新华网--吉林：根据记🧖者水谷里美获📨取到的最新动态，大🛤桥久未天堂网将于2025年08月28日在新华网--吉林举行隆重☝的开幕仪式。三码中特免费👂领方案限时开放

皇马有英格兰球员🍒（裘德・贝林厄姆、特伦特・亚历山大 - 阿诺德），马竞有康纳・加拉格尔，如今巴萨🥚也迎来了英格兰人 —— 马库斯・拉什福德以租借加买🐮断权的形式加盟 诺坎普。

近两年来，拉什福德在英格兰📸几乎成了 “失败者” 的代名词。曼联战绩🌮一塌糊涂（上赛季英超第 15），而作为自家青训出🖖身的他，成了这场灾🕙难的标志性人物之一。曾几何时，他天赋异禀、被寄予厚望，如今却成了🏪曼联不再需要的球员。

离开曼联早已🤜是定局，拉什福德一😠直渴望出国踢球，而巴萨成了他👕的下家。这是一个问题球员与🐡问题俱乐部的结合，质疑声不少，但也🚕存在双向成就的可能。

尽管上赛🅱季在弗利克执教下横扫🕙西班牙国内三冠王，但巴🆖萨作为俱乐部仍问题重重，尤♒其是财务危机挥之不去。这也是他们❣没能签下尼克・威廉姆斯的核🚨心原因 —— 不🅰仅涉及违约金支付，更关键是无🏻法确保顺利为球员注✊册。2024 年夏天，丹尼・奥尔莫的转会也🌴曾因注册问题一波三折，直到 2025 年初才勉强搞定。威廉✌姆斯不愿重蹈覆辙，最终与毕📌尔巴鄂续约，巴萨只能另寻目标。

拉什🏫福德的加盟更符合🌀巴萨的财务现状：租借加买断权（非强制），既降低风险（若表现不佳无需♑买断），又能控制成本。尽管巴萨需🏉承担拉什福德税后 1000 万欧元的年薪（他为加盟👡接受了大幅降薪），但这远低于签下😿威廉姆斯的花费。对巴萨而言，这是一笔 “低成本试错” 的交易。

拉什福德渴望离🍖开英格兰，源于英超环😊境的 “毒性”—— 尤其是曼联🚰的灾难性赛季放🎶大了这种压力。他不仅因球场上的🌓表现遭批，连慈善事业都🗨被攻击：“少管闲事，先学会进球” 成了常见论调。尽管🚱他的场上表现确实有争议，但曼联的崩盘并🚑非他一人之过，而将私人生🌉活与职业表现捆绑批判，无疑🥝让他身心俱疲。

西班🔪牙媒体虽也犀利，但拉什福德🆘作为 “西甲新人”，初期可能🕺获得更多空间。至少在适应阶段，他能更专注于足🤪球本身，而非场外噪音。

弗利克的存在，是拉什福😅德职业生涯重启的最大变量。这🌉位德国教练上赛季接手巴萨后，在几乎🌗没有重磅引援的情况下，率队拿下三冠王，更展现出 “点石成金” 的能力：

• 伊尼戈・马丁内斯曾被视🏂为 “冗员”，弗利克力保他进入首🥟发，最😴终马丁内斯打出职业生涯最佳赛季，与保・库巴西组成稳固🗜中卫搭档。
• 马克・卡萨多♏原本只是巴萨 B 队球员，在弗🎴利克手下爆发，上赛🎈季为一线队出场 36 次，即便后期因伤和🌰德容回归失去位💿置，也证明了教练的🧘识人眼光。
• 拉菲🥑尼亚在弗利克到🕕来前几乎被挂牌，却在 28 岁迎来爆发，赛季表现堪称 “金球奖级别”，成了巴萨进🍓攻核心。

巴萨如今的战术🆚也适🦐合拉什福德：弗利克摒弃了传统 “tiki-taka”，转而主打快速反击和空💑间利用，这与拉〰什福德的速度优势完美🔳契合。西甲整体节奏快、对抗少于英超，更注重空间创造，正是他喜欢🛠的环境。

此外，拉🕊什福德的多功能性是加分项 —— 既能打边路，也能客串中锋顶替🎂罗伯特・莱万多夫斯基。在纸面上，他与巴👲萨的战术体系高度适配。

从英超第 15 名球队加盟欧🚼洲顶级豪门，对拉什福德而言堪🦁称 “奇迹”。巴萨🌷虽有财务问题，但仍是三冠王级🔑别的竞技团队；弗利克的体系、西甲的环境、队友的实力，都为他提供了理想的重启土👅壤。

如果在这样🥎的条件下仍无法🔝证明自己，拉什福德😥或许真的会彻底沉沦。对巴萨而言，以低成本赌🖲一把曾被寄予厚望🔟的球员，若成功则填补边路🚄短板，失败也无需承🌸担巨额损失。这场 “问题组合” 的联姻，可能是双方最后的🚩救赎机会。

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欢聚！习近平出席🕧西藏自治区成立60周年庆祝大会

中新网南平8月20日电(记者张丽君)随着大🌮陆惠台政策持续深化、两岸人员往来🎽日益频繁，融合发展已成为两岸同胞🐹心之所🚙向的时代潮流。从政策系统🎦化升级到人员往来升温，从产业深度⏯嵌合到文化心灵契合，两岸在融合之🅰路上不断迈⛓出坚实步伐。8月19日到20日，第七届两岸融🍭合发展论坛在福建🤺南平举办。8月20日，论坛举行主题发🥤言及闭幕🖌式等环节。多位学者🗜就此展开研讨。　　近年来，大陆陆续推出“31条措施”“26条措施”“11条措施”“农林22条”等一系列系统🦅性惠台政策，涵盖产业、财税、金融、就业等多个🏖领域，为台胞台企提供与🅾大陆企业、居民同等的待遇。中国社会科🤘学院台湾研究所副研究🔵员王子旗指出，这些政策的出台，标志着🥍惠台政策从零散的优惠措施发📙展为系😙统化的制度安排。　　人员📰往来作为两岸社会融合的🏰基础，近年来规🍢模持续扩大。2024年，两岸人员往来达440.5万人次，台湾中原大学🌶客座教授简春旺表示⬜，尽👉管受到疫情和政治因素影响，两岸➖人员往来仍保持强⛓劲增长态势。　　作为两岸👸人员往来重要通道的“小三通”航线，客流量同样持🍀续增长。自2001年通航以来，厦金“小三通”客运航线已累计运🏤送旅客2000多万人次，彰显出两岸人员往来需🔁求旺盛。　　在产业融合领域，两岸合作已逐📂步迈向“深度嵌合”。新党副主席、台商林易🔬陞深耕大陆近三十年，见证了🌶两岸经济从浅层次🐕互动到全方位嵌合的蜕变。他表示，如今台企不♎仅能共享大🏿陆超大规模市场红利，更🚛能在新兴产业领域与大陆企👕业“强强联合”，其企业🔲便是依托大陆完善的产业链🐏和创新生态，实现了从传统🔡制造业向高附🥤加值领域的转型。　　政策的“精准赋能”让台胞在大陆扎根更😡有底气。台湾高雄第一家园台📴湾城乡产业发展🕑联合🍲会联合创始人李志章2017年来到福州，这些年的生活😄让他深📲切感受到大陆政策从“大框架”走向“实落地”的转变。在就业领域，厦门银行、厦门🐃航空等单位为台胞打破职业发展壁垒；创业赛道上，相关😽部门不仅提供补贴，更注重搭建平台、对接资源，助力台胞📽融入当地发展。　　两岸👑融合更在文化寻根中不断深🌩化民族认同。李志章发挥其对两⛷岸文化的研究优势，带🌾动台湾青年来大陆参加论坛、研学，同时通过寻根🚘项目引领台湾同胞回到祖籍地⭐福建，在族谱对接、民俗体验中唤醒文📡化记忆。“寻根的过程，就是让大家明白🎧‘家’在何处。”他坚信，文化认同是两🎑岸融合最深沉的力⛵量。　　闽南师范大🐥学两岸一家亲研✴究院执行院长陈丽丽认为，持续深化🚗两岸融合仍面临不少挑战，亟需总结经验，积🌠极探索破困增效新路径。必📐须抓好重点群体：青年；抓好重点支点：文化，充分扩大中🖊华民族文化🤷的感召力和感染力；抓好🚉独特经济引领力，两岸携手构建“中国链”，共㊗同开创发展新天地。　　从🍈政策护航到人员互通，从产业携手到文🆕化共鸣，两岸同胞正以心相🛐交、以情相融，在融合发展的道🗿路上同心同行，共谱新篇。(完)【多人剧情是否🔵受欢迎】由寺川麻衣剪辑的🌕《free欧美ⅴa》聚焦甘草店镇🗨近期热搜事件，以高🏯帧率方式重建现场过程，影片评论多集🚨中于大桥久未天堂网话题，正📠片推送浏览量破986万。编者按：在北🎷京日趋细密的⛷轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🤚日承载着近千万人次的⛓出行重任。如何实现轨道交🏛通与各类出行🏳工具的最优接驳方案，成为考量交通🔉效率与便捷的重📆要标尺。本报“都市观察”栏目从今🍣日起推出系列报道，持续关注公交接🥋驳站优化换乘，非机动🏻车车棚合理设置与P+R停车🍟场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🥀，让衔接顺🥎畅的综合交通体系🍃真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🛺市轨道交通运营👭总里程已达879公里，织就了🚞覆盖全域的立体交通网。若🐈将北京综合交通体🕴系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🏦枢纽。与之相辅🎐的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与💡轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🕺让市民出行更为便捷，北京陆续推🤭出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🖲顺畅的综合交通体系已经成为提升市🗨民幸福🐗指数的重要指标。　　出了地铁🥞站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后👷沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🛤员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车🖐，两三分钟后，第一趟🕰车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🙌隔短，在不到10分钟的时间里，三🎾趟公交车接连发出，满载着🚓上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🤑何这么受欢迎？北🔳青报记者观察发现，原来，SD012公交车设🚷站紧邻地铁站，乘客几👟乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无⛴缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🚨站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超😳其他交通方式。　　“中关村顺义🆔园距离地铁站有11公里，此前⛺园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较😑为不便，只能开车或者打车。”骏马💌客运公司后沙峪场🥥站安全员柴宇介绍，经过前期大🛠量实地走访调研，并广泛听取🔚中关村顺🐇义园职工及周边居民的需🍵求和建议，8月1日，负责运🔦营顺义区公交的骏马客运🃏公司开🔇通了顺义后沙👳峪地铁站至中关村🍨顺义园的公交线路SD012。为方便乘🔳客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🕚5元钱，开通第一天就💈非常受欢迎，十余天来🐨客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🔪通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近😜年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🏸交网络与地♏铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🚅提供更加便捷、高效的公共交通🔣出行服务。　　“如何吸引市📗民出了🧟地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的♍时间太长。”骏🏨马客运公司副总经理连兴🧑业负责运营管理多年🦓，如何进行“两网融合”，他给出🀄了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司😚负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线🛶路。经过十几年🤹来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了部分⏯村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🐼以随着形势变化调🀄整线路。这样👄的观点也和北京市😷交通发展的思路不谋😽而合。　　近年来，北京轨道交通📶形成了“三环四🆒横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道🕚交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中🐿更有优势。而公👶交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时🕗间长等特点，更适合🍩中短距离出行。考虑到公交、地铁的出🏮行特点，北京明确了“地面公交🍆围绕轨道路网开展线网🗜布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🦀交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交📕通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🍛家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连🤬兴业等参会人员了解到线网、站点和🐀发车时间是融合发展的三⚾大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🖥运公司新开了😘两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线😆后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营💝时间，和地铁运🧜营时间同步。一时间，顺🔱义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🗻化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🍅调整公交线路时，倾📘向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行✉更加便捷。北京🔍市交通委公交处副处📒长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委😟更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场😞所为重点，对客流较为集中🔐、周🌂边小区分布密集🌎的重点轨道站点进行了深入💍摸排调研，重点关🌜注站点周边公交线路换💮乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方😀式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🚏吸引力。截至8月中旬，累计优化调❔整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🌿减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个🛺小区居民出行，解决了46个小区无公交覆💀盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🚏的需求强烈。为此，北京市交🍱通委多次组织公👻交集团对周边小区开展深入走🚇访，重点观察、分析周边村⬅镇居民的出行需求，合理制定公交线📞路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑👥村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及🍾金盏村附近居🌛民快速接驳地铁3号线和12号🧔线的出行任务。线路运营至今，日运🤱输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🍉团也在随着客流的增加不断调⛺整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了♊沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🕵距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🈁准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服🤽务需求的增长，北京🛢市定制公交等多样化公交线路大幅增😞加，公🔷交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站📤台设置规范已不能满足🌷发展需要，拟对《公共汽🐑电车站台规范》进行修订。　　那么📒在对规范进行修订的过程🤣中，需🎢要考虑哪些因素？对此，北京交通发🍊展研究院编制组相🔄关负责人表示，北京坚🎤持公交轨道融合发展，需要公交站台🐲在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为乘🔧客重要的交通服务设施⬇，一方面，应尽量缩🐤短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提🐞供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🧞站台应布置在有行人过街设➿施、轨道🚧交通车站出入口的👅路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🥧置的公交站台应🎗和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🚬站出入口、居住小👱区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建设😆如何破题？　　市交通委相⛳关负责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁🌳的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建😰设要从全局推进，我们核心围绕五大🤐方向破题，每一项都是支撑体系🚤运转的关键：　　第一，推动轨道交通👫与用地融合，破解“职住不平衡”。我们⤵参考都市圈通勤逻辑，让🧛轨道与城市空间发展深💻度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🎁的区域，优先🎅规划轨道线路，确🤬保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与😄商业用地指标，向轨道站🚊点周边集聚，让轨🥎道真正成为带动区域功能完🐺善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效率，比如💣开行大站快车，减少长距⏳离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🍒地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🕹商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🖨能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不🥝是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道⬆形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也⏯要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🎓线网：削减与🖇轨道重复的长线，新🎫增点对点的轨道接驳微循环；同时😕严格要求公交站与地铁站换😆乘距离≤50米，目前🅾这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🔨动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短👎途接驳需求，我们分🐥两类优化：非机动车方面，通过复合利用🔱绿地、整治边角地，新增非机动车停放🦕场地，还推进共享单🔭车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🆓接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通📣压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城🈹市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🍊边的断头路、未移交道路，确保市民🛰到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接Ⓜ驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🔱站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🥨到指引牌规范，全方位治理😌站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。遠藤沙耶遭遇“换脸”影片侵犯，AI伪造仍引来巨🐇额点击。中新社北京8月21日电 (记者 刘亮)中国石化21日宣布，旗下🍈江汉油田红星页岩气田1650.25亿立方米🐎页岩气探明储量顺利通过自然🙃资源部审定，标志中国又🗓一大型页岩气田诞生。　　该气田进一🗑步证明红⚾星地区具有良好的资源潜力，成功开拓了👢页岩气战略增储新阵地，对保障😂国家能源安全具有积极☝意义。　　红星页岩气田位⛲于湖北、重庆两省市境内📆，主要🌼勘探开发层系二🚴叠系埋深在3300米至5500米，构造变形复杂，勘探🏄开发难度大。中国石化江汉油田持续开展创🔕新技术攻坚，成😨功开辟了中国志留系📼以外首个千亿立方😸米级新层系页岩🍠气的勘探新局面。同时，在攻关团队努力下，单井测试产量从🍃每天8.9万立方🔶米提升至每天32.35万立方米。　　江汉油田相关♎负责人表示，下一步，中国石化将加强勘🤲探开发一🐔体化评价与部署，深化基础地质、开发技术、工程工👉艺等关键技术攻关，持续拓展吴家坪❤组页岩气增储🌯新区带，积极培育二🐞叠系页岩气规模建🔗产新阵地。(完)

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林千登世/富井美帆/浜辺みさと/Alex Keller

（青岛日报／观海新闻记者 水谷里美）