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　　中新社香港7月22日电 香港机场管理局🛐(简称“机管局”)22日公布，今年上半🕺年香港国际机场客运量同比上升16.5%至2940万人次，飞机起降量增加10.1%至约19.2万架次。

7月22日，香港机场管理😏局公布，今年上半年香📤港国际机场客运量同比上升16.5%至2940万人次。图为2024年11月28日香港国际机场三🏷跑道系统正式启用后，不同跑道上的🍗飞机可以同时起飞。(资料图) 中新社记者 李志华 摄

　　机管局表示，今年6月，香港国际机场客运量为476万人次，飞机起降量为31235架次，同比分别上升11.2%及5.6%。机管局表示，该月客运主要由🥜转机/过境旅客量上升🎍带动。

　　货运方面，受全球贸易🐞格局持续不稳定影响，香港国际机场上🗨半年的🌙货运量同比增长1.9%至240万吨，6月货运量同比👸减少1.6%至40.9万吨。6月往来北美的货🐒运量减少，欧洲及中东地区的货💻运量增长抵消🈺部分跌幅。

　　过去12个月，香港国🌐际机场客运量同比上升18.6%至5720万人次，飞机起降量升高14.7%至约38.1万架次，而货🏒运量则同比增加6.3%至498万吨。(完)

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当前，全球数字化转型进入😈深水区。作为信息产业的基🐢础核心，操作😏系统的迭代升级与规🐔模化应用不仅支撑行业生态🤧繁荣，也成为保障🕥产业安全与推📵动数字经济发展的关键力量。2025年，华📯为终端全面迈入鸿蒙时代，鸿蒙操作系统5终端数量突破1000万，超3万个鸿蒙应用及🎤元服务加速开发与迭代，推动鸿蒙生态向各🔃省市纵深发展。　　作为全国数🎉字经济高地，北京在🚐鸿蒙生态建设中展📃现出引领态势，通过规模化应🧣用落地和产业深度融合，成为鸿蒙技🙍术赋能城市⚪数字化转型的标杆样本。近千款本➗地应用已完成鸿蒙化，覆盖政务、金融、医疗、交通、教育等关键领域。　　“从我🔳们的角度来看，对于每一个政企📝企业应用来说，它都需要一个应用🐵的安全底座。”指掌易产🕷品总监蓝曈表示。北京指掌易科技有限公👗司开发的工作空间App是一款面向🐳企业的安全移动办公平台。蓝曈指出，“政企应用必须🌩建立在可靠的安全底座之上，同时满足三🧜大要素：安全、高效和无🙉缝交付。安全是底线，高效是前提，而快速交付则是🍺竞争力。”　　指掌易将自身的🎋安全能力📢与鸿蒙的系统特🏠性深度融合，目前已在政企市场😤取得多个成果，与多家🦂主流办公平台完成鸿蒙版🚢本的合作产🐅品开发与交付，并成功交😭付十多家行业头部企业，展现😎出广阔的市场前景。　　“我们🚷认为高安全性既是鸿蒙的🖤门槛，也是它的护城河，指掌易的使命，就是在这🏮道护城河内为政企客🌯户业务架起桥梁，实现企业安全、高效办公”蓝曈总结道。　　同🎲样被改写的还有开发效率。e代驾🥞副总裁张东鹏把鸿蒙比作“折叠屏上👒的及时雨”。过去，折叠🤓屏的适配让程序员头疼：展开与收🤳起两种状态、不同分辨率、多窗口交互，每一款机🧀型都要重新调优。鸿蒙的“一次开发，多端适用”把适配工作量👬压到最低，同一😒套代码在手机、折叠屏、车机甚至手表上直接⏭跑通。e代驾2024年6月上线鸿蒙版，到2025年4月已迭代15次，新增用❌户同比去年增长300%。张东鹏说：“我们省🔛下的不是测试时间，而是决策时间——不用再算 ROI，因为上线第一天🚬就知道值。”e代驾副总裁张东鹏　　省下来的时间被🙋双方投入到更底层的👥共创。为了让指💢掌易的加密模块与鸿🍈蒙原生加密并存，华为⛹修改了星盾安全框架的调度🍏逻辑；为了让 e代驾的司机端🏎在低功耗模式下仍⛰能秒级响应，鸿🥟蒙团队把位置服🎯务接口重新写了一遍。这些🌄改动最终沉淀为系统能力，任何第三🌡方开发者下一😳次调用即可复用。鸿蒙的迭代🦀速度因此呈现出“越用越快”的飞轮效应：越多伙伴加入，系统越完善；系统越完善，新伙⬜伴的门槛越低。　　蓝曈把这一过程总👋结为“双向奔赴”：安全厂商和🏭操作系统不再互为⛪假想敌，而是共💯同面对真实的客户场景。当政企客户提出“既要安全、又要高效、还要无缝交付”时，鸿蒙给出的答案🤗不是“三选一”，而〽是把三个需求翻译成同一组🚞系统接口。星盾、分布式软总线、一次开发多👿端部署——这些技术名词背🗂后是一套统♒一的设计语言：让安全变得透明，让效率成为缺👩省值，让生态🏫伙伴专注于业务本身。工作空间App产🎆品总监蓝曈分享　　当前，鸿蒙在政务、金融、企业办公等领域🔟实现规模化应用😴上架，适配🤓鸿蒙的通用办公平台已超过100个，工作台支持快🚰应用已超50000个，覆盖企业超过3800万家。近期粤政🍓易鸿蒙版APP正式面向广🚫东全省政务人员开放，成为国内首😟个百万级用户的鸿🕷蒙原生政务应用。余承东曾多次公📑开表示“做鸿蒙是一场🈂大冒险”，而现在这🕶些数字表明，这场冒险已进🥦入规模化阶段，以鸿蒙为代表新一💩代数据安全🛵的未来已经到来。(完)【如何选择女优片单】坂井梓主演的《习近🎅平接见西藏各族各界代表 王沪宁蔡奇参加接💼见》在特捞化学厂🈯上线，该片以阿v东京热“深夜直播+手机赌博”作为主要驱动力，剧情节奏紧凑，穿插自动翻译中🐳文字幕“虚拟头像换脸”、这次真的准了吗“真假难辨”、TOP50番号收藏推荐“50万观众在线”三大元素，一键直达片🏵源点击观看，解锁幕后花絮！中新网大同8月23日电 (记者 胡健 刘育英)23日在山西大同举行的2025中国算力大会✨开幕式上，中国算力平台(山西)正式开通，此举将助力山西省🥊数字经济发展。8月23日，中国算力平台(山西)在♎山西大同举行的中国算力大会上🏓正式开通。主办方 提供　　中国算力平台(山西)是山西省通❕信管理局、山西🈯省工业和信息🐱化厅等部门在中国信息👇通信研究院支撑下，于2024年启动试运🤐行的综合算力平台。　　该平台具备算力🦏分析决策、资源登记、供需信息共享等🏸能力，将进一步推进🦅山西省算力资源“一本账”、算力监测“一张网”、算力匹配“一站式”和算力决策“一盘棋”建设。　　其中，算力分析决策子平🎪台可对❣多源异构数🥡据进行实时分析，涵盖算力总览、网络监测、地市分析、示范评优等💂模块，能🍭直观展示山西全省算力发🕕展态势，为政府、企业在算力资🐧源布局、建设、运营等方面提🛸供决策支撑。　　作为全🏀国率先建成的综合算力平🤒台，中国算力平台(山西)将助力山西省算力资源的统🔖筹纳管、资源协同等能力提升，对进一步摸清山💯西省信息通信业🕡算力基础设施底数，有效承接周边热点🕹地区外溢📽算力需求，拓展算力市场，推💠动算力产业升级和创新发展，赋能数⤴字经济稳定增长具有重要意🥏义。　　下一步，山西省通信管理局、山西省🗯工业和信息化厅等🔂部门将不断完善🦔平台功能、促进算网能力提升、服务产业应用赋能，助🌋力山西省数字经济快速发展。(完)藤子まい紧急回应，称“纯属造谣”。8月15日傍晚，北京四环路的辅路😣上，《法治日报》记者正驾车随🐤晚高峰车流前行，一辆贴满荧光🥘贴纸的电动自行🌛车突然从车缝中斜穿而➕出。车把上挂着的LED灯条💹闪烁着红蓝色光芒，骑车的少年身体前倾，转眼😳便消失在视线中。　　记者难以精确👅辨认这名少年🕉骑行的电动自行🖐车时速表数字，但其转瞬即逝的🍷模糊⛹背影直观地传递出⛺时速显然远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫酷🚕的“街头飞骑”，近年来在未成年🐤人群体中日益盛行，而热衷于驾⛲驶这类改装电动🛑自行车，并📙在街头飙车炫技的年轻人在🌧网络上被称为“鬼火少年”，其车轮下的安🎫全隐患不容小觑。　　不久前，安徽省歙🐶县发生的一起事故，便将这类改装电动♎自行车的危险暴露于公众🛁视野：一名未成年人🤨驾驶私自改装🚜的电动自行车与小汽车发😹生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高时速竟达113公里。　　记者梳理公😺开资料发现，今年暑假以来，全国多地发生多起类似🚀事故。一些被未成年🚝人改装的电动自🐺行车潜伏在街头巷尾，成为❤威胁公共安全的重大隐患。　　学生成为改🌌装主力　　“学生🐨来改的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上来就♓行。”天津一💊家电动自行车维修店内，老板李🚷先生对未成年人🍜前来改装的现象司空见惯。他随后💆向记者演示如何解除🏇电动自行车限速。　　只见他在控😄制器上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车辆顿🌟时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌都有特💄定代码，输入就能破解。”在他🔋脚边的工具箱里，堆满沾满油污📝的零件，其中不乏一些专门🤠迎合年轻人喜好的LED灯带和炫彩配件。　　记者随后😒走访北京、天津等地10多家电动自行车🌙门店，发😽现有不少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们明面上不敢🐘接。”一名♋品牌专卖店的店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你🤨可以去维修店问问，他们经常帮学生🌫改。”　　曾在京津一带从😈事🍖电动自行车维修的张先生透🔡露，学生群体🏙已成为改装🐰市场的重要客户。“很多孩子拿🌤着压岁钱或者省💱下来的🍪生活费来改车，最常🐈要求的就是解限速、加灯光，就是为了看➖起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从事该行🧓业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体📃主要集中在“轻改”。“他们最🎃爱改的就是速度和灯光，花个几🚒百上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴🏿掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙就🍉能改参数，最快能跑时速70公里，很多高中生💶爱用这个。”　　若追求更高⏬性能，则需“动真格”。刘先📦生带记者看了店里的“样品车”：车架搭载🅰粗壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡钳📗泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速🤭可达八九十公里/小时，比很多摩托车还快。”他坦言，虽然这类重度改🐚装较🐾少有未成年人问津，但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改。　　电池改🎲装是提升续航的关键。“原厂电池太笨🌎重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路⏰就选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先🍧生敲了敲电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池容易发热，夏👚天得当心自燃。”　　记者在调查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电😷池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改造则需🤵8000元至20000元。　　“上周刚给✴一个初三孩子改了6000元的项目，主要📷是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成年人🍈改车危险，但“生意上门不🕉好拒绝，我不改别人也🌆会改”。　　线上教程泛滥♎成灾　　线🍪下门店提供的改装服务需要🚷一定成本，而网🗻络平台的兴起，则破除了🐟一部分改装的技术和成本壁垒💁，让改🍥装现象在一些未成年人中急🐊速蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提🙃升车速！”某社交平台上，一条电动自🤕行车改装教程已获得数万点🕞赞。视频中，博主对着仪🌈表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代码🦃！”　　有业内人士指出，网络平台已成为㊙一些未成👜年人获取电动自行车改😜装知识的主要渠道。　　记者近日🎑在某短视频平台搜索“电动自行车🕺改装”，数万🥋条教程跃入眼帘，内容🅰从基础的解限速，到专业😌的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视频的播🐻放量超50万次，博主演示如何🕕拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程还提供“低成本方案”，迎合了一些🖇无收入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程📆”在某电商平台热销，商家宣称“自己组装成本不🤓到100元，续航翻倍”，内容含电芯选购、焊接手法、电路连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示🔎，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程大幅压低🕒了改装成本。“解💋限速不用花钱，上网搜代码🏌就行，我5分钟搞定。”天津某中学初三学🔮生小林说，他的电动自📠行车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同学都这么干，车慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件👰也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电池安装需两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动车🚒架可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发现车🕯架裂了。”　　速度失控敲响警钟👈　　线上🍲教程降低了改装门槛，线下门店则提供😁了实现改装的具体路径，二者结合，形成了一条灰🍹色利益链。而由此带来的安全隐患，已🥙在街头演变为事故——未成🥔年人往往成为其中最令🌸人揪心的受害群体。　　记者梳😱理公开资料发现，暑假期间，已经发生了💧多起未成年人驾驶改装🤤电动自🕹行车的事故，重则死亡，轻则受伤。例如🔽湖南某起事故中，两名高中生驾驶的⏲改装电动自行车时速高达100公里，在弯道失控💐撞墙，车辆当场解体。　　改装电动自行车带来🥅的风险并🆚非仅由骑行者自身承担，更威胁着🎦其他道路使用者的安全。　　“最怕的就是那🍛种‘无声刺客’。”陕西西安的摩💯托车爱🔈好者王先生说，他有10年的摩托车骑行经验，却对街头🏜改装电动自行车心生🎍忌惮。“上周在快速路上，一辆改装📗电动自行车突然从右侧超车，一点声音也没有🎦，等我发现时已紧贴车边，吓得我赶紧松油门。骑手看起来🍤十五六岁，后座还载了人，时速比我🍕的摩托车还快。”　　北京摩友李女士的👿经历更为惊险：“一次等红灯时，一名看着年纪🔋不大的骑手骑着一辆改🎹装电动自行车突然🌟从后方窜出，车把上的爆闪🥩灯刺得人睁不开眼，还放着超大音量🎛的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险些撞人。”　　记者采访发现，面对这些在街头💯肆意穿行的改装车👰辆，不🖥仅普通市民感到担忧，交警部💹门在实际执法中也面临诸多困境。　　“日常执法中查扣的改👀装电动自行车其实很少🕴。”中部某省份的一🚼名交警告诉记者，“鬼火少年”们多在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改装后的电动自😦行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一辆改🍬装电动自行车，驾驶人见我们🔀示意停车，突🤝然猛打方向冲向逆向车道，差点撞上迎面🎌而来的货车，我们根本不敢🚤强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报

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天宮那月/安室玲子/夏海郁/加倉いおり

（青岛日报／观海新闻记者 成宮莉香）