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北京时间7月9日，葡萄🌸牙三大报之一🍠的记录报撰写头版文章，更新了阿😋森纳求购葡体前锋哲凯🚄赖什的最新进展。根据他们的说法，在过去几个🈳小时里，哲凯赖什🚁和阿森纳的转会谈判毫无进展。这与最乐观的预📙期截然相反。如今，枪手甚至已经🆚萌生了放弃这笔交易的想法。

阿森纳📩向葡萄牙体育求购哲凯👜赖什的三方肥皂❓剧已经持续了很久。枪🎶手与球员之间可谓是情投意合，但提🚂供的报价却始终无法让葡体满意。哲凯赖什则声称与🌍葡体有一份君子协议，允🛺许他在这个夏天以合理转会🚹费离队，但在前体育总监维亚纳已经离职🐒的情况下，葡体否🔄认这份协议的存在，双方矛盾一度🌧激化。

事实上，如今阿森纳开🦑出的报价为6500万欧元+500万欧元+1000万欧元，总价8000万欧元，与葡体的要价一⏰致。唯一的❎不同是葡体则要求7000万欧元固定转会费🎱，否则不同意放人。上周末，阿森纳方面♎的代表在里斯本与葡体🐲主席瓦兰达斯进行了🍎直接会面，并提交了🚄这份改进过的报价，但双方最终未能达🧒成一致。

随后，阿森纳的代表返🙃回伦敦。对于再一🖼次谈判失败，枪手高层🕟已经感觉到了厌倦。除👫非葡体改变态度同意放人，否🧥则他们将放弃求购哲凯赖什。相对而言，枪手是三🏖方角力中最为轻松的，因为他们👖除了哲凯赖什，也还有其他备选🔩引援目标。如🔚果签不了瑞典前锋，他们大不了换个目标🍚继续求购，反正转会市🥣场上的优秀中前🎷锋不在少数。

但是，哲凯赖📨什可等不起。他已经27岁了，而且没有任何欧🗽洲五大联赛🧗踢球经验。葡🍰超联赛的爆棚数据，固然让他得到了🌧众多欧洲🚼豪门的关注，但有诚意提出♿报价的，也只有曼联🙁和阿森纳。关键在于，自视甚🚶高的哲凯赖什还明确💳拒绝了曼联，认为后者没有欧📱冠踢，配不上自己。所以，如果阿森纳🏫放弃求购，对于哲凯赖什来说，那就是🆚真的天塌了。因为今年夏天🤥是他唯一一次加盟🍓豪门的机会。如果走不了，明年夏天谁会对一名28岁🍗的大龄前锋有兴趣？

所以，哲凯赖什也😮摆明了态度，如果葡体坚持8000万🏊欧元的报价不松口，导🈵致交易最终失败，他将公开🤐谈论这场争议，并揭露乌戈-维亚纳关于6000万欧元+1000万欧元承诺的🌤言论。届时，他和俱乐部将会♏是鱼死网破的结局。如果真的这样，葡体就🤭得不偿失了。

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王琦　　一勺子下去，果💈冻状甜品只够淹没勺尖，再舀，碟子底部平平坦坦💶——原来不是分量少，是碟子🈯底部做了加厚处理。这段消💊费者吐槽甜品餐具“内增高”的视频，戳中了很多人被🍊商家“视觉魔术”忽悠的经历。相关📎餐厅工作人员回应称，糖水的售价只有3元，(底那么厚)是为了装饰好⭕看。记者🎬调查揭开了更多猫腻：有的🐅餐厅用垫高的餐盘让菜🥂量显得更足，有的商家在包装盒里👦塞硬纸壳撑大体积，还有的饮料杯🥊底部做中空处理，看着鼓鼓囊囊，使商品看似更“高大上”，实际容量打了折扣。(据《法治日报》报道)　　近期，商品“内增高”现象引发广泛关注。这种看似“精巧”的设计，实则是商家利用视🐳觉误差误😳导消费者，涉嫌侵害🌰了消费者的合法权益，亟待对其加🚌以规范整治。　　很多商家对商品🛏采用“内增高”手段，目的在于通过制🎻造虚假视觉效果，让消🤹费者对商品实际分量产生错误🏋判断。虽然部⏱分商家辩称，标注了商品👄净含量就不存在欺诈，但实际上，标注净含量并不🙈能成为商家误导消费者🍮的“挡箭牌”。很多时候，消费者对🥂商品净含量缺乏🌿直观概念，商家🥫通过包装表现出的分量明显➖超出实际净含量时，显然会让消费者产✨生错误认识。　　从法律层面看，《消费者权益😛保护法》明确规定，消🏋费者享有知悉其购买、使用的商🔺品或者接受的服务的👆真实情况的权利。“内增高”商品通过包🍷装设计掩盖真实分量，使消费者🧕在信息不对称的情况下，基于错误认🌁识作出购买决策，这无疑涉嫌侵害🍭了消费者🌫的知情权与选择权。　　商品“内增高”现象泛滥的背后，存在多方面困境。一是包装的“误导性”具有主观性，现有法规和标准对包装“功能性”与“欺骗性”的界定不够细化，让部🏳分商家有机可乘；二是监管抽检📐难以全面覆盖中小🍸商家及电商平台，监管难度较大；三是多数🏚商品单价较低，消费者因时间等🎲成本不愿深究，或是缺乏证据意识，难以🙃举证导致维权困难。　　规范“内增高”商品现象，需要构建起😯法律完善、监管强化、行业自律、消费共治的体系，并加大监管🖼抽检的频次，重点监测易出现问🗃题的品类，建立“包装合规负面清单”，对多次违法商家实施惩戒；推动包装设计自律🌽标准的制定，引导商家采用“透明化包装”“净💮含量可视化标注”等；加强消费者🤾教育并畅通维权渠道，简化维权流程，实现相关投诉🎰快速处理。　　合规经营是必答题而🖐不是选择题，少一点套路🥚多一点真诚才是长久🧟之道。商品的🤭本质在于其使用价值，消费者购买🍐的是容器里的商品，而非容器本身。商家应摒弃“内增高”这类🐘投机取巧的做法，回归商品品质和⬛服务本身，只有做到“合规标注+合理设计+透明告知”，才能赢得消费者的信任🍧和市场的认可，打造🥝健康有序的消费环境。美乃雀执导的《（抗战胜利80周年）从编排设计到多个“首次” 中国官方🛂披露阅兵看点》聚焦桃花村🕌的女人“彩票直播诈骗”，结合跨平台播放🈴技术成熟“直播带货”模式，剖析广告弹窗太多“资金流失”，星野美優😓深度采访受害者，伦齐机械教育中心🛄限时免费，无码短剧免费观💝看提供心理援助资源，立即免费观看🐩速来围观！阅读提示　　在道路运输领域，货运车🏝辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠纷🎐也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤🛏司机的工伤保险责任🎶？当挂🈶靠车辆名义登记❗与实际归属分离，其所有权究🤪竟如何确定？专家建议，个体🌒司机应提高从业风险意识，相关职能❇部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货🎙运平台的兴起推动挂靠经营🥀模式在我国道路📥运输市场日益🚨普遍。然而，由此产生的纠纷➖也并不少见。有的物流公🌤司以管理费名义收取高额👮费用，却在车辆监管、运费结算等核心🍿责任上推诿，或利用格式合🤲同设置陷阱，在经营出现异常时拖🏠欠款项等，让一些货车司机🧘权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车🚤司机的法律法规培🏴训力度，提高从业风险意🐡识，引❌导他们与有正规资质的🙋公司签合同，并及时存档合🌫同内容以及相关材🕢料信息，为日后维护🆘个人合法权益做好准备。　　司机受伤后🤺找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工🈯伤保险责任纠纷问题引🔸发关注。近日，河🐤南省郑州市高新区人民法院审😕结的🌔一起涉及车辆挂靠关系的民事案件，就涉🤷及这一问题。　　王某是一🤶名货车司机，驾驶的车辆挂🧜靠在某运输公司名下，但他不是📼实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部🐍门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级🔹伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠🧛的运输公司和为🍐其缴纳工伤保🐮险的某管理咨询公司索🆑要一次性伤残补😴助金、一次性工伤医疗🔞补助金、一次性伤残就⬛业补助金等，并申请解除🙈劳动关系，但两家🦉公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在🎦地的劳动仲裁机构申请👰仲裁。仲裁裁决支持🚐了王某解除劳👲动关系、由运🐵输公司支付一🏉次性伤残就业补助金的请求，驳回了王🚮某的其他请求。王某不服，向郑州高新区人🗿民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨🛒询公司没有签🕝订劳动合同，也没有实😫际的管理与被管理关系，不构成事实劳动关系。因此，王某请求该管理🐚咨询公司🏈支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的🦒车辆实际由赵某所有，挂靠在某😼运输公司名下运营，王某🙆受雇于实际车主赵某，与运🗳输公司之间既无建立劳动关系的🔪合意，也无人🗡身和经济上的从属性。因此，王某与运输公司♓也不构成劳动关系。　　郑🥝州市高新区人民法院🌍审理后认为，虽然王某与运输公🏊司不存在劳动关系，但案涉车辆的登记所🏦有权人是运输公司。赵某将车辆🔆挂靠在该公✌司名下从事营运，运输公司收取了挂靠费。根据《最高人民法院关🌕于审🤵理工伤保险行政案件若🥉干问题的规定》第三条第五项明确🌖规定：“个人挂靠其他♒单位对外经营，其🖍聘用的人员因工伤亡的，被挂靠单位为承担♌工伤保险责任⛱的单位。”因此，该运输公🏍司作为被挂靠单位，应当依🔫法承担王某的工🏔伤保险赔偿责任，向王某支付各🕝项工伤🛏保险待遇费用。　　“看似🖍无直接关系的被挂靠方，在法律🧥上却承担着不⛷可逃避的责任。”河南涛🛁声律师事务所👼律师杜文杰表示，挂靠关系引发的💎纠🔕纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公🤯司收取挂靠费，应承担相应的风📗险和责任。此外，在个人挂🚽靠经营的情形下，被挂靠单位💢承担工伤保险责任，不以双方存在劳🔉动关系为前提。　　挂靠车辆所有🖇权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷💿还体现在车辆权属认👼定上。当名义登记与实😑际归属分离，执行异议🕉等纠纷随之而来：机动车所有权❤究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货🎲车用于交通运输，并与甲运输公🙎司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定🕔：赵某作为乙方，将自有车辆挂🧝靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方😷协助办理，费用由乙方承担；3辆车🕦的机动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等均由🤙赵某保存。　　一切✡顺利运作两年后，一场🉐运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请财产保全，被告甲🛸公司名下车辆被全部查封，其中就包括赵某🌚实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向💮法院提出异议，并🛷提交证据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🏚在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主🐧张任何权利和利益。　　法院经审理后认🍨为，甲公司与赵某🤘签订的车辆挂靠🏂协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某出具的证🌟据材料可以证明⚾其为该车辆的实际出资🙇人，并对🛒该车辆享有占有、使用、收益和🏴处分的权利。因此，该车辆应确定🐢归赵某所有，应🍍解除对案涉车辆的查封。　　河南财经政法大🐹学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠👷车辆的实际所有权需要结合是否🌬有挂靠合同、购车款的实际出资人🎦以🛌及车辆由谁占有等方面确定。因此，车🕕辆机动车登记并不是法律上的车辆😹确权依据。　　加💺大监管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在货😓运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协😩议权责错位、被挂🖌靠公司滥用市场优势地位、监管📀部门职责交叉模糊等原因，导致货🍶运挂靠纠纷频发，货车司机😙财产权行使受限，维权难度大。”河南大🦍学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真学习相🚱关法律法规，提高从业🥗风险意识，优🎆先选择信誉好、规模大、管理规范🐕的企业进行挂靠，在与被🌍挂靠企业签订挂靠经营协🔜议时，寻求🌚专业法律服务帮助细化双方👛权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防🍴控意识。挂靠后，车主需妥➿善保管车辆证件，定期核对保险🐆单据，以防范挂靠公🐧司可能出现的保险💮单作假行为。　　对于规范货🍨运行业挂靠行为，多位业内专家建议，相关职能部门应🐄加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条🎎例等法规有关货🍴运挂靠经营的实质修订；建立“挂靠企🎃业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连带责任承🎂担等纳🔩入企业信用记录；同时通过行业协会🍫加🌚强行业自律方式，促进📈行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)新闻改编：《习近平观看庆祝😿西藏自治区成立60周年文艺晚会《雪域欢歌》》还原震惊全国的🎒大案现场。中新网8月21日电(记者 张乃月)今年8月初，美🌷国贸易代表格里尔称😲美国正在打造名为“特恩贝里体系”的所谓“对等关税”贸易体系，并称美国👻总统特朗普🎛的做法带来了“改革全球贸易体系的🐆成功”。然而，美📶国对外关系委员会贸易政策研🚳究员伊努·马纳克日👵前在英国《金融时报》撰文指出，美🚔国实际上并没有主🌡导新贸易体系的创建，而是在剥夺自🏎己从现有贸易体系🔴享有的好处。　　马纳克直言，掀起关税风波后，美政府甚至💛没有实现自🔫己设定的“90天达成90项协议”的目标。截至目前，达成的贸易协🌛议仅覆🚯盖美国不到一半的贸易额。　　他认为，已有协议中提出的“降低关税、在非🧠关税壁垒上合作、外国伙伴承🕝诺投资美国”等内😭容并没有政府声称得那么重要，其关税政策尚未带来真正🐢的经济成果，而且与🎫过去几十年持续贸易谈判😉所实现👭的大规模市场开放相去甚远。　　马纳克💈援引彼得森国际经济研究🏪所研究称，二💬战后贸易自由化的努✴力为美国家庭带来的平均🏃收益，在2022年达到了每户1.95万美元。　　马纳克指出，如果没有当前的贸易😉体系，美国国内生产总值🌡将减少2.6万亿美元，而格里尔却批评🧙它是美国经济困境📆的根源。马纳克认为，贸易🎬自由化带来的财富至今仍🐉在增长，当今的年轻人实际上比他们的父🛁辈过着更好的生活。　　“迄今为止，特朗普一系列‘交易’的明显成果是：美国的平均关税水🆓平回到了20世纪30年代，物价上涨，关🥖税制度变化无常带✍来不确定性和信任缺失。”马🏳纳克在文章中称，美国难以预测🖍的贸易政策将🕷会提高本国家⏫庭和企业的成本，同时📎也无法产生能够应对🏗宏观经济不平衡等持续性挑战🥧所必🔺需的全球合作模式。　　马纳克表示，格里尔试图把🥔某种全新🏤的愿景或战略归功于特朗普，但是，美国贸易🔡政策的瓦解并不标志着新的全💭球贸易体系的开始🦋，而是意味🥤着美国市场正🎊对世界其他地区关闭。　　他表示，美🔷国的贸易伙伴们依然致力于支👛持全球贸易体系，同🐯时也愿意对其进行改革，但并不会像美🔙国一样，以单边和🎏交易的方式行事。如果其他国家继续遵💅守规则，将使美国陷入只😂属于自己的🕡圈子。

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一花琴音/金澤文子/真白希實/白崎風鈴

（青岛日报／观海新闻记者 美乃雀）