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雷速体育7月24日讯 据著🐱名转会专家罗马诺报道，虽然利物浦俱乐部签🕋下了法国🧐前锋埃基蒂克，但🌖纽卡斯尔的瑞典射手🔗伊萨克仍是红军的引援目🍺标。不过，利物🕍浦能否签下伊萨克，取🚤决于纽卡斯尔联俱乐部的态度。

不久前，利物浦官方宣布🏽从法兰✨克福签下法国前锋埃基蒂克，据悉后者的转🕛会费达到9500万欧元。此前，利物浦花费超⛔过1亿欧元🈷引进了维尔茨，而今夏🗾红军的总花费将近3亿英镑。

不过，利🥕物浦的引援仍没有结束，据记者💡罗马诺报道，如果📺纽卡斯尔愿意出售伊萨克，同时利物浦卖掉🐾了路易斯·迪亚斯，那么红军将会直😦接🎿为伊萨克送上报价。同时，伊萨克也在与🍯沙特球队利雅🦇得新月联系，但谈判并不📸深入。

而💷来自英国媒体的消息，伊萨克已经明确👬告知纽卡斯尔📎俱乐部，他希望离队。如果利物浦愿意🐈支付1.5亿英镑，这笔🕔转会有可能完成。

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核心阅读　　夏粮丰收，来自沃💾野田畴的粮食，“住”进了新型粮仓。　　从土木粮仓到🐕智慧绿色粮仓，从靠天储粮到智能👠管粮，从吃🦖得饱到吃得好、吃得健康，几十⛽年间的粮仓变迁史，也是一部粮食🤩安全的升级史。记者采访专家、实地探访，探究我国粮仓的🚩变迁之路。　　我国作🏿为农业大国，解决好14亿多人的吃饭问题，始终是治😱国理政的头等大事。而🍖粮食仓储设施水平，直接影响着🎱粮食收储能力和粮食储存😜安全，是实现粮食安🍔全的重要保障。目前，全国粮食标准仓房完🚦好仓容超7亿吨，实现低温🍦准低温储粮仓容超2亿吨，应用气调💝储粮技术仓容超5500万吨。　　初创：条件简陋，仓储效率有限　　吴😟子丹是原国家粮食局副局长，在粮食🏍领域工作了一辈子，了解并见🍏证了我国粮仓的一路变迁。他介绍，早期的粮仓🌁多是简陋的土木结构仓房，有些还是由祠堂、庙宇、民房改建而成，每仓容量仅3万至6万公斤。这种粮仓仅靠自然🍃通风🔡和简单的防虫措施保管粮食，条件差、损耗大、管理不便。而且，还有大🍂量粮食储存在露天席茓囤(用席子🚋和茓子围成的传👷统圆形储粮工具)中，虫害、鼠害更严重，粮食损失巨大。　　“就拿土木🛑结构粮仓来说，整体结构由泥土、砖石、木材搭建，密封性差，防潮、防虫能力弱。每到雨季就要担💡心粮食受潮发霉、虫害侵袭。那时的守粮🚚人日夜操心，就怕粮食有闪失。”吴子丹说。当时，浙江余杭和河北🤲玉👔田老一辈的守粮人带头提出“宁流千滴汗，不坏一粒粮”的口号，创造了🍌许多人工灭虫、干燥防霉和👽防鼠雀的土办法，尽力减少储粮🕧损失。　　上世纪50年代，中国粮食仓储迎来第🧟一次技术升级。“苏式仓”成📑为初代标准化粮仓的代表。第一批国🆖家粮食储备库1955年开始建设，采用苏联图纸，单个粮仓面积1000平方米。这种📱仓型采用砖木结构，多跨木屋架，廒间长50米左右，仓容约2500吨，设计了🏋贯通地沟、天桥，内部安装皮💐带输送机，首次实现机💙械化进出粮。　　“在当时，‘苏式仓’是🌋了不起的进步。”吴子丹说。由于👴砖木结构抗侧压力能力差，粮堆高度仅3米多，被称为“矮胖子仓”，仓储效率仍然有🆖限；而且，原设计基于北方🚫气候，隔热气密性不足，也不🛤太适合我国中部、南部高温高湿💄气候下的🧤安全储粮。　　发展：技术进步，探索科学储粮　　上世纪八九🦗十年代，砖混仓房应运🈷而生。随着国家经济条🐸件改善，使用钢筋混凝土屋架结构🐳的砖混👮仓房逐渐普及。这种仓房🍴密封性好，防潮、防虫能力有所提升🏜，还配备了简💹单的通风设备。　　砖混仓房不💌仅增加了储粮仓容，还提高了粮食的保🍔管质量，为粮食安全提供了基🐚本保障。“那时候终于不再♍担心粮食受潮🙅发霉了。虽然条件还是艰苦，但📭比起土木粮仓，已经好了很多。”吴子丹回忆。　　1998年前后，我国迎来了一次🧜大🐱规模的粮仓建库高潮。高大平房仓、浅圆仓、立筒仓等现代化❗仓型如雨后春笋🚚般涌现。这次建库，不仅📿建设了现代化的仓房，还配以粮♓情检测、机械通风、环流熏蒸、谷物冷却的“四合一”储粮技术，标🛥志着我国粮食储存技术上了一💞个新台阶。　　1998年至2005年间，我国建成🌅了一大批中央储备粮库，显著提升了粮💛食的储存质量和使用效🔀率。与此同时，通过大范围的技术培训，粮库管理和🐘技术应用水平有效提升，大幅减少了粮食损失。　　目前，全国🦏的粮仓仍以高大平房仓、浅圆仓等仓🧚型为主。这些仓房😳分布在各个粮食主产💾区、主销区，成为粮食储🍕存的主力军。记者看到，现代化的高🐹大平房仓、浅圆仓不仅密封性好、防潮防虫能力强，还配备了先进的🧒储粮设备和技术，实现🥃了粮食的智能化管理。　　焕新：智慧粮仓，迈向绿色优储　　近年来，采用智慧绿色新💛技术的新一代粮仓🧞开始建设，国家高🚍标准粮仓的建🏟设标准也逐步完善。新粮仓更加注重智🐜能监控和管理，也更加注重🎸储粮的绿色保鲜📜和节能环保。同时，气膜仓、新型地🌶下粮仓和楼房仓等新仓🥞型不断涌现。　　在湖南长沙，一组高高大大、白白胖胖♟的新型粮仓格外引人注目。作为首批9000吨级气膜粮仓，它们被亲切地称为😂“白胖子”，其三层复合结🕤构形成超级隔热“棉衣”和防潮“雨衣”，气密性达国标的6倍以上，结合氮气气调技术，精准对抗南方高🚽温高湿环境。　　在河南📪鹤壁和广东深圳，新型楼房仓让粮💀食住进“单元房”——多层混凝土框架，仓容数万吨，分区如居民楼，隔间内气垫机、斗提机🚂等设备高效转运。　　作❗为粮食储存的新标杆，智慧🎨绿色粮仓配备先🦂进的传感器、物联网技术和大数据分析🐍系统，实现🍩了对粮食储存环境的实时🏿监测和智能调控。智能粮💂情监测系统24小时“把脉问诊”，有害生物绿色🈴防治构建起立体🍅防护网，技术升级推动🤒储粮从安全保粮迈向绿色优储新阶📈段。　　国家粮食和物🍅资储备🦃局有关负责人介绍，“十四五”期间，我国🐴加大粮食仓储设💂施建设力度，加快绿色储粮技🏖术推广应用，持续提升科学储粮水平📿和粮食品🆓质保障能力。“如今，我国♟已建成全球最大的粮食物联网🏅体系，粮食仓储能力达到与年度🍿粮食产量相匹配的7亿多吨规模。”国家粮食和🌁物资储备局科学研究🏭院粮食🎬储运研究所所长🕵张忠杰介绍，我国计划3年内在全国七大🗿储粮生态区建设100个绿色储粮技💙术集成应用示范点，以点带面推进仓🤫储新技术、新设备定型、标准规程👮定型和产业化应用。【无码情节创新趋势🕰】定戎纸业维修站深网爬🔤虫发现：08月28日将爆发「优质的服务」事件！暗标价85953054比特币🤼中新网三亚8月24日电 (李欣楠 孙艺菡 粟棱)一道黄色警戒线内，直径27米的🐨圆形水池水面平静。不过十余秒，波澜骤起，水波迅速🌒向中心汇聚、叠涌，转眼间🥟一道白色水柱冲天而上，又骤然落下——这不是真实海洋风暴，而是实⏰验室中对极端海况🚳的精准复现。图为浙江大学海南🍫研究院牵头建设的极💉端海况聚波水池造🗑波场景。　粟棱 摄　　这🐃一场景出现在位🕶于海南三亚崖州湾科技城👇深海科技创新公共平台的浙🤐江大学海南研👳究院。该院牵头建🎧设的极端海况聚🐵波水池(以下简称“聚波水池”)，搭载了独特🚑的闭合边界造波系统。与传统矩形👞水池不同，该设🕞施可生成聚焦波、旋转波等全向波🏏浪，精准模拟🍙深远海复杂的🏃波流环境，成为海洋工程👬装备入海前的“性能试炼场”。　　浙江大学海😬南研究院工♐程师罗海介绍，该聚波水池👵不仅能复现极端海况，还可为深远🕵海探测装备、海洋工程装备、海洋资源开💌发和利用领域的装备等提供🚥综合环境测试平台；借助该装置，研发周期可大幅缩短，能够以更安全、经济、高效的方式，验证装备在极端条件🤭下👱的可靠性与稳定性。　　“聚波水池投入🗻使用后，将为海南乃至全📻国海洋💸工程项目提供支撑。”罗海表示，待水池验收🚍完成，将正式承接各类海🔵洋装备测试任务。目前，已有多所🕗高校与研究院表达合作意向。　　作为海南自✍贸港重点园区之一，三亚崖州☝湾科技城聚焦南繁种业🛴和深海科技两大🦐核心领域，正加快汇聚优质🏫科技资源与多元创🏚新主体，积极构建教育科研、公共研发服务和创🕐新创业孵化转化🦂平台，助力海南⛩科技创新高地建设。　　海南岛👲属热带季风海洋性气候，常年受台风影响，实现精准预警是👐防灾减灾的关键。8月22日，上海🤚外国语大学学子走进三亚崖州湾🥝科技城，了解“云帆号”波浪滑📶翔机的工作原理。马奕 摄　　在崖州湾科技城，上海交通🐀大学海南研究院研发的“云帆号”波浪滑翔🤔机备受关注。该平台🤸融合波浪能驱动、风帆辅助推进😠与太阳能智能管控技术，形成多能💼源互补驱动模式，无需外部能源供应，仍可在海上持🍉续工作数月。　　今年6月，“云帆号”成功完成对📌台风“蝴蝶”核心♋区的近距离观测任务。在波高超过6米、风速超30节的极端海况🚺下，其循迹误差小于30米，完成高精⏺度轨迹跟踪任务，完😌整记录了台风过境期间的气象数据。　　“海南台风频发，未🤙来通过在海上批量部署云帆号😇无人观测平台，可以更早、更🏇精准预测台风路径，最大限度减轻🔹灾害损失。”上海交通🤡大学海南研究院波浪🥙滑翔机团队🏢工程师殷雨生说。　　针对海🙍陆废弃物治理难题，该院还推出滨海🆕水下🤛废弃物清扫机器人、水面废弃物🦁清扫无人船和智能岸滩深清♋洁机器人等“黑科技”产品，通过构建“海底—水面—沙滩”立体化清扫网络，实现从🕣水下清洁到岸滩美🦄容的全链条治理，并依托产学研协😣同创新推⛪动装备产业化应用。　　“未来希望这些技术能🏜更广泛应用于海洋环境调🥧查、生态保护、资源开发以及安👽全防护等领域。”殷雨生表示。(完)美穗奈奈紧急回应🔢，称“纯属造谣”。包📭银高铁乌海黄河特♎大桥施工现场。来源：中国铁路　　文/段修健　　“太好了，周末都能回🎲去吃个老家的凉皮了！”在北京生活的宁🤪夏石嘴山人王大可(化名)得知，包银高铁就要😎全线开通，之后🐽从北京到石嘴山可能都💁用不了5个小时。　　而现在，她回家得坐19个小时左右的K字头列车，搭乘高铁则需要在银川或🌅者西安中转，也得8-9个小时。　　据不完全统计，将有十余条高🗽铁线路预计在年底前开🧙通运营。　　首条连接📊两个自治区的高铁　　包头至银川高🤷速铁路是《中长期铁路规划》中“八纵八横”高速铁路主通道😬之一——京兰通道的重要🙆组成部分，是我国首条连接🌀两个少➖数民族自治区的高铁线路。包银高铁线路走向🙃示意图。来源：中国铁路　　线路起🛳自包头站，经内蒙古自💳治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回🔇族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站。正线全长约517公里，设计时速250公里。　　其分🎼为两段建设：“惠农至银川段”和“包头至惠农段”。其中，惠农至银川🎮段已于去年10月1日开通运营。　　根据“银川发布”的消息，8月11日，包头至💧惠农段进行最高测试速度等级提速试验，完成联调联试阶🛋段性目标。该段计划年内🔷开通运营。　　8月18日，作🗼为粤西融湾交通“大动脉”的广州至湛江🔡高速铁路联🆒调联试启动🔔会在佛山召开，项目即将正式🦋进入联调联试阶段。　　广东铁投集团表🧐示，随着联调联🏴试工作的稳步开展，广湛高铁年🍗底通车运营的🎱目标愈发清晰。　　广湛高铁自广州🚦站引出，向西经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，设计速度350公里/小时。　　这是🌾广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资🏺最大的铁路项目，是连接粤港🏔澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁🍶路。　　此前的6月1日，沈佳高🛬铁沈白段(沈白高铁)进入联调联试阶👨段。　　沈白高铁正线🐡起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边⏬朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。　　“吉林发布”曾在今年5月透露，该段高铁线路😧预计于9月30日开通。　　根据官方公布的信息🐙，全国🥜范围还有多条高铁🙁线路有望在年内亮相。包括：盘州至兴🦉义高速铁路，西安至延安高速铁路🗣，南宁至凭祥高🍧铁崇左至凭祥段，沪渝🌹蓉沿江高铁武汉至宜昌段，襄阳至🙆荆门高速铁路，杭州至衢州高🤦速铁路，合新高铁安徽段(合肥至泗县)，汕汕高铁汕头📃南至汕头站段，京唐城际北京隧🎎道段等。　　地质条件复杂、施工难度大　　这些高⛴铁项目中，多条🍦线路都曾面临同一个问题——地质条件复杂。　　例如，按🆕照贵州省发改委的统计，盘兴高铁桥梁🖌和隧道的占比为90.66%，是目前贵州高🤹铁中桥隧🆕比例最高的线路。　　其中，位于盘🆎州市的妥乐隧道全长约1.3万米，地处云🍶贵高原溶蚀、剥蚀构造低中🧢山区域，是全线⛰设计和施工难度最大、地质条件最😵复杂的隧道，也是🌵全线最长和最后一个贯通✴的隧道。　　中铁十一局🔯集团有限公司🕟盘兴高铁项目部负责人杜松介绍，施工管📌理团队提前掌握地质情况，采取超前预注浆等🥧多项措施，确保💮岩溶段施工安全。　　沪昆客🌈专贵州公司盘州指挥部指🤛挥长杜刚回忆，三年间集结近2000名建设者攻克了🐽瓦斯通风、岩溶富水、大变形段等诸多难题。　　严寒是另一个🐃不利因素。　　沈白高⚓铁建平隧道🛄位于吉林省通化、白山两市交界地带，全长6524米，隧道正洞最大埋🎞深约284米。　　中铁💛十五局项目负🍃责人王孝荣在接受媒🌘体采访时说，该隧道地🛩质情况复杂，加之该地🌹区冬季严寒，最低气温达到零🤛下35.5℃，有效施工时间短，隧道进出口900米范围内🏿需做抗冻处理，时间紧、任务重，被列🍦为全线的重难点控制性工程。　　项🛥目团队通过加大智能化工🚝装设备投入，特别⭐是通过在隧道口安装🍠保温门、给罐车“加衣”、建立无线测🍖温和人工测😜温相结合的温🥎度监测体系等，克服冬季严寒🤵的影响。　　形成“一小时高铁圈”　　国家高💿端智库可持续交通创新中🦆心研究员、北京交通大学教🐢授李红昌分析，“八纵八横”铁路网规划、城际🍡铁路网规划等的落地，将🥙优化交通出行结构，大幅度降低🕯出行时间；促进区域🕹经济发展，带动观光旅游等产🈲业发展，促进高铁🥠经济带的孵育拓展；推动生产🤥要素流动，可以促进就业、提升收入，有利于改善民生。　　具体到🔋年内有望开通的这些高铁线路，至少有三个🌳方面的体现。　　其一，缩短时空距离。　　例如，贵🤫阳至兴义通行时间将从5小时压缩至2小时；南宁🤥至凭祥铁路运输时间👅将从目前4个多小时缩短至1个多小时。广🏚州至湛江的通行时间🔕将由现在的3个多小时缩短至1.5小时。　　其二，填补“空白”。　　包银高铁开通🔵运营将填补🌆西北地区高铁网络的“留白”，成为西北地区最🏪便捷的进京通道。同时，京兰通道将全线贯🎷通。　　沈🍽白高铁通车后，辽宁🐓将成为东北第一个“市市通高铁”的省份。盘兴🖌高铁开通运营后，贵州也将成为西南地区🚕首个实现“市市通高铁”的省份。　　西延高铁是陕北🚄革命老区的首条高铁，也是陕西“米”字🥦形高铁网主骨架的重要构成。　　杭衢高铁则是国🥫内首条采用“PPP+EPC”(政府和社😷会资本合作+工程总承包)模式🛳运作的高速铁路。　　其三，形成“一小时高铁圈”。　　辽宁省交通运输🦗厅党组书记、厅长冯万✅斌在做客《决胜勇争先·厅说辽宁》演播间时介绍，沈白高铁通车🔺后，沈阳综合交通⏰枢纽地位将进一步🧝巩固，实现以沈阳为中🌆心“一小时通勤圈”和“省内城市2小时到达”的奋斗目标。　　8月20日，湖北省发改委副主🥢任毛明天在新闻发布会上说，沿江高铁汉宜段、襄荆🎚高铁全线贯通后，武汉、襄阳、宜昌“一小时高铁圈”即将形成，汉襄宜“金三角”良性互动、错位发展、相互👔支撑的集成效益👚将进一步彰显。　　沿线城市要“趋利避害”　　李红昌认为，沿线📁城市一方面要充分利用高铁🐞带来的机遇和优势，另一方面也📙要采取措施🎪避免高铁带来的挑战和竞争。　　一是要完善综合交🤚通运输体系，特别是高🤖铁接驳系统，包括客运和😔高铁物流体系，提高🈷出行和物流总体效率。　　二是要推进综🏹合开发体系，做好TOD开发(以公共交通🍎为导向的开发)、高铁产业园区发展等，让高铁更好地带动🙊要素🕺集聚和产业转型升级。　　三是要🐿做好区域协同发展，共同融入沿线城市🈹圈、经济带，共享优质资源，做好分工合作，促进共同发展。

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（青岛日报／观海新闻记者 松本美樹）