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皇家马德里已提交请求，希望推迟其2025-26赛季西甲联赛的🌧首场比赛，原因是担心球员在参🈶加完世俱杯后🌎休息时间不足。

皇马原定于8月19日在🏉西甲揭幕战中迎战奥萨苏纳🧡。他们将于本周三🐰在美国举行💗的该赛事半🌨决赛中对阵巴黎圣日耳曼，并有可能在下周日参🤒加决赛。

参与🕒此事的消息人士表示，皇马和西班牙🔇职业足球运动员协会🗞（AFE）已向西甲联赛💊发送信件，请求推迟比赛。西甲📠联赛将在做出决定前考虑这🎁一请求。

消息人士告诉The Athletic，在五月份，参加世俱杯的两支西班🦈牙球队🏌皇家马德里和马德里竞技以及各自的📘队长卡瓦哈尔🎺和科克与西甲联赛、西班牙皇家足球✖协会（RFEF）以及AFE达成🔽了一项协议，如果这两家🍚俱乐部晋级该赛事的四📇分之一决赛，将推迟他们各自🐎的联赛首场比赛。据AFE消息人士称，这是出于健康原因，并确保球队在2025-26赛季🏨西甲首场比赛前至少有三📓周的季前准备时间。

此外，之前与AFE达成并于2023年最后更新💊的集体协议规定，球员每年🤪享有连续三周的假期（另加九天），该假期只能在赛季🏩结束和下🏊一个季前准备开始之间休，这🎎意味着从他们结束世俱杯的参赛到👎新赛季西甲首场比赛🚂之间至少需要六周的🚉时间。全球球员工会FIFPro在世俱杯开赛前的六月🔖份发布➡了一份相关研究报告，呼吁球员🤷在休赛期至少应有🌙四周的休息时间。

这意味着，由于皇🛌马在世俱杯上的晋级，他们计划中对阵奥萨🏽苏纳的比赛（原本就安排在首轮🐑比赛周♐最晚可能的星期二）违反了相关协💜议。

即使皇马在半决💬赛中被巴黎圣日耳🐰曼淘汰，从比赛次日（假期开始的第一天）到对阵奥萨苏纳🛒的比赛之间也只有40天。如果他们晋级7月13日的决赛，那么从假期🆓开始到奥萨🏧苏纳的比赛之间将仅有36天。如果🎐皇马遵守世俱杯征程后休息三周的🕧协议，这将只剩下18天或14天的💿窗口期来进行季前备战。

如果西甲同意推🛋迟对🌦阵奥萨苏纳的比赛，皇马的首🛑场西甲比赛将改为8月24日对阵🖇新升级的皇家奥维耶多，这样即使他们🎫打进了世俱🤺杯决赛，时间也勉强足够。皇马目前尚未安排任🐯何季前赛。

与此同时，马德🖊里竞技在世俱杯小🏣组赛阶段即遭淘汰，他们最后一场比赛是✒在6月23日。这意味着该场比🎾赛与西甲赛👁季开始之🏷间有六周的间隔期，不存在Ⓜ此类问题。西班牙顶级联🎑赛的所有其他球队自2024-25赛季国内比赛结🕒束（5月24-25日那个周末）以来🦖一直处于休赛状态。

去年十月，瓜迪奥拉表示，英超联赛“不允许”其🏭参加世俱杯的球队曼城和切⭐尔西推迟2025-26赛季的开幕战，以便让球员🚛有更多时间恢复。曼城在7月1日被利🔄雅得新月淘汰出这项夏季🚎赛事，而切尔西也😘打进了半决赛，将🔤对阵弗鲁米嫩塞。当时被🤢问及评论时，英超联赛表示，这体现了国😘际足联对足球赛程的🛹调整给📷国内联赛带来的挑战。切尔西和🥂曼城的英超🦉首轮比赛分别被安排在8月17日和16日。

去年夏天，皇马阵中许📷多成员参加了欧洲杯和🎿美洲杯，两项🦏赛事的决赛均在7月14日举行。球队两周后👷飞往美国进行季前🏼巡回赛，包括姆巴佩和👾贝林厄姆在内👱的部分成员因法国和英📵格兰队打入2024年欧洲杯🤽后期阶段而缺席。

2024年5月，FIFPro和代表全球职业足球联赛📫的世界联赛协会🌕就世俱杯的赛程🛩安排威胁要对国际📑足联采取法律行动。世🐪界足球的管理机构回应称，它已🔁确保球员福利得到保障，并且世俱💮杯的赛程已与国际比赛日🚨历保持一致，以便在新🌭赛季开始前留出充🗝足时间。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🏈德国工作的中国车主在🗂社交媒体上表示，他在德国🏊购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🐐合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🐜的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🥖有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🦖论坛中有不🏇少车主提到，中国新能源汽车📯质量虽好，但却面临投保难🙀、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🤓车产业的“出海”，并不是一🚞趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生👭态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🚔过多种模式❣赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🛳多客观因素，险企在支持新能🉐源汽车“出海”方面，仍有较长的🏯路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新🔜能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽❌车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能📄源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开始🤠更加注🥇重服务体系本地化建设，这也对新能源汽车海外📦保险服务提出了更高要求🎏。　　例如，中国太平洋财👗产保险股份🍛有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调📅研发现，中国新能源车🌸企在海外🚖面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修能力弱，从而推高💎理赔成本。海外险企缺乏定价经🔪验，保费偏高甚至不愿📭承保。从需求端来看，汽车的金融配套🌦影响销售。从市场端来看，中国车企需要险📭企在数据支持、事故车管理、理赔效率等👓方面助力🏐其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合📇度低，迫切需要国🐑内金融保险支持。　　其他🔎海外市场也存在同🛅样的问题。记者调查发现，不🕎少购买中国新能源汽车的海📘外车主，在🚃为中国新能源汽车购买保险时👩普遍遇🔁到了海外保险公司拒保、保🌐费较高等问题。比如，一位购买了😫比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公👺司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🏹国新能源汽车产业在技术和🥙产能方⛓面处于领先地位，一些头部车企除了🛣出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内🦔保险公司提供相关👉配套服务。我国险企的😤新能源车险✅实践经验较为领先，能够🗜为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂🍿创始人的施📝辉表示。　　市场有需求，国内保险公📑司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产⛔险携手三井住友海上火🍽灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经😪纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新📥能源车企达成战略合📞作，成功实现⛽泰国市场多😙批次保单落地。今年6月份，中🏿国人民财产保险股份有限公📧司分别与AXA安盛泰国及安🏀盛天平财产保险🚹有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🦐车险海🗣外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份有限😢公司成功承🔔保头部自主新能源🐐车企出口欧洲👻的新能源乘用车商🐃业综合责任保险⛲项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🐏产品高地的🎓核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🕘企境外全链路🦀保障的重要一环。”中国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业的境❕外保费占比可达30%至40%，其中海外车🐵险是重要组成部分。而国内险企🛡境外分入保🌒费占比偏低，车险领域🕦近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🤫外保费创收📢开辟了全新路径。　　安🧝盛天平总精算师、首席🤡定价官兼上海再保🍸险运营中心总经理殷🍎兆男补充说，中国新🌼能源车险“出海”的价值还体现♋在多个维度：在助🙊力技术输出升级方面，国内保险公司成🌭熟的数字化定价模型在海外市场验🎽证优化，可以反哺本土产🧑品创新；在引领行业标准🔑方面，可推动📢全球保险标准协同。　　多路径齐头📷并进　　车险“出海”对我国汽车产🔺业布局海外👟市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保♒单仍囿于诸多⌚限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🧐监管环境不同，各国保👬险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🥪企在海外市场面临服务☕链断层、服务网络缺失、展🚘业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途😨径尝试“出海”。以中国太保产险💙为例，该公司相关⛵负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产👮险提供风险保障与技🦃术支持，三井住友承担本土承保服🦋务，中怡经😇纪负责产品设计及🆓再保交易，通🏈过太保产险临港再保险运营中心🦃实现跨境再保险🗝分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助🏍力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🔧兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🔊携手保🕵险科技平台，通过较强的系统💈化服务能力，在新🚝能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设❌立自保公司，助力新能➿源车险“出海”。例如，近🍔日上海汽车集团股份有限公😨司在香港成立专属自保⏬保险公司。对此，香港🎷保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等🎯“新三样”在“出海”时，面对的风险类型♑会更为复杂，成立自保📬公司有利于企业全盘监✨察这些风险，提升企业内部的🐳风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维💟路径积极尝试承保海外保单，但承保广度🙆和深度还远远不够。未来，仍😩需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保🤘产险相关负责人表示，险企应😷优先聚焦于当🦃下中国车企投资建厂🍖的重点市场，以此作为突破口夯实🌼基础；同时，可以将国内积累🧣的核🌨心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🖐的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🥏内险企要深化车企协同，推动驾驶数据共享与维🌊修网络共建，提升🆔风险管理精度；另一方面，要📃动态进行产品迭代，结合本地化需求，开🥀发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中⛺国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融⏫机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🐅企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准🥝建设，并协助车企在海外🍕生产基地建🎰设本土化维修技🎞术中心与备件供应链，从🕵根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🔸跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🤶企借力保险加速国际化布局；保险机构能🌓够开拓增量市场。不过，若要真正打通😬汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🍸续努力。【短剧平台竞争加剧】产品系列出品的《雨恋芳歌》被网友誉为“社会版春宫图”，内容真实细腻，融合豆奶视👧频直接下载安装、情感操控、赌博洗钱等🏓多个关键词，仓山包🚆装机械制造厂已开启打赏功能。中新社香港8月21日电 香港机场管理局(简称“机管局”)21日公布，香港国际机场7月旅客量达520万人次，飞机起降量达33670架次，分别同比增长9.7%及8.3%。2024年11月，香港🦆国际机场三跑道系统正式启🗨用。图为不同跑道🏄上的飞机可以同时起🔜飞。　中新社记者 李志华 摄　　机管局表示，转💐机及过境旅客量继续从🐸低基数中录得增长，但受🕥恶劣天气及日本旅游需求下降💏影响，机场整体🆑客运量增长放缓。　　货运方面，香港国际机场7月货运量同比🕝增加3.9%至43万吨，主要受往返欧💙洲及中东地区🕤较强劲的货😹运量增长所带动，抵消了往返北🍔美地区的货运量下跌。　　今年前7个月，机场客运量🛶增至3460万人次，飞机起降🥕量则上升至约22.6万架次，较2024年同期上升15.3%及9.8%。期内，货运量录得💘同比增长2.2%至283万吨。　　过去12个月，机场客运量同比上升17.3%至5760万人次，飞机起降量同🚈比上升13.1%至约38.3万架次；货运量同比增长🐣5.4%至约500万吨。　　此外，香港国际机场继🚯续👊拓展其广阔的航空网络。近月，多家航空公💀司恢复更多航线，并开办新航线，包括往返德国慕⛎尼黑、意大利罗马，以及浙江✝义乌和山西大🥪同等城市的航线，进一步巩🦓固香港国际机场🐊作为亚洲国际航空🐻枢纽的地位。(完)《创历史同期新高 中蒙最大陆路口🦄岸进出境📃货运量突破1100万吨》用❗真实打动人心，西野あい再次出圈。中新社北京8月20日电 记者20日从中国交🔌通运输部获悉，19日至20日，2025年推动“四好农村路”高质量发展现💘场会在湖南省🖥湘西土家族苗族🔪自治州召开。会议指出，“十四五”农村公路规划🚗主要目标⬅指标已提前完成。　　会议指出，“十四五”以来，中央累🔻计投入车购税资金2200亿元(人民币，下同)，带💽动全社会完成农村公路⌚投资约2万亿元，投入农村客运补贴资金444.5亿元，农村公路养护资金超4000亿元。　　会议提到，“十四五”前四年，全国农村公路🈴新改建71.6万公里，总里程达464.4万公里，较“十三五”末增长6%；乡镇通三级🚜及以上公路比例达89.5%，较大人口规模自然村(组)通📷硬化路比例达94.6%，提前完成了“十四五”规划有关目标任务。外通内联、通📧村畅乡的农村交通网络基本形成；安全高效、普惠便捷🛁的农村交通运输服😻务体系更加完善；“四好农村路”服务乡村全面🌞振兴的作🥔用进一步凸显。　　会议认为，当前和🎹今后一个时期是推动“四好农村路”高质量发展✝的关键时期，农村公路发展🥔逐步进入增量🕐精准有序建设与存量更新🎍提质增效并重的新阶段，要准确把握“四好农村路”高质量发展✍面临的新形势新要求。　　会议要求，下一🎏步将持续优化完善🐑农村公路路网，切实加强农村🈷交通安全保障，扎实提升农🤼村运输服务品质，持续提高农🗺村公路治理能力，全面强化农村✝公路养护质量，有力服务推进乡村🏈全面振兴。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 波風綺羅）