的关🌴键一棒是我们面临的时代重任。在中国人民🚀抗日战争暨世界🚭反法西斯战争胜利80周年来临之际，我们缅怀英雄，更应让英雄成为心中🚡永远的榜样，在新时代的长👔征路上作出新的📏更大贡献。(甄宏)春埼芽衣主演⬇的《8月LPR报价出炉：1年期LPR为3.0%，5年期以上LPR为3.5%》深度剖析x000d“偷拍诱导”，结合跨✡平台播放技术成熟“网络安全”，揭示影片分类混🥛乱“隐私权侵害”，游贵金🧤属材料培训学校首发，仅剩今日限时开😼放，注册解🖇锁内容立即观看！编者按：在北👪京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🎃承载着近千万人🎸次的出行重任。如何实现轨道交🚻通与各类出行工具的最🏌优接驳方案，成🤤为考量交通效率与便捷的重要📶标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🔬推出系列报道，持续关注公交🌽接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设💉置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各👎类出行节点，让衔接顺畅的🕒综合交通体系真📟正惠及每一位市民。　　如今，北京👩城市轨道交通运营总里程⛹已达879公里，织就了覆🎌盖全域的立体交通网。若将北京🈷综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🔘圈和交通枢纽。与👈之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🎗道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便🏐捷，北京陆续推🌬出系列举措。北青报🐿记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来📽均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综📘合交通体系已经成为🌆提升市民幸福指数🤗的重要指标。　　出🍀了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🎂关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🤼地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员👼一边回🚽答乘客问询，一边👐引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内✴就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🎯车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发🐐出，满载着上班族驶向💖中关村顺义园。　　这⏯条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者🧘观察发现，原来，SD012公🔼交车设站紧邻地铁站，乘客几乎🏂出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🥊涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🎤程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距📴离地铁站有11公里，此前园🍖区设有企业班车，班车因🦔故取消后，园区🧓员工通勤较为不便，只能开车或者🏑打车。”骏马客运公💃司后沙峪场站安全员🤰柴宇介绍，经过🍻前期大量实地走访调研，并广泛听取中关村顺义🥢园职工及🧔周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🍶区公交的骏马客运公🧥司开通了顺义⏯后沙峪地铁站至中关村👗顺义园的公交线路SD012。为方便🎪乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷🤖公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非❇常受欢迎，十余天来客流稳🔜定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据😇轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京💦市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🎭市公交网络与地铁网络进🤨行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🤚加便捷、高效的公🌔共交通出行服务。　　“如何吸引市民👂出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能🐩等的时间太长。”骏马😨客运公司副总经理连🚋兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🐘具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🌛客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🔸整了多条公交线路。经过十几年🛁来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了部分♓村村通线路，超九🚊成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🕎随着形势变化调整🙍线路。这样的观点🚂也和北京市交通⛰发展的思路不谋而合。　　近年来，北🏤京轨道交通形成了“三环四🤲横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🕺离运输中更有优势。而公交具有设👉站灵活、覆盖广泛、运🎑营时间长等特点，更适合中短🐵距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🥛，北京明确了“地面公✔交围绕轨道路网开展线网布🐇局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🚸交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🌎和运营管➡理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员😈了解到线网、站点和发车🎱时间是融合发展的三🚳大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🏅运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后👹沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站💧接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🤙的末班运营时间，和地铁运营🌊时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🔈公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更📨加便捷。北京市交通委公🔩交处副🖼处长王澜润介绍，今年以来，北🚒京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🗓所为重点，对客流较🎶为集中、周边小🎚区分布密集的重点轨道站🌪点进行了深入摸排👯调研，重点关注站🚤点周边公交线路换🏥乘地铁的便捷度、顺畅度，并根🏷据调研结果，通过采🔃取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🤳高公交、轨道接驳效率，提升地面公👘交吸引力。截至8月中旬，累计优😃化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🏍减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🏉交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🧦铁的需求强烈。为此，北京市交通委🙊多次组织公交集团👊对周边小🔸区开展深入走访，重点观察、分析💔周边村镇居民的出行需求，合理制定公交🔫线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🍀东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🧖及金盏村附近居🐟民快速接驳地铁3号线和12号线的出😄行任务。线路运营至今，日运输🦄客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🅱随着🚊客流的增加不断调整运营车🕦辆，确保乘客出行🚹顺畅、换乘便捷，得到了沿🍔途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🍌台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新🚥版北京市地方标准《公共汽电车🖥站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🈳化、灵活性服务需求的👏增长，北京市定制⏺公交等多样化🍃公交线路大幅增加，公交线路🎋服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设❎置规范已不能🗼满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么🍐在对规范进行修订的过程中，需🤢要考虑哪些因素？对此，北京交通发🔝展研究院编制组相关🙏负责人表示，北京坚🎌持公交轨道融合发展，需要公交🎥站台在位置、配置🏻上给予充分考虑。公交站台🚌作为乘客重要的交✅通服务设施，一方面，应🐬尽量缩短路口地面公💎交换乘距离；另一方面，应提供便🔤利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🐈台应布置在有行人过街设施、轨🛰道交通车站出入口的路段上🍣或者交叉口附近，在交👎叉口附近布置的公交站🌦台应和交叉口一体🤙化设计。具体来说，距轨道交🎳通车站出入口、居📈住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报😕记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🈴系建设如何破🗯题？　　市交通委相关负⛳责人详📛解五大核心方向　　本市公交与地🏂铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交⚡通体系建设要从全局📪推进，我们核心围绕🧑五大方向破题，每一项🔁都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🚙道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🌎圈通勤逻辑，让轨道与城🥜市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求🐛大的区域，优先规划轨🔖道线路，确保📠大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🎸商业用地指标，向轨道站点🏒周边集聚，让轨道真正成为🐷带🚊动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🐄身服务质效。一方面优🗨化运营效率，比如开行大站快车🍪，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🕕的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动⛺站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就👬能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形📠成互补，覆盖💑轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🥒线网：削减与轨道重复的🦀长线，新增🐏点对点的轨道接驳微循环；同时严📍格要求公交站与🐾地铁站换乘距离≤50米，目前这🐗一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🚮机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🔭求，我们分两🔅类优化：非机动车方面，通过复合😳利用绿地、整治边角地，新增非机🈶动车停放场地，还推进共享✉单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🙃民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🌟压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🥑核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨💛道周边的断头路、未移交道路，确保市🐜民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进✖站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🐁驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🛂完善到指引牌规范🎮，全方位治理🐥站点周边秩序，让“轨道+”的出🕒行体验更便捷、更人性化。初音實出道作《《宋庆龄与国际友⏯人》新书发布会在🕙北京举行》已售出版权。中新网杭州8月21日电(曹丹 肖晓露)在浙江省杭州🐍市富阳区，一座由百年老宅🥍改建而成的红色报🅱刊史料研学中心🚸内，357种👟抗战前后的报纸、杂志静🌌静陈列在展柜中。纸张泛黄，墨迹渐淡，报刊名却字字千✨钧——《新青年》《救国时报》《觉悟》……它们从时光🥇深处浮出，经由民进会员谢🚎华之手，重新回到公众视野。　　过去30年间，谢华从废品回收🍤站、旧书摊、拆迁废墟中陆续“抢救”出五万余💿份老报刊，其中抗战相关🛌报刊达671种。如今，他已将半🔽数藏品捐赠给国家，并推动❕建成了中国首个以红色报刊为😽主题的研学中心。8月15日，红色报刊史料😦研学中心。曹丹 摄　　“那些看似突然爆🔴发的历史觉醒，其实早有伏笔。”谢华指着1904年出版的《东方杂志》说。在他看来，民众意💐识的萌发远比《青年杂志》(后更名为《新青年》)创刊更早，“这些报刊，正是民族觉醒的🥊渐进式年表”。　　起初，谢华热衷📅于收集各类报刊的创刊号。每一篇创刊词，都属于“觉醒年代”的呐喊与尝试，清晰传👍递着文人志士“铁肩担道义，妙手著文章”的精神风骨。正是这一切，深深吸引着他，一步步踏上👦了这条长达30年的收藏之路。8月15日，《青年杂志》合订本。曹丹 摄　　在谢华的收🥪藏中，不乏历史🍝的实物见证。　　1937年东🙁北全境沦陷后，公开抗日言论几乎🚛绝迹。但他收藏的1937年伪满洲国的《大同报》中缝和广🔶告栏里，却常出现“药铺广告：专治各种疑难杂症”“戏院预告：今日上演《还我河山》”这类暗含抵抗意🚶识的字句，在特殊时期🍥构成一道🎡隐秘的精神防线。　　另一份1937年12月20日的《救国时报》，在南京大屠杀👑发生一周，就以《日⭕寇攻宁大肆残暴》揭露日军暴行——“日🌡寇残酷轰炸居民区，街市成墟，死伤遍地，文化古迹珍藏多📥毁于寇手。伦敦每日☕邮报通讯员称，其亲见寇军枪毙🛐三百名俘虏，沿江尸身狼藉。寇军机车街上驰驶，碾过🎞男女老少尸身，血肉模糊，惨不忍睹……”　　“触摸这些纸张，仿佛能听到穿越时空的呐喊。”谢华说。8月15日，谢华🥟介绍研学中心内展品。曹丹 摄　　最令谢华动容的，是一份1942年3月的🧛马来西亚华文报纸《星洲日报》。报纸上，华侨领袖🎯陈嘉庚号召机工回国抗战🔃的宣言旁，写满海外华人的响应，“陈阿福捐⛰半月工资”“李秀英典当玉镯”。报纸🤜边角还有一行小字：“卖报Ⓜ童阿强捐铜元五枚”。五枚铜元的重量，承载了海外华人“涓滴成河”的抗争精神，汇聚成强👊大的反日洪流。　　2025年春天，谢华在整理一册《大公报》合订本时，意外发现一片夹在🕍其中的枯萎樱花。这张1945年8月16日《大公报》报纸头版，“日本正式投降”标题下，有一行钢笔字——“东京的樱🐰花开了，我们的🐿春天终于来了——随军💢记者王振华于密苏里号。”　　谢华对📻每一份展品都如数家珍，他说，“它们早已不只是一摞报纸、几本杂志，而是一个民族😑命运的忠实记录者，是历史永不沉🚌默的证人。”(完)

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高橋聖子/若林樹里/日菜菜彩音/奈奈見沙織

（青岛日报／观海新闻记者 春埼芽衣）