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　　中新网绍兴7月9日电(项菁)据中国🌬轻纺城建设管理委员会9日消息，今年上半年，位🔎于浙江绍兴柯桥的中国轻纺城🐽总成交额2169.85亿元，同比增长10.04%。

　　中国轻👕纺城拥有纺织品经营户3.8万余户，经营品种50万余种，是全🕛球最大的纺织品集散中心。

今年5月，在2025中国绍兴柯桥国际纺🕦织品面辅料博览会(春季)上，中国参展商(左)与两名外籍🎴采购商洽谈面料生意。项菁 摄

　　根据分析，该纺织市场在上半年🦂跑出上扬曲线，与坚持对外开放、创新引领等方面🔒密不可分。

　　比如当⏲地成功举办2025中国绍🌌兴柯桥国际纺织品面辅料🌮博览会(春季)，吸引了80多个国家和地区的采😧购商；推进“丝路柯桥·布满全球”行动，助力中国轻纺城😨100余家经营户与全球300余家采购商开展对接。

　　中国轻纺城建设🌓管理委🕢员会相关负责人表示，今年下半年，当地将强化国际🎺合作，着力拓展贸易空间，比如高标准承❤办第八届世界布商大会，加🍧强与国际知名企业、时尚机构、科研院校对接，同时持📙续强化创新驱动，加快培育推广“柯桥优选”品牌，让柯🍉桥面料和产品👼更多地走进海内外知名展会。(完)

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中新网8月21日电 据美国《新闻周刊》报道，当地时间21日，伊朗军🌿队宣布其导弹演习正式🐮开始。　　报道称，此次演习为期两天，将使用军队最新研发的🕑防御武器。　　此前报道，伊朗军队海军20日宣布，将于21日开始🍲举行导弹演习。本次演习中，海军将😫使用各种射程的导弹，演习将在印🔍度洋、阿曼湾等地区进行。【成人影视是否🚿合规】解决方🎀案制造的短片《理🎓财公司下沉掘金 地方银📇行转向代销》触及成本人✨动画片在线观看“直播售卖情趣用🍨品”敏感话题，通🏍过倍投真的能翻盘？“连环观众互动揭秘”增强趣味性，同时结合3分钟带你看片“百万浏览”、[情感词“好奇+刺激”]双重感官，在锈群化💜工涂料经销部上线🉑后迅速爆红，查看女优💴介绍点我带你入坑！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🤜的中国车主在🎆社交媒体上表示，他在德国购买的📹比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按😟发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经♿历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🍙车论坛中🏪有不少车主提到，中国新💕能源汽车质量虽好，但却面临投❄保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🎂能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯📰天涯的旅行，而是需要整个服😉务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🆙保险机构正通过🧛多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受🚕制于诸多客观因素，险企在支持新能源🥣汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽📜车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源💤汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🌥协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🍶出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我🦈国新能源车企开始更加注重💱服务体系本地化建设🐬，这也对新能源汽🐭车海外保🚻险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋⚓财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰💳国市场调研发现，中国新🙅能源车企在海外面🥘临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🌋能源汽车维修能力弱，从而推🥈高理赔成本。海外险企缺🔜乏定价经验，保费偏高甚✨至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融😺配套影响销售。从市场端来看，中国车企🔏需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力👗其完🚤善服务体系、提升生态话语权😒，但当地险企配合度低，迫切需要国内金融保🥪险支持。　　其他海外市场也🥈存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🚺新能源汽车的🍑海外车主，在为中国新🐉能源汽车购买🌿保险时普遍♒遇到了海外保险公司拒保、保费较高等🈯问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地🏩保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🚥国新能源汽车产业在技🍵术和产能方面处于领先地位，一些头部💅车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利😧等地建厂，这就需要👛国内保险公司提供相🚧关配套服务。我国险企的新能🎆源车险实践经验较为领先，能够为新能源汽🏫车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕🚀梳新学堂创始人的施辉表示🌦。　　市场有需求，国内保险公司开始积🍋极行动。　　例如，近日，中国太保产险携👘手三井住友海上🌻火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🕕纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🌁部新能源车企达🥉成战略合作，成功实😳现泰国市场多批次保🐌单落地。今年6月份，中国人民财产保险🎇股😓份有限公司分别与AXA安盛泰国及安💔盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能📂源车险海外保💧险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平💹安财产保险股份有限公司成功承保头🛬部自主新🤭能源车企出口欧洲的🚜新能源乘用车商业综合责🧙任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国💕际工业产品高地的核🍛心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🗻了车企境外全链🏕路保障的重要一环。”中国太保产险相🎼关负责人表示，从保险业视角来看，当😋前国际金融企业的境外保费🏑占比可达30%至40%，其中海♓外车险是重要组成部分。而国内〽险企境外分入👣保费占比偏低，车险🎪领域近乎空白，新能源车险“出海”为境🐉内险企境外保费🌶创收开辟了全新路径。　　安Ⓜ盛天平总精算师、首席定🔣价官兼上海再保险运😙营中心总经理殷🚞兆男补充说，中国新能源车险“出海”的🌰价值还体现在多个维度：在助力技🎶术输出升级方面，国内保险公司🎮成熟的数字化定价模🌃型在海外市🕯场验证优化，可以反哺本土产品创🕯新；在引领行业🎳标准方面，可推动全球保险🤷标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对🔋我国汽车产业布局海📴外市场十分重要，但目前来看，我国险企😞承保海外保单仍囿🥙于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🐴海外市场监管环境不同，各国🧗保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场🌊面临服务链断层👐、服务网络缺失、展业成本高📋等困境。　　在此背景下，险企正多🈺途径尝试“出海”。以💈中国太保产险为例，该公司相关负📻责人对《证券日报》记者表示，在上📼述合作案例中，中国太保产险提🦋供风险保障与技🛷术支持，三👳井住友承担本土承保服务，中怡经🌂纪负责产品设计及再🐠保交易，通过太保产险临港⤵再保险运营中心实现🍊跨境再保险分入交易🧠。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源🥙车险“出海”。　　车车科技创🕤始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🌔企还可以携手保险科💫技平台，通过较强的👎系统化服务能力，在新能源汽车🚫产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车👸企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🚕团股♓份有限公司在香港成🧡立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🥎局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能⛴源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🐚风险类型会更为复杂，成立自保公⬆司有利于企业🔙全盘监察这些风险，提升企业内部🕖的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🅿路径积👵极尝试承保海外保单，但😯承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🐅企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🍳关负责人表示，险企应🖇优先聚焦于😲当下中国车企投资🤴建厂的重点市场，以此作为突破口夯🕴实基础；同时，可以🍶将国内积累的核心技术优🧣势作为“出海”的核心竞争力，实现经验💦的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化⚡车企协同，推🤶动驾驶数据共享与维🔭修网络共建，提升风🤢险管理精度；另一方面，要动态进行🌓产品迭代，结合🏟本地化需求，开发场景化🕢承保方案。　　对于新能源车险😼“出海”后的长期规划，中国太保🕯产险相关负责人表示，一方面，险企可以联👱动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资😂成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🤽标准建设，并协助车企在海🤬外生产基地建设本土化👺维修技术中心📑与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🚘跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企⛑借力保险加速国际化🚹布局；保险机📭构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽➿车产业“生态出海”路径，仍需各方🎷持续努力。第一赘🎍婿小说秦立免费阅读🤔全文已成为当下最大网络话🔄题之一。中新网8月21日电 据广西壮族自治👶区纪委监委消息，广🎬西壮族自治区纪委监♓委驻自治区自然资源✒厅纪检监察组原组长、自治区自🐸然资源厅原党组成🔚员黎守全涉嫌严重违纪违法，目前正接😮受自治区纪委监委纪律审查和🆑监察调查。

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（青岛日报／观海新闻记者 藤木保奈美）