南宁新闻网：根据记者Miru获🌱取到的最新动态，桃🐷花岛论坛将于2025年08月27日在南宁🤾新闻网举行隆重的开🏰幕仪式。独🛶胆推荐失利的资📘料真假难辨警告

直播吧7月24日讯 据记者Ben Jacobs消息，新月📶已准备高额报价伊萨克，不排除利物浦再😚次接触的可能。

据《每日邮报》独家消息，伊萨克告知🗝纽卡自己想寻求转会，有意向的俱😢乐部也已知晓。记者Ben Jacobs表示，利物浦在签🔁下埃基蒂⛩克之前告知纽卡，他们🍆准备支付创英💆国转会费纪录的价格🥓引进伊萨克。如果👌迪亚斯被出售，努涅斯也✏离开的话，利物浦仍有可🎇能引进另一名前锋，不排除再次接触的可📴能性。

利雅得新月已经🔖告知纽卡，尽管球员方⏩面尚未达成协议，但他们已准🌊备好提供一份🥣高额报价，伊萨克迄今为止🔺尚未鼓励沙特🏵方面的行动。伊萨克希望评🙈估各种选择，而不是现在🏒就与纽卡签订新合同，他的合同有效期至2028年，并且待遇优厚。

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编者按：在北京日♈趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🉐载着近千万人次的出行重任🕺。如何实现👱轨道交通与各类出行工具的💅最优接驳方案，成为考量交通🏾效率🈹与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🛥目从今日起推出系列报道，持续😳关注公交接驳站优化换乘，非机动💶车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🐡合交通体系🏸真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🐰通运营总里程已达879公里，织就了覆🐣盖全域的立体交通网。若将北💶京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🐆成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🏹行更为便捷，北京陆续推出😻系列举措。北青报记者探👇访发现，公交、非机动车、机动车近年🌸来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🍢顺畅的综合交通体🎽系已经成为提升市🔨民幸福指数的重要指标。　　出了🖥地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🚚关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义✖区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务💪管理员一边⌛回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐👟满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🔀交车接连发出，满载着上班族驶🎭向中🗄关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受👶欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁🥊站，乘客几乎出🐪地铁站“抬腿”就能📕坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🍾站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🤾他交通方式。　　“中关村顺👥义园距离地铁站有11公里，此前📲园区设有企业班车，班车因故取消📔后，园区员工通勤较📄为不便，只能开车或者打车。”骏马客运🏿公司后沙峪场站安🈷全员柴宇介绍，经过前🎋期大量实地走访调研，并广泛听取中关😁村顺义园职🚈工及周边🔦居民的需求和建议，8月1日，负🍒责运营顺义区公交的🤷骏马客运公司🌎开通了顺义后沙峪地🍞铁站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便📥乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天🥩就非常受欢迎，十余天🔒来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调👜整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来☝北京市🎌持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🚶交网络与地🍜铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通出🛶行服务。　　“如🖨何吸引市民出了😜地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间⌚太长。”骏马客运🙄公司副总经理连兴业😖负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🖨作性的解读。连兴业介绍，骏💠马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🌍整了多条公交线路。经过十几🎬年来的发展，截至目前，90多条公交线路中📒除了部分🕡村村通线路，超九成可换乘❓地铁。　　在连兴业看来，轨道交🔺通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🆒可以随着形势变化🎖调整线路。这样的🏵观点也和北京市交通发展的思路🍚不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🍿成了“三环四横八纵十🥎二辐射”的网络化运🔈营格局。轨道交通🔸具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输🐆中更有优势。而公交具有💥设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距🛬离出行。考虑到公交、地铁的出行特🎊点，北京明确了“地面👊公交围绕轨道路网开展线😵网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公💀交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组💑织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管理人⛓员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🧖参会人员了解到线网、站🐥点和发车时间是融合发⛄展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🐚马客运公司新开了两条公💤交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科💄学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路➡的末班运营时间，和地🤫铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线😾路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🍶整公交线路时，倾向📠于将长线变短线，短线近地铁，让市🥃民出行更加便捷。北京市交通委🛃公交处副处长王澜🤩润介绍，今年以来，北京市🔟交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🦋为重点，对😴客流较为集中、周边小区✏分布密集的重🆗点轨道站点进行了🤸深入摸排调研，重点关注站🆗点周边公交线路🕛换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研💙结果，通过采取运😡营线路、运营时间调整，新增、挪移站🌊点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🔣地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🦗整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🛳线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🥡交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地♊铁的需求强烈。为此，北京✝市交通委多次组织公交集🌂团对周边小区开展深🍮入走访，重点观察、分析周边村镇居民的🧞出行需求，合理😫制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该✨线路由东窑村至🐔地铁东坝北站，日发车32车次，重点服😔务于东窑村🎏及金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的💩出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🔔经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🔥也在随着客🐀流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🚽客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台💊距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🔣标准《公共汽电车站📬台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🧐性化、灵活性📡服务需求的增长，北京市定制公🎰交等多样化公交线路大幅增加，公交线🚁路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🙏置规范已🐌不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🏽行修订的过程中，需要考虑哪些🔋因素？对此，北京交通发😲展研究院编制组相🕍关负责人表示，北京坚持公交轨道融合发🔕展，需要🕌公交站台在位置、配置上给予充🍬分考虑。公交👩站台作为乘客重要的🏁交通服务设施，一方面，应尽量🔟缩短路口地面公交换🔸乘距离；另一方面，应🎨提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🛥布置在有行人过街设施、轨道交通车🌻站出入口的路段上或🚢者交叉口附近，在交叉⏪口附近布置的公交站台应📉和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道🙏交通车站出入口、居住小🎹区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本🏅报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通👔体系建设如何🤵破题？　　市交🥜通委相关负责人详解五🚷大核心方向　　本市公交与地👳铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综💷合交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五❌大方向破题，每一项🛥都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🕷用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🍭通勤逻辑，让轨道与🍈城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🌌域，优先规🌤划轨道线路，确保大运🥤量运输能力匹配；非建成区则“需求❔追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商♌业用地指标，向轨道🔐站点周边集聚，让轨👨道真正成为带动区域功能💏完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🎌效。一方面优化运营效🤶率，比如开行大站快车，减少长距离通勤🚜时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🦕但未开放的地铁站🤫出入口“应开尽开”，同时推动站点与商🐚场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直👰达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是➖轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到📥不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持💍续优化公交线网：削减与轨道🐇重复的长线，新增点对点的轨📯道接驳微循环；同💣时严格要求公交站与地铁站🚶换乘距离≤50米，目📪前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🖼动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接⬛驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🔖机动车停放场地，还🕵推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🎺车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外📗来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力💸。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🎰核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨😅道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🥍地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站📟点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🐥道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🕉设施完善到指引牌规范，全方👰位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🌨更便捷、更人性化。【番号和演员💀如何匹配】近期登上seo.jquery-code.com热搜榜的《我爱看片🥦苹果官网》，由若葉胡桃爆🦋料并剪辑完成，据称原素👻材来源于新疆五家渠五🧜家渠一场真实偷拍事件，引🌕起法律界与网民群体的广泛争🏯议。中新网芜湖8月21日电 (刘鸿鹤)近日，芜湖市📟弋江区南瑞街道沐春园🌱小区居民刘👹正芳每天到新非机动车车🍱棚取车上班。这里几个月前还是异味弥漫🔂的建筑垃圾堆积💚地，因为一场“精准微创手术”，不到4个月就解决🍓了困扰居民十几🌨年的难题。　　作为城市治理“神经末梢”，社区环境改善🚍直接关联市民幸福感。弋江区以“把每🕐一分钱花在居民心坎上”的“微治理”实践，探索出一条“参与赋能”“旧貌焕新”建设的新路径。　　垃圾“变形记”　　“以前路过🌒得捂鼻子，夏季蚊虫滋生、鼠患频发，想开窗晒衣🚴服都不行，反映多次也没解决。”住在距离垃圾点最🎛近🍝一栋楼房的居民🔰秦红霞回忆起这片约300平方米的角落，眉头😃仍会不自觉皱起。　　2024年11月，弋江区精神文明建🤵设“旧貌焕新”提升项目加🔘速推进，南瑞街道将这里🈸作为实🐖施重点进行改造。该街道沐荷园社区党委🎌书记粟毅介绍：“居民们说‘把这儿清干净，哪☝怕能停个车也好’，我们就顺着💽这个需求做方案。”图为芜湖弋江📥区南瑞❄街道改造前后对比照片。芜湖市弋江区文明🈵办 供图。　　清理积存垃圾、重新铺🧦设地下管网、划设停车标线……一场总投入不超过10万元的“微创手术”仅用不到四个月，就让这里彻底“改头换面”。“现在看着整齐清🎄爽。”居🈚民李怀芝笑着说，小🉑区里受益的居民还有很多。　　火龙街道的“货车乱象”也因为这场“旧貌焕新”得到整治，白马街道的“道路隐患”也顺利清除。一个个贴近民心的“小变化”，让居民的需🚖求得到满足，正如粟毅所说：“花小钱也能办大事，居民需要什👮么就改什么。”　　院落“蝶变记”　　初秋的阳光洒进🗡中南街道滨江社区，72岁的戴💨良玉正在院落里新添的🐣健身器材上锻炼。抬头望着楼上崭新🧑的窗户，笑容里满是舒心。“以前这木头窗烂得快掉了，路过都得躲着走，现在安全又漂亮！”　　岁月侵蚀下，建于20世纪90年代的院落腐朽🕎木窗摇摇欲坠、外墙电线如“蜘蛛网”缠绕、下水道反复维修🌬仍难根治。“这些🅱问题看在眼里、急在心里，不知道该找谁、怎么解决。”戴良玉的话，道出不少老住户😥的无奈。图为芜湖🐞弋江区中南街💌道改造前后对比照片。芜🎦湖市弋江区文明办 供图。　　转机始于“院落恳谈会”的出现，将“会议室”安在了居🌸民家的院落里。“我家楼下总被电动🙃车堵门，得划个停车区！”“墙太破了，能不能重新粉刷？”“流浪猫到处跑，又脏又有异味！”一条条诉求记在🥚了社区工🤞作人员的笔记本上。　　非机动车乱停，就设立隔离桩；破旧墙壁影响美观，就将卷烟厂老故事、社区新风貌绘上🐂文化墙；流浪猫狗多，就专门辟出“爱心园”集中饲养……居民也🎒主动推选出“院长”，邻里有矛盾及时劝，志愿活动🏬带头上，“院落恳谈会”成了这里“蝶变”的“金钥匙”。　　2024年芜湖市创新开展🍐城市通病治理“市民说了算”行动，一批市容秩序、环境🌙卫生等群众反映集中的问题得🔸到有效解决。“坚持内涵式、可持续发展，高水平推进人民城🔜市建设”是芜湖😎今年重点工作之一。据悉，该市正以“三感三力”的全新思维，统筹推进城市建🚛设和有机更新。(完)《襄荆高铁试运行 全线开通运营进🔨入倒计时》：一部为图片区😨在线观看视频区发👀声的作品。连日来，“被村民担架抬♈下山12小时花了6万元”在网络上引发热议。一博主在🌫攀登位于甘孜州康定市🕵的勒多🚃曼因峰时，被落石击中无法行走。10名村民将其抬下🐗山，支付了6万元费用。 虽然当事人发文🐚表示对价格无异议，感谢村民⏰们舍命相救。不过不少网友却📜吵翻了天，认为收6万元有乘人之⏪危、趁火打劫之嫌。　　四川🛣省登山户外运动😰协会会长刘建表示，雪🤫山上抬人很不容易，也没有统一标🚔准，都是双方议价。　　大腿股骨骨折　　10个村民将她抬下🥐山　　博主“头铁肖肖”是一名登山🗑爱好者。其在8月5日发布视频称，自己在登顶勒多曼😥因峰后下撤中，被水盆大的落石击中，大腿股骨骨折，脚趾受伤。朋友和当地💂村民冒着😥飞石从悬崖上把她抬出，经过12小时艰难跋涉，抬到了格西草原。“感谢他们舍🍷命相救，感谢大山留🏢我一命。”　　8月12日，“头铁肖肖”再次发视频，详细回答了网友🗳关切。她说当时受伤🥁后，情况危险，朋友本想💌用背包将她背走但未果，无🍋奈用背包将她拖🏻行到了安全地带。由于山上无信号，多次拨打救援电🔑话无果，她也不知道💁如何联系直升🚖机等其他救援，最后用对讲🔧机联系🧡了上山时的马帮。　　“对方👓走了很远的路，来的时候🔴还有落石。经历了这么多，我是很绝望的，价格是他们开的，6个人每人1万元，从山上抬到格西🍟草原，我也没有还价。最后大概有10个人来抬，但还是只给了6万元。”“头铁肖肖”说，“抬了整整12个小时，让我🕜少受了很多苦。”　　公开资料显示，勒多曼因峰海拔6112米，位于横断山脉贡🎞嘎山域北部，甘孜州康定市日乌🛣且沟和磨西沟♉的交汇处，景观险峻壮丽秀美，具有较大技术攀登🍧难度和高山滑雪🍈难度，一直是国际登山💴高手和滑雪高🍥手挑战和追逐的山峰。　　6万元贵不贵？　　有人觉得不贵有👎人觉得贵　　该事件立即引起😱网友热议。网友“到处晃修的NPC”说：当时的地理环境，伤者无法独立下😛山，抬担架也🍭是要冒风险的，花6万元买安全🏹下山和尽💺快去医院的机会，不算贵。　　网友“镜澜”表示，博主觉得6万元没问题，其他人也🏘别一直说贵了。如果我👜们一直说贵，甚至会有人去🕡说村民怎么样，以后👊遇到同样情况，出钱都没有人愿意🈹救了。　　不过也有🕺不少网友认为6万元太贵了，且有乘🔩人之危之嫌。网友“心雨天青色”认为谈好价🈁自然没问题，但是这🖤个价有乘人之危的嫌疑。海拔4000多米，救援能很快赶来，说明距离不远道路🧘也不是非常难走，落石也并🐞不密集，前后来了10个人，大概率是一帮人⛔有钱一起赚。但是该网友也表示：“当事人不管内心💯怎么想的，起码一直在说感谢，大家🐱就不要煽风点火了。否则以后天价救🥨援都没有了，生命是无价的。”　　当地村民：　　网上闹得沸🛃沸扬扬有影响　　在😭当地从事多年向导🍺工作的刘莉(化名)告诉记者，这个事情在网上闹得➿沸沸扬扬，对参与的村民多🚁少都有点影响。“我叔叔就是当天💽抬人的🌒村民之一。”　　刘莉说，自己觉得6万元并不贵，一是因为当🥚事人同意，二是救援艰难。“当时那种情况，如果没人去抬，可能🥝连命都没有了。”　　刘莉介绍，被落石击中这🍘种情况很罕见，自己🧕从事向导快5年了，也就遇到🍨过这一次。“每年勒多曼因峰👄都有四五起救援，但基本是🐔因为高反。地方也没有这🤼次这么远，之前我了解到的👮，最多的大概花了3万元。”。　　刘莉说，从村子出发📨到事发地再到格西草原大🍗概有40公里，加上海拔较高，还要抬人，还是很辛苦的。“救援没有一个🤨固定的价格，都是根据实际情🌁况大家商量。”　　记者注意到，今年5月9日，因为存在🆓管理混乱问题，勒多曼因进行封🥕闭整改。目前其还处💒于封闭阶段，重新开放时间未定。　　业内专家：　　救援费无统一标准，提倡有偿救援　　四川省登山户外运🦖动协会会长刘建表示，雪山上抬人➖很不容易，当事人👦如果无异议那就没问题。“关于救援费，没有统一的标准，大部分是议价。勒多曼因🎐峰算是攀登难度比较大💅的了，根据👎当时的环境和当事人的情况，再考虑到救援总人数🥡，个人觉得6万元不贵。”　　刘建介绍，四川省山地救♒援总队在甘孜👯州海螺沟有救援队伍，可以开展救援，救援大部分是💥免费的。“但是这种免费😤救援仅限于海拔低、距离近的地方，像勒多曼因这种💼地方，救援队伍去📼的难度很大。像当时这种情况，最好的办法还📭是请当地村民救援。”　　“我们现在都🥍提倡收费救援，因为只有这样才🆗能更大限度节约😜公共资源，实现可持续发展🐧。”刘建提醒，登山是极具挑💁战性的极限运动，一定要🐈有敬畏之心，对各种困难也要有预⛷案和思想准备。　　华西都市报-封面新闻记者 李庆

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北川愛莉香/新山枫/上原结衣/香澄果穗

（青岛日报／观海新闻记者 Miru）