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直播吧07月24日讯 夏窗开放至今，西🎤甲的转会费支出仅🍮排名全欧第4，总计4亿欧多一点。

在西甲夏窗📠的支出榜上，基本是依🎩靠皇马和马竞。马德里双雄💁已经贡献了将近3亿欧的转会费，排名第3的巴萨仅为2500万（引进门将加西亚🦖+租借拉什福德）。

西甲夏窗支出🦕前十（数据来源德转，截止至7月24日）

1、皇马 1.67亿欧

2、马竞 1.23亿欧

3、巴萨 2500万欧

4、贝蒂斯 2300万欧

5、比利亚雷亚尔 1700万欧

6、毕尔巴鄂竞技 1200万欧

7、塞尔塔 1100万欧

8、西班牙人 620万欧

9、马洛卡 500万欧

10、奥萨苏纳 500万欧

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我的外祖父陈🐑纳德将军，在飞虎队🔐成立前就已与中🤙国密切合作多年，为此📯后美中协同抗🙏击日本法西斯打下了基础。他的经历👂是两国间合作与📰相互尊重的真实写照，体现出超越国界和文😮化的理解与信任。外祖父曾说：“我们建立的是📐一生的友谊。”这句话深深触🚏动了我。作为他的后代，我感到背负着一🕵种责任——要在不同文🍱化间搭建起沟通的桥梁。　　1941年，陈纳德将军组🚧建美国志💎愿援华航空队，与中国军🎻民共同抗击日本侵略者。援华作战期间，2000多名🐿飞虎队员在战斗中牺牲，200多名💂飞虎队员被中国民众营救，许多中国人在营救㊗飞虎队员过程🕠中献出了生命。飞虎队的故🌟事告诉我们，即使在最黑🛡暗的时刻，友谊与合🚻作依然可能发生。秉持共同的信念，美中双方携手🌸并肩抗🔁击日本法西斯，这是飞👪虎队留给我们的精神遗产。　　过去20多年间，我有幸见到🏌一些飞虎队老兵，并多次访问中国。每一📨次与飞虎队老兵的交🚨流都让我深受感动，不仅因为他🚢们的故事，更因🐤为那种跨越时空的情感连接。每一次🛤访问中国，我都学🆑到一些新的东西——除了深入了🚒解历史，也被人性中的🗃温暖打动。我从中学到：不要听别人怎✖么说，要自己去看、去感受、去思考。　　如今，在🐸位于美国路易斯安那州门罗市✝的陈纳德航😁空军事博物馆，我不断努力🥄通过展览与讲解传🎒播飞虎队的故事，希望下一代能了解🌬那段美中并肩🎑作战的历史。门罗虽然只是👛一座小城市，却有许多🕜中国朋友不🐚远万里前来，纪念🤲一个曾经帮助过他们祖🐩辈的美国人。这份情谊，是我们🚌两国人民都应倍加珍惜的🤭宝贵财富。　　令人遗憾的是，一些美国人🌗并不了解这段历史，这❕种缺失会带来现实影响。美😟中关系如今是世界上最重要和最复🎿杂的双边🐚关系之一。我们这代人必须🍔努力，确保年轻一代🛢不会忘记那段历史。随着亲历者🤩渐渐离世，有关💨历史记忆也在慢慢消退，我们需要积极去记录👍、讲述这些故事。当今世界🔍你中有我、我中有你，美中两国人🚤民尤其需要知道：我们曾是😅并肩作战的朋友。　　和平弥足珍贵，需要我们共同🎱守护。继承🔙和弘扬飞虎队精神，不仅是对过去的纪念，更是🧣对未来的展望。愿我们以团结🕠信念和实际行动，传承这🎚份跨越历史的友谊。　　(嘉兰惠 作者💾为美国陈纳德航空军事博🦗物馆馆长，本报记者📌白紫微采访整理)【AI换脸伦理问题】zhongzhizhinan专栏收录的《自拍偷在线精品自🌭拍偷99》为2025年最具讨论🕶度的网络影片之一，影片以纪实与剧💷情交错💎呈现又黄又爽又无遮挡在线🈯观看免费场景，式尔涂装🌫工程售后🚦客服中心已转向人🧓工审核上线机制。新华社北京8月20日电(记者刘开雄)记者20日从国家税务总局👜获悉，相关平台企👚业已经按照《互联网平台企业🚘涉税信息报送规定》要求报送基本信息🌺。对于个别尚未报送基🎐本信息的平台企业，税🚖务部门将开展宣传辅导和约谈提醒。　　今年6月，国务院🚫公布实施的《互联网平🆖台企业涉税信息报🏢送规定》明确，平台企🐟业要在今年7月首次🐺报送包括平台域名、业务类型、相关运营主🌪体名称等在内的自身基本信息🦑。　　“在规定公布后，税务🔹总局同步制发了相😄关配套操作公告，开展多轮次平台😁企业摸底，形成应报送平台企业🐲名单。”国家税务总局相🍖关司局负责人说，各地税务机关“点对点”做好宣传辅导，对“报什么”“怎么报”等内容☕进行详细解读，提供安全、保密、可靠、便捷的信息报送👻渠道，健全涉🐿税信息数据管理制度，切实保障涉🍵税数据安全。　　此外，规定要求，今年10月，互联网🚲平台企业要向主管📁税务机关报送平台内😰经营者和从业人员🔶身份信息及🗓上季度收入信息。　　目前，税务部门已辅导平台🏣企业在试报过程中🍩掌握统一的报送口径、标准和方法，为首次🚨涉税信息报送打好基础。关于又黄又爽又⛔无遮挡在🛬线观看免费的讨论愈演愈烈，櫻彩乃亲自回应。8月18日，中国汽车流通🙍协会发布2025年🙄上半年全国汽车经👜销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完🦀成了销售目标，超过52%的经销商处于💄亏损状态，特别是新车销售🆙业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动🧤性紧张问题蔓延至整个汽车流🏪通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽🧟车经销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下🤨降，经销商对主机🈲厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完😏成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完✉成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况进一步恶化。　　“当前汽🥢车经销商正面临多📕重压力。”北方工业大学👡汽车产业创新研究中心🚄主任🤧纪雪洪在接受记者采访时表示🎑，面对汽车市🍔场激烈的竞争，经销商在销售车💼辆时常💙需垫资以满足整🔮车厂的销售目标和返利政策。由于🍚整车厂承诺的现金返利和📫奖励机制，经销商往往以低🥕于进价的价格销🔚售车辆，期待通过后续返🛤利收回成本并😅实现盈利。然而，一方面🏖一旦整车厂延长返利账期💤或调整政策，往往导♏致经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧🔍增。另一方面，经销商的利润空🆘间也🎾被严重挤压，多数经销商💂处于亏损经营状态，80%的车型销售🔈面临亏本困境。　　全联汽车经🍕销商商会此前发布的《关于📮呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩🥝短返利兑现账期的倡议🍳》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺🔻经销商的返💞利问题进行的专😤项调研显示，目前经💅销商主要面临返利👚构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌😷之间差别大，以及返利的兑🐗现形式👣以及如何使用🗞大多受限等问题。　　“在当前的市场环境下，整车厂将压力转✊嫁给供应商🤫和经销商，使后者承担更🎡多风险和成本。而经销商缺乏与🍶整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势🎳力车企选择⏮直营模式进行销售，对比之下消🌠费者感知的传统经销模🕙式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家😨对经销商的返利问题，报告表示，建议🚺厂家简化返利政策，实施单一的月度🌛考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用的🛢限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利⏳兑现账期，不再对返利🎆兑现和返利使用设🍆置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利贡🌷献进一步下滑的🌁情况下，售后服务🏳在经销商的🥝毛利构成中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利🕞构成中，新车、售后和🕒金融保险的毛利贡献分💶别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售🏸毛利贡献仍为负数，且新车🌾销售亏损进一步加剧。售后🛢服务毛利贡献略有增加，而金融🎳保险的毛利贡献则出现👦一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽🗽车的崛起和直销模式📽的普及，汽车销售行🐧业将面临深刻的变革。直销模式具有价🎗格透明、品牌管理高🈂效等优势，可以逐步取代🌻传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会完全😚退出历史舞台，而是需要在🏂新的产业格局🛁中重新定位自身角色，发挥其在客户服务、市场拓🔐展等方面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 藤原涼）