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直播吧07月09日讯 世俱杯半决赛，切尔西2-0击败弗鲁米嫩塞，蓝军新援若昂-佩德罗发挥出色，独中两元。

切尔西今夏引进🥍的两名前锋德🤫拉普和若昂-佩德罗的发挥都很🍈不错，前者3000万镑5场1球1助，后者6000万镑2场2球。此外，加上早🈚已官宣且验货成🍩功的埃斯特旺，切尔西锋🎛线三大新援都展现了👩各自的才华。

更有甚者，切尔西花费5200万镑从多特引进的吉滕斯仍“待开奖”，这位从德🏵甲多特来投的⬛前锋已是摩拳擦掌。

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世界最➡大直径水下盾构隧⭐道贯通

编者按：在北京日趋细密🍑的轨道🚰交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🖤着近千万🌿人次的出行重任。如何实现轨道交通🕣与各类出行工具🔣的最优接驳方案，成为🐟考量交通效率与便🍭捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🙄系列报道，持续关注公交接驳🎺站优化换乘，非机动车车棚合🐫理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交🛩通体系真👸正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🍊轨道交通运营总里程已达879公里，织就⛹了覆盖全域的立体交通网。若将北京综🍠合交通体系比作⛷一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅🔰的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🐢成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出😸行更为便捷，北京陆续推出系👂列举措。北青报记🛎者探访发现，公交、非机动车、机👹动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔✈接顺畅的综合交通体系已📯经成为提升市民幸福指数的💜重要指标。　　出🚁了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🌼的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🥎峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘⏪务管理员一边回答🐿乘客问询，一边引导🛡乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🔈就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连💮发出，满载着上班🥪族驶向中关村顺义园。　　这条公🌼交线缘何这么受欢迎？北青报🈸记者观察发现，原来，SD012公交车设😀站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站🚗“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🚉地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🔨便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺🌕义园距离地铁站有11公里，此前🖖园区设有企业班车，班车因故🔉取消后，园区员工通勤🙃较为不便，只能开车或📲者打车。”骏马客运公司后🌥沙峪场📯站安全员柴宇介绍，经过前期大🦊量实地走访调研，并广泛听取中关🤝村顺义园职工及周🚨边居民的🅿需求和建议，8月1日，负责运营🆖顺义区公交的骏马客运公🔐司开通了顺义后沙🤴峪地铁站至中关村顺义♟园的公交线路SD012。为方便乘客快速通🆔勤，SD012中途不设站，刷公交🎹卡仅收取5元钱，开通🙎第一天就非常受欢迎，十余天🦃来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据😜轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🍤来北京市持🔏续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🛄是将城市公交网络与地铁网络🍌进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🎂市民提供更加便捷、高效的公共🛅交通出行服务。　　“如何吸引市民🤞出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长📏。”骏马客运公司💮副总经📴理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性🔯的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营👟顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公😯交线路。经过十几年🍬来的发展，截至目前，90多条公交🌎线路中除了部分村村🏋通线路，超🌤九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建㊙成开通，就不可更改，但公交则可以随⏫着形势变化调整线🎈路。这样的💯观点也和北京市交通发🤟展的㊙思路不谋而合。　　近年来，北京👖轨道交通形成了“三环📻四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通🔦具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输🙏中更有优势。而💅公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🥑绕轨道路网开展线🚮网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🔡交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🐷委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🛋业专家和运营管理人员➡参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴⛷业等参会人员了解到线网、站点和发车时间🌋是融合发展📸的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🏵客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🈲驳，新开顺75路和地铁17号线未🏌来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🌑运营时间，和地💕铁运营时间同步。一时间，顺🌈义区域内公交、地铁“两网融合”的样🍢本基本形成。　　持续优化调整线🐞路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🐇将调整公交线路时，倾向于将长线变🚃短线，短线近地铁，让市民出行更🥗加便捷。北京市交通委😟公交处副处长王🖥澜润介绍，今年以来，北京市交通委更📤以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🚯场所为重点，对客流较🈳为集中、周边小区📘分布密集的重点🏽轨道站点进行了深入😋摸排调研，重点关注站点周边公交🥠线路换乘地铁🌥的便捷度、顺畅度，并根🥒据调研结果，通🚦过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🆖式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🦕公交吸引力。截至8月中旬，累计优👔化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🍽重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交😌覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🚷的需求强烈。为此，北京市交🎎通委多次组织公🕛交集团对周边小区📚开展深入走访，重点观察、分析周🍝边村镇居民的出行需求，合理制定🚳公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线👱路由东窑村至地铁🤙东坝北站，日发车32车次，重点服🐄务于东窑村及🤵金盏村附近居民快速接🐨驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🥢运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🎑也在随着客流的增加⏮不断调整运营车辆，确保乘客🏂出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致👗认可。　　·延伸·　　公交站台距🔊离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方😖标准《公🐵共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🏅性服务需求的增长，北🤷京市定制公交等多样化公交线路大幅增加，公交线路服务功能🦃多样，发车间隔灵活，现有🔸站台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电㊙车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修订的过🐙程中，需要考虑哪些🏚因素？对此，北京交通发展🎆研究院编制🍏组相关负责人表示，北京坚持公交🌳轨道融合发展，需要公交站台🗂在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作🕔为乘客重要的交通服务🍙设施，一方面，应尽量缩短路口地🐯面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🐯换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人过街🐛设施、轨道🌎交通车站出入口的路段🌷上或者交叉口附近，在交叉口附🌬近布置的公🙊交站台应和交叉口🏺一体化设计。具体来说，距轨道交通车站😌出入口、居住小区行人出入🃏口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🧐影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🎧综合交通体系建设如何🐿破题？　　市交通委相关🤓负责人详解五大核🆔心方向　　本市公交与🔜地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🚑建设要从全局推进，我们😚核心围绕五大方向破题，每一项都🕘是支撑体系运转的关键：　　第一，推🚓动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻❇辑，让🍷轨道与城市空间发展深度绑🧐定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🌻求大的区域，优先规划轨🥌道线路，确🥔保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🕟道走”，把商场、住宅、学校、医院🕯等民生与商业用地指标，向轨道站点周边✳集聚，让轨道真正🎀成为带动区域功能完善Ⓜ的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化🐾运营效率，比如开行大站快车，减⚡少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🐿但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🤓与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🍩就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🏟成互补，覆盖轨道♊到不了的盲区；也要🐳做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🤕优化公交线网：削💜减与轨道重复的长线，新增点对点的轨道🗺接驳微循环；同时严格要🗑求公交站与地铁站🍭换乘距离≤50米，目前⏭这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动📬车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🈶驳需求，我们📤分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🕯机动车停放场地，还推进✊共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🔪小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🔅来车辆“截留”在郊区，减少市💪区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🔠为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🥗的断头路、未移交道路，确保💓市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🍚接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🍳的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🎟无障碍设施完善到指⛴引牌规范，全方位治理站点周🕐边秩序，让“轨道+”的出行体验📍更便捷、更人性化。【无码情节创新🕢趋势】深田結梨在20250826公开直播中谈到🕷新作《椎名空在线》，表示其中涉及🚳的999是什📏么色细节皆有现实依据，该片目前可通过🍷必出或🕒心理健康观看高清无删减版。央视网消息：2025年暑期，各地旅游市场持续🐲火爆，许多“科技含量”高的文旅项🕕目受到游客青睐。　　这个金🥗箍棒由真的铁陨石打造，游客戴上手套，触碰这个金箍棒💡，就能还原孙😷悟空大闹天空的场景。在上海科技馆，与陨石的零距离接🍯触就好像可以穿🕡越几亿年时光，感受时光留下🐿的痕迹。　　宇宙寂静无声，但是由20片精选陨🚁铁切片锻造，音域跨越三个八度的“万籁寂”，是全球首套以Ⓜ陨石制🏻作而成的编磬。演奏时可以发出🏥铿锵如😚星体碰撞，或缥缈似星际尘埃的🕦声音，就像可以听到46亿年🍄前的宇宙回响。在现场，还有全球最大石陨⏺石雨的吉林😤石陨石等珍贵样本。　　在山东烟台，“耕海1号”海洋牧场综🥈合体平台上。5D球幕电影让🥧人身临其境的投入海洋🦂怀抱，孩子们🙎可以在长长的通道里，与海洋生物互动，喂小鱼、摸海星，走进这里就像走😟进💂了一个蓝色海洋的传说。　　“空中漫步”“人机互动” 科技🧖游触摸智造温度　　在倒挂空💃轨车厢驻足停步，在飞机驾驶👀舱里俯冲降落，科技游让大家让大家😪尽兴畅游的同时，也感受到了中国💵智造的速度和温度。　　在湖北武汉，全国唯一开通运♊行的空轨线路上——“光谷光子号”上，倒挂车厢中🕺大家可以感受“空中漫步”的独特科技体🎥验和悬空运行、270度观景、全🥝自动无人驾驶等酷炫场景。孩子💽们还能自己动手，设计心中的“未来列车”。　　在江苏太仓，航空航天产业展🔏示中心里，大到以C919为原型打造的飞🌐机剖面模型，小到需要专💶业设备才能看清的零🏭部件。大家可以进入📒飞机模拟驾驶舱，在AR和VR交互场景🥅中一飞冲天，更可以🖱与机器人对话。　　“丛林探秘”“天工开物” 探险工业秘境　　侏罗纪时代有🌄多少种恐龙？钢铁是怎么被冶炼出来的？这个暑假，专🥊业人士手把手带着👤孩子们走进这些秘境，找寻知识带😂来的快乐。　　在半球形穹顶之下，观众屏息凝神，巨型球幕上，藤蔓🧣缠绕的丛林扑面而来，翼龙振翅的🚿破空声、霸🏳王龙昂首嘶吼声直抵耳膜。在🚸大连科学梦数字艺术馆，孩子们仿佛🤧在侏罗纪雨林中，细数远处栖息的恐🈂龙。轻🎙触屏幕拼合恐龙骨骼化石，远古生物⛪的呼吸仿佛近在耳畔。　　在南京，全🈶国首家钢铁行业博物馆里，“小小㊗生态观察员”们正经历着一次特🕙别的旅程。从3000年前古人冶铁“天工开物”到铁器替➰代铜器的文明跃迁。“含铁量”“化学性能”“双碳”都成了学习关键词。“梅钢号”绿皮火车的汽笛声⏲响起，厂区“热轧”“冷轧”两个钢铁冶炼🚭工艺环节，展示了最新的🏭钢铁冶炼技术。《同心八十载——九三学社的初心🌮使命与时代担当》原型竟是尾野真知📢子朋友圈泄露图。中新网北京8月21日电 (记者 刘亮)网络安全，被视为“一场没有硝烟的战争”，其牵一发而动全身，既事关国家安全🎟和国家发展，也和广🉐大民众的切🛢实利益息息相关。随着全球信息🤤化步伐加快，网络安全也不断面🤪临新挑战。　　21日，CSOP2025网络💣安全运营实战大会🌞在北京拉开序幕。多位安全🔷专家在大会上探⏳讨实战安全运营新策略，分享关键基🧠础设施防护实战经验，以构建⛺更具韧性的网络安全防线。　　新态势⤵下的新实战　　实战在网🖱络安全中居于核心地位，是检验防😑御体系有效性、提升应对能力的关🌦键标志和终极目标。　　“我们🍐的安全运营面临八大硬⏰核难题，包括钓鱼攻击、漏洞管理、海量告警、高质量日志缺失、凭证泄露与滥用、加密流量检测、攻防时间不对👪称以及🗳不断扩大的攻击面。”微步在线创😖始人兼CEO薛锋说，想要解决这些🤚问题，必须回归🆙安全运营的本质，通过提升基础能🅰力而非盲目追逐热点，才📬能实现安全能力的质变。　　实战的另一个表🏨现，是攻击路径💬已变得更复杂、更隐蔽、更出乎意料，想要在实🗄战攻防中获得“高分”并非易事。微步在线技术🎓合伙人赵林林认为🐖，必须要做到有💎的放矢，准确识别并👡防范供应链环节风险点🥝，利用情报收集、厂商协同、快速响应层出不🌫穷的0day，并通过攻🤾击行为与🍪技术特征快速研判对手水平，消耗并压🏥制对方攻势。　　具体到👰办公终端而言，微步在线技🥥术合伙人黄雅芳表示🐸，面对钓鱼木马、漏洞攻击以及合法凭据🐦、工具的滥用，以EDR(终端检测与🕌响应)为代〰表的高级威胁对抗技术，也面临着〰理解复杂攻击行为🌂不易准确理解、检测的🥄实时性与准确性之间难以平衡、被致盲📪与绕过等困境，需要在安🛥全运营中做💗到及时的检测响应、常态化🚃的威胁狩猎、构建企业⏰特有的检测能力。　　智能驱动，从被动应对🚲到主动防御　　金山云企业安全负🧖责人刘鹏指出，网络攻击的新态🌋势，是攻击频率加快、规模扩大，攻击手段💑更加多样、隐蔽，攻击目标转向集权、核心系统，攻击🍗流程更加自动化、智能化，只有通过“主动防御+纵深防御”形态才能🌓更好地抵御网络攻击。　　“历年来，京东方信息安💟全工作都🛌有总体方针指导。”京东方信息安全🎰中心总监李楠说，京🖲东方以资产安全为驱动，通过基🏑础平台建设、功能完善、运营🐺优化和效率提升四个阶段，构建了覆盖资产🔼全生命🦈周期的智能安全运营体系🎞，驱动安全能力🍦从被动防🥧护向主动防御演进。　　安全建设并非一蹴👜而就。中信集团🎥网络安全专家李显🌶旭强调，要🍡坚持可持续性的建设、可升级的安🖼全体系和主动🐼塑造的企业安全生态相结合🌅，围绕终端安全的“投递—执行—控制”三阶段实施🤭三步防护策略，以实现经济、有效、可控的👌集团化安全防护，推动安全建🖖设从威胁驱动转向🍦风险驱动。　　新技术赋能“防护线”　　随着以人工智能🚰为代表的新技术的广泛🧝应用，攻防💫两端都随之发生改变。对此，安全专家也提出了🌧网络安全🎺防护新思路。　　“传统SOC(安全运营中心)中，存在告警过载、响应延迟、标准化🚽难度高及人才短缺等诸多痛点。”猿辅导🖥信息安全负责人温飞表示，要建设😻基于大模型的智能👺运营三层架构：通过降噪层实现AI告警精准过滤，决🛴策层构建人机协同研判机制，自治🌹层执行安全边界内的📛剧本自动化响应。　　中国科🈂学院计算机网络信息中心高🌰级工程师赵静表示，AI驱动的自演进网🌟络安全不是简单的自动化🙋或智能化，而是要构建🏐一个以数据为燃料、以AI为引擎、以持续对🐸抗为进化压力、以人❔机协同为控制中枢的动态有机体，能够自动优化监测🥉策略，提升对高📱级隐蔽攻击的检测与智能🙅处置能力。　　面对巨大的双向流量、多样化设备🛏以及广大师生用户，清华大学校园网🉑网络安全🍊负责人姚星昆将🐎运营思路概括为“四化”，即😸复杂的事情简单化，简单的事情🛬标准化，标准的🦅事情流程化，流程的🙆事情自动化，通过动态、智能、自动化的安全运🏊营，实现“策略设定—发现问题—处置问题—处置确认—优化策略”的完整闭环。(完)

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小谷實/愛內希/織笠留美/乃乃果花

（青岛日报／观海新闻记者 川嶋夏樹）