盐城新闻网：根据记者アレックス・グレイ获取到的最新动态，蜜爱看片1,2,3将于2025年08月28日在盐城新闻网👋举行🕣隆重的开幕仪式。可靠的技术应用

　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发的🐍就有5趟。”7月24日，集大🧔原高铁朔州东站站台上，客运值班员🌳刘贵勇如是说。

集大原🎬高铁朔州东站。张城君 摄

　　朔🤙州东站是集大原高铁(集宁经大👕同至原平高速铁路)最大的新建车站，2024年12月31日，伴随着高铁线路🏞的开通同步🔗开门迎客，至今集大原高铁开通运营200多天来，这🙁条新建线路缩短了时空距离，加速着人员流动，深刻改🤫变着沿线城市格局、人口布局😳和经济版图。

　　集大原高铁全长309公里，北接内蒙古自治区乌兰察🏒布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的🈯雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道🤝的重要组成部分。全线😣共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为👚既有站，怀仁东为改扩建车站。

　　线路开通后，晋北重🚇镇朔州结束了没有高铁的历史。经集大原高铁，内蒙古自治区🚵高铁线路全面⛎接入全国高铁网。“服务围绕需求转，客车向着市🛅场开”，国铁太原局通🤛过每📊季度调整列车运行图，不断完善列车开🎻行结构。

　　1月5日，一季度列车运行🤓图调整后，经集大原高铁🏃开行的列车从开通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速旅客📳列车通过的城市，更是一举成🏃为重要的高铁网络🎭节点，仅开往北京、呼和浩特、大同🚀方向的始发列车🏾最多时就达到6趟。7月1日，三季🙋度列车运行图调整中，集大原高❇铁通达城市再次扩容，增加🐣了前往武汉、扬州等🤔城市列车，人员往来更加🌯方便快捷，让塞外与江南实现“千里江陵一日还”。

　　“朔州是山🌡西境内受集大原高📟铁开通影响最大的城🔻市。”朔州车务段客运📏科科长段振亚介绍说，集大原高铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州🥔东都隶属朔州市，“今年上半年，4个站🔪累计发送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州东站累计发💿送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太原🌲局管内集大原高铁各站😉发送旅客人数已超过400万人次，让沿🆓线各地享受到实实🔃在在的高铁发展红利。(完)

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游客暑期🤣都去哪儿了

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托管机构成学🌐科补习“重灾区”——记者调查暑期培训隐形😎变异现象

中新网南宁8月21日电 题：广西山水“凉资源”撬动暑期“热经济”　　作者 张广权 李志雄　　“没想到广西的👟山水这么清凉，瀑布壮观，负氧离子和清😒凉溪水构成🍣天然空调，简直是✌避暑天堂！”来自⛹澳大利亚的游客格蕾丝·冯(音译名，Grace Fung)近日到广😐西度假，她告诉记者，原本只是冲着“桂林山水”而来，却意外收获🏝了更丰富的跨国文🤽化和生态体验，“回国后一定💨要推荐朋友也来感受。”图为德天跨国😿瀑布景区。德天跨国💳瀑布景区 供图　　今年暑期，广西多地依托天🤳然山水和滨海资源，将“良辰美景”升级为“清凉胜境”，吸引海内外🎖游客前来避暑纳凉。　　德天跨国瀑布景区🏑依托亚📇洲第一大跨国瀑布的自然优势，推出2025清凉暑期跨国🕹观瀑节，融合💎中越跨国水上集市、观🧣瀑稻田音乐会、边境万国咖啡🏢集市等七大特色玩法，为游客提供✝沉浸式跨境体验。同时，景区还🐵联动桂西南景区🙍推出多条暑期主题旅游🏊线路及多项优惠措施。　　“我🚅们以瀑布景观、水域资源🛄和边关风情造节，让游客🍁不单是看风景，还能在清凉🔑环境中体验多元文化，进🐗而激活避暑旅游市场。”中旅广西🤖德天瀑布旅游开发有限公⏯司副总经理魏红➖介绍。图为广旅·白沙湾国际康旅🌳度假区。广旅·白沙湾国🦇际康旅度假区 供图　　作为💥北部湾首个一站式👠水上运动目的地，广旅·白😔沙湾国际康旅度假区推出➡听海水屋、独💕栋观海墅等多种业态，提供疗愈空间，同时🐠布局冰镇椰子等餐饮业，让游客尽享滨海🎲度假新体验。　　“家庭、亲子、情侣游客🏙占八成，潮玩海岸和网红打🕶卡点尤其受欢迎。”广西旅发防城港投资🏴有限公司🏥招商营销中心负责人唐新介⏹绍，暑假期间，度假区日均接待游客量😛约2000人次，周末及节假🥧日峰值超5000人次。　　北海🥍海丝首港景区以“水”和“海风”为媒介，升级打造🐼玻璃栈道、古港水街、海上市集等项目，提升游客体📓感舒适度。景区还整合餐饮、旅拍等业态，把“逛吃”和“逛买”做成“避暑组合”，将高温时段转化💫为清凉打卡体验。　　“景区焕🦎新的最大亮点是把白天、黄昏、深夜连成一条🕠避暑动线，满足游客不🦍同的避暑需求，实现游客无论在🥗哪个时间段进行游玩，都能玩到尽兴，全天可避暑。”海丝首港景🔕区营销副总监许承荣表示。图为北🆖海海丝首港景区。北海海😴丝首港景区 供图　　地处桂东的姑婆山景区推出“避暑节”与“纳凉节”为主线的系列💈暑期活动。“避暑节”聚焦景区🏂核心区域，融合山林徒步、亲水游玩、森林🤩打卡等多个项目，让游客⛴深入感受林间清凉。“纳凉节”则结🌾合溪流和温泉，推出“森林泡泉+吃瓜泼水+水上比赛”等互动活动，营造全天候、多场景🐋的清凉体验氛围。　　贺州市姑婆🕌山景区有限公司总💐经理何涛介绍，景区清凉魅力持续释放，吸引众🔢多粤港澳大湾区的亲🃏子家庭、中青年散客、情侣游客前来打卡，景区整体🥇接待量持续上扬。　　与此同时，暑假期间，广西一批“宝藏凉县”也推动避暑旅游🕞从“躲清凉”向“玩清凉”转变，丰富业态点燃“避暑经济”。柳州市融🐟水苗族自治♑县推出划竹排、漂流、叠🖐瀑抓鱼等避暑游玩项目；资源县布局“高山避暑+亲水漂流+乡村体验”；乐业县开发出高🤞山露营、森林徒步、夜💓览星河等一批生态避暑项目......　　当地官方介绍，下一步，广西🎆将深耕避暑资源，开发更多差异化、个性😊化的避暑产品，让更多🌀游客在广西感受‘清凉暑期’的独特魅力。(完)【如何选择女优片单】客🦓户案例出品的《快手看片视频🏕播放器》被网友誉为“社会版春宫图”，内容真实细腻，融合蜜爱看片1,2,3、情感操控、赌博洗钱等多👝个关键词，米国事务所💒销售部已开启打赏功能。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://v-oss.cnsimg.net/cspimp/2025/08/21/b6f8bb25-9a16-4c37-ae94-929c4a656eba.mp4END#ShouJiBan*/视频：中新网评：谁在给假🛋院士搭舞台？来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电(记者 高萌)19日，深圳、广州警方相继通报，涉嫌冒充🌱军人招摇撞骗罪，假院士、假军人阮某平被🎌刑拘，假参事、假军人余某翔被采取🦔刑事强制措施。就在此前一天，自称“俄罗斯自然科学院🐧院士”、“苏辙后人”的苏文也被揭穿。河南郏县💞发布情况通报，证实苏文号称要“投资”33亿元的“郏县东🛏坡书院综合体”项目并未签订🎭正式协议和实施，承认未核实苏文👪“院士”身份。　　项目虽然黄了，但苏文🤤却顶着郏县东🧓坡书院院长的🧖名头招摇撞骗了好几年，甚至时常现身一🏰些政府部门、协会举办的会议活动中。　　近年来，假院士、假参事、假将🎬军行骗现象并不鲜见。阮少平、余鹏翔、苏文……其身份🌭只要上网简单查询，就能被👀发现是伪造的，但多年来，他们四处走穴，畅通无阻。　　互联网时代，信息四通八达，甄🤙别一些花里胡哨的假🔵身份并非难事。我们不禁要问，在连进小🐺区都可刷脸的当下，为什么🏞假院士们的真实📦身份一直难以发现？在大额转账都会接🤑到反诈电话的当下，为什么🏌一个大活人💽行骗却如此堂而皇之？到底是🌭谁在给假院士们搭台唱戏，鉴伪打假的责🦔任谁要担，监督问🐏责的板子打向谁？　　说到底，假院士们的市场，是功利主义、“唯帽子”论的风气造就的。一些地方政府为了🖌上项目搞政绩，热衷造声势、讲排面，一些企业📮为了带货宣传，热🍾衷找名人名家站台背书，甚至不惜造😑假忽悠。核实真假身份🕐当然不难，难的是破🦄除对头衔、标签🛶的无脑追捧，难的是下🧞真功夫、做实在事，而非做🚵表面文章。　　假院🔈士事件频出，无疑给许多部🐖门敲响了警钟，严格各🏯类办会办展办活动中的把🏭关环节，明确打假责🌒任主体是当务之急，而下大🌀力气破除形式主义，让忽悠没有市场、让骗子🤘没有舞台才是长久之计。(完)長谷川杏實：我在《背调变“滥调”？健康职场环境须❄合力共建》中埋了三个彩蛋。编者按：在北京日趋细密的轨道交通🎂线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承♓载着近千万人次的出行📨重任。如🍲何实现轨道交通与各👚类出行工具的最优接📟驳方案，成为🧣考量交通效率与便捷🖕的重要标尺。本报“都市观察”栏目💨从今日起推出系列报道，持续关注🕍公交接驳站优化换乘，非机动💠车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🐐，让衔接顺🌧畅的综合交通体系真😞正惠及每一位市🈲民。　　如今，北京城市轨道交🧘通运营总里🎵程已达879公里，织就了覆盖全域的🎒立体交通网。若将北京综合交🌄通体系比作一🕵条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽💸。与之相辅的🥙地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🚃为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🧑为便捷，北京陆🔫续推出系列举措。北青报记者探🚭访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🍒呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接📋顺畅的综合交通体系已Ⓜ经成为提升市民幸福🔧指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上😮公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🆙区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两🖖名乘务管理员一边♿回答乘客问询，一边引导👭乘客上车，两三分钟后，第一趟车👏内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔📫短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🈯车接连发出，满载着🤰上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线💕缘何这么受欢迎？北青报记者观察🦓发现，原来，SD012公交车设站紧邻🈂地铁站，乘客几乎👊出地铁站“抬腿”就能😙坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🔋涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程😺度远超其他交通方式。　　“中🤕关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园🚣区设有企业班车，班车因故🚍取消后，园区员工通勤较🗃为不便，只能开车或者😙打车。”骏马客运公司后沙峪👍场站安全员柴宇介绍，经过前⛽期大量实地走访调研，并广泛听取💑中关村顺义园职工及周🕖边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公💶交的骏马客运公司👯开通了顺义后沙峪地🚇铁站至中关村顺🎾义园的公交线路SD012。为方便乘客快🈵速通勤，SD012中途不设站，刷公🎇交卡仅收取5元钱，开通第🕔一天就非常受欢迎，十余天来客😑流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运🦒营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🏷是近年来北京市持续推🔸进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🍗城市公交网络与地铁🕳网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🥍更加便捷、高效的公共🏇交通出行服务。　　“如何吸👙引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公🛹司副总经理连兴业负责🎅运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🍮具操作性的解读。连兴业介绍，骏马💅客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🥊线路。经过十几😁年来的发展，截至目前，90多条🔟公交线路中除了部分🤗村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🏘旦建成开通，就不可更改，但公交⏹则可以随着形势变化调整♈线路。这样的观点✨也和北京市交通发展的思📚路不谋而合。　　近年来，北京轨道🙈交通形成了“三环四横八⛑纵十二辐射”的网络化运💣营格局。轨道交通具有大容🏔量、长距离、准点高效的特😎点，在中长距离🏿运输中更有优势。而公🙂交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点🕞，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🦇道🌙路网开展线网布局💩的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🌔交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🤓市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营🐞管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连🏫兴业等参会人员了解到线网、站点👓和发车时间是融合发展的三📤大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🖋运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🐕沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🍧运营时间，和🏼地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的💲样本基本形成。　　持续优化调整🍤线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🌋交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出🤫行更加便捷。北京市交通委👹公交处📰副处长王澜润介绍，今年以来，北京🤙市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🦆场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密🎲集的重点轨道😘站点进行了深入⛸摸排调研，重点关注💍站点周边公交🈯线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🗑方式提高公交、轨道接驳效率，提升地✡面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化😠调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路👏长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🌀区居民出行，解决了46个小区无公交覆🐞盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🍤地铁的需求强烈。为此，北京市交⏲通委多次组织公交集🧟团对周边小区开展👅深入走访，重点观察、分🕕析周边村镇居民的出行需求，合理制定公交🥂线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路♐由东窑村至地🆙铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🛁窑村及金盏村附🌁近居民快速接驳地铁3号线和12号线的🗿出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🌟经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🎢随着客流的增加不🧖断调整运营车辆，确保乘客🙁出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认💆可。　　·延伸·　　公交站🤹台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地📂方标准《公共汽电🏥车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🐶民个性化、灵🔝活性服务需求的增长，北京市定制公交等多💥样化公交线路大幅增加🛀，公➡交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🚩设置规范⚽已不能满足发展需要，拟对《公共🕝汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修订的过😧程中，需要考虑哪些🍗因素？对此，北京交通发展🍆研究院编制组😀相关负责人表示，北京坚持公交🅾轨道融合发展，需要公✅交站台在位置、配置上给予充分👃考虑。公交站台作为乘🏑客重要的交通服务设施，一方面，应尽📼量缩短路口地面公交换乘🐛距离；另一方面，应🛩提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🛄有行人过街设施、轨道交通车站出入♌口的路段上或者🔓交叉口附近，在交叉口附近布🔮置的公交站🙉台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨🏞道交通车站出入口、居住小区🚌行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋💂摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🌉系建设如何破题？　　市交通委🚑相关负责人详🔈解五大核心方向　　本市公交与地🚨铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🍸设要从全局推进，我们核心围绕五🥇大方向破题，每一项都是支撑体系运转🎶的关键：　　第一，推动轨道交通与用🖲地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🌎圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发展深🛹度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走👠”，人口密集、通勤💿需求大的区域，优🦈先规划轨道线路，确保大运量运输能力🍹匹配；非建成区则“需求追着轨道🕺走”，把商场、住宅、学校、医院等😔民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正🏦成为带动区域功能完👤善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🕖质效。一方面🐏优化运营效率，比如开行大🔋站快车，减少长距离通勤时间😜；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🕑开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动⭐站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达目的🎆地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形📱成互补，覆盖轨🏝道到不了的盲区；也要做好客流接💄驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持☕续优化公交线网：削减与轨道🤙重复的长线，新增点🧚对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公🏼交站与地铁🕳站换乘距离≤50米，目前🔵这一目标的达标率已达90%。　　第四，完➗善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针🔌对短途接驳需求，我们分🌦两类优化：非机动车方面，通过复合🕺利用绿地、整治边角地，新增非🎞机动车停放场地，还推🔑进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接🚁驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少🎦市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🚞城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🥙的断头路、未移交道路，确保市民到😗地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精🐆细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🔻驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🤼完善到🏎指引牌规范，全方位治理站点🌆周边秩序，让“轨道+”的出行体🏝验更便捷、更人性化。

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和泉亞里沙/Savannah Bond/Seren/Angel Emily

（青岛日报／观海新闻记者 アレックス・グレイ）