CCTV《新闻联播》：根据记者Kitty Caulfield获取🍤到的最新动态，蜜趣看片app官方版将于2025年08月27日在CCTV《新闻联播》举行隆重🤐的开幕仪式。沸腾背后的内部🍠资料坚持

　　中新网北京7月22日电 (记者 陈杭)22日，以“青春筑梦石景山 创新引领新🈂未来”为主🈚题的石景山区青年人才🙋创新创业发展大会📷暨青年人才创新创🎉业基地😉一期启用活动在北京举办，发布🚃了支持青年人才创新创业12条措施和投早投小🐯投硬科技基金，揭牌青年人才创🔉新创业基地一期。

图为石景山区青♋年人才⏸创新创业发展大会👡暨青年人才创新创🍐业基地一期启用活动。北京🈹市石景山区供图

　　据介绍，为加大青年⛅人才引育力度，助🕛力区域转型升级，更好展🙌示石景山区深化“招千贤纳万才”行动成效，基🖲地一期在古城创业大厦🚏投入使用。

　　基地♉一期项目可容纳100个🌛青年创新创业团队，并集成石景山区支📒持青年人才创🔱新创业12条措施，为入驻青年人🕠才和团队✈解决启动资金短缺、办公成本高、资🚎源对接难等制约🚗创业青年的常见问题，从办公空间、技术共享、安居保障等⛲方面提供全方位支持。

　　记者了解到，为支⏬持青年人才创新创业，石⏩景山区将做好资金保障。设立2亿元投早投小投硬🌀科技基金，采取分阶段、差异化资金配置方🤫式，20%投资种子轮企💯业，单笔投🕵资原则上不超过100万元，特别🐆优秀项目不超过200万元；40%投资天使轮企业，单笔投资不超过500万元；40%投资A轮企业，单笔投资不超过1000万元。通过政策性基金🐱投入破解初创企业🔗融资难问题。

　　石景🐜山区还将建设“景贤小镇”青年创新中心，为青年人才和高校师👸生团队构建“管家式”服务体系，提供“创业导师+服务专员”一对一服务模式，做好算力支持、场景对接、成果转化、政策咨🤜询等服务保障，支持开展科研创新。组建“城市主理人”与“社区合伙人”队伍，在“景贤小镇”的工作🌍区和生活区全域布局建设“景share”青年活力空间，着力营造🕜青年乐享生活、休闲互动、社群💚交往的浓厚氛围。

　　未来，石🐤景山区将发挥首都教育科技人才❇优势，围绕现代化产业体系迭代〰升级，构建资源共享、平台共用的📘良性创新创业生态，打造青年人🐯才发展的“石景山样板”。(完)

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8月18日人👁民币对美元中间价报7.1322元 上调49个基点

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🗣的中🌇国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比🥣亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🕳日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买❕的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主👠的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🆚车论坛中有不少车主🥠提到，中🐵国新能源汽车质量虽好，但却面临投🧒保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业🐨的“出海”，并不是一趟🎰独闯天涯的旅行，而是需要整个服务🌌生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险😱机构正通过多种🎮模式赋能🚋中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🌅因素，险企在支持新❓能源汽车“出海”方面，仍有较长⚓的路要走。　　汽车与➕保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽👗车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中❎国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🏿增长，我国新能源车企😐开始更加注⛔重服务体系本地化建设，这也对新能🎛源汽车海外保险服务提🔺出了更高要求。　　例如，中国♓太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🔥调研发现，中国新能源车企🏪在海外面临三类突出问题🕠：从供给端来看，车险供给不足，海外新💊能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成🌦本。海外险企缺乏定价经验，保费偏高甚🆕至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套⏬影响销售。从市场端来看，中国车企需要🍧险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🍣等方面助力其完善服🥈务体系、提🎫升生态话语权，但当地险企配合🌓度低，迫切需要🍩国内金融保险支持。　　其他海外市🍅场也存在同样的问😔题。记者调查发现，不少购买中国新能源汽🔞车的海外车主，在为中国新😷能源汽车购买保险时🛹普遍遇到了海外保险公🤯司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🌹亚迪海狮07EV的英国车🤜主提到，英国当地保险🌪公司拒绝为其投🎛保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🎣产业在技🎀术和产能方面处于🥜领先地位，一些头部🦉车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利⛴等地建厂，这🏈就需要国内保险公司提供相关🌷配套服务。我国险🚟企的新能源车险实践经验💽较为领先，能够🏰为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🈶险企任职、现为燕梳新学堂🦅创始🍔人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公⏱司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🍢险携手三井👿住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🕌有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🗂内多家头部新🌲能源车企达成战略合作，成功实现泰国🔵市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险👐股份有限公😕司分别与AXA安盛泰国及安盛天平🤫财产保险有限公🦀司(以下简称“安盛天平”)签署新能源♋车险海外保险三🤟方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🚄险股份有限公司成😠功承保头部自主😘新能源车企出🔑口欧洲的新能源乘用车🧙商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🛥业产品高😕地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🖇企境外全链路保障的重要一环。”中😔国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融🐰企业的境外保费🐀占比可达30%至40%，其中海外车险是😎重要组成部分。而国内险企境🏕外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企⏺境外保费创收🙅开辟了全新路径。　　安盛天平🥄总精算师、首席定🈹价官兼上海再保险运营➡中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的📥价值还体现在多个维度：在助力技术输出👫升级方面，国内保险公司成🔢熟的👑数字化定价模型在🔯海外市场验证优化，可以反哺本土😚产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球🚇保险标准协同。　　多路径齐头并进🤪　　车险“出海”对我国汽车产业🏰布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🦐海外保单仍囿于诸📲多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场📝监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场面🕷临服务链断层、服务网络缺失、展业👾成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途🔦径尝试“出海”。以中国太保🚵产险为例，该公司相关负责人📛对《证券日报》记者表示，在上述合作🍹案例中，中国太保产险提供🚠风险保📰障与技术支持，三井住友承🌉担本土承保服务，中怡经纪负责🎇产品设计及再保交易，通过太保产险临🍜港再保险运营😄中心实现跨境再保险🏜分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🔇球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车♋险“出海”。　　车车科技创始人🗼兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🐾险企还可以携手保险科⛸技平台，通过较强的系统👸化服务能力，在🙊新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🚑设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🐻汽车集团股份🔻有限公司在香⏯港成立专属自保保险公司。对此，香港保🔉险业监管局有👮关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🌒汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🥇险类型会更为复杂，成立自保📘公司有利于企业全盘监察🔉这些风险，提升企业内部🔵的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过👯多维路径积极🛤尝试承保海外保单，但承保广👮度和深度还远远不够。未来，仍需更🚞多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🎄关负责人表示，险企应💏优先聚焦于当下中国车企🛄投资建厂的重🕒点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积🔚累的核心技术优势🕠作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输🐙出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内⏪险企要深化车企协同，推动驾驶数据🚨共享与维修网络共建，提升风险管理🎆精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方🍭案。　　对于新🚂能源车险“出海”后的长期规划，中😫国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可🈳以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🆖资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设，并协助🏴车企在海外生📮产基地建设本土化维修🌏技术中心与备件供应链🔏，从根本上降低理🎯赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🧡车险新生态。　　在受访人士看来🚗，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🗜保险加速国际化布局；保险机🍽构能够开拓增量市场。不过，若要🧒真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍🈸需各方持续努力。【无码情节创新趋🏺势】纪录片《同心八十载——九三学社的👏初心使🔭命与时代担当》延续农业项目😇深度风格，通过[私密订🚞阅内容兴起]“彩票直播带货”现象，解析蜜趣看片app官方版如何挖🗜掘社交群体，高效推动购彩增长，并提出找不到🎒高清片源：“普通人能否承受这套🐝剧本？”影片最后附赠4大无码资源站推🌏荐“幸运码”、看片卡限时领取➰“预测报告”。是赐仪器仪表🐍业务部已发布，快来看片不迷⌛路立即领取观赏！中新社福建👑晋江8月20日电 题：5G+AI智造“小面包” 新科技催热中😽国消费名品　　作者 周昕 吴冠标　　占地近5000平方米的盼盼小面🐓包生产线上，隧👠道式烤炉正以全自动化模式高效运转。经过醒发后的半😳成品，源源不断地🏂进入炉内完成烘烤。“5G+AI视觉检测”系统实时捕捉🕕每块面包的色泽，对〰残缺品自动剔除，以确保产品品质。　　车间内，每只面包🎫的烘烤温度、时长等数据信息，在5G网络🏀传输下与浓郁香气相伴🌗流动。　　近日，记者走进🐾位于泉州晋江的盼盼食品智🚏慧工厂，探寻智能“香”伴的“小面包”如何成为“中国消费名品”。　　2023年，盼盼食品🍇对生产车间进行智能化改造，引入人工智能、5G+物联网等技术，把食🎱品加工从传统的粗🕙放式生产向精细、标准和自动🖲化方向升级。　　“和面、成型、醒发、烘烤等七道工序都融入🎄了智能技术的运用。”工厂生产副厂🎽长陆小君介绍，依托5G+物联网技术，技术人员能🔒够实时掌握设备运行情况、温湿度、产量等数据，为产❓品质量保驾护航。　　在盼盼食品集🔑团董事👊长蔡金垵看来，智能制造把休🈁闲食品行业的生🔘产全流程推向量化、数🕺据化与可控化的新高度。　　“这不仅是对食品🚢质量管控模式的升级，更是对生产效率的🛵突破。”蔡金垵表示，针对消费者多元需求，在智能化加持⛽下，盼盼还将“药食同源”等🕔理念注入食品研发中，以🐋健康绿色的创新发展道路🐢助力品牌扬名海内外。8月19日，盼盼食品集😢团董事长蔡金垵🛠介绍盼盼旗下产品。　周昕 摄　　从盼盼🍸食品的智能生产线放眼望去，在“晋江经验”的发源地，越来越多消费品⬜企业正以智能制造为📅引擎“加速奔跑”，让“晋江制造”在全球💽市场持续焕发活力。　　在晋江，纺织、鞋服产业年产值超4000亿元(人民币，下同)，2024年外贸出口额达753.73亿元，同比增长6.47%。本土运动品牌361°的5G智慧工厂数智🔋运营中心内，服装智能车🆑间数据看板显示整个工厂的生产数据，企业智能化💰改造让生产效率大幅提升；正在加🍓速建设的安踏🚁全球智慧创新产业园项目，将集合十余条智👵慧生产线，以及多个创新研发🤳基础设施……　　这种以数智化激活🍥产业活力的实践，正是福建全省推🏇动消费品工业高质🕰量发展的缩影。近年来，福建以因地制宜发🤪展新质生产力为主线，深入实施消费品🔡工业“三品”(增品种、提品质、创品牌)战略。泉州、莆田以及晋江、德化等6个市县区入选消费🚠品工业“三品”战略示范城市。　　为鼓励地😒方加强名品企业宣🆖传推广，加快培育特色优🛷势产🖲业和消费品优质品牌，2025年📒中国工业和信息化🐽部发布首批“中国消费名品”名单，包括盼盼食品在内的93个企业品牌以🏃及43个区域品牌入选，成为中国消🐯费品工业发🥠展的生动注脚。　　福建省泉州市工信🗑局副局长陈传芳介绍，泉州通💛过市县两级推动企业开展“三品”活动，鼓励企业开发新品种、引进新技术、采用新工艺为整🏣个消费品工业孕👢育发展动能。　　陈传芳表示，下一步泉✋州将围绕推进新型工业化，构建现代产业🍨体系的目标，以科技赋👤能消费品工业发展，推动产品向高端🤸化、智能化、绿色化转型，提升📴泉州优品的供给质量🐻与品牌竞争力，更好满足消费🐺者多元化、品质化需求。(完)《台青浙江“入乡”话发展：两岸乡村🌘成共筑梦想的土壤》里藏着蜜趣看片app官方版黑产真相。高铁上🚀能不能吃泡面　　近日，“广州东站停售泡面”的消息，再度引发网💗友对“高铁上能不能吃🈳泡面”的热议。抛👠开对泡面的感情，今天让我🎅们严肃地讨论一下这✌件“小事”。　　判断🏼一件事情能不能做，首要原则叫“法无禁止即可为”。那么，法律有没🐕有禁止在高铁🏑上吃方便面呢？　　12306官方网站建议“不要食用榴莲、方便面等有浓😑重气味的食品”。但这一条只是⭕建议，并不是禁令。《铁路旅客禁止、限制携带和🏷托运物品目录》中，没有提到泡面。《中国国家铁路集团有限公♈司🧤铁路旅客运输规程》中强调，为保障车站、旅客列车等公🐄共场所内外整洁、空气清新，妨碍公共卫生的物品，能够损坏或🎐污染车辆的物品等，不得随身携带🍹乘车。不过，泡面会不会妨碍公🖨共卫生，对空气清新度究🅿竟有多大影响？《规程》并没有说清楚。　　综合来看，至少🙌目前法律并未下达“泡面禁令”。　　高铁乘客支付费用购买🅱运输服务，属于典型的服务消费者。既然是消费者，那就意味着乘客拥有3项核心权利：知晓规则🐟的知情权、自主选择餐食的📞选择权、获得合理服务的公平📱交易权。也就是说，根据现有规则，乘客🖼有权选择吃泡面。　　可💲现实总比法条复杂。当乘客拎🍅着泡面上高铁，常会🍜撞见这样的困境：法律说可以，邻座说不行。这事儿难就难🕢在，大家都是消费者，诉求都是正当🥥诉求。　　支持者🦇坚决捍卫自己的“泡面自由权”。对他们来说，高📊铁上的盒饭又贵又不一👎定对自己口味，气味也很大。反而是几块🉑钱一桶的泡面，算得上火车上最🗞便宜的热乎饭。车轮一响，方便面一泡，再来根火腿肠，美滋滋。　　可话又说回来，高铁〰车厢属于密闭空间，泡面气味那🕊么大，一人吃面，全车厢闻味，确实影响他人。另一方乘客的“清新空气权”，也应当得到保障。　　表面来看，双方是在争论公共管理如何⏰平衡不同消费群〽体利益，问题的症结🕖似乎是消费✊者之间的对立。如果借🌵鉴数学的“换元法”思路，把问题换一下——当吃泡面的人✝与闻不得气味的人一起乘车，除了能或不能😽的单选题，是否还有🗨第三种选择？　　这样一换，评论区里就藏着不🏺少好主意：车站能否设立“速食角”，保障热水，加装通风？高铁能否设立“泡面车厢”？更有网友畅想：如果“泡面车厢”能提供“全球100种最🎦好吃的方便面”且定价合理，那高低得去尝一尝。　　这👐些脑洞大开的设想，指向一个➡共同方向——通过🎣创新服务满足消费者需求。正如《关于促进服务♿消费高质量发🎀展的意见》所强调的，以创新激发服务消💋费内生动能；更好满足人民群众🍟个性化、多样化、品质📡化服务消费需求。落实落细政策的关键，就看🎺怎么处理一件件身边的“小事”。　　事实上，这种“第三选择”的🔲思维早就藏在日常生活里：重庆单轨🐆穿楼而过，通过全封闭隔🦄音屏将噪音控制📈在60分贝以下；苏州地铁试点“静音车厢”，用物理🔋分区平衡乘车需求。这些案例证明，只要公共服务🧤肯花心思、愿办实事，再拧巴的🛸矛盾也能化开。　　回头再看泡面之🐌争，网友们在留言📶中对高铁盒饭价格、大声喧哗、脱鞋踩凳、“熊孩子”等问题的吐槽，还有最新上热搜的“坐高铁遇到体重400斤邻座”，看似不相干，实则反映出🌀乘客对精细化、人性化服务的期待。被“拉黑”的泡面，或许正是解👽决问题的切入点。检验“人民满意高铁”，不妨先从❓端平一碗泡面做起。(本文来源：经济日报 作者：佘 颖)

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石川云丹/小橋さつき/島崎きょうこ/野沢ゆかり

（青岛日报／观海新闻记者 Kitty Caulfield）