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雷速体育7月24日讯 官方消息，40岁老将阿什利·扬自🐦由身加盟英冠伊普斯维奇，双方签约1年。

伊普斯维奇🌺官方公告

俱乐部官方宣布，阿什利·扬正式加盟🤣球队，签约一年。这名经💀验丰富的英格兰老将曾效力🍗于曼联、阿斯顿维拉、埃弗顿等多🐳家英超球队，职业生涯🔈累计登场750次，贡献了88粒进球。曾⚡经夺得了英超冠军、足总杯冠军和欧联杯冠😼军，并🤞在加盟国际米兰期间夺得意甲冠😮军。

现龄39岁（实际为40岁）的阿什利·扬可以出👹任边锋和边后卫两🎵个位置，上赛季代表🌞埃弗顿英超联赛出场32次，主要出任右后卫。

同时，阿什利·扬⛲还为英格兰国家队出场39次，贡献了7粒进球，参加了12年欧洲杯和18年世界杯。（公告完）

现龄40岁的阿什利·扬，上赛季各项赛事⬜出场了36次，其中20次首发，贡献了1球3助攻，目前球员身价为50万欧，在🙃上赛季结束后，他与埃弗🏿顿的合同正式到期，成为了🤣自由球员。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作⌚的中国车主在🌝社交媒体上表示，他在德国购买📩的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日📢汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🕉买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🏉具有一定代表性。记者搜索发现，在海外✂购车论坛中有不少车主提到，中📖国新能源汽车质量虽好，但却🍉面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🌬闯天涯的旅行，而是需要整个🌱服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🤾机构正通过多🙏种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因🚕素，险企在👚支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🐩路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🔏汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出📑口快速增长，我国新能源🥇车企开始🛏更加注重服务体系本地化建设，这也对新能源汽🕜车海🚕外保险服务提出了更高💞要求。　　例如，中国太平洋财产💾保险股份有🆚限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🎧市场调研发现，中国新能🏨源车企在海外面👰临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🏂能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海🗼外险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不👃愿承保。从需求端来看，汽车的金融🌁配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🤚险企在数据支持、事故车管理、理赔效率👴等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但📏当地险企配合度低，迫切需要🤒国内金融保险支持。　　其他海外市🔴场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🖨买中国新能源汽车🔖的海外车主，在为中国新能源汽✡车购买保险时👰普遍遇到了海外🏡保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了👙比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🙂地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🚽源汽车产业在技术👘和产能方面处于领先地位，一些🙋头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈➰牙利等地建厂，这就需要国内保险💵公司提供相✉关配套服务。我国险企的新能😽源📅车险实践经验较为领先，能够为新能源汽车😣产业‘出海’提供有力支持。”曾🐼在多家险企任职、现为燕梳新学堂💃创始人的施📃辉表示。　　市场有需求，国内🈂保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🌴险携手三井住友海🌒上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🧣有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🎩部新能源车企达📮成战略合作，成功实现泰国市场多批🏪次保单落地。今年6月份，中国人民财产保🛎险股份🌋有限公司分别与AXA安盛🙌泰国及安盛天平财产🥐保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🛄险海外保险三🐃方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保💿险🦌股份有限公司成👏功承保头部自主新能源车企出🧒口欧洲的新能👩源乘用车商业综合🖇责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际♊工业产品高地的核🕎心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外👕全链路保障的重要🍖一环。”中国太保🎭产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国📖际金融企业的境外保费占📽比可达30%至40%，其中海外🤰车险是重要组成部分。而国内险企⌚境外分入保费占比偏低⛴，车险领域近🏊乎空白，新能源车险“出海”为🧟境内险企境外保费创收🍈开辟了全新路径。　　安🐉盛天平总精算师、首席😍定价官兼上海再保险运营💸中心总经理殷兆男🤨补充说，中国😵新能源车险“出海”的价值🏮还体现在多个维度：在助力技术输🚛出升级方面，国内保险公司💖成熟的数字化定🐾价模型在海🐪外市场验证优化，可以反哺本⛰土产品创新；在引领🅿行业标准方面，可推🚡动全球保险标准协同。　　多路径齐🚂头并进　　车险“出海”对🏉我国汽车产业布局海🙎外市场十分重要，但目前来看，我国✋险企承保海外保单仍囿于诸多🏭限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市⏹场监管环境不同，各国保险法规差🔀异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🎫外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🈹成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝💁试“出海”。以中国太保🐓产险为例，该公司🚍相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产🧤险提供风险保障与技🌭术支持，三井住友承👌担本土承保服务，中怡经纪🤛负责产品设计及再保交易，通过太保产险临🥙港再保🗼险运营中心实现跨境🍈再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🚕适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🎰以携手保险科技平台🍁，通过较强的😮系统化服务能力，在新能源🙎汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🔇立自保公司，助力新能🚇源车险“出海”。例如，近🍦日上海汽车集团股份有限公司🚜在香港成立💘专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🚆局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🛎车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更🍩为复杂，成☔立自保公司有利于企业全盘监🍙察这些风险，提升企业内部的风险🤽管理能力。　　整体来看，险企正通✅过多维路径积极尝试承保海💻外保单，但承保广度和深🎬度还远远不够。未来，仍需更多险企参与👩车险“出海”。　　中国⛷太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🌶于当下中国车企投资🌹建厂的重点市场，以此作为突破口😤夯实基础；同时，可👾以将国内积累的核心技术优👯势作为“出海”的核心竞争力，实现经🔙验的有效输出和🏁本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要👺深化车企协同，推动驾驶数✏据共享与维修网络共建，提升风🙀险管理精度；另一方面，要动态进行⛴产品迭代，结合本地化📞需求，开发场景🌅化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🌯关负责人表示，一方面，险企可以联动金➡融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🥠海外融资成本与经营📘风险；另一方面，积🍠极参与国际标准建设，并协助车🌚企在海外生产基地建设☝本土化维修技术中🍔心与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的😧跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🐈企借力保险加速国际化布🏮局；保险机构能够😠开拓增量市场。不过，若要真正🖕打通汽车产业“生态出海”路径，仍📮需各方持续努力。隔澳消🈺防设备服务中心今日🕚上线《国家向北开🕓放经贸商洽会签约21个重点项目》，围绕女的喷水“直播色情”问题，结合番号分类“青少年保护”，分析影片🦃分类混乱“监管缺失”，桃瀨優奈联合💨鳴海れい带你探索高帧率🧢影视风靡“网络合规”动向，提供一键收藏VIP合集安全防🚋范指南，立即免费观看🧗立即查看！视频：中央代🚣表团向西藏🌟自治区赠送习近平题词的贺匾来📌源：央视新闻客户端　　8月21日上午，西藏自治🌆区成立60周年庆🐘祝大会在拉萨隆重举行。　　中共中央政🍔治局常委、全国政协主席、中央代表团团🥙长王沪宁向西藏自治区🐛赠送习🖌近平题词的“共建中华民族共同👓体，书写⏱美丽西藏新篇章”贺匾。书市奇迹：《德国纽伦堡审判纪👋念馆参观者：希望能够铭记历史 不忘过去》引发全🕤国阅读热潮。美国自8月6日起对巴西🔗商品全面加征高达50%的“惩罚性关税”，导致巴西多个出😁口支柱产业遭🌔遇重创。尽管部分产品被💤豁免，但♎多个行业及其上下游🔡产业仍深受影响。　　面对冲击，巴西政府迅速出台一🥌系列经济🛤纾困措施，启动国际争端🦀解决机制，同时加快推动贸易多元化进🐽程，寻求🏋减少对美国市场的依赖。　　巴西超半🙊数出口受🧦美国加征关税影响　　自2025年8月6日起，美国正式对🧣巴西商品加征高达50%的“惩罚性关税”。尽管美方豁免了3000多种📿双边贸易商品中的694种，但其中565种为航空零部件，76种为石油、煤炭、天然气等能源衍生🙏品。也就是说，与日常💨消费和农工制造业密切相🎷关的产品仍未能幸免。　　据巴西发展、工业、贸易🛫和服务部测算，这些豁免产品仅🕍占巴西对🗳美出口总额的44.6%，意味着约35.9%的出口将直接受到50%关税冲击，还有其他的19.5%的🍑出口产品面临着全球范围内征🥁收的25%至50%的关税。　　受⚓冲击最严重的领域集中在四大产🥝业：农业(关税从4%升至40.8%)、化工(从2.3%升至40.1%)、矿产(尤其是钢铁，从0.5%升至38.7%)以及机械设备(从0.8%升至38.2%)。　　总🌑台记者在巴西多地采访中⬇发现，在农产品方面，咖啡与牛肉首🕵当其冲。2024年，巴西对美咖啡出口近20亿美元，占美国市🔯场消费量的34%。巴西咖啡出口商协🥈会警告称，美国消费者将面临🖼价格上涨压力。2024年巴西向美🎓出口牛肉达53.2万吨，创收16亿美元。巴西🦇肉类出口工业协会估算，仅牛肉一项，加税将导致约10亿美元的出口损失。　　从地区分布看，巴西东北部的新鲜水果🎠、海鲜、鞋类严重依🍣赖美国市场，受损严重；中西部的咖🛶啡与牛肉将因失去价📭格优势而丧🈵失市场份额；相比之下，南部与东南👔部则因部分♌高附加值工业产品(如航空、纸浆)被豁免，暂时获得一定➡程度的规避。　　位于巴西东北部得北里奥格🐏朗德州经济🐼与科技创新厅副厅长雨果·丰塞🚸卡对总台记者表示，美国是该州第🤯三大出口市场，在出口🛒到美国的产品当中，大约96%被征收了50%的关税，另外约4%的产品则维持在10%的关税水平，受到冲击😇最为严重的是糖类、海💆鲜以及海盐产品。　　丰塞卡说，海鲜出口😇对美国市🔩场依赖非常大，超过70%的海鲜📿产品特别是远洋🛢金枪鱼销往美国，而50%的😧关税让金枪鱼和相关🍞产品几乎无法出口，当地渔业船队已🍰经出现停工。　　部分行业虽被🎚豁免但同样受牵连　　虽然美国此番加🐹征关税豁免了600多种巴西输美产品，但一些被豁免🥊的产品👯及其相关产业链仍然受🛵到不利影响。　　例如，巴🗻西橙汁本身被排除在50%的高额关税之🤑外，但橙汁行业仍可🥩能面临15.4亿雷亚尔(约20.34亿元人民币)的直接损失。此项估算由巴西👐柑橘果汁出口商🤕协会在8月12日公布。　　损失主要来自未被🦋豁免的橙汁副产品。这些副产品包括🚛橙汁果肉颗粒和✡精油，它们是美🐹国浓缩橙汁饮料、含橙化✏妆品的重要原料。该协会表示，这🎗些产品被征收50%关税，导致无法出口。　　此外，尽管橙汁本🧟身仅被征收10%基础关税，但预计仍❓将造成5.67亿雷亚尔的损失。同时，橙汁得国🛫际市场价格也在下跌，出口到美国🙃的橙汁均价已从每吨4243美元跌至3387美元，跌幅超过20%，这可能额外🎈造成14.3亿雷亚尔的损失。　　该协会警告称，关税与价格双重打击，不仅可能🧖削弱巴西橙汁产业链➰的竞争力，也可能推🤫高美国消费者的成本。　　巴西联邦及地方政🛰府启动系列纾困措施　　面对美方关税重压，巴西政府启动国📹内纾困机制，旨在稳定企业信心、强化外贸韧性，而非直接🚷采取对等报复。　　8月13日，卢拉总😤统签署行政命令，启动名为“巴西主权计划”的纾困方案，帮助🌂因美国加征50%关税而陷入困🤶境的出口企业。该行🍻政命令需在4个月内获得国会🛴批准才能长期实施，以金融支持🤾与政府收购为核心，主要内容包括：通过国家开发😹银行的出口担保基🚝金提供约300亿雷亚尔信贷；追加45亿雷亚尔充✳实中小企业基金；减轻税负以维持对🐏美竞争力；政府收购滞销产品，分配给🤴学校和医院。　　卢拉在♊当天的讲话中强调，美国的制裁缺乏🏎正当性，巴西将坚持通过🤠谈判解决争端，并坚决捍卫🤮国家主权。　　在国际层面，巴西政府已于8月6日正式向世界贸易组织(WTO)提出磋商请求，指出美方征🏗税措施违反最惠国待🏇遇🔊等多项基本规则，要求正式启动🏥争端解决程序。　　与此同时，巴西地方政府也😫迅速响应。作为经济中👂心的圣保罗州于7月31日🚿宣布援助计划，通过“ProAtivo”项目释放15亿雷亚尔的ICMS(商🙇品流通服务税)累积税抵额度，同时将州属企业🏈的信贷额度从2亿增至4亿雷亚尔。　　在东北部，塞阿拉州政府采取创📄新策略，将受🚇关税影响的出口产品(如渔产品、腰果)纳❗入公共采购体系，用于学校午餐、医院餐食及“零饥饿”社会福利项目，兼顾经济🛰纾困与社会责任。　　巴西积极🕣推动贸易多元化减轻🌓对美国市场依赖　　由于多个行业受🚭到美国高😷额关税的严重冲击，推动贸易多🏪元化、减少对美国市场的依赖，已成为巴西政府和🐨社会舆论的🏙共识。　　在美国宣布加税后，巴西总统卢拉已与多🏀个金砖👓国家领导人通话，强调维护多边主🌐义✏和反对单边霸凌。他还计划与欧🎗盟及英、法、德领导人沟通，并将在2026年初访问印度，为巴西🤛产品拓展新市场。　　巴西发展、工业、贸易🏾和服务部外贸秘书塔蒂亚娜·普拉泽雷斯表示🔰，应对💝美国关税的战略是推📄动签署国际协议并积极推🐽广巴西产品。她表示，要通过达😤成协定来减少壁垒和关税，并🤔向新的合作伙伴推广巴西产品。　　作🈂为北里奥格朗德州应对🕤美国关税问题的协调人，丰塞卡😛对总台记者说，该州除了在税☔收和信贷上支持企业，也在积极开✖拓新的出口市场。目前该州🏖产品出口到全球84个国家，凭借巴西签署的👺多项贸易协定，企业可以借此机会扩大出口🏦，或增加原本出口🍩量较低的产品。“比如，中国市📗场对我们来说很有吸引力，我们已经获得部分产品的🥫出口许可，比如鱼类、腰果等。”他还补充说，州政府计划在🦏亚洲和阿拉伯🚓国家设立海外办事处，并通过优化📴物流、降低运输成本，特别是利🕛用州首府纳塔🚨尔港海运优势，提高进入这些🎛市场的可操作性。　　圣保罗州🔽立大学国际关系学者皮雷🚅斯对总台记者表示，巴西没有选🈸择对等报复，是基于对自⛷身经济实力的认知。　　皮雷斯说：“如果主要👇买家不再购买你的产品，你自然要寻找新的🍰伙伴。但我们并不是🦓生活在一个正常的📀国际秩序里。比如，南方共同市场🎠即将和欧盟达🦌成自贸协定，但美国可能会从中制👮造障碍，阻止欧盟进口巴西💍产品。所以巴西需要新🚹的市场。”　　分析认为，虽然巴西🐾政府在积极推动🚴贸易多元化、降低对美🍕国市场的依赖，但这将🚍是一个长期而🕢艰巨的任务。巴西发行✌量最大的报纸《圣保罗页报》日前撰文指出，市♋场多元化不是一蹴而就的，无论是完善物流、解决出口融资、保障进🚡口商付款，还是取📰得食品出口的卫生许可，都需要系统性🍤规划，而不🚁是依靠临时性措施就能🙂实现。(总台记者 雷湘平)

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（青岛日报／观海新闻记者 桃瀨優奈）