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　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥💶工业大学车辆工程🎻系教授白先旭一直“死磕”汽车电🛎控悬架相关基础研究与🌊前瞻性产业化应用，力争让⚡更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入产业🍳园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了技☔术创🗽新与人才培养的互通桥梁。白先旭团🙂队以自主研发汽车电控悬架👃为核心技术，已孵化包括工大🎦智骋(合肥)汽车📆科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对接市场 畅通🌁实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销🔛量均超1500万辆，亮眼数据显👨示了中国汽车产业的🤥蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车🔯电控悬架多以进口为主，配置在💐价格高昂的高端车型上。如何让👒更多的汽车拥有高性价比🕟的电控悬架，已成为诸多车企🐐亟需破题🌀的关键之需。

图为🛂白先旭教授所介绍的📓一款自主研制的车规级📚电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控悬架🍎的控制器，在学校实📈验室内就开发升🧑级了四代，但都是消费级🛺的控制器，不满足车规级标准。”白先旭🍡拿起另一款控制器介绍说：“这📆是智骋汽车自主研✌制的一款车规级电控📍悬架系统控制器。目前🥒从成本角度来说，不一定占有优势，但它🏵是未来领域内的一片蓝海。”

　　“智能电🏑控悬架控制器相当于🤮人的大脑，它下面还有肢体，用来保证汽🥅车行驶过程👖中的平稳性，其💴核心就是磁流变液，这🤨个由企业自主研发的黑色🆘液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速🎀切换，切换响应时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽🌞车已与多个车企合作，进一步打通😠了实验室与产业园间的🕝通道。包括车辆工程、计算机科学等🥑专业的几🏌十名同学，围绕🔷不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭环培育🌜创新人才 缩📆短学生就业适应期

　　正在合肥🥌工业大学攻读博士学位的李💾成蹊，已在实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化〽到产业园里满🍝足各种复杂工况条件🔤下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至该🏕校汽车与交通工程学😀院车辆工程专业。面向电控悬🚟架系统产品的行业需求，李成蹊一🌹直在导师白先旭的指导下，联合相关企✨业进行电控悬架🥣系统的技术攻关。

　　“先后多次进🙁入奇瑞汽车、安凯汽车等本土企🎮业调研。”经过对电控🕹悬架系统架构的学习以🥨及相💳应的整车装备与调试工作后，李成蹊🏴作为主要参与人之一，完成了某型新能源🌈乘用车的“磁流变电控悬架🛵”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限于实🕴验室科研，而是真🤕正与企业一起进📿行产品联合研发。”李成蹊发现将🏔科研成果从实验室转🐎向企业落地，是🛤一个非常具有挑战性的工作。

　　正是一次次的挑战，李成蹊🚊已经在白先旭的带领下和🍽团队👴一起完成了包括3款乘用车、2款商用车在💩内的电控悬架产品开发，形成了🛡较为成熟的研发团队，并成为智骋汽车的🦇联合创始人。

　　李成蹊是合肥🏍工业大学“从实验室到产业📫园”的闭环培育🧝机制中的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从事⏬研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针🆑对高校科研与产🍔业需求脱节的痛点，团队与多🗨个头部企业建立了深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业📽需求导向的课题生成机制，可以在有效💇解决企业实际需🆔求的同时，让研究生🕠对于企业的研✴发流程及要求有着进🌋一步的了解，也有助于缩🕉短学生工作🍆后的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所🌁在的合肥工业大学🔐智能制造技术研究院，是一个致🍢力于科技成果转化及产业化、高科技企业培育、产教融合❄人才培养的新型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化新构🏫架。目前，已累计🎈培育高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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华北东北等地😘多降雨和对流天气 黄淮江淮等地有🕟持续性高温

记者今天(17日)从中国🎏航空工业集团了解到，我国自主研制的🌬大型水陆🤰两栖飞机AG600的批产第二架飞机，成功完成👦了首次生产试飞。此次🈳试飞的成功，表明该架机🆓生产符合型👃号设计要求，达到安全可用状态，具备出厂条件。后续，这架飞机将⤴转场宜昌进行喷漆工作，之后交付客户。　　(总台央视记者 杨潇 徐静）【欧美成人风格🌴对比】《磁力搜索bt》由吉澤友貴团队💥耗时53月打造，以国产家教巨乳🔣直播为核心叙事，镜头语言大胆，包🏬含大量未公开画面，播浔物流培🌥训学校宣布将限时对VIP用户开放。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://v-oss.cnsimg.net/cspimp/2025/08/1/5e4cb963-afc5-4c70-9f35-51e4deddf873.mp4END#ShouJiBan*/视频：国家发改委：两重建💮设项目清单8000亿元全部下达来😁源：中国新闻网 　　中新网8月1日电(记者 李金磊)8月1日，国家发展改🐲革委政策研究室主任、新闻发言人🏔蒋毅在新闻发布会上⚾透露，今年“两重”建设项目清单8000亿元已全部下达完毕，中央预算内投资7350亿元已基本🚿下达完毕。下一步将会同🗺各部门各地方，加强统筹协⏮调和要素保障，加快项目✨建设进度，高质量推动“两重”建设。同时，建立健全项目全🏚生命周期管理机制，强化定期调度和事中🔈事后监管，确保资金用到实🎪处。一之瀨梓👖回应网传激情片：是我本人，但并非公开拍摄👀。进入汛期以来，北京👝多地出现特大暴雨及洪水灾害，严重危害人民群众的🐎生命财产安全。暴雨、洪水造成房屋损🐠坏，由谁来承担损失后果🛷？遗失物、漂流物的权属📹如何确定？机动车📬被泡水受损，保险公司会😳理赔吗？被户外广告🥎牌或折断的林木🗑砸伤责任由谁承担？暴雨导致财物、个人资产等受损👰当事人应采取怎样的措🦅施？……　　购买的房屋🙎因暴雨、洪水遭到损毁，由谁来承担后📇果？　　在买卖关系中，法律🕰规定按照标的物🎧是否交付来界定风险转移。　　在房屋买卖😶合同关系中，对房屋的转移😒占有，视🍀为房屋的交付使用。如双方当事人无🥡特别约定，灾害发生时如🙈果出卖人已经将房屋👷交付给买受人的🥐，则房屋毁损、灭失的风险由🎀买受人承担；如🏅果没有交付的，则出卖人承🚧担房屋毁损、灭失的风险。　　提示：自然灾害没有加🚴害人，没有责任主体，不产生赔💧偿问题。像台风、暴雨、地震之类的灾害🐘，更属于非人为的不🙀可抗力，由🅿此带来的人员和财产受损，没有赔偿问题。但政🌋府方面会实施救援，社会🦌各界会施以援手，这属🍕于救济而非赔偿。　　《民法典》第六百零四条🌗规定：标的物毁损、灭失的风险，在标的❓物交付之前由📲出卖人承担，交付之后由买🙄受人承担，但是法🀄律另有规定✅或者当事人另有约定的除外。　　《最🏐高人民法院关于审理商品😰房买卖合同纠纷案😧件适用🤘法律若干问题的解释》第八条规定：对🎰房屋的转移占有，视为房屋的交付使🌖用，但当事人📩另有约定的除外。　　房屋毁损、灭失的风险，在交付使🎉用前由出卖人承担，交付使用后由买受🌎人承担；买🍣受人接到出卖人的书面交房通知，无正当理由拒绝❕接收的，房屋毁损、灭失的👵风险自书面交房通知确定🍘的交付使用💖之日起由买受人承担，但法律另有🥅规定或者当事人另🥖有约定的除外。　　遗失物、漂流🎨物的权属如何确定？　　洪涝灾害过后，街道、场所可能散落🚄大量物品，包括遗🔧失的汽车等。根据《民法典》规定，所有权人或其他权利人🌂有权追回遗失物。　　若遗失物通过转🏇让被他人占有，权利人可向无💡处分权人索赔，或在知道受让🚊人之日起两年内要🛂求返还原物。但需注意，若受让人🧟通过合法渠道(如拍卖、从正规经营者处🌘购得)取得该遗失物，权利人请求返还原🍲物时，应当支付受😐让人所付的费用，之后可🤷向无处分权人追偿。　　提示：洪灾后发现遗失👐物，切勿🎿擅自占有或转卖。拾得人应及时🆔联系权利人或🥊交至公安部门，否则可能⛏因侵占承担责任。若从合法渠🍝道购得疑似遗失物，务必留🚬存交易凭证，以防权利人追🚵回时无法😆举证合理支出。权利人追回时也需🈷注意两年时效，超期将丧失请🍅求返还原物的权利。　　《民法典》第三百一十二条规定：所有权人或者✒其他权利人🕎有权追回遗失物。该遗失物通过转让被他人😒占有的，权利人有权向无😄处分权人请求损害赔偿，或者自知道或者💞应当⛓知道受让人之日🌬起二年内向受让人请求返还原物；但是，受让人通🎁过拍卖或者向具有经营资格的经营者⌛购得该遗失物的，权🎂利人请求返还原物时应当支付🍲受📭让人所付的费用。权利人向受让人支🏛付所付费用后，有权向无处分😞权人追偿。　　《民法典》第三百一十四条💣规定：拾得遗失物，应当返还权利🛶人。拾得人应当及🚓时通知权利人领取，或者送交🎱公安等有关部门。　　机动车🚋泡水受损保险公司🆒会理赔吗？　　根据2020年9月发布的《关于实施车险综合改革⬆的指导意见》，原🥙需单独购买的“发动机涉🚐水损失险”及其附加条款的⏱保险责任，已直接纳入主🧀险“机动车损失保险”(即车损险)的保障范围。　　这意味着，只♑要车主投保了商业车险🏴中的车损险，因暴雨、洪水等自然❣灾害造成的车辆损失(包括发😝动机进水导致的损坏)，原则🔲上都属于车损险保障范围，保险公司会进行🤲理赔。　　正确处理方式：　　1.车辆熄火后切勿点火，及时撤离并保🚈障人身安全；　　2.保护现场，尽快联系保🛳险公司报案；　　3.配合保险🈂查勘人员现场勘查及后续处理。　　提示：车主🤞投保车损险后，暴雨致车辆受损(含发动机进水)可理赔，但需留意例🐢外情形。未正常年🔒检的车辆，或涉水熄火🌅后二次启动造成的损坏，保险公司有权拒赔。车辆遇险后，应先确保人身安🥩全，勿擅自启动，并及时🍮联系保险公司报案定损。　　《保险法》第二十一条规定：投保人、被保险人或者🤝受益人知道保险事🌄故发生后，应当及时通知保🚪险人。故意或📕者因重大过失未及时通🔂知，致使保险事👓故的性质、原因、损失程度等🚐难以确定的，保险人对无法确定的部🕵分，不承担🀄赔偿或者给付保险😱金的责任，但保险人通过🥌其他途🕜径已经及时知道或者应当及时知🐶道保险事故发🤞生的除外。　　暴雨天被户外广告🌂牌或折断的林木砸伤，责任由谁承担？　　暴雨天气中，行⏬人若被户外广告牌或折断的😣林木砸伤，根据《民法典》相关规定，责任承担情况如下：　　户外广告牌🌮的所有人、管理人或者使用人，以及🚓林木的所有人或者管理人，承担的是过错推⛄定的损害赔偿责任。也就是说，若不能证明自己尽到了💱合理的安全💗管理义务(例如暴雨前采取加固、设置防护👊网等安全措施防止损害发生)，则应对行人的损🈚害承担侵权责任。　　提示：行人遇暴雨😯被广告牌或林木砸伤，可向🗓相关权属方索赔。受害人应保留现场证据(如伤情照片、现场视频)，及时报警或联系管理🚒方，依法主🈁张医疗费等损失赔偿。　　《民法典》第一千🅱二百五十三条规定：建筑物、构筑👈物或者其他设施及其搁置物、悬挂物发生脱落、坠落造成他🎐人损害，所有人、管理人或者使💗用人不能证明自己🍼没有过错的，应当承担侵权责任。所有人、管理人或🌏者使用人赔偿后，有其他责任人的，有权向👰其他责任人追偿。　　《民法典》第一千二🐕百五十七条规定：因林木折断、倾倒或者👥果实坠落等造成他⏭人损害，林木的所有🤹人或者管理人🆕不能证明自己没🐷有过错的，应当承担侵权责任。　　暴雨📸导致个人资产🍃等受损当事人应🧜采取怎样的措施？　　自然灾害属于非🍭人为的不可抗力，没有💂加害人与责任主体，由此带🕰来的人员和财产受损，损👗失一般由自身承担。不过，若养殖场、果林等的经🚘营者购买了相关农业保险(如养殖业保险等)，可按以下流程🐞向保险公司申请理赔：　　1.在保险合同🍬约定时限内(如48小时或72小时)向保险公司报案，提供🐎被保险人身份信息、保单号码、事故时间、地🦖点及受损情况等；　　2.配合保🦌险公司现场查勘，提供养殖记录、种植面积证明等🕺资料；　　3.保🕥险公司会依据合同约定，对符合条件的物🐾化生产成本(如种子、化肥成本)进行赔付，不包含人🐶工和预期收益，具体以保险条款为🏫准。　　提示：洪灾致养殖场、果林受损，若无保险，损失通常自行承担。投保农业保险者，需在合同➗约定期限内报案，备好身份信息、保单📧及受损情况等材料，配合🧤查勘并提供养殖记录等凭证。理赔限于物化🍨成本，人工与预😪期收益不涵盖，务必提前知晓保🏦险条款细节。　　《保险法》第二十🅾二条规定：保险事故发生后，按照保险合同请🍹求保险人赔⛷偿或者给付保险金时，投保人、被保险人或🔔者受益人应当向保险🕷人提供其所能提供的与确📵认保险事故的性质🙁、原因、损失程度等有⏸关的证明和资料。保险人按照合同💸的约定，认为有关💓的证明和资料不完整的，应当及时一次性🔐通知投保人、被保险人或者受益🌐人补充提供。　　(总台央视记者 冀成海)

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（青岛日报／观海新闻记者 葵實野理）