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　　中新社北京7月24日电 (记者 陈溯)记者24日从中国水利🐽部获悉，当天12时，水利部针对🚕河北、山西、内蒙古、陕西4省(自治区)启动洪水防御Ⅳ级应急响应。

　　据气📉象部门预报，24日至26日，内蒙古南部、陕西北部、山西北部、河北北🔸部西部等地将有大🌃到暴雨，部分地🅾区大暴雨。受降雨影响，黄河😞中游干流及支流大黑河、皇甫川、窟野河、秃尾河、无定河，海河流域永定河😟、潮白河及滦🥪河上游将出现明显涨水🐸过程，暴雨区内部分河流可能发生🛷较大洪水。

　　水利部滚动会🤭商，周密部署河北、山西、内蒙古、陕西等北方🙉地区洪水防御工作，每日“一省一单”靶向预警水库安全度😒汛、山洪灾害、中小河流洪水等风险。24日，水利部有针对性🦌地要求相🙀关地方水利部门和流域管理机构🔺密🏥切关注雨水情和汛情发展变化，加强监测🍜预报预警和会商研判，落实水库、淤地坝及在🎌建工程防汛责任和安全度汛措📞施，系统、科学、安全、精准调度防洪工程，强化堤坝巡查🍠防守，做好中🗞小河流洪水和山洪灾害防御💾等工作。

　　水利部🐞在前期派出工作组的基础上，增派2个工作组赴河💯北、陕西协助🔰指导暴雨洪水防御。(完)

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中新网北京8月20日电 (记者 曾玥)中国外🚃交部发言人毛宁8月20日主持例行记者会。　　有记者提问：东方经济论坛将于9月初在🕐俄罗斯符拉迪沃斯托克举行。请问🤕中方今年是否有计划派👆代表团参加东方经济论🏜坛？　　毛宁：东方经济论坛🐾是地区国家交流互鉴、共促发展的一👹个重要平台，中方将一如🚋既往支持俄方办好本届💤论坛。你的具体问题，目前我没🐀有可以提供的信息。(完）【无码💧情节创新趋势】矿艾工程建🥒设教育中心今日上线《这部火出圈的电🈷影，看哭成年人》，围绕性🙎插插搞真人动态图“直播色情”问题，结合私密片源“青少年保护”，分析广告弹窗太多“监管缺失”，酒井のん联合⭐神谷美櫻带你探索无痕浏💁览技术应用“网络合规”动向，提供解锁无⏰码特权安全防范指南，一🥡键直达片源立即查看！中新社北京8月21日电 题：塞尔维亚侨商以♟老家农产调陕味 一菜一味藏“功夫”　　作者 刘洋　　酸甜咸辣🏩的鱼香汁、鲜香微辣的辣🆑椒油……在塞尔维亚一家名为“功夫”的中餐厅里，许💈多食客都会向老板要一份📎秘制调味酱料。在老板杨芳霞发来的视频里⏱，食客们“咥”碗面，配一小篮蒜、一壶醋，再来上一勺辣椒🗾油，俨然📺成了地道的“陕西风味品鉴🍠者”。　　杨芳霞是陕👼西商洛山阳人，2007年在塞尔🕕维亚贝尔格莱德🆙开中餐厅。那时当地中🎖国人不多，中餐厅更是寥🔧寥无几。毫无经验👝的她在推广中国风🔟味时屡屡碰壁，不少闹剧让她哭笑不得：有客人觉得拔丝📺地瓜太黏不好下口，还有习惯📉吃酱油的当地人把🎐醋误认为过期酱油。这些🎀投诉没让她气馁，反而让她摸清🈷了塞尔维亚🔚人的用餐习惯和偏好。　　陕西面食🐳是餐厅特色。裤带面、棍棍面、油泼面……各式面条劲道弹牙🐏，搭配🤓不同风味的卤子和红油辣椒，吃完一身舒爽。然而塞尔维🖊亚人不喜食辣，杨芳霞便🚾改良辣椒油配方，每年🍔向老家农户们订购特🥥产线椒。用陕西线椒制🤹成的辣🥙椒油香而不辣，深受🍆塞尔维亚食客喜爱。异乡食客吃得开📫心、老家🧓农户又有创收，杨芳霞称：“家乡的食材成了我🤐的秘密武器。这是一举多得🍓的好事。”　　由于使用筷子不🍳熟练，塞尔维亚人难以🍑夹起又宽又长的面条，面条滑落碗🐷中总是溅起一片红油。杨芳霞又干🕚脆统一所有面条的粗⛄细长短，方便食客品尝。随着餐厅😮名气越来越大，不少食客👁在店里做起了“挑面条”挑战，比一📷比谁能用筷子挑起更多的面条。塞尔维亚👊侨商杨芳霞在贝尔🍹格莱德的🌇功夫餐厅走廊上挂满照片，记录她和食🏛客的友谊。(受访者供图)　　店里✊还有道老牌名菜“孜然鸡”。大火💔煸炒的鸡肉配上干红椒，出锅前撒上🐣一勺炒熟的孜然，香气四溢。杨芳⌛霞和厨师们反复研究调料配比，调整食材下🏼锅的时间和顺序，还常去本地菜市场✖寻找适合的📳食材，让中✊国风味更适应当地人的胃口。　　杨芳霞和食客们也在🔥菜品的几番改良后🎇熟络起来，建立起🚟长久的友谊。她会帮相熟的老🐱主顾照看女儿，教老年人包饺子🕝和做面条，这些日常让她🍾心里总是“热乎乎的”。不少老⚡主顾尝试买食材、做中餐，杨芳霞总会➿在空余时间教他们起锅烧🥍油、掌⏯握火候的诀窍。后来学中餐的🚖人多了，她还开设海外媒体账号，更新做菜视频，获得不少观看🍄量。　　杨芳霞的🧠餐厅逐渐成为当🥀地小有名气的“饮👮食文化交流站”，不仅接待过⛅塞尔维亚中国电影周💸的团队，塞尔维亚官方电🍸视台也多次邀🔚请她上节目，向观众介绍中国的春🎹节习俗和饮💈食文化。　　谈及餐厅的⚾名字，杨芳霞说，煎、烹、煮、炖这些做菜的“功夫”，藏着中国人🕠对美食的考究。自🚶从中塞自贸协定签订后，更多优质食材得以流🏬通，她的生意也越做💠越红火。能让家乡味道🐴在异国扎♉根就是她最大的满足。(完)《中亚青👦少年多彩“创客行”：绘制京剧脸谱、组装太阳能车》用数据说话，打脸行业惯例。编者按：在北京日趋🤑细密的轨道🗼交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🔂万人次的出行🌻重任。如何实现轨道交通🍥与各类出🌿行工具的最优接驳方案，成为考量交🤑通效率与便🔞捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目☕从今日起推出系列报道，持续关注公😃交接驳站优化换乘，非机动❌车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🚷合交通体系真正惠⏪及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🍋运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立体🧛交通网。若将北京综🧗合交通体👑系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🍟公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐📣与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🍮更为便捷，北🌛京陆续推出系列举措。北青报记📋者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🥑呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交⬛通体系已经🌖成为提升市民幸福指⤵数的重要指标。　　出了地铁站⚡抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到😦中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区✳后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🌷务管理员一边回👁答乘客问询，一🎚边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车⏺内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短👋，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🌡发出，满载着上班族🦌驶向中关村顺♈义园。　　这条公交线缘🔺何这么受欢迎？北青报记者🚖观察发现，原来，SD012公交车设🐲站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌📖出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🍏超其他交通方式。　　“中关村顺义园🚿距离地铁站有11公里，此前园区🏟设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较💭为不便，只📉能开车或者打车。”骏马客运公♏司后沙峪场站安全员柴🚋宇介绍，经过前😚期大量实地走访调研，并广泛听取中🎐关村顺义园职😈工及周🌥边居民的需求和建议，8月1日，负责运🎾营顺义区公交的骏马客运公🚃司开🥄通了顺义后沙峪地铁站至中🐠关村顺义园的公⭐交线路SD012。为方便🥋乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公🌏交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🦄常受欢迎，十余天🦒来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🌌通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🥈北京市🕢持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🌦城市公交网络与地铁网络进📶行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🍟民提供更加便捷、高效的公共⚽交通出行服务。　　“如👞何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不👐超过50米；其次，不能等的时间🛌太长。”骏马客运🍡公司副总经🔀理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🦑了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🐰负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路📿。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🎦除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成😺开通，就不可更改，但👎公交则可以随着形势变化调整😧线路。这样的观点也和🦕北京市交通发🎋展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通👖形成了“三环四✒横八纵十二辐射”的网络🧟化运营格局。轨道交通具有大容➕量、长距离、准点高效的特点，在中长距离👂运输中更有优势。而公交具有设站💞灵活、覆盖广泛、运营时🕉间长等特点，更适合中短距🌲离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网🎒开展线网布局的优💶化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🍛、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🤗委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家👜和运营管理人员参与🤣，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等➕参会人员了解到线网、站点和发车🗡时间是融合发🌁展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🌫马客运公司新开了两条公⏰交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🕒峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🌊科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🌺末班运营时间，和🚞地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🐂整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整📹公交线路时，倾向于将长线变🈺短线，短线近地铁，让市🛸民出行更加便捷。北京市交通委🏚公交处副处长王🌊澜润介绍，今年以来，北京市交🔵通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场📷所为重点，对客流较为集中💽、周边小区分🌧布密集的重点轨道站🗑点进行了🖼深入摸排调研，重点关注📯站点周边公交线路🎿换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🛸，通过采取运营线🦑路、运营时间调整，新增、挪移站🚡点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面⭕公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🐞覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地📥铁的需求强烈。为此，北京市交通🍳委多次组织公交集😅团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇👡居民的出行需求，合理制定🌤公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🏂至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🚺东窑村及金盏村附近居😃民快🈯速接驳地铁3号线和12号🍴线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🔊已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🏤着客流的增🏔加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺📶畅、换乘便捷，得到💞了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交🐳站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🌨地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🖇的增长，北京市定💼制公交等多样化公交🤩线路大幅增加，公交线路服务功能♍多样，发车间隔灵活，现有站台设🛴置规范已不能🔤满足发展需要，拟对《公共汽🕖电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🥟进行修订的过程中，需要考虑哪些❓因素？对此，北京交通发展😣研究院编制组相关负责🚖人表示，北京坚持❌公交轨道融合发展，需要公交站台👚在位置、配置上给予🌺充分考虑。公交站台🍟作为乘客重要的交通服🧗务设施，一方面，应尽量缩短路口🌏地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🌹乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🕠应布置在有行人过街设施、轨道交通车🔉站出入🦗口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的公🗣交站台🏓应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🈯车站出入口、居住小区行人🌴出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🎆影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🐼系建设如何破题？　　市交通✝委相关负责人详解五大核⌚心方向　　本市公交与地🤭铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建💝设要从全局推进，我们核心围绕五🍣大方向破题，每一🚴项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🐵用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🤤都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🚅间发🔆展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🈶需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先🥔规划轨道线路，确保大运量运😲输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🎃生与商业用地指标，向轨道站点🌛周边集聚，让轨道🤾真正成为带动区域功🏳能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务⛎质效。一方面优👲化运营效率，比如开行大站❌快车，减少🈚长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🚗但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🏵站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🔗地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🔢“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🐂互补，覆盖轨道到不了🚽的盲区；也要做好客📸流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🤹续优化公交线网：削减与轨道😠重复的长线，新增点对🎴点的轨道接驳微循环；同时严🚶格要求公交站与地🗒铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达🚅标率已达90%。　　第四，完善非机动车🌠与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途✅接驳需求，我们分两类优🕗化：非机动车方面，通过复合利用绿地🍟、整治边角地，新增非⛏机动车停放场地，还推进共享单❔车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳🤽；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🏹交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🔹心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道⛩周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站💣的“最后一段路”畅通；二是推进站点🏽接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨😧道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🗝碍设施完善到指引牌规范，全方🖼位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行🏻体验更便捷、更人性化。

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倉本霞/星野美紅/Alaina Kristar/高橋紗香

（青岛日报／观海新闻记者 Cecilia Lion）