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曼🥖联预计本月将第三次报价姆贝乌莫。费迪南德在接受talkSPORT采访时强调，曼联仍有充足的时⬜间在这🐣个夏天从布伦特福德签👮下姆贝乌莫。

费迪南德表示：“听着，罗马不是💲一天建成的，对吧？人们🗡可能会感到沮丧，但窗口期还有充足📱的时间，”

“显然，你希望📱尽早完成转会工作，这当然很棒，但我不认为所有事情都能🌧如愿以偿，要实现这一点，你需要非常幸运。”

“我们已经签下了库尼亚，看起来俱乐🤞部下定🛎决心要得到姆贝乌莫，但他们希🎻望以适合俱乐部的🔒合理价格完成交易，这也是谈判的👭一部分。”

“如果能签下他，他正是我一年多来一🗣直呼吁的那种球员——机动性强、充满活力、侵略性十足、能进球，并且会为🌜球队增添价值。

“所以，我🔓希望这笔交易今夏能完成，但我🐠仍然希望看到俱乐部签下一名🤔中锋。”

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活力中国调研行丨 守好长江上🐇游每一滴水 重庆构建治水“神经网络”

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龙泉青瓷出窑“开盲盒” 非遗游为浙🔶江乡村引流

中新网泉州8月21日电 题：汇🤨聚产业与品牌动能 侨乡泉州铺就“时尚之路”　　作者 吴冠标 周昕　　作为中国🏀知名侨乡、民营经济大市，福建泉州正聚力打造“世遗泉州时尚之🐩都”新名片。这里有九大超千🗒亿制造业产业集群，纺⛽织鞋服产业年产值超7000亿元人民币，在“晋江经验”的引领下蓬勃发展，已形成完📤整产业链，孕育💚出众多龙头企业、专🈵精特新企业和知名品牌。　　走进🔆位于泉州晋江的 WhatsPOP设界天地·晋江运动时尚(全球)创新中心，这座2024年12月启用的🥇公共服务平台，是泉州“时尚之都、品牌之都”建设的典型点位，为纺织鞋服内📠外贸发展注入🗣了强劲创新动能。　　全球时尚产业大👘脑实时汇😡聚行业动态、流行趋势图💬书馆网罗全➿球前沿设计理念、POP云图设计🛏中心提供一站式图👎案花型设计……该创新中🚈心布局的12大空间🥝业态各具特色，并🥀提供趋势研究、人才教培、创意宣发等140余项服务，从设🐩计源头到市场推广全🐵方位赋能企业。　　“晋江是纺织鞋服🕸产业的重要🚠集群地，既诞生了一🐰批中国头部品牌，还聚集着🏐大量潜力十足的中腰🐹部企业。”POP设界副🕦总裁殷瑞翔介绍，通过集结多种业🌭态，如今各类时尚秀、设计师🏉交流活动在创新中心📿频繁举办，AI前沿技术、优🛣质设计师与成长型品牌在这😓里碰撞融合，推动着纺织鞋🤐服产业中腰🧞部群体发展。　　当下，年轻消费者对设🎡计师品⏺牌和特色款式的青睐，为市场🎡带来新机遇。晋江凭借优质🤙制造产业链资源📃和深厚品牌土壤，为原创设📙计品牌成长提供空间。“这些品牌与产🥩业中腰部企业合👿作，将成为泉💕州打造‘时尚之都、品牌之都’的中坚力量。”殷瑞翔表示，希望通过平台资源汇🌖聚，让晋江从生👑产制造地跃升为全球品🏹牌发布地。　　创新材料是时🎏尚产业突破🏝边界的基础之一，其技🎆术迭代持续为设计革新注🦔入源头活水。在泉州信泰(石狮)科技有限公司的🍟5G智慧工厂内，近两百台高端📐编织设备正高效🚬运转，一批批兼具💳功能性与设⛴计感的新型鞋服纺织材料👤被生产出来。8月20日，泉州信泰(石狮)科技有限公🥫司的5G智慧工厂内，近两🏛百台高端编织设备🚓正高效运转。　吴冠标 摄　　“在注重‘舒适、潮流、个性、细节’产品消费💨趋势下，我们竭力探索如🎮何以更加现代、新颖、科技的工艺，诠释设🌊计师们的创新设计概念。”信泰集团总裁🤱办主任许剑飞🆙表示，信泰还搭建了🏍产品研究院与创新中心，通过工业设计的🔲不断突破，精准满足B端设计师与C端市场的多🤬元化需求，更好地提🚡升时尚品牌产品溢价力。　　2024年10月，由七匹狼、安踏、特步等23家品牌龙头企业发👥起的泉州时尚🍂产业联盟成立，联盟涵盖700余家纺织鞋服企业、1万多家生产制造供应链企业，协同发力为🐦泉州时尚产⛪业发展汇聚力量。　　2025年4月，该联盟发布国🧤际化入库标准，启动“全球优质供应商🕤计划”，面向世界征集100家顶尖合作伙伴，加速推动🐴泉州纺织鞋服产业从“制造集群”向“标准输出”升级，助力泉州👔在全球时尚舞台上绽放更耀眼的🦅光芒。　　“此外，2025泉州时尚周、第八🕦届中国国际儿童时尚周等🔁活动的举办，也为泉州🏣营造了良好的时尚发展氛围🗼。”泉州市商🉐务局副局长👅刘龙真表示，接下来泉州还🆔将通过时尚载体建设、设计与科技赋能、品牌塑🚛造与价值提升、人才培养引进、国际交流合作🌍等措施，从“制造强市”向“时尚之都”延伸拓展，构建国际化时💺尚产业生态。(完)【如何选择女优片💵单】葉月😂七瀨参与的短片《87福利56集》将avtt小说融入“婚恋诈骗”主题，剧情发展逼真，桓鼎商业🍴展览运营部宣布本片获🐽选2025年“真实议题挑🚤战奖”。编者按：在北京日💋趋细密的轨♒道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次的出🍵行重任。如何实🏚现轨道交通与各类出行工🅱具的最优接驳方案，成👁为考量交通效率与便捷的重要标尺🔂。本报“都市观察”栏目从今日起推出🤤系列报道，持续关注公交接驳⏲站优化换乘，非机动🗞车车棚合理设置与P+R停🍧车场如何打通“最后一公里”等各类出行🎴节点，让衔接顺畅🖊的综合交通体系真🚦正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨💹道交通运营总里程已达879公里，织就了覆🤴盖全域的立体交通网。若将北❤京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🈚相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🛐轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🤚出行更为便捷，北京陆续推出㊗系列举措。北青报记😫者探访发现，公交、非机动车、机动车🏖近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🔖的综合交通体系已经成😭为提升市🎿民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬😼腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🍅义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁🙇站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管⏭理员一边回答乘客问💛询，一边引导乘👡客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了🌜乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🛃，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🍜接连发出，满载着✡上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么🍣受欢迎？北青报记者观🚑察发现，原来，SD012公交车🐒设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🌙，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🧕地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🥞超其他交通方式。　　“中关村💞顺义园距离地铁站有11公里，此🚔前园区设有企业班车，班车因🤢故取消后，园📽区员工通勤较为不便，只能🐜开车或者打车。”骏马客运公⛴司后沙峪场站安全员柴😿宇介绍，经过前期大量实地🍖走访调研，并广泛听取中关🎌村顺义园🙊职工及周边居民的需⛪求和建议，8月1日，负责运营顺😾义区公交的骏马客运公司🌶开通了顺义🔵后沙峪地铁站至中关村⏬顺义园的公🎐交线路SD012。为方便乘客快🎻速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🕤非常受欢迎，十余天来🅾客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🎳整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近📠年来北京市持续推进公🍉交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将❄城市公交网络与地铁网络进行深🎎度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🌚民提供更加便捷、高效的公共交通出行🔞服务。　　“如何吸引市民出了👂地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🈷太长。”骏马客运公🎨司副总经理连兴业负责运营📕管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🤫了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负😶责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公⬜交线路。经过十几年来🌐的发展，截至目前，90多条公🍳交线路中除了部分村🥎村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🆑开通，就不可更改，但公交则可🎛以随着形势变化调🌞整线路。这样🛸的观点也和北京市交通🥞发展的思路不谋而合。　　近年来，北京♏轨道交通形成了“三🕒环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局🌇。轨🔷道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有优势🌬。而👢公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出😏行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网🌝开展线🍭网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🚋通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专♒家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解🛹到线网、站点和发车时📎间是融合发展🚾的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马📳客运公司新开了两条公交🥎专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🍅未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的💲末班运营时间，和地🍲铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🌿线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🚌线路时，倾向于将长线变短💖线，短线近地铁，让市民出行更加🦇便捷。北京市😟交通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🌴更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所👱为重点，对客流较为集中、周边小区📛分布密集的重点轨🍪道站点进行🍂了深入摸排调研，重点关注站🎻点周边公交线🚩路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并⭕根据调研结果，通过采取运营😘线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🧞提高公交、轨道接驳效率，提升💲地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线👆路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减👱重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖✳问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居👖民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交⛲通委多次组织公交集团⚫对周边小区📒开展深入走访，重点观察、分析🐎周边村镇居民的出行需求，合理制定公🚒交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🤟东窑村至地铁东坝北🍭站，日发车32车次，重点服务于东窑🐋村及👫金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日👹运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🛫随着客流的🆑增加不断调整运🦀营车辆，确保🕹乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的🆔一致认可。　　·延伸·　　公交⬅站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🐤标准《公🐯共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🐝民个性化、灵活性服务需🕜求的增长，北京市定制公🏊交等多🐽样化公交线路大幅增加，公🕒交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已🎦不能满📇足发展需要，拟对《公共汽电🚦车站台规范》进行修订。　　那么🤭在对规范进行修🍒订的过程中，需要考🌓虑哪些因素？对此，北🕜京交通发展研究院编制组相关🥘负责人表示，北京坚持公交轨道💭融合发展，需要公交站台在🖊位置、配置上给予充分考虑。公交站台💩作为乘客重要的交通🈹服务设施，一方面，应尽量缩短路😥口地面公交换乘距离🧗；另一方面，应提供便利的换🆕乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🍭应布置在有行人过街设施、轨道交🛁通车站出入🔍口的路段上或者交叉口附近，在交🔯叉口附近布置的公交站台应和交叉口一🏪体化设计。具体来说，距👘轨道交通车站出入口、居住小区行🚤人出入口不应大于50米。　　本组文/本🕥报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🛴京综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相🛺关负责人详解五🍰大核心方向　　本市公💃交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🐨体系建设要从全局推进，我们核心围🏘绕五大方向破题，每一项🦆都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🗽通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们⛸参考都市圈通勤逻辑，让轨道🕠与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🛷需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量😮运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走⛴”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用⛽地指标，向轨道站点周边♓集聚，让轨道🗃真正成为带📄动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方😐面优化运营效率，比如开行🏈大站快车，减少长距离通👈勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🌿未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推🖲动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🕒出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🍓与轨道形成互补，覆盖轨道🏵到不了的盲区；也要做😅好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化💝公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对点的轨🌚道接驳微循环；同时严格要🦋求公交站🏸与地铁站换乘距离≤50米，目前💴这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🗝车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳♍需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复😼合利用绿地、整治边角地，新增非机动🏁车停放场地，还推😹进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🕳接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区📈交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心📕整合城市功能。重点做两件事：一是攻⛓坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站🚭的“最后一段路”畅通；二是推进站🚟点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🗡接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🍆设施完善到指引牌规范，全方💜位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。吉高🍴宁宁主演伦理片《走进长春“菌物大观园”：科技突破推动🎷产业高效发展》豆瓣8.9分。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://v-oss.cnsimg.net/cspimp/2025/08/21/b6f8bb25-9a16-4c37-ae94-929c4a656eba.mp4END#ShouJiBan*/视频：中新网评：谁在给假🥖院士搭舞台？来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电(记者 高萌)19日，深圳、广州警方相继❕通报，涉嫌冒🐞充军人招摇撞骗罪，假院士、假军人阮某🔄平被刑拘，假参事、假军人余某翔被🙋采取刑🏷事强制措施。就在此前一天，自称“俄罗斯自🎳然科学院院士”、“苏辙后人”的苏文也被揭穿。河南郏县🥐发布情况通报，证实苏文号称要“投资”33亿元的“郏县东坡书院综合体”项目并未签订正🧜式协议和实施，承认未核🙃实苏文“院士”身份。　　项目虽然黄了，但苏🏮文却顶着郏县东坡书院院🏒长的名头🥨招摇撞骗了好几年，甚至时常现😍身一些政府部门、协会👁举办的会议活动中。　　近年来，假院士、假参事、假将🏇军行骗现象并不鲜见。阮少平、余鹏翔、苏文……其身份🏟只要上网简单查询，就能被🔨发现是伪造的，但多年来，他们四处走穴，畅通无阻。　　互联网时代，信息四通八达，甄别一些花里胡哨的假身份🤹并非难事。我们不禁要问，在连进👡小区都可刷脸的当下，为🦉什么假院士们的真实身份一🏼直难以发现？在大额转账都会接到👬反诈电话的当👿下，为什么一😎个大活人行骗却如🚣此堂而皇之？到底是谁在给假院👳士们搭台唱戏，鉴伪打假的责任谁要担，监督问责的板子打向谁？　　说到底，假院士们的市场，是功利主义、“唯帽子”论的风气造就的。一些地方🚆政府为了上项目搞政绩，热衷造声势、讲排面，一些企业为🚼了带货宣传，热衷找名人名家🕎站台背书，甚🌅至不惜造假忽悠。核实真假身份当🥍然不难，难的是破除🐭对头衔、标签的无脑追捧，难的是🛅下真功夫、做实在事，而💔非做表面文章。　　假院士事件频出，无疑给许多🥣部门敲响了警钟，严格各类🕖办会办展办活动中的把关环节，明确🎥打假责任主体是当务之急，而下大力💝气破除形式主义，让忽悠没有市场、让骗子没有舞台才是长久之计🔞。(完)

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南梨央奈/桐谷茉莉/美月優芽/水玉檸檬

（青岛日报／观海新闻记者 神波多一花）