新华网--贵州：根据记者Nick Manning获取到🛬的最新动态，公交车轮轩程雪柔口述🛠将于2025年08月26日在新华网--贵州举行隆重🎵的开幕仪式。揭秘选号思🌵路曝光

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学车🌨辆工程系教授😞白先旭一直“死磕”汽车电控悬架相关🔐基础⏲研究与前瞻性产业化应用，力争🦈让更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进👠入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链🍓路架起了技术创新与👓人才培养的互通桥梁。白先旭🖼团队以自主研发🕐汽车电控悬架🕍为核心技术，已孵化包括工大〽智骋(合肥)汽车科技有🤯限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对💗接市场 畅通实验🕣室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销量均超1500万辆，亮🍠眼数据显示了中国汽🕸车产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控👹悬架多以进口为主🚊，配置在价格高昂🗣的高端车型上。如何让更多的汽车拥有⏺高性价比的电控悬架🐡，已成为诸多车企亟需破题💀的关键之需。

图为白先旭教授🚰所介绍的一款🍉自主研制的车规🈸级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一🎂款电控悬架的控制器，在学校实验室内🌖就开发升级了四代，但都是消费级的控制器，不满足车规🏦级标准。”白先旭拿起另一🦗款控制器介绍说：“这是👝智骋汽车自主研制的一📺款车规级电控悬🏑架系统控制器。目前从成本角🤘度来说，不一定占有优🕵势，但它是未来📑领域内的一片蓝海。”

　　“智能电📎控悬架控制器相当于人的🔰大脑，它下面还有肢体，用来保证😛汽车行驶过程中的平稳性，其核心🧘就是磁流变液，这个由企业自🎸主研发的黑色液🔽体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快🦉速切换，切换响应时间🐚在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋🦑汽车已与多个车企合作，进一步打通了实验室🔺与产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学🌉等专业的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成👇技术突破。

　　高校闭环培育创新人🕸才 缩短学📧生就业适应期

　　正在合肥🎹工业大学攻读博士学位🚌的李成蹊，已在实🔮验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业⛺园里满足各种复杂工况条件🗨下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研🕔至该校汽车与交通工🔠程学院📳车辆工程专业。面向电控🔯悬架系统产品的行🍁业需求，李成蹊一直在导🍸师白先旭的指导🌆下，联合相🗣关企业进行电控🏼悬架系统的技术攻关。

　　“先后多次进入奇瑞汽车、安凯💨汽车等本土企业调研。”经过对🙂电控悬架系统架构🍺的学习以👄及相应的整车装备与调试工作👮后，李成蹊作为⏺主要参与人之一，完成了某💨型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限⛴于实验室科研，而是🍷真正与企业一起进行产品联合研发。”李成蹊发现将🚙科研成果从实验室转🏹向企业落地，是一个非常具有🎓挑战性的工作。

　　正是一🚐次次的挑战，李成蹊已经在🛡白先旭的带领下和团队🍟一起完成✒了包括3款乘用车、2款商用车在内👼的电控悬架产品开🏻发，形成了较😷为成熟的研发团队，并成📍为智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥工业大学“从实验🕒室到产业园”的闭环培育机制中的一✨位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生😫从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科研❎与产业需求脱节的痛点，团队与多个头♐部企业建立了🎭深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向的🎠课题生成机制，可以在有效解决🌽企业实际需求的同🔋时，让研究生对于🍉企业的研发流程及要求有🐃着进一步的了解，也有助于缩🗡短学生工作后的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所在⛩的合肥工🎤业大学智能制造技术🛫研究院，是一个致力于科🤔技成果转化及产业化、高科技企业培育、产教融合❌人才培养的新型研发机🈯构。10年来，该院已经形成🚵了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技💐成果转化新构架。目前，已累🥘计培育高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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Jason Moody/永島友紀惠/吉澤奈苗/薰麻衣

（青岛日报／观海新闻记者 Nick Manning）