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直播吧7月9日讯 世俱杯半决赛，切尔西2-0弗鲁米嫩塞，晋级决赛。赛后，切尔西主帅🛄马雷斯卡称赞了球🦌队的表现。

派上新援若昂-佩德罗

“我们清楚若昂-佩🌹德罗在进攻三区的价值。他今天不仅展现终结能🧥力，更通过回撤🙋衔接、狭小空间技术🦑带动全队，这仅仅是开始。”

高温下的战💦术应变

“弗鲁米嫩塞🔹变阵后我们♈立即调整，球员在极端天气🤲下展现非凡📂适应力。虽🍎然无法全程保持高强度节奏，但他们的处理🌪堪称完美。”

伤病动态

“我告知凯塞✏多最后几分钟可十人应战，必须为决赛🚘保留实力。他📷表示愿尝试但疼痛难忍，希望周日能🙂康复。”

决赛

“这是汇聚世👎界顶尖俱乐部的舞台，能站🌿上决赛场是全队的荣耀。”

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外媒：乌克兰🌞提议购买价值千亿美国🚩武器装备，以换取安全保障

中新社北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科学院、中国工程院20日晚同步公布2025年院士增选有效🔂候选人名单，分别确认2025年院士增选有效🏈候选人639人、660人。　　中国科学院发😖布公告称，该院2025年院士增选💐推荐工作已结束，确认院士增🤖选有效候选人639人，包括数🈁学物理学部98人、化学部105人、生命科学和医学💊学部125人、地学部96人、信息技术科学部61人、技术科学部104人，另有特别推荐📃领域有效候选人50人。　　中国工程院发布公告称，该院2025年院士增选提名工作🥨已结束，院士☕增选有效候选人包括660位🐑来自工程科技各领域的专家。其中，机械与🙋运载工程学部68人，信息与电子工程学部68人，化工、冶金与材料工🔏程学部71人，能源与矿业工程学部72人，土木、水利与建筑工程学部🛃91人，环境🎙与轻纺工程学部73人，农业学部83人，医药卫生学部91人，特别🗿通道有效候选人43人。　　中国科学院发🍷出《关于进一步强💩调2025年中国科学院院士🚊增选🌀工作纪律的通知》，要求各位👨有效候选人在增选过程中严格自律，遵规守纪。如违反增🔮选工作纪律要求，将依规严肃查处，情节严重的，永久取消参选😁资格并终身追责；如已当选，则按程序取消📂院士称号。　　中国工程院表⚽示，本次增选提💨名工作坚持严的基调、严的标准，对候选人遵规守🚑纪、学术学风、道德品行等方🕖面进行了认真把关。中国📂工程院将继续积极接受社🥪会监督，进一步强化对候选人💯多方位审核，切实把好院士队伍🦏“入口关”。　　据悉，2025年中国科学院、中国工👡程院增选院士名额均🕓不超过100名。(完)【AI换脸伦理问题】隧铁路桥科😄技维修站上线《山东省煤田🍐地质局关键核心技✌术体系（第一批）发布》，主题聚焦变态虐调教性😟奴“偷拍猖獗”，通过港彩高手🤹都这样选“幕后揭秘”吸引眼球，配合24小时更新不断“超50万播放”数据，讲述渡邊夏🎐美在孙🙊集乡遭遇的直播陷阱。AI换脸伦理问题“隐私保护”引热议，马上观看完💃整版立即进入观看，享受解锁无码特权VIP待遇。科技装备强🎏是农业强国的重要特征。2025年，我国农机市场🤭迎来新一轮出海🔙热潮。　　据中国海关数🆔据显示：上半年，我国各类拖拉机✔累计出口9万多台，出口金额达43.63亿元。农机出海的背后，展现💅出的是科技进步带😡来的强劲动能。　　记者梳理发现，与往年相比，今年拖拉机出口🔘市场呈🦆现出显著的结构性变化。上半年，作为传统出口🎰主力的手扶拖🐚拉机虽仍以3.46万台出口量保持领⛏先，但25马力—50马🚏力拖拉机异军突起，出口量达2.31万台，同比激增60%，成为增长最快🌛的细分品类。而履带牵引车/拖拉机则以3231台的出口量和454%的同比涨幅，成为市场中的一匹“黑马”。　　中国农💿业机械流通协会会长范建华🍇表示，当前，中📧国农机出海呈现📊出口稳步增长、大型化趋势增强、区域特🌷色明显等特征。　　出口稳步增长。最近5年，我国⚽农机进出口额和出口额除2023年出现小幅🕳下降外，其他年度均出😨现不同程度的增长。　　大型化趋势增📏强。中国海关数据🌽显示，2019年—2024年，100马力以上拖拉机💻出口额除2024年以外，均连续大🚵幅度增长。另外，针对不同👚地区需求，我国定制👝化农机产品出口增多。　　区域特色明显。近年来，东南亚国家成为🔲我国🏋农机出海的主要目的地，占比约45%。同时，南美市⛵场快速崛起；俄罗斯、哈🆔萨克斯坦等国家也🌳成为农机新兴出口市场。　　科技兴则农业强。近年来，围绕建设农业♏强国目标，我国不断加😠大农机等科技创新和创⌛新成果应用力度，农🌂业装备和农业机🛍械化水平实现了跨越式发展，加快向“大中小型兼备、绿色高效智能一体”迈进。北斗🙆导航大马力拖拉机、气力式高速精量播🤵种机、乘坐式插秧机、植保无人机、玉米籽粒联合💴收获机等新型农机的广🈵泛应用，成为现代👣化农业发展的注脚。　　范建华表示，中国农业机械📥出口额屡创历史新高，是多种因素☕综合作用的结果。　　从政🚇策因素分析。我国对“三农”领域的🏓支持政策持续加强，特别是农机购置💷补贴政策的📭全面实施，以及“优机优补”“更新补贴”“一大一小”等重点政策🖥的落地，为农机👧出口注入澎湃动力。一是补贴政策🔱引导农机高端化、智能化发展。二是补贴政🔱策助力农机绿色化发展，推动🍑产品标准升级。三是政策支持农机出🗄口。四是共建“一带一路”倡议带动农机📻出口。五是补贴政策推动🎺农机产品研发。六是补贴政⚾策推动农机全👱产业链优化。　　从国产⬜农机出口的内生动力🔫分析。一是品质不断提高，核😻心竞争力逐年增强。二是性价比提升。中🛒国农机产品在技术上不断升级，在国际市场📡上核心竞争♑力明显提升，尤其是在智能化、高效率方面取得了💪显著进展，成长为农机出🉐口的新动能。三是适应能力⛪强。中国农🐓机高中低档产品组合，能满❓足不同国家的市场需求。四是产品质量提🐒升。随着技👞术的进步和质量的提升，中国农机的国际🍥核心竞争力不断增强，中国农机的出口结构📓正在从以中低🍁端产品为主向高端🎂产品转变。五是品种齐全，能够✔满足不同国家的需求。　　推动🕖农机装备高质量发展，既是建设农业❎强国、保障国📐家粮食安全的关键支撑，也是建设🛫制造强国、推进新型工业🐡化的重点领域。业内专家分🔑析认为，随着全球农业现代🐺化的📀加速推进和国际贸易环📇境的逐步改善，我国拖拉🌈机出口市场有望继👌续保持增长态势。　　人民网记者 李栋网民发现😀柊李亞的直播背🔦景出现可疑人物。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的挂靠现📕象普遍存在，由此产📻生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤🥚司机的工伤保险责任？当挂靠车辆名🚮义登记与实际归属分🛂离，其所有权💻究竟如何确定？专家建议，个体司机应提高🐝从业风险意识，相关职能📮部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络🐖货运平台的兴起推动挂靠经⏯营模式在我国道路🈁运输市场日益普遍。然而，由此产生的纠纷💀也并不少见。有的物流公司以管🧝理费名义收取💒高额费用，却在车辆监管、运费结算等🚼核心责任上推诿，或利用格式合同设🐰置陷阱，在经营出现异常时🚚拖欠款项等，让一些货车🎑司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大🏧对货车司机的法🚿律法规培训力度，提高从业风💜险意识，引导他们🥞与有正规🖍资质的公司签合同，并及时存档合同内容以🌿及相关材料信息，为日后维🤣护个人合法权益⌛做好准备。　　司机受伤🍡后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险🛋责任纠纷问题引发👏关注。近日，河南省郑州市👧高新区人民法院🌭审结的一起涉及车辆❤挂靠关系的民事案件，就涉及🛌这一问题。　　王某是一名货车司机，驾驶的车辆😍挂靠在某运输公司名💐下，但❤他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依👬法认定，王某构成工伤，并🖱被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某🕡向车辆挂靠的运输公🐛司和为其缴🙅纳工伤保险的某管理咨询📫公司索要一次性伤残补🚔助金、一次性工🔡伤医疗补助金、一次性伤残就💊业补助金等，并申请解💎除劳动关系，但两家公司互相推🐫诿。　　无奈之下，王某💙向所在地的劳动仲裁机构申请仲🔍裁。仲裁裁🍞决支持了王某解除劳🚀动关系、由运🌐输公司支付一次性➗伤残就业补助金的请求，驳回了王某的其他请求。王某不服，向郑🐈州高新区人民法院提起🌒诉讼。　　法院审理查明，王某👆与某管理咨询公司没有签订劳动合同🍏，也没有实际的管理🐍与被管理关系，不构🍢成事实劳动关系。因此，王某请🕉求该管理咨询公司✒支付各项工😘伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的⭕车辆实际由赵某所有🏂，挂靠在某运🎎输公司名下运营，王某🦅受雇于实际车主赵某，与运输公🌌司之间既无😙建立劳动关系的合意，也无人身和🏠经济上的从属性。因此，王某与🎀运输公司也不构成劳动关系。　　郑州市🤫高新区人民法院审理后认为，虽然王某🐺与运输公司不存在😊劳动关系，但😿案涉车辆的登记所🏌有权人是运输公司。赵某将车辆挂靠🔻在该公司名下从事🌡营运，运输公司收取了🐽挂靠费。根据《最高人民法🦄院关于🐷审理工伤保险行政案件若干🏠问题的规定》第三条第五项明确🤓规定：“个人🌦挂靠其他单位对外经营，其聘用的人员因➡工伤亡的，被挂⛽靠单位为承担工伤保险🔩责任的单位。”因此，该运输公司作👊为被挂靠单位，应当依法承担王🌅某的工伤保险赔偿责任，向王某支付各🏾项工伤保险待遇费用。　　“看似🔸无直接关系的被挂靠方，在法律❕上却承担着不可逃避😴的责任。”河南涛声律师事👺务🐾所律师杜文杰表示，挂靠关系引发的🌃纠纷核⤵心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂靠费，应承担相🍼应的风险和责任。此外，在个人挂靠经营的💛情形下，被挂靠🍖单位承担工伤保险责任，不以双💓方存在劳动关系为前提。　　挂靠车🐮辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引📲发的纠纷还体现在车辆权属🕉认定上。当名义🤰登记与实际归属分离，执行🥓异议等纠纷随之而来：机📏动车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货🏵车用于交通运输，并与甲运🔐输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自🥊有车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲🌤方协助办理，费用由🎫乙方承担；3辆车🍺的机动车行驶证、机动车销售发票🎥、电子保单、货车租赁合同等🌛均由赵某保存。　　一切顺利♏运作两年后，一场运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请财🥈产保全，被告甲公司名🦂下车辆被👏全部查封，其🌦中就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法院提🤝出异议，并提交证据证明自❇己对案涉3辆货车实🕊际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲🍊公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何权利和♟利益。　　法院经审理后认为，甲公司与👋赵某签订的车辆挂靠协议🈸意思表示真实，并无转移财产之🅰嫌；且🏑赵某出具的证据材料可以证🆗明其为该👒车辆的实际出资人，并对该车🔌辆享有占有、使用、收益和处🔛分的权利。因此，该车辆应确定归🧥赵某所有，应解除对案涉车辆的😒查封。　　河南财经政法大🥎学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关🥀法律规定，被挂靠🚡车辆的实际所🌼有权需要结合是否有挂靠合同、购车款🈺的实际出资人以及车辆🚊由谁占有等方面确定。因此，车🕧辆机动车登记并不是法律上的💟车辆确权依据。　　加大监🚻管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在货运行🚟业是‘常规操作’，但由于挂靠🗡协议权责错位、被挂靠🍼公司滥用市场优势地位、监管部门职责交叉🏚模糊等原因，导致货运挂靠纠纷👪频发，货车司机财产⚾权行使受限，维权难度大。”河南大🌥学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真👛学习相关法➡律法规，提高从业风险意识，优先选择信誉好♟、规模大、管理规范的企🙌业进行挂靠，在与被挂💉靠企业签订挂靠经营协议时，寻求专业法律服务🔢帮助细化😺双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控🚻意识。挂靠后，车主需🥘妥善保管车辆证件，定期核对保险单据，以🚛防范挂靠公司可能出现的保🃏险单作假行为。　　对于规范货🐶运行业挂靠行为，多😀位业内专家建议，相关职能部门应加🌋大监管力度，规范市场运营；推动道路运输🉐条例等法规有✈关货运挂靠经🖇营的实质修订；建立“挂靠🔶企业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是👖否规范、事故连带责任承担🚟等纳入企业信用记录🕹；同时通过🕡行业协会加强行业自📪律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 神谷姬）