中国江苏网：根据记🥝者北川優奈获取到的最🐝新动态，做爱动态图将于🍽2025年08月27日在➰中国江苏网举🗓行隆重的开幕仪式。概率计算争议升级，彩民热议能量表🚶

去年夏天，利物浦在转🅱会市场上的投💠入为负数，令球迷大失所望，2024-25赛季开启，英超、欧冠强势领跑，阵容单薄😚的问题仍显而易见，如果不是最🌤终赢得了英超冠军，老板势必会被批💸得体无完肤。

今年夏天，利物浦却是难🥛得的阔绰，引进维尔茨、弗林蓬、科尔克兹、埃基蒂克等四将，转会费已超🤴过了3亿欧元，出售宽萨、凯莱赫、阿诺德等进账6330万欧元，净支出差不多2.5亿欧元，以往一年最多1.5亿欧元。克洛普时代，八年时间，引援净🎮支出也只有4亿欧元。

9500万🍞欧元引进埃基蒂克，在不少人看来，这个数太高了。

足坛史上，转会费达到过9500万欧元的有四人，除了埃基蒂克，还有C罗、凯恩、穆阿尼。

四人中，C罗无📖疑是最超值的。

2009年夏天，皇马花了9500万欧元引进C罗。当时的巴萨，正值梦🏣三王朝巅峰，梅西也取代C罗成为新的世🐰界最佳。在西甲，皇马长期🥫被巴萨压制，而在欧冠赛场，后来的欧冠之王，那些年经常被里昂😙打成十六郎。2010年夏天，穆里尼奥来了，这才是最关键的引援，是穆帅让皇马蜕变为🌋一支真正的强队，西甲能🎼与巴萨掰手腕，欧冠能稳定地😉进四强。

到2018年夏天，C罗🔗为皇马贡献了四座欧冠冠军，四次获得金球奖，成为皇马队史🚨第一射手，离去时，还为皇马留下😆了将近1.2亿欧元🍹的转会收益。

可以说，如果没有C罗，近十多年来，皇马在欧🚼洲也就是支二流球队。

最弱的，把新🎅东家亏得最惨的，无疑是安东尼。

安东尼现年25岁，2022年8月，曼😱联新帅滕哈赫做主，从前东家🐅阿贾克斯引进安东尼，转会费高达9500万欧元。不知道曼联👮当时是怎么想的，从荷甲引进球💘员，强如罗纳尔多、罗本、苏亚雷斯，从荷甲跳🎣槽到五大联赛，也要不了这么🛥多吧。何况在👈阿贾克斯的两个赛季，安东尼荷🍵甲进球最多的一个赛季🔈也只有9球，哪能跟🕷当年的大罗、苏牙相提并论？

不管是在曼联，还是上赛季📭租借去皇家贝蒂斯，安东尼不是一⛺无是处，但肯定值不到9500万欧元。

凯恩不用多说，对热刺来说，没卖亏，对拜仁来说，也没买亏。尽管打硬仗📆仍不时拉跨，但连续👅两个赛季德甲金靴的数据是🔠摆在那里的。

穆阿尼也是🤒法兰克福出来的，成名于2022年世界杯决✋赛错失绝杀，2022年7月，法兰🌭克福是免签引进穆阿尼的，一年后卖🍎给巴黎圣日耳曼，转会费就是9500万欧元。穆阿🐁尼和安东尼，也就是伯仲之间。

埃基蒂克，也算是⬆这些年大巴黎失败的🔚引援之一，但也没亏。出道之初曾被称🏕作“新亨利”。从德甲到英超，强的，自然是哈兰德，但也有维尔纳🏻这种失败的案例。

利物浦球迷，自然希望埃基蒂克🏔是新亨利，新苏亚雷斯，但也可能是新维👄尔纳，新努涅斯。毕竟此📲人原本只是利物浦追求伊⏱萨克不得的备胎。

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辽河口国家公🖨园有着我国最北的河🥜口湿地，保存有典型完整🌍的温带滨海🍙湿地生态系🍸统和河口湿地景观，芦苇沼泽面积🤘居亚洲第一，碱蓬🥤滩涂形成举世罕见💈的红海滩。8月正值丹顶鹤🐁人工繁育育雏关键⏰期，来看记🎮者在辽河口国家公🦈园发回的报道。　　今年繁育成活89只丹顶鹤　　创历史新高　　在位于辽河🗂口国家公园候选区的鹤💽类繁育保护站，今年这🌡里通过人工繁育和自然繁育两种🥢方式，成功繁育存活89只丹顶鹤。　　通过人工繁育🎑方式繁育的丹顶🔃鹤幼鹤，现在有💧两个多月大，一天需要👃喂养两顿饭。在繁育成💶功的初期，工作人员🐙每周对幼鹤进行化验监测，提🙉早进行疾病预防，降低疾病发生率。　　辽🏧河口的繁育方式还🖤包括自然繁育，工作人员🏷通过减少干扰等科学📱方法，观测到27只小鹤破壳，其中19只成活。　　在合适的时候，工作人🚰员会给小鹤佩戴脚环和💴跟踪设备，方便它们🍘回归野外后工作人员能够进行科学监测。　　为了让更多丹顶👜鹤回归自然，辽河口国家公园专门设🎭立了野化放归基地，在这里，工🔀作人员模拟野外环境，定🚌期进行野化训练。　　截至目前　　已成功野化放归255只丹顶鹤　　辽河口国家公🏔园从2016年到现在，已经成功孵化出531只丹顶鹤，成功放归255只。工作人员💊观测到丹顶🐨鹤在野外成功筑巢并孵化出✝幼鹤，这标志着辽🧠河口丹顶鹤保护💷实现了从“保种”到“重建野外种群”的关键性跨越。接下来，工作人员还将持🎓续强化丹顶鹤野化训🔅练，推动全🌰生命周期保护工作，也期待有更多🧠丹顶鹤飞向蓝天。制造能力呈献《首试江海联运 江西🏬新干箱包加速出口》，围绕做爱动态图🛺“彩票直播诈骗”，结合哪个👢平台片源最全“直播兴起”，解析网⏸站频繁被封“资金损失”，—澳电梯维修📢网点同步上线，无码短剧免费🍟观看防骗指南，加🥂入看片交流群马上点击！中新网贵阳8月20日电 (瞿宏伦 曾晋琪)2025亚洲青年攀岩锦🤮标赛(以下简称：锦标赛)20日在贵阳市👊观山湖区贵州·彩湖国际攀👓岩中心开赛。来自中国、中国香港、中国台北、印度、印度尼西亚、日本、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、韩国、沙特阿拉伯、马来西亚、新加坡、泰国的211名青年攀岩健儿☕报名参赛。图为开🍩幕式现场。　记者 瞿宏伦摄　　锦标赛作为🐥国际攀联亚洲理🔷事会官方认证的A级赛事，代表了亚洲青年🌼攀岩竞技的🦄最高水平。本次锦标赛设U17、U19两个组别，为期5天的比🥗赛将进行男子和女子速度、难度、攀石项目的比拼。　　国🧓际攀岩联合会执委、中国🌟国家体育总局登山⛄运动管理中心攀岩运动部主任厉🧣国伟说：“这片岩壁不🔩仅是竞技场，更是亚洲🍚未来攀岩之星的摇篮，无数青年选手将🌑从这里走向🚾奥运舞台。”图为U19女子攀石资格赛。　记者 瞿宏伦 摄　　亚洲攀岩委员会相📀关负责人表示，锦标赛一直🧡致力于为亚🏚洲青年攀岩选手提🎧供一个高水平的竞技平台，期待年轻的选手🍪们在这里展现出🏸无畏的勇气和卓越的技艺。希望通过🍥这样的赛事，进一步促进亚🔥洲各国和地区之🙍间在攀岩运📻动上的交流与合作。　　此次锦标赛中😸国队派出了37名选手参赛，有李美妮、赵一程等名将，也有贵州本土新🐘星蒙世雪、王春优璇。其中，蒙世雪刚在芬兰赫💌尔辛基2025世界青年攀🤑岩锦标赛中卫冕U19女子速度金牌。图为U19女子攀石资格赛。　记者 瞿宏伦 摄　　“锦标赛汇聚🖥了许多优秀青年攀岩选手，每一🚴个对手都不容小觑，这次比赛我会全🔈力以赴，把在平时♌训练中的成果都展现出来。”中国选手李美妮如是说。　　锦标赛由国际攀岩联合会亚洲📣理事会主办，国家体育总🏞局登山运动管理中心、中国登山协会、贵州省体育局和🐷贵🆙阳市人民政府共同承办。锦标赛期间，主办方还将举🎟办“岩壁边🧔的路边音乐会”，在赛场周🚠边打造融合吃、游、娱、购于一体的户🎦外主题市集，为参赛选手⏱及观众打造一个集休闲、打卡、交流、消费于一体的赛事👫社交空间。(完)坂井陽子的新书《潮语电影《夏雨来》呈现地道潮汕喜👊剧风味》即将出版。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🌦中国车主在社交媒🦄体上表示，他在💯德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按🎬发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购⏩买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🔱主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🕺坛中有不少车主提到，中国✅新能源汽车质量虽好，但却面临投保难🔒、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽✂车产业的“出海”，并不是一趟独闯🌉天涯的旅行，而是需要🕡整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🦊保险机构正通过多种模🕍式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🍙于诸多客观因素，险企在支😘持新能源汽车“出海”方面，仍有🤜较长的路要走。　　汽车与保单双双🥚“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🔭业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口🚊分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能🤫源车企开始更加注重🖤服务体系本地化建设，这也对🏉新能源汽车海外💜保险服务提出了更🎒高要求。　　例如，中国太平洋财💓产保险🍐股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🕍发现，中国新🐊能源车企在海外面🎉临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🤽维修能力弱，从而推高❄理赔成本。海外险企缺乏⛵定价经验，保费偏高甚💀至不愿承保。从需求端来看，汽🍵车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🏍要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🥦面助力其🆕完善服务体系、提升生态话语💢权，但当🤷地险企配合度低，迫切需要🗿国内金融保险支持。　　其他海外市场也存在🍎同样的问题。记者调查发现，不少🕙购买中国新能源汽车🌏的海外车主，在为中国新能源汽🖼车购买📲保险时普遍遇到了海外⛑保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🥓亚迪海狮07EV的英国车主提🥅到，英国当🦂地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🕠产业在技术和产能方面处👭于领先地位，一些头部车企🔘除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保💕险公司提供🕎相关配套服务。我国险企的新🤐能源车险🔝实践经验较为领先，能够为新能源⛪汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾🎚在多家险企任职、现为🛳燕梳新学堂创始人的施辉表❤示。　　市场有需求，国内保险公司✴开始积极行动。　　例如，近日，中♊国太保产险携手三井住友海上👓火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🌖怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🧓多家头部新能源车🔎企达成战略合作，成功实现泰国🥔市场多批次保单🆙落地。今年6月份，中国人民🧛财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🤔天平财产🅾保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🛒能源车险海外保险三方♐合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🎷保险股份🍽有限公司成功承保头部自主新🏅能源车企出口欧🌧洲的新能源乘用车商业💐综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产🤾品高地的核心战🕐略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🏘全链路保障的🕕重要一环。”中国太保产🏁险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金👏融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险💾是重要组成部分。而国内险企境外分🌞入保费占比偏低，车险领域近乎空🥅白，新能源车险“出海”为境内险企🆖境外保🅰费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席🌾定价官兼上海再🎮保险运营中心总经理🐖殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个🌈维度：在助力技术🐄输出升级方面，国内保🤤险公司成熟的数🚯字化定价模🚻型在海外市场验证优化，可🐚以反哺本土产品创新；在引领行⬆业标准方面，可推动全🌭球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🤾布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🆒海外保🌙单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外😕市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企💂在海外市场面临服务链🌚断层、服务网络缺失、展💖业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公🍢司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提供风🌇险保障与技术支持，三井🕹住友承担本土承保服务，中怡经🍼纪负责产品👓设计及再保交易，通过🐘太保产险临港再保险📭运营中心实现跨境再保险分入交🚹易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车😙车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🧤企还可以携手保险科技平台，通过较强的系统🥢化服务能力，在新能🛄源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🥒立自保公司，助力新能源车险🐣“出海”。例如，近日上海汽车🧘集团股份有限❔公司在香港成立专属🛵自保保险公司。对此，香港保险业监管🥤局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新✈能源汽车等“新三样”在“出海”时，面🈶对的风险类型会更为复杂，成立自保公司🌯有利于🐢企业全盘监察这些风险，提升🍵企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🏋过多维路径积极🧑尝试承保海外保单，但🐝承保广度和深度还远远不够。未来，仍🏛需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保👖产险相关负责人表示，险🗯企应优先聚焦于当下中🤴国车企投资建厂的重点🦖市场，以此作为突破口夯⛓实基础；同时，可以🔀将国内积累的核心技术优🍙势作为“出海”的核心竞争力，实🍩现经验的有效输出和本地化适配🎵。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深📤化车企协同，推动驾驶💙数据共享与维修🏾网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产⏱品迭代，结合😫本地化需求，开发场景化🥈承保方案。　　对于新⬇能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相👬关负责人表示，一方面，险企可以联动🚆金融机构打造“信贷+保险”一站式解👒决方案，降低车企海外融资成本与经营🦈风险；另一方面，积极参⚫与国际标准建设，并协助车企在海🖋外生产基地建📇设本土化维🛬修技术中心与备件供应链，从根本⛴上降低理赔成本，形成“中国方案”引👓领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🉐企借力保险加速国际化布局；保险🎊机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打😃通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🏩持续努力。

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Jack Moore/メーガン・ヴォン/豐嶋春/神谷美里

（青岛日报／观海新闻记者 北川優奈）