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　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其🐫中始发的就有5趟。”7月24日，集大原👃高铁朔州东站站台上，客运值班员刘💛贵勇如是说。

集大原高铁⛽朔州东站。张城君 摄

　　朔州东站是集大原💫高铁(集宁经大同至🕌原平高速铁路)最大的新建车站，2024年12月31日，伴随着🥡高铁线路的开通同步🎹开门迎客，至今👧集大原高铁开通运营200多天来，这条🚑新建线路缩短了时空距离，加速🥤着人员流动，深刻改变🍂着沿线城市格局、人口布局👨和经济版图。

　　集🗨大原高铁全长309公里，北接内🚙蒙古自治区乌兰察布市，途经山西🖱省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁💘及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的🥎重要组成部分。全线⬛共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原👇平西为既有站，怀仁东为改扩建➰车站。

　　线路开通后，晋北重镇🏍朔州结束了没有高铁🌚的历史。经集大原高铁，内蒙古自治区高铁🍩线路全面接入全✋国高铁网。“服务围绕需求转，客车向着市场开”，国铁太✈原局通过每季度调整列车运行⛺图，不断完善列车开行⏯结构。

　　1月5日，一季度🌺列车运行图调整后，经集大原高铁🚤开行的列车😝从开通初期18趟，增🚟加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速🌕旅客列车通过的城市，更是一举成为重要🌶的高铁网络节点，仅开往北京、呼和浩特、大同方向的始发列车🎽最多时就达到6趟。7月1日，三季度🗯列车运行图调整中，集大💷原高铁通达城市再次扩容，增加了前💱往武汉、扬州等城市列车🤯，人员往来更加🔯方便快捷，让塞外与江南实现“千里江陵🏷一日还”。

　　“朔州是山🕙西境内受集大原高铁开通影🛷响最大的城市。”朔州车务段👏客运科科长段振亚介绍说，集大原高🔰铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东🎩都隶属朔州市，“今年上半年，4个站累计发送🍪旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州⬆东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太原局管内🎅集大😋原高铁各站发送旅🆑客人数已超过400万人次，让沿线各🔉地享受到实🛫实在在的高铁发展红利。(完)

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如📛何把好孩子研学路上的安全关？　　专家建议厘清⤴责任清除“霸王条款”设立🧣刚性准入标准　　安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记者近日调查🌴发现，当前火热的🔎研学市场背后，潜伏着诸多安全隐患。一些机构管🛅理松散、应急能力不足，导致儿童走失、受伤等事件时😍有发生，而家长事👝后维权又常常面⏬临重重阻碍。　　该如🚢何切实把好研学路上的⏫安全关？记者采访了北京🚏理工大学民🛃法典研究中心主任孟🏵强、北京交通大学数据🤝法学研究💙中心研究员陈子君。　　记者：安全本是研学🖼市场的绝对底线，但我们调查发现，一些🍅研学夏令营的安全隐患长期🎺存在，始终未得到🐱有效解决，原因何在？　　陈子君：安全隐患👋长期存在，是多重原因共🥡同作用的结果。一方面，中小学生自🛑身安全😦意识尚未完全成熟，更关注体验过程，对潜在风险察觉不足，容易发生意外。　　另一方面，安全风险🥝本身具有复杂性和系统性。实践中安全事故🐵类型多样，既有人为因素，也有环境因素。自💧然环境因素突发性强，甚🔜至存在不可抗力情形，这种多元、隐蔽的📘风险来源大幅增加了防控难度。　　此外还有制度原因，即安全责任主体♟划分不清晰。一场研学活动可📀能涉及主办方、承办方、供应方等多类主体，任何一方的失❣位都会放大风险。但目前缺乏清晰😆的规范指引。在市场🌂良性竞争尚未完全形成、机构自律意识普遍滞🚟后的背景下，安全隐🏇患难以根除也就不⏱难理解。　　孟强：原因主要🗒有四方面。一👞是行业准入门槛过低，缺乏统一的资🍧质认证。尤其是🐒一些临时、短期的夏令营，举办随意，专业师资、安全预案📊和应急能力不足。　　二是监💵管机制不完善，主体不明确。研学活动跨越教育、文旅、市场监管、交通等多个领域，存在多头管理、职💊责交叉或空白的问题，难以🤷形成监管合力。　　三是行业⛎自治缺失。目前研📘学行业尚无统一、明确的🆗安全标准和自治规范，对场地设施、师资配比、活动流程等缺乏细化要🕤求，行业自🕒律程度低。　　四是一些机构唯利⚓是图，将大量资金用于广告🤦宣传，却在人员聘用、场地选择、设备配置、安全培训等关🥉键环节压缩成本、偷工减料，埋下大量安全🖼隐患。　　记者：还有一部👎分研学或旅行机构，利用格式🙋合同设置“霸王条款”，要求家长👤和学生自行承担👜财物损失及人身伤害风险。若孩子真🤧发生安全问题，维权非常困难。这🈶类条款是否有效？该如何应对？　　孟强：根据民法典和消费🛅者权益保护🚓法的规定，研学或旅🌍行机构在格式🥁合同中设立“霸王条款”，要求学生和家长🐗为自身的财物损失、人身伤害负全责🏃的，属于典🏢型的无效格式条款，因为其明🛬显免除了研学机构⤴应当承担的合同义务，剥夺了消费者的⌚正当权利，依法应认🧒定为无效条款。　　陈子君：这需要构建相应的🔂安全责任闭环。一方面，通过立法或强制性标准，细化研学活动组🕎织者(学校、机构)在活动全过程中❗的安全管理主体责任清单，包括但🤟不限于行前风险评估、安全预案制定与演🏿练、足额保险购买、合格交通🌜工具与场地选择、合理师生配比、全程有效监护等🔒。　　另一方面，必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管部门🌪应制定并推广使用公平、规范的研🥔学合同示范文本，明确禁止单🈸方面免责条款，同时加大合同审🍎查力度，对违法条款坚决予⚾以纠正。总之，要以制度形式牢💜牢🎰压实安全责任意识，使🍖研学在平安的轨道上进行。　　记者：近年来，相关部门多次下发👚文件规范研学🎿市场，但从现实情况来🍣看，仍需构建更严💻密的监管网络，才能真正规范市场🛹秩序、保障消费者权益。您对此有📄何建议？　　孟强：首先，应在制度层面明🧠确行业准入标准、运营规范与监管职责，让管🍕理有据可依。　　其次，监管🏕部门应严格规范从业资质与🔤培训制度，要求机构切实提🥚升从业👖人员的专业素质、安全意识💂与应急能力，并建立常态化的师资📀培训机制。　　最后，行🕖业协会或相关部门应牵头🆘制定更🔰精细的行业标准，从人员管理、质量保障、安全防控等🌺关键方面明确规范，推动行业自觉🔜遵守，强化自律。　　陈子君：一是构建政府、社会、学校、家庭多方共治🍔格局。例如推🦂动文博场馆、国有景区🐧开发公益研学项目，引导行业良性发📠展；建立全国统一的🏞研学机构“红黑名单”平台，强化信用约束。　　二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如发挥行业标准的规😔范引领功能，在以“软法”促进柔性治理、回应多元治理需💈求的同时，还应促进与“硬法”的衔接，确保标准🥛落地见效。　　此外，还应全面提升🏏应急响应能力，加强对相关人🙉员的安全培训；打破教育、文旅、市场🍳监管等部门间的壁垒，推行多部门联席🕴执法与综😌合监管，实现资质、服务、安全监管无缝衔接；进一步🕠完善责任追究机制，对违🚼规行为加大处罚力度，形成有效震慑。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　来源：法治日报Kendra Kashmere登上热搜，网友评论两极分化人口流👋动频繁、气候异常、城市化发展的当下，由虫媒传播的“热带病”离人们已不📳再遥远。　　清除蚊虫滋生地🍋、喷洒杀虫🍱剂是目前防控传🚞播的常见方法。但一个不可🤮否认的事实是，蚊子逐渐“适应”各类化学灭🍷蚊措施了。目前最🏛常用的灭蚊剂🍲就是各类除虫菊酯和避蚊🍚胺，蚊子已经对它们🥑产生了🎒普遍的抗药性，必须加大药量☕才能够奏效。　　面对蚊子的“顽强反击”，各类灭蚊✨技术被派上场：比如“以蚊治蚊”：释放“绝育雄蚊”，让🥙野生雌蚊绝育；比如培育不吸血的🍘华丽巨蚊，让其幼虫吞食白😜纹伊蚊幼虫；或者改造蚊虫肠🦌道共生菌，从源头实现“治蚊防病”……那么这些😖方法究竟效果如何？本报记者采访🏁了中国科学院🤧分子植物🤐科学卓越创新中心(植物生🥁理生态研究所)王四宝研究员。　　四年前，王四宝领衔的团队⏫在国际顶尖学🌌术期刊《科学》(Science)上发表论文，揭示了疟蚊集群婚飞📓的分子机制和雌雄求👯偶🔋的化学通信奥秘。通俗地说，在蚊子的“相亲大会”上，科研人🍉员释放的可能是“香水喷得很💶浓但无生育力”的雄蚊，它们与野外雌💉蚊交配后，会使其无法繁衍🛫后代。　　“人们总希望有‘一招制敌’的方法，但基于越来越科学的♉认知，没有任何单一方🍧法能解🥨决任何一种虫媒传染病。”王四宝说，“‘绝育雄蚊’方法确实有效，但目前👁只能小范围应用，原因是成本高——必须得不断、定期释放‘绝育雄蚊’到野外。”　　那么，诸如投放“食蚊鱼”等举措，效果又如何呢？据了解，食蚊鱼是以动物性食物🏓为主的杂食性鱼类，食谱广但🍱尤爱吃蚊虫，最喜欢吃刚羽🛬化的成蚊以及蚊😿虫幼虫和卵块。“食蚊鱼适应力强，繁殖能力高，但⛎是被列入了世界百大外来入侵物种之📔一，有🧞可能引发生态风险。”王四宝表示。　　此外，伊蚊天敌之一的华丽🐓巨蚊的成👳蚊均不吸血，以植物汁液和🥏花蜜为食，对人畜不构成😠侵扰。华丽巨蚊幼虫🔰能捕食伊蚊幼虫，但其对生存环🛫境要求较高，温度一高就🚀无法适应。　　“因此我们提出‘综😮合蚊媒病控制策略’，即通过系🤐统监测和多种📺手段协同防控。”王四宝强调。　　记者了解到，新兴的生物技🏩术正在带来突破。例如，王四宝团队🏈开发的“病原菌介导的RNA干扰(pmRNAi)”技术，将埃及伊蚊的miRNA(如miR-8、miR-375)导入杀蚊真菌，使其通过跨界RNA干扰蚊🗒虫免疫通路，显著提高白僵菌杀蚊效力。美国马里兰大学💙则通过基因😍改造绿僵菌，使雄蚊在交配🧔时传递致命孢子，两周内消灭试验😷场中90%的雌蚊，且对人类和益虫🍧无害。　　此外，王四宝团队还研发出🌶“智能细菌”Serratia AS1，它能🔪在蚊虫吸血时精🏭准释放抗疟原虫、登革病🍒毒和寨卡病毒的效应蛋白，实现“一箭三雕”的防控效果。　　“防治蚊虫🔧必须要有系统性思维。”王四🌎宝再次强调，“在蚊虫密度低时❎，可以应用生物防🚲治手段；一旦密度较高，化学手段仍是快🍅速应急🐳的有效补充。”　　记者 郜阳Jessika Night的新书《粤北四🍧地检察机关🥒携手共筑南岭生态司法屏障》即将出版。8月21日上午，由贵州交投集团👃所属桥梁集🥟团承建的世界第一高桥——花江峡谷大桥荷🔐载试验正式启动，迎来通车前的“关键大考”。　　荷载试验🧗是桥梁通车前验🚣证大桥结构❔安全性与承载能力的关键☔环节，也被称为大桥的💂“全身体检”。花江峡谷大桥荷载📓试验🚤分为空载试验、静力荷载试验和动力💥荷载试验三个阶段，整个💝过程将持续4天。21日至23日进行的😩是静力荷载试验，也就是📜模拟当桥上堵车时，不同构件承受重力📷时的运行情况。　　21日当天，18辆总载重630吨的卡🏡车会分批行驶上桥，每一次上桥6辆车，停放在主跨1/4，3/8，1/2处预🍩先划定的停靠点。现场共布置了400多个传感器，检测桥梁主梁、主缆，在不🔱同重力荷载作🏹用下控制截面的变🏓形和应力情况。　　据悉，本次静载🐛试验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重将超过3300吨，后续试验将于22日至23日陆续开展。静载试验结束后，24日将进行⬜大桥动力荷载试验。　　花江峡谷大桥全🏿长2890米，主桥跨径长度1420米，居山区桥梁🚘跨径世界第一，桥面⛅到水面的高度为625米，高🛸度也居世界第一，被称为“横竖”都是🤞世界第一的大桥。　　花江峡谷大桥📥是六枝至安龙高速公路的关键🐽控制性工程，位于关✳岭县与贞丰县的交界处。大桥通车后，关岭与贞丰两👮岸通行时间从2小时缩短至2分钟，六枝特区至安龙县🦐行车时🦇间也将由原来的3小时缩短为1.5小时左右，对加快资⛸源互通、促进地方🕠经济发展具有重要😄意义。　　(总台记者 陈春晓 孙胜利)

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竹中弘子/Minnie Mayhem/松浦忍/Mannie Coco

（青岛日报／观海新闻记者 天乃由梨）