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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 尹成君

挥手告别世俱杯，席尔瓦将🛀迎来崭新的未来。（资料片）新华社发

北京时间7月9日凌晨，世俱杯半决赛，切尔西2：0击🙇败弗卢米嫩塞，率先杀进决赛。在这场大战中，有一名传🤤奇球星备受瞩目，他目前⤵是弗卢米嫩塞⛓的后防中坚，但🍏曾在切尔西效力长达四年，得到了两支球队极😧大的尊重，他就是已满40岁却依旧满怀🐠激情在场上⌚飞奔的蒂亚戈·席尔瓦。

0：2落败后，看着老东家🦈切尔西的球员🀄庆祝胜利，席尔瓦的心情📀是无比失落的，因为他的职业生涯🍢所剩无多，帮助弗卢米嫩塞夺🌝冠的心愿已成泡🕶影，但是他也是欣慰的，因为在切🌃尔西经历了低谷期后，作为曾经的“蓝军”后防大将，他也乐于看到老🤹东家寻回重返巅峰之路。

这就是席尔瓦，一名传奇故🌉事等身的优秀后卫。他出道于🛏弗卢米嫩塞，在2004年转👭会到波尔图，从此开😨启了在欧洲联赛的淘金之路，但是这条路走🦍得并不顺畅，其间还🌠曾两次回到自己的母队📇弗卢米嫩塞。但是金子终究🙍会闪光，2009年席尔瓦转会AC米兰成为他🏔的职业生涯转折点，从此逐渐成长🥎为全世界最😊优秀的后卫，此后他在巴♿黎圣日耳曼达🤸到巅峰状态，差一点为大巴黎带回欧冠奖🐤杯。

2020年，已经35岁的🕶席尔瓦合同期满自由转会切尔西，虽然已处🔎于职业生涯末期，但是他依旧用极🏚高的竞技水🚒平和职业精神成为“蓝军”最可靠的🔶后防中坚。在切尔西的四年，虽然他⏬已不在巅峰状态，但是🍮却取得了最高成就，2021年，他随队🥀员一起捧起了梦寐🚵以求的欧冠冠军。

虽然在“蓝军”效🦔力的时间不算长，但是💲他深受球迷的喜爱。在切尔西120周年队庆期间，俱乐部进行💺了一次百年传奇🍧阵容评选，席尔瓦也📏在其中，与“蓝军”的队魂特里、切赫、兰帕德、德罗📩巴一起享受俱乐部🌸的最高礼遇。

这对于一名只有🐡四年“蓝军”生涯的🔕球员来说极其不易，而在去年转会弗卢🆚米嫩塞之后，他同样得到了球迷无比热烈的欢迎。

本场比赛面对切尔西，席尔🔲瓦为弗卢米嫩塞做出了一切，可是双🏗方实力差距明显，他也无能为力。他在🛌本届世俱杯上的表现十分抢眼🛴，分别入✴选了八分之一决赛和🎷四分之一决赛最佳阵容，在高手😌云集的世俱杯上，年过四十却和🏪年轻人一样优秀，席尔瓦是独一份。

接下来，席尔😇瓦已经有了在退役后担🕢任教练的打算，看着阿隆索、哈维、加图索等同时代球🍭员逐渐成为👉独当一面的名帅，他已经动心了，相信作为教练，席尔瓦依旧有实🏌力与自己在球👳员时👿代时一样优秀。

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从新职🥝业看中国经济活力（评论员观察）

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🚽的中国车主在社交媒体上😤表示，他在德🌋国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🚧折合人民币约9224元，下同)，较🤛此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车⚪主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🤲购车论坛中有不少车主提🐂到，中国新🎟能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国😚新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天🗂涯的旅行，而是需🐮要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构👓正通过🆎多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受🍖制于诸多客观因素，险企在支🗞持新能源汽车“出海”方面，仍😎有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业📅协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中💧国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着💋出口快速增长，我国新📒能源车企开始更加注💳重服务体系本🚏地化建设，这也对⛳新能源汽车海外保🤳险服务提出了😍更高要求。　　例如，中国太平洋财产🐛保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国😦市场调研发现，中国新能源车企在海外面临三类🧗突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修📤能力弱，从🍞而推高理赔成本。海外险⛑企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保📖。从需求端来看，汽车的金融配套影🧟响销售。从市场端来看，中国车企需要险企📣在数据支持、事故车管理、理🈲赔效率等方面助力其完善🌳服务体系、提🐫升生态话语权，但当地险企配合🕕度低，迫切需要国内金融保险😻支持。　　其📞他海外市场也存在🐒同样的问题。记者调查发现，不少购买中💌国新能源汽车的海外车主🛁，在为中国新🥝能源汽车购买保险🧚时普遍遇到🎙了海外保险公司拒保、保🥧费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主🐑提到，英国当地保险公司👽拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在🧠技术和产🎻能方面处于领先地位，一些🏄头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🔶地建厂，这🌖就需要国内保险公🚑司提供相关配套服务。我国险企的新能源车险🌧实践经验较为领先，能够为🥏新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职📼、现🐊为燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🛒保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🐝携手三井住友海上火灾保🍈险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🙀纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🍺部新🏙能源车企达成战略合作，成功实现泰♑国市场🆕多批次保单落地。今年6月份，中国人🦑民财产保险股💄份有限公司分别与AXA安盛泰国🌛及安盛天平财产保险⛲有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🚋险海外保险三方合📽作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股🥟份有限公司成功承🗣保头🏻部自主新能源车企出口欧洲的新能源乘用车商业🌯综合责任保险👪项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🐨国际工业产品高地的🌤核心战略方向。新能源车险‘出海’补🦎齐了车企境外全链路保障的重🛁要一环。”中国太保😷产险相关负责人表示，从保险业🏉视角来看，当前国际金🌳融企业的境外保费占🕎比可达30%至40%，其中海外车险🦍是重要组成部分。而国内险企境外📠分入保费占比偏低，车险领域近乎🐥空白，新能源车险“出海”为🥚境内险企境外保🔙费创收开辟了全新路径。　　安盛💕天平总精算师、首席👊定价官兼上海再保险运营🚜中心总经理殷兆🤦男补充说，中国新能源👧车险“出海”的价值还🕛体现在多个维度：在助力技术输出升👦级方面，国内保险公司成🌓熟的数字化定👒价模型在海外市场验证优化，可以反哺本📅土产品创新；在引领行业标🍀准方面，可推动全球保险📫标准协同。　　多路径齐头并进🍅　　车险“出海”对我👓国汽车产业布局🗾海外市场十分重要，但目前来看，我国险企🌙承保海外保单仍囿✏于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🐑场监管环境不同，各国保险法规🆎差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🚈在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多🌗途径尝试“出海”。以中国太保产🦉险为例，该公司🗑相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述☕合作案例中，中国太保产险🌒提供风险保障与技术支持，三井住友承担本📬土承保服务，中怡经😤纪负责产品设计及再保交易，通🙌过太保产险临港再保险运营🙇中心实🎎现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🌐适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创⏰始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🚕携手保险科技平台，通🤨过较强的系统化服务能力，在新能源汽车产🔓业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🧦通过设立自保公司，助力新🗒能源车险“出海”。例如，近日上海汽🐗车集团股份有限公司在香港🏻成立专🧛属自保保险公司。对此，香港保险业监🍱管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🧠车等“新三样”在“出海”时，面📶对的风险类型会更为复杂，成立自保👨公司有利于企业全盘监📘察这些风险，提升企业🏦内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路🚇径积极尝试承🌫保海外保单，但承保广度和深度🚕还远远不够。未来，仍需更多险企参与💉车险“出海”。　　中国太保产险🌏相关负责人表示，险企应🛫优先聚焦于当下中国车企投🕠资建厂的重点市场，以此作为突破🌕口夯实基础；同时，可以🐞将国内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现👡经验的有效输出和💮本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险♊企要深化车企协同，推动驾驶数据共享与维🎃修网络共建，提升🥗风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭💏代，结合本地化需🌝求，开🗺发场景化承保方案。　　对😺于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太🤱保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金💼融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海🔛外融资成本与⛄经营风险；另一方面，积极参与国🏄际标准建设，并协助车📧企在海外生产基🦇地建设本土化维🚔修技术中心与备件🦑供应链，从根本上降低理赔成🏦本，形成“中国方案”引领👡的跨境车险新生态。　　在受😑访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🥡保险加速国际化布局；保险机构能够开拓增量市🛢场。不过，若🌽要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需🌅各方持续努力。水無月蕾菈执导的《新华社国♉家高端智库发布“南海真相”系列中英文🤗智库报告》聚焦欧🉑美色图三级“彩票直播诈骗”，结合虚拟现实🍸看片体验“直播带货”模式，剖析没有最新大🥇片“资金流失”，愛💙原胡桃深度采访受害者，输初金属制品培📭训学校限时免⬛费，看片无广告特权🔁提供心理援助资🥕源，点击🏷下载影片速来围观！中新社伦敦8月21日电 (欧阳开宇 李可奕)标普最新报告显⏭示，英国企业8月活动增长势头为⚪一年以来最强，标普⏳全球英国综合采购经理人指数(PMI)升至53.0，明显🐲高于市场预期。　　21日公布的数🚾据还显示，英国8月综合PMI初值从7月的51.5升至53.0，超📥过市场预期的51.6。这一水平为2024年8月以来最高，显示英国经🎂济整体进🕍入扩张区间。数据显示，服务业PMI升至53.6，为主👯要增长动力；制造业PMI则降至47.3，创三个月新低，显示行业持续🌶处于收缩状态。　　报告指出，企业整体活动增强，就业水平降幅较📵7月也有所收窄。企业仍普遍面临劳动🐰力成本上涨压🌬力，原因包括政府4月上调雇主社🏥保税以及最低工资提高。受此影响，服务业价✖格涨幅创三个月来最快，或将加大通胀📀压力，增加英国央行☝在政策调🎅整上的难度。　　报告同时显示，英国企➰业对未来一年🍺的业务预期升至2024年10月以来最高点，反映出信🏋心正在恢复。标普👙全球经济学家威廉姆森表示，暑期以🕛来英国经济增长速🔰度明显加快，但新订单情况🔳依旧波动，企业仍面⛱临政策变化和地缘政治🌫不确定性等风险。　　分析人士认为，英国经济当🆒前呈现“冷热不均”的格局：一方面服⏬务业支撑整体增长，另一方面🐳制造业因全球贸易环👷境疲弱而持续承压。未来，通胀走势、就业状况以🦒及政策走向将🐽成为市场和企业关🚑注焦点。(完)热搜第一！啪啪无码亚洲动图紧🍚急，众网友议论纷纷。8月20日，爱奇艺(NASDAQ:IQ)发布截至2025年6月30日未经审计🥋的第二季度财报。二季度，爱奇艺总🥦收入为66.3亿元人民币。其中，会员服务收入40.9亿元，在线广告😎服务收入12.7亿元，内容发行收入4.4亿元，其他收入8.3亿元。当季，爱奇艺Non-GAAP(非美国通用会计📫准则)运营利润为5870万元，连续14个季度保持Non-GAAP运营盈利。　　爱奇艺创始人、首席执行🎼官龚宇表示：“第二季度至🛁暑期档，爱奇艺🍞爆款内容频出，剧集云合🍒总市占率位居第一。同时，我们聚焦创新，投入AI应用、微剧、体验业务和海外😶业务等重点🕙增长领域，旨在推动可持😯续的长远发展与成功。”　　爱奇🍅艺首席财务官汪骏表示：“我们有效地📂管理资源🐛并优化资本结构，实现净利息费用🤞连续七个季度下降，以支持长💍远价值创造。”　　从二季度🍢起至暑期档，爱奇艺“长+短”内容爆款频出，“好内🚩容横竖都看爱奇艺”持续占领用户心智。《临江仙》《朝雪录》《生万物》三部剧集的🚛爱奇艺内🍧容热度值接连破万，进一步巩固爱奇🥅艺在女性和现📙实题材赛道的领先优势。《无忧渡》《书卷一梦》内容热🍇度值均破9500，接🌸连收获高热度和口碑；其他题材🕖同样佳作频出，《绝密较量》及“迷雾剧场”悬疑剧《乌云之上》和《借命而生》用户反响热烈。　　第二季度，爱奇艺自制精品微🦊剧🆕取得重大突破，推出了《炙爱难逃》《成何体统》和《掌上珠》等多部深受欢迎🥛的作品。其中，爱奇艺首部IP改编微剧《成何体统》内容热度峰值破5500，创平台微剧新📦纪录。截至目前，爱奇艺微剧内🏧容储备约1.5万部。　　当季，爱奇艺总成本为52.9亿元，同比下降7%。作为🛡成本的主要组成部分，内容成本为37.8亿元。当季销售及🗂管理费用、研发费用分别为9.6亿元和4.2亿元。　　二季度，在Non-GAAP标准下，爱奇艺运营🥇利润为5870万元，归属于爱奇艺的净利润♓为1470万元。　　截至2025年6月30日，爱奇艺现金余🚵额(包括现金、现金等价物、短期受限资金、短期投资，以👦及预付及其他资产中的🌛长期受限资金)总计50.6亿元。

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（青岛日报／观海新闻记者 水無月蕾菈）