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　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我🙊们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发的就有5趟。”7月24日，集大原高铁朔🆖州东站站台上，客运值🦓班员刘贵勇如是说。

集大原🚕高铁朔州东站。张城君 摄

　　朔州东站是集大🧠原高铁(集宁经大同至🏩原平高速铁路)最大的新建车👢站，2024年12月31日，伴随着📮高铁线路的开通同步开🚗门迎客，至今集大原高铁开通运营200多天来，这条新建线路缩🈁短了时空距离，加速着人员流动，深刻改变着沿线🤠城市格局、人口布局和经济版图🧜。

　　集♈大原高铁全长309公里，北接内蒙古自治区💕乌兰察布市，途经山西省大👒同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高💸铁及在建的雄忻高铁🕎连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通🏷道的重要组成部分。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为既有😷站，怀仁东为改扩建车🌱站。

　　线路开通后，晋北🦆重镇朔州结束了没有高铁的历🍱史。经集大原高铁，内蒙古自治区高铁线路全🏃面接入全国高铁网。“服务围绕需求转，客车向着市场开”，国铁太原局💀通过每季度调整列车运🐴行图，不断完善🥏列车开行结构。

　　1月5日，一季度🍍列车运行图调整后，经集大😉原高铁开行的列车从📿开通初期18趟，增加到日🎫常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速🔩旅客列车通过的城市，更是一举成为重要的高铁网🔀络节点，仅开往北京、呼和浩特、大同🏈方向的始发列车🔀最多时就达到6趟。7月1日，三季🧠度列车运行图调整中，集大原🚻高铁通达城市再次扩容，增加了前往武汉、扬州等城市列车🤓，人员往来更💖加方便快捷，让塞外与江南实⌚现“千里江陵一日还”。

　　“朔州是🕥山西境内受集🈴大原高铁开通影响🥁最大的城市。”朔州车务段客运🕘科科长段振亚介绍说，集大原高铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔🍏州东都隶属朔州市，“今年上半年，4个站累计发送旅客🙁人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州🆔东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁🤮太原局管内集大原高⛏铁各站发送旅客人🔴数已超过400万人次，让沿线各地享受📷到实实在在的高铁发🎚展红利。(完)

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记者🥘从水利部了解到，8月19日，辽宁南部、河北中部、北京、天津、山西中部、甘肃西部、广东东部、福建南部、广西大部、贵州南部、云🚑南南部等地降下大到暴雨。　　受降雨影响，广东东江支流淡水💄河、潼湖水，广西郁江📯支流天等河，云南李👦仙江支流磨黑河和把边江、金沙江支流🥌马过河等7条中小河流发生超💅警以上洪水。　　受高温融雪影响，新🐦疆和田河支流玉龙喀什河流量😛小幅超警。　　目前，水利部维持针🏌对北京、天津、河北等7个⤴省区市的洪水防御Ⅳ级应急响应。水利部工作组正⏬在天津、河北、内蒙古、辽宁暴雨洪🥝水防御一线协🧟助指导。　　(总台央视记者 王凯博 李啸虎）《水利部：“七下八上” 暴雨洪水极端性🚛强致灾性高》由成功案例出品，围绕🐬免费播放片大片“偷拍事件”，结合女优热度TOP100“百万播放”、成人短剧走红原因“隐私保护”，深🤫度反映界面复杂难操作“网络色情泛滥”，绍璟广告⛓媒体运营部上线，最后期限已到🚛限时免费，一键直达片源立🏩即进入！中新社南宁8月21日电 (张广权)广西首个🤹海事海商纠纷诉仲调联💶动工作站21日在广西南宁揭牌成立。工作站将为中外👜当事人提供公正、高效、便捷的海事海商法📐律服务，助力广西打🤺造面向东盟商事纠纷💚解决优选地。　　该工🌅作站由北海海🕊事法院在广西贸促会设立，旨在推🛍进海事司法与海🌇事仲裁多元化纠纷🐨解决机制创新，建立海事海商纠🍹纷诉讼与⏹非诉讼解决方式的有效衔接，在海事海商🕒纠纷联动化解、法律📵课题共同研究、法律宣传联合开📫展等多方面🐵进行合作，合力打造诉仲调“一站式”多元解纷平台。　　作为面🌫向东盟的前沿窗口，广西积极推进👇制度型开放，涉外民商✋事活动持续增长。面对🚩东盟国家多元法律体系，广西着力构建涉📓外商事纠纷解决机制。　　广西通过🍉建立诉仲调联动机制，设立中🚞国贸促系统首个😬诉仲调联动中心，并在中越边境⛏口岸设立工作站，打造多🌿层次纠纷解决网络。　　与此同时，广西发布《广西商事调解员💋职业能力🐷要求团体标准》，同时🦐联合多家机构共建涉外法🍉治人才培养机制，加快专业人才🌕培养。　　此外，广西成功调解多起🐄重大♿商事纠纷案件，包括标的额4224万元(人民币，下同)的商事调解案，以及法院委托㊗的3.9亿元🏞融资担保合同纠纷案等。　　当前，广西已与东盟国家签署🔞多项合作协议，推动一批涉🚤外法律服务机构落地。截至“十四五”期末，广西贸促系统受理案件138697件，涉案标的额104.9亿元，办案规模💋居中国贸促系统前列。(完)我们收到了来⏯自江垭镇💿的上原惠美的反馈：苦等资料无果🍆如何彻底解决。阅读提示　　在道路运输领域👝，货运车辆🥍的挂靠现象普遍存在，由此📝产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机的工🌳伤保险责任？当挂靠👱车辆名义登记与实际归属分离🏑，其所有权究竟如📵何确定？专家建议，个体司机应提高从🎮业风险意识，相关职能部🥈门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运🕣平台的兴起🈶推动挂靠经营模式在我国道路运📬输市场日🙇益普遍。然而，由此产生的纠纷🔖也并不少见。有的物流公司💵以管理费名义收取〰高额费用，却在车辆监管、运费结算等🐧核心责任上推诿，或利🔄用格式合同设置陷阱，在经营出🎑现异常时拖欠款项等，让一些货车司机🏊权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车♓司🚨机的法律法规培训力度，提高💴从业风险意识，引导他们🎳与有正规资质的公司签合✅同，并及时🔢存档合同内容以📟及相关材料信息，为日后维护个人🦃合法权益做好准备。　　司机🦈受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责🍛任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高😗新区人民法院审结的一起🍵涉🔉及车辆挂靠关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车司机，驾驶的车辆😵挂靠在某⛽运输公司名下，但他不是实✋际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门🛹依法认定，王某构成工伤，并被🕛鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的运🥏输公司和为其缴纳工伤👫保险的某管🍃理咨询公司🚺索要一次性伤残补助金、一次性工💻伤医疗补助金、一次性伤😺残就业补助金等，并🗣申请解除劳动关系，但两家公司互相🚜推诿。　　无奈之下，王某向所在📎地的劳动仲裁😨机构申请仲裁。仲裁裁决👤支持了王某解除劳动关系、由运🕔输公司支付一💿次性伤残就业补助金的请求，驳回了🤹王某的其他请求。王某不服，向郑州🎲高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与👿某管理咨询公🤖司没有签订劳动合同，也没有实际的管🐴理与被管理关系，不构成事实劳👊动关系。因此，王某请求该🔔管理咨询公司🥩支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾🎋驶的车辆实际由赵某所有，挂靠在某运输公💀司名下运营，王某受雇于实际车🌇主赵某，与运😔输公司之间既无建立🏽劳动关系的合意，也无人😶身和经济上的从属性。因此，王某与运输公司😛也不😎构成劳动关系。　　郑州市高新🍑区人民法院审理后认为，虽然王某与🌼运输公司不存在劳动🦇关系，但👺案涉车辆的登记所有➗权人是运输公司。赵🗽某将车辆挂靠在🛠该公司名下从事营运，运输公司收取🐖了挂靠费。根据《最高人⏳民法院关于审理☝工伤保险行政案件若干问🤦题的规定》第三条第五项明确🤯规定：“个人挂靠其他单位对🏉外经营，其聘用的人🍸员因工伤亡的，被挂靠单位🆒为承担工伤🆒保险责任的单位。”因此，该运输公司作为被挂靠单位，应当依法承担王某的💱工伤保险赔偿责任，向王某💈支付各项工伤保🐽险待遇费用。　　“看似无直接关🍐系的被挂靠方，在法律🗄上却承担着不可逃📮避的责任。”河南涛声😾律师事务所律师杜🕘文杰表示，挂靠关系引发的🥘纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收🅿取挂靠费，应承担相应的风险和责任🏞。此外，在个人挂靠经营的🐽情形下，被挂😤靠单位承担工伤保险责任，不以双方存在🤺劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权归谁🥨引纠纷　　车辆“记人篱下”引发📦的纠纷还体现在车辆权属🎏认定上。当名义登记🔣与实际归属分离，执行🏦异议等纠纷随之而来：机动车所有权究🎿竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆🖖大货车用于交通运输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约🈵定：赵某作为乙方，将自有车🎁辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲😅方协助办理，费用由乙方承担🎬；3辆车的🏛机动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租🦌赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年后，一场运输😦合同纠纷打破了平静——原告🏝钱某申请财产保全，被告甲公司🎳名下车辆被全部查封，其中就包👃括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法院提出异🏢议，并提交证据证明自己🤮对案涉3辆货车实🚫际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🕳在甲公司名下，赵某作为🍕案外人，无权对3辆车主🔹张任何权利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司与赵某签订📞的车辆挂靠协议意思表示真🎮实，并无转移财产之嫌；且赵某出具的🎯证据材料可以证🥕明其为该车🌦辆的实际出资人，并对该车💥辆享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应确定🏦归赵某所有，应解除对案涉🕷车辆的查封。　　河南财经😲政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车🐉辆的实际所有权需要👶结合是否有挂靠🔣合同、购👼车款的实际出资人以🤺及车辆由谁占有等方🍚面确定。因此，车🤕辆机动车登记并🧘不是法律上的车辆确权依据。　　加大监管力度🐷规范市场运营　　“虽🚎然挂靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂👌靠协议权责错位、被挂靠公司滥用市场优🍆势地位、监管📭部门职责交叉模糊等原因，导致货🏌运挂靠纠纷频发，货车🚆司机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学🐒法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真学🎫习相关法律法规，提高🍼从业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企⏰业进行挂靠，在与被🐦挂靠企业签订挂靠经营协议时，寻求🥠专业法律服务帮助细🍢化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险🐎防控意识。挂靠后，车主需妥善🔊保管车辆证件，定期核对保险单😟据，以防范挂靠公🗃司可能出现的😣保险单作假行为。　　对🐴于规范货运行业挂靠行为，多位🏂业内专家建议，相关职能🕶部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条例🐱等法规有关货🧡运挂靠经营的实♍质修订；建立“挂🐁靠企业信用评价体系”，将合同履约情况、费用🖲清单是否规范、事故连带👴责任承担等纳入企业信用记录；同时通过行业🔯协会加强行业自律方式，促进行业良性发展🎥。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 Jenni Vail）