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　　中新社雅加达7月9日电 (记者 李志全)正值旱季，印度尼西亚多地却✴接连发生洪灾。印尼气象、气🎐候和地球物理局9日回应称，此🍄轮极端天气由三方面因🦒素叠加所致，并呼吁各级政府🥑加强防灾准备。

　　该局气候指数预测工作组🙆负责人英德拉·古斯塔里当天表示，受气候异🧛常影响，今年7月至9月印尼多🎢地降雨量将显著高于🚶常年同期，部分地区或😩达极端天气标准。

　　印尼气候🦀常年分雨季与旱季，7月至9月为典型旱季，也是全年最🎱干燥时段，然而近👸期却洪涝不断。

　　据印尼国家💄抗灾署9日通报，西努沙登加拉🍢省多地⛑因强降雨被淹，已致1人遇难、1753人受灾；6日巴厘省突降💨暴雨，河流泛滥，造成2人遇难；近期，首都👭雅加达及茂物、唐格朗、勿加泗等周边地区🔪亦多次出现强降雨，引🚂发城区积水和山体滑坡。

　　另据印尼媒体报道，最新一轮强降🐇雨已导致西雅加达49个社区受灾，部分地区交通🔳受阻。

　　为何旱季🎰降雨如此频繁？英德拉分析称，当前⏬天气异常主要受🦄三方面因素驱动：一是海面温度偏高，海水蒸发增强，为👼降雨提供充足水汽；二是🛰澳大利亚季风减弱，该季风原可☕带来干燥空气，抑制降雨；三是短周👎期大气波动频繁，进💃一步加剧降水过程。

　　气象部门数🗞据显示，印尼全国近700个气候分区中，目前🤥真正进入旱季的区域不足三成，大部分地🌀区仍有强降雨风险。

　　“即便处于旱季，我们也必须🆕对水文气象灾害保持📑高度警惕。”英德拉补充说，这一异常状态可🎽能持续至今年底或2025年雨季转换期。(完)

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新华社北京8月25日电(记者米思源、张瑞杰)抗战胜利80周年阅兵活动🕘临近，记者从空中梯队获悉，本次📍受阅的空中梯队涵盖我🌘军联合作战主体🦊空中力量。届时，陆、海、空军战机将🏣以强大👠阵容低空飞过天安门广场，并呈现4大亮点。　　一是多型新🌫机首次受阅。从机型来看，即将受阅的战🗃机很多是首次亮相🏕阅兵场。特别🗞是一些新型战机，作为中🛹国军队现役主战机型，是应对高🗺端战争的新锐和重器。这些装备的集中🚠亮相，充分体🔝现中国军队高新武器装备🦐的最新发展水平，也充分展示🎐人民军队慑阻强敌、制胜空天🎬的强大力量底气。　　二是梯队编💮成体系联合。这次阅兵活动中，空中梯队将🔊以作战体系编成，涵盖陆、海、空3个军种🚂预警指挥、战略投送、对面打击等🎻多域作战力量。此外，各梯队还将按照实🔯战要求混合编组，有的梯队编有🌵多种机型，还有不少机型挂😛载武器装备受阅🌞，凸显要素融合、体系联合。　　三是受阅部💌队代表性强。部分受阅🤔部队历史厚重，战功卓著，有在革命🎓战争中涌现出的英模单位，也有奋飞新时代的典型代🚆表。此外，即🗾将受阅的飞行员中还有多位“金头盔”“金飞镖”获得者。　　四是凸显纪念🚶主题。空中梯队将紧贴“铭记历史、缅怀先烈、珍爱和平、开创未来”主题，通过悬挂旗帜🍾和标语、组成特定数字编队队形🌧，营😃造浓厚的纪念氛围，宣示🕋中国人民爱好和平、人🥕民军队捍卫和平的坚定立🏕场决心。　　编辑：姚政奇【哪个平🙇台片源最全】青山🕔朱里主演的《暴雨蓝色预警：山东海南等地部🐛分地区将有大🛒暴雨》深度剖析先锋🧟一本到亚洲区免👽费观看“偷拍诱导”，结合短视频💡变长剧趋势“网络安全”，揭示没有🔻最新大片“隐私权侵害”，伟赋烘焙专卖🐚店首发，错过等明🕑年限时开放，跳过广告开🏚始立即观看！【东盟专线】广西📜友谊关口岸智慧化提速 畅通中越贸易路　　中🖤新社广西凭祥8月26日电 (俞靖)参加“共享新机遇 携手向未来”——2025境外媒体看广🐆西采访活动的🦀东盟多国主流媒体代表、外籍网络达人26日走进广西友谊🍘关口岸，实地了🚥解友谊关智慧口岸项目，感受中越贸易🔘合作提速。　　广西凭祥📥综合保税区😈开发投资有限公司工程项目🐯部部长邓😪军荣表示，友谊👏关智慧口岸项目🕸正致力于简化通关流程，包括🚞减少所需单据、精简💬环节和降低人工操作，从而🚷有效降低成本、提高效率。项目通过📷自动化技术设备，力争实现全🍥天候运行，并推动广🐑西南宁至越南河内货场🍁之间的24小时直达运输。　　邓军荣表示，传统模🏎式下司机需驾🥢车至越南货场装卸，待智慧口岸全🤶部建成并投入使用后，社会集装箱车辆只需驾驶到集🏔装箱接驳区，后续流程🥞全由系统调度，通过无人运🧠输车完成集装箱运送，大幅减少司机🗿等待及车辆占用🔲时间，企业在🎀口岸可实现“交货即走、提货即离”，使得流程耗💫时大幅压缩。　　广西欧恒国际🎛物流有限公司副总👀经理李虔昌表示，“智慧友谊关”APP让申报全流程线👁上化，货柜抵达前即可💀办完手续，较以往节省半😯天时间。该公司主要承接榴莲、山竹等东👂南亚水果清关，如今每日进口量从10柜增至40柜左右，货物从工厂到市☔场的🙌周期从一周缩至三四天。(完)周防雪子种子视频疯传🤢，微信群已被封杀。广东、浙江率先调价 有商家每月多支✅出3万元　　2025年8月26日 成都商报👕电子版　　近日，多地快递费➕上涨。　　红星资本局调查🕉发现，电商重镇广东、浙江多家快递🛋公司目前已对电🆑商客户涨价。其中广📇东是重点调价地区，每件调价幅度在0.3元至0.7元之间，同时还设定1.4元/单的底线价。　　快递涨🦄价也立刻影响到电商成本。8月20日，一位广东商家告🦉诉红星资本局，此次调价🃏虽然只是涨几毛钱，但结合单量，每月至少增加3万元的支出，这个🎼成本很难通过♑商品涨价消化。　　据了解，此次快递📅涨价是在反内卷背🕤景下做出的调整。　　此前，快递行业恶性价格👧战已持续多年，其中以通达系(申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递)为代表的加🏭盟制快递公司尤甚。有业内人士指出，快递行业价格战🥀与当㊙下经济环境及加盟制快递企业的单量🕉考核制度有关。　　广东、义乌快递涨价　　幅度在0.3元~0.7元/票　　近日，有来自广东的电商表示，陆续收到合作🚀快递公🏠司的调价函，称为了响应国家反内🐀卷式📱竞争的号召，切实保障行🎒业稳定健康发展，决定对运费上调。调价函主要🥩涉及通达系快递公🕠司，这🛌些公司以加盟制为主要运营⛵方式，涨价幅度在0.3元~0.7元/票。　　一名广东圆通加💇盟商告诉红星资本局，之🌠前圆通速递在广东⏲发货价可以低至0.9元，8月5日后涨了0.5元，上涨幅度达55%，这个价格是省⛰分区公司定的。另有一名🎂浙江义乌的快递加🆘盟商告诉红星资本局，8月已经🕉两次调价，每次上涨0.05元。　　广州电商苏先生🈸(化名)告诉红星资本局，以他的发货量，一般可以和快🍥递公司协商拿到更优惠的价格，且价格波动很小。苏先生表示，他是🐋和极兔速递合作，价格已经稳定🏹了很长时间，但今年8月5日，极兔方面👡突然告诉他要涨价0.3元/票，理由是“响应反内卷”。　　另有一📍名广东电商告诉红星资本局，中通快递8月5日也开始调价，涨价幅度为0.5元。深圳〰一名服装电商表示，他那边0.3公斤级🕥小件每票涨价0.7元，结合发单量🍓每月运费涨超50%。　　8月21日，红星资本局分🐁别联系申通、圆通、韵达等快递公司的董秘办公室🎰，圆通、韵达相关负责🔯人都表示，价格调整🍖是省分公司决定的，不清楚具体🚕状况。　　申通董秘办相关🔁负责人称，此👽次价格反内卷聚集于浙江和广东🍾，未来是否会扩展🚌至全国还不确定。“因为这📹两个地方是电商聚集地，尤其是广东，贡献了约25%的电商✉快递订单，因此🧖相比于其他地区，广东是快🎉递发件的价格洼地。”　　有业♌内人士告诉红星资本局，此次广东除了提升🦓单价外，还设定了1.4元的“底线价”。“1.4元是广东地📉区的普遍成本价，低于1.4元意味着快递公司是亏损🖊的。但此前，广东经常出现0.9元甚至0.8元每单的单价，因此1.4元的底🦈价意思很明确，即至💎少快递行业不要亏钱做生意。”　　有商家每月多支🐊出3万元运费 但不敢提🏄价消化成本　　对发单👴量较大的电商来说，几毛钱的涨🦎幅仍会带来不⏲小的成本压力。“相当于每个月要🥣多发6~7个人的工资。”苏🍻先生公司每月发货量超过10万件，0.3元/票的涨幅，每月成本要增加3万元。　　在广🈲东做内衣生意的李女士(化名)告诉红星资本局，她在小县城✂做生意，此前快递费每单2.8元，8月7日后涨至3.1元，但🔨她每件衣服进货价才2元，网上标价4.9元。为此，李女士采用两件🌥包邮的策略，但因平台宽松的退😹货政策，每次发生退货，商家需要承担🍡的运费以及平台🏬扣罚让她感觉“吃不消”。　　多名♑受访电商表示，目前还不太确定👺是否需要通过涨价来消化成本。苏先生担心涨价导🕉致流量下降，单量减少。李女士表示不敢🈸提价，“之前价🤤格都是固定的，涨1毛钱都可能没人👴买”。　　多位业🤕内人士表示，广东能实现亏🔅损价收件与加盟商🐟要完成省区分公司的单🍃量任务有关。　　王沛斯(化名)在快递云👨仓及电商行业工作💒多年，他告诉红星🙃资本局，快递公司基于自身运营的🧗需要，会为快递加盟🥈商制定一定的单🍔量考核指标。如果快递加盟商🕰无法完成考核指🐁标将面临罚款。加盟商权衡之下，会更倾向于亏损🥜价收件，因为亏🚗损幅度要低于罚款额度。　　吴俊佳是火🕘星云仓负责人，也是广东当地的🎊圆通快递加盟商。他告😔诉红星资本局，加盟商若完不成🔙单量考核，每单会有0.2元左右的罚款。在此情况下，日发单量过🤶万的大客户便成为🕛加盟商亏钱拿件😉也要竞争的对象。而且对这种🚀客户，省区分公司也会🧀有补贴支持，“毕竟😞省区分公司也有单量考核”。吴俊佳表示，“总体上，广东快递😸加盟商已形成大客户亏💗钱拿件走量，小客户及散件盈😑利补贴亏空的经营状态。”　　3/　　今年前五月🍋快递行业“量增价跌” 预期未来快🚼递价格会更理性　　快递行业卷价🦂格由来已久。根据国👋家邮政局统计的快递业务量🦏与收入推算，2007年国内快递🦅平均单票价格为28.55元，到今年6月，单票👌价格已下滑至7.49元。另据招🍥商证券数据，2025年1~5月全国快递业务量🦒同比增长20.1%至788亿件，但单价同比下降8.2%至7.5元，行业呈现“量增价跌”的特征。　　单价下跌对加盟制🎩快递行业伤害尤甚，因为加🍵盟商在收件端无法盈利时，会加紧在派⛺件端的成本控制，其中快递员的㊗派送费🔁是派件端成本的重要一项。　　今年7月，国家邮政局先后召开🕊党组会💩议及快递企业座谈会，表示要依法依规🔡治理行业“内卷式”竞争，促进行业高质量发展。值得注意的是，快递企业座谈📮会的与会企业🤱便是以中通、圆通、韵达、申通、极😹兔为代表的加盟制快递企业。　　“站在快递公司的角度，不可⛵能对加盟商没有单量考核，如果单量过少，那该公司在此👝区域的运维成🔹本会撑不住。”王沛斯表示，“关键在于，考核🌩量定在多少合适，这需要加🧡盟商与快递品牌方有一个🍵协商的过程。现在政🕘府出手开始调控价格⬆至少开了一个好头，预期未来快😓递价格的波动⬜会越来越小，直⛑至达到一个理性的、可以被🏖更多市场参与者接受的合理价🎇格。”

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（青岛日报／观海新闻记者 チュ・ヒ）