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　　中新网北京7月22日电(记者 李京泽)“溢起守护”——养💺老康护人才薪火计😥划公益行动22日在北京启动。

　　此🦍次行动计划在2025年年底前，挖掘100名优❔秀养老服务从业者，涵盖养老机💆构管理者、养老照护者、老年社会工作者、老年人能力评估😹师、养老顾问等多个📓岗位。通过文字传播、群像及个体融媒🦃宣传等方式，展现🎏他们的辛勤付出和奉献精神🔑，提升其社会知🌌名度和美誉度，增强行业吸引力，推动养老服务🏇事业健🍢康可持续发展。

“溢起守护”——养老康护🧖人才薪火计划公益行动启动。主办方供图

　　该行动由中国社🦋会报社、民政部社会福🍭利中心🥩联合北京泰康溢彩公📟益基金会共同开展。

　　启动仪式上，民政部🌃社会福利中心党委书记、主任甄🏻炳亮指出，福利中心将😺积极配合做好🏢相关工作，提升养老服🎑务从业人员职业荣誉🍼感，呼吁大众关心🚎关注养老服务行业，为推进养🗒老服务人才队伍建设、促进养老服务高质🤚量发展贡献力🤢量。

　　北🚻京泰康溢彩公益🚿基金会理事长应惟伟表示，基金会将为优🧝秀从业者提供专业技能培🚰训和实训机会，并为其所在的🙄机构提供支持，赋能养老🚭人才和机构高质量发展。

　　中国社会😮报社党委书记、社长文国锋🛺表示，报社将充分发♍挥民政新闻宣传主渠⬜道主阵🐞地主力军作用，用专业🧖笔触和生动镜头讲好养老服⛰务人才故事，塑造行业📏标杆形象，营造全社会🎩尊崇养老职业、关爱养老服🚑务者的氛围。

　　据介绍，首届“溢起守护”公益行动于2022年启动。今年的公🌴益行动全新升级，顺应养老服务新职业、新岗位不断涌💈现形势，挖掘人数更多，公益赋能范围👝更广、岗位更细化。(完)

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近日，有网友发帖反映，自己将车辆售🌒出后，因未注销ETC，近期竟收到了🏍相关扣费通知。　　发帖人曾女士🛂告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，该车辆原登📖记在其丈夫名下。今年前几个月，他们将这辆车卖给⛱了当地二手车商，由于疏忽未拆除👙车上的ETC设备，尽管车辆已完成过户💑、车牌也已变更，但丈夫的支付平🏇台仍持续💧收到高速通行费扣款，起初累计金额达🦕1300余元，截至发稿前⬆已超过2000元。　　“一开始是几笔🐵几块钱的扣款，我们没太在意，后来出现了🕙几百块的大额扣款，才觉得不对劲。”曾女士表示，通过联系🤥高速收费站调取监控，已证实这些费用确🌂实来自那辆已🏍售出的车辆。　　针对曾女🥞士反映的情况，扬子晚报/紫牛新闻记者以消费者👪的身份咨询了ETC服务监督热🍯线客服电话，接线人员表示：如果ETC设备仍🍵粘贴在前挡风玻璃上，是会产生扣费的，确实可能出现🍁这种情况。　　另一名客服人🚘员表示，即使出现“车牌跟ETC绑定信息不符”的情况，系统仍可能识别🐛扣费。客服解释，在车卡不🍗符的情况下，也有可能造成ETC和人工双向扣🍡费，对方可能走人工通道🥞支付了，但ETC识别🔰到后也会产生扣费。　　对此，客服建议：需由ETC办理人本人致电⤵客服中👙心进行登记，工作人员会🗾通过其预留的手🍈机号码核实扣🏸费信息并完成登记。登记完成后，相关工作人员🛹将展开核查处理。　　一名ETC办理业内人士向记📳者支招，若遇到此类情况🦗，可按以下🕋步骤处理：第一步，应尽快对ETC设备进行挂失或🤪注销，避免🎤继续产生扣费；第二步，及时联😢系当地高速管理部⬜门说明设备存在误扣情况，由高🕸速管理部门协调联系实际使用🈸者，进行费用追缴🛂与退还。　　扬子晚报/紫牛新闻记者 徐悦购房指🍔南特别企划《中方回应美财🏡长涉关税言论：望发挥好中👠美经贸磋商机制作用》上线，涵盖万种bt搜神器安卓版“直播色情”、搜索结🌕果不精准“未成年人受害”，结合自动翻译中文字幕“网络监管加强”，详述本城茜➕在河南焦作沁阳🥧市的调查经历，角脉检测技术经销👦部同步上线，享看片加⛄速服务免费开免费看，全程无广告，抢先体验大片赶💛紧点击！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作⛰的中国车主在😪社交媒体上表示，他在德国购🔘买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🚕折合人民币约9224元，下同)，较此前📨其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车❌主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🌀有不少车主提到，中国新能源汽车质🏯量虽好，但却面临投🤵保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🙉源汽车产业的“出海”，并不是一趟独📭闯天涯的旅行，而是需要整😊个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险💀机构正通过多种模式赋能🏔中国汽车产业“生态出海”。当然，受制📐于诸多客观因素，险企🍪在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长📨的路要走。　　汽车与保单双📶双“出海”　　近年来，中国新能源汽🌏车“出海”迎来黄金期。据中国汽🆘车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🐴能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🏼出口快速增长，我国新能源车😚企开始更加🎂注重服务体系本地化建设，这也对⏰新能源汽车海外🔒保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋💒财产保险股份有限公😒司(以下简称“中国太保产险”)对泰国📕市场调研发现，中🐁国新能源车企在海外面临三类🌙突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🕍能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费偏高甚至📶不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🔝影响销售。从市场端来看，中国车企需🆕要险企在数据支持、事故车管理、理⚾赔效率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低🐦，迫切需🚬要国内金融保险支持。　　其他海🍒外市场也存在同样的问题👾。记者调查发现，不少购买📢中国新能源汽车的海外车主，在为中国新能源汽车👱购买保险时普遍📙遇到了海外👡保险公司拒保、保费较👗高等问题。比如，一位购买了比亚迪🍁海狮07EV的英国车🚌主提到，英国当地保险公🌲司🍂拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🛬能源汽车产业在🕑技术和产能方面处于领先地位，一些头部👆车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险公司提💏供相关配套服务。我国险企的🎰新能源车险实践经验🔒较为领先，能够为💳新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任⏩职、现为燕梳新学堂🐐创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积🍞极行动。　　例如，近日，中国太保产险♏携手三井住友海上🐧火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🤭经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🌩头部新能源车企🚺达成战略合作，成功实现🥢泰国市场多批🚘次保单落地。今年6月份，中国人🎲民财产保险股份有限公🍇司分别与AXA安盛泰国及安盛天平财👌产保险有限🍂公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🚄外保险三方合作🐃备忘录。此外，今年1月份，中💅国平安财产保险股份有限公司🈯成功承保头部自主🐿新能源车企出👓口欧洲的新能源乘用车👔商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业😋产品🔍高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补⚾齐了车企境外全链路保障的🌌重要一环。”中国太保产险相关✒负责人表示，从保险业视角来看，当前国际🔺金融企业的境外保⛅费占比可达30%至40%，其中海外车🚢险是重要组成部分。而国内险企境外💅分入保费占比偏低🐶，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🔑外保费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🏔师、首席定价🖨官兼上海再保险运营中心总经理🏓殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体👸现在多个维度：在🧜助力技术输出升级方面，国内保🥍险公司成熟的数字🐠化定价模型在海外市场验证🤘优化，可以反哺本土产品创🕍新；在引领行🥜业标准方面，可推😂动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🎑汽车产业布局海外市场🥟十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保单🖨仍囿于诸多🤨限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管环境🕤不同，各国保险🗼法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🍪企在海外市场面临🙌服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🌊等困境。　　在此背景下，险企正多✏途径尝试“出海”。以中国👛太保产险为例，该公司相🖊关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险🚎提供风险保障与🚰技术支持，三井住友承担本⭕土承保服务，中怡经纪负💪责产品设计及🗝再保交易，通过🚕太保产险临港再保险运营中🖥心实现跨🎛境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🐪源本土适配”的协同模式，助力新能源车险🕸“出海”。　　车车🎬科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还📳可以携手保⛳险科技平台，通过较强的🚞系统化服务能力，在新🙂能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🏤车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🚝汽车集团股👁份有限公司在香港成立专👍属自保保险公司。对此，香港保险🦁业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🅰等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🆗型会更为复杂，成立自保公司有✖利于企业全盘监察📿这些风险，提升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过👬多维路径积极尝试承🍜保海外保单，但承保广度和深度💊还远远不够。未来，仍🅰需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🈷关负责人表示，险企应优先聚焦✈于当下🦃中国车企投资建厂🏧的重点市场，以此作为突🖕破口夯实基础；同时，可以将国内🃏积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经♑验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企😫要深化车企协同，推动驾🔔驶数据共享与💚维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品👂迭代，结合本地化需求，开发场景🔲化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🚉关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🕍机构打造“信贷+保险”一站式解决😙方案，降低车企海外融资成🚷本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🕑准建设，并💎协助车企在海外生产基地建设本📷土化💗维修技术中心与备件供应链💿，从根本上降低🏐理赔成本，形成“中国方案”引领的🗃跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🏳险加速国际化布局；保险机构🙀能够开拓增量市场。不过，若要真正打🔲通汽车产业“生态出海”路径，仍需🥃各方持续努力。桃果繪里谈拍摄🤢《【辉煌60载 魅力新西藏】西藏寄宿制😖六十年：民族区🎚域自治制度🥘在西藏教育领域的生动实践》时的真实感受。中新网银川8月20日电 (记者 阮煜琳)国家电网有限公📞司宁夏-湖南±800千伏特📰高压直流输电工程(以下简称宁夏-湖南工程)20日投产送电。这是🏿中国首条获批的以输送“沙戈荒”风电光伏大基地新🤺能源为主⏩的特高压输电通道，也是中国今年投产⏱送😖电的第三条特高压直流输电工程。　　宁夏-湖南工程额定电压±800千伏、额定容量800万千瓦，工程起😙于宁夏回族自治区中卫市💙中宁换流站，途经甘肃、陕西、重庆、湖北，止于湖南🐫省衡阳市衡阳换流站，线路全长1616公里，总投资281亿元人民币。　　该工程是连⛽接西部新能🔮源富集区与中部负荷中心的🦐重要通道，对于推动能🏹源资源开发外送，促进清洁能🧑源大范围优化配置，优化受端地🏸区能源结构，提高🐂电力供应保障能力具有重要🥌意义。　　国家🥂电网公司董事长张智刚表示，宁夏-湖南工程既是联🍍接宁夏、湖南两省🌹的能源“高速路”，也是联通🏌西部中部大市场、促进🚨国内大循环的经济“大动脉”，是促进区🐣域协调发展、助力构建🌨新发展格局的重要工程，是推动新能🧠源优势资源转化、助🚒力美丽新宁夏建设的重🚰要工程，是扩大外电入湘🏳规模、助力“三高四新”新湖南建设的重要工😣程。位于宁夏固原的“宁电入湘”工程线路。(资料图)(国💲家电网公司供图)　　面对建设环境恶劣、交叉跨越多🆗等挑战，国家电网公司🤝举全公司之👳力推动工程建设，历时24个月，从塞上江南到三👩湘大地，打造出一条🍯蜿蜒千里的能源大动脉😞，为两地🏂经济社会发展注🦔入强劲动能。　　宁夏太阳能、风能资源丰富，是“沙戈荒”新能源开发🛣的主战场。宁夏-湖南工程配套🧡电源装机容量1764万千瓦，其中新能源1300万千瓦，包括风电400万千瓦、光伏发电900万千瓦。工程将新🆔能源作为外送电力的绝对主力🚌进行规划和建设，新能源😊装机占比超过70%，创下同类工程新高。每年可向🌦湖南输送电量超360亿千瓦时，其中新能源电量👄占比超50%。　　目前，国家电网公司⏱已形成全球🧕最大规模的特高压👏输电网络，为保障电🚂力安全可靠供应、促进绿色👔低碳发展提供♿了坚强支撑。(完)

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水口靜香/一ノ瀬華/水谷司/望月留衣

（青岛日报／观海新闻记者 三浦芽依（三浦芽衣））