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　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送⛴75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发的就有5趟。”7月24日，集大原高👟铁朔州东站站台上，客运值班员刘👦贵勇如是说。

集大原高铁朔📒州东站。张城君 摄

　　朔州东站是集大原高🛸铁(集宁经大同至🥌原平高速铁路)最大的新🎰建车站，2024年12月31日，伴随🐦着高铁线路的🌂开通同步开门迎客，至今集大原高🏮铁开通运营200多天来，这条🍓新建线路缩短了时空距离，加速着人员流动，深刻改变着沿线🌓城市格局、人口布局🎩和经济版图。

　　集大原高⛴铁全长309公里，北接内蒙古自🛺治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在👂建的雄忻高铁连接🛍，是我国“八纵八横”高铁⏲网呼南通道的重要组成部分。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为既有站，怀仁东🛤为改扩建车站。

　　线路开通后，晋北重镇朔州结束🚟了没有高🧕铁的历史。经集大原高铁，内🗻蒙古自治区高铁线路全面接入全🎠国高铁网。“服务围绕需求转，客车向着市场开👼”，国铁🧛太原局通过每季度调整🔞列车运行图，不断完善列车开行结构。

　　1月5日，一季度列❄车运行图调整后，经集大原🥕高铁开行的列车从开通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速旅客列🍸车通过的城市，更是一举成为重要的高铁网络节点，仅开往北京、呼和浩特、大同方向的🚜始发列车最多时就达到6趟。7月1日，三季📵度列车运行图调整中，集大原高铁🍈通达城市再次扩容，增加了前往武汉、扬州等城👋市列车，人👼员往来更加方便快捷，让塞外🕣与江南实现“千🔰里江陵一日还”。

　　“朔州是山西境内✈受集大原高铁开⬆通影响最大的城市。”朔州车务😑段客运科科长段振亚介绍说，集大原高铁沿线🦕9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东都📘隶属朔州市，“今年上半年，4个🗜站累计发送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中🏓朔州东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太原局管内集🔍大原高铁👜各站发送旅客人数已超🕗过400万人次，让沿线各🌨地享受到实实在在的高铁😀发展红利。(完)

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中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)20日至21日，2025大学生“AI×国学”创新实践大赛总♍决赛在北🚢京孔庙和国子监博🖌物馆举办。作为第🙆十届北京孔庙♉国子监国学文化节的核心🥙活动，大赛以“AI赋能国学 人文启迪未来”为主题，引领当代青🚴年学子以中华优秀传统文🌰化的视角，回应AI时代的人文命题，同时探索🚼人工智能赋能🥀优秀传统文化创新传播的📰实践路径。图为参赛🗺选手进行项目展示。记者 贾天勇 摄　　本次大赛由📺北京市文物局、中共北🤨京市东城区委、东城区人民政府主办，中🍢共北京市东城区委宣传部、东城📷区文化和旅游局、北京孔庙和国子🏹监🦎博物馆和安定门街道承办。　　本届大赛分为“人文研究🐊型赛道”和“实践应用型赛🤘道”两大板块。“人文研究型赛道🏋”聚焦于“AI时🙄代下人的价值”与“AI时代下人的教育🏕”两大命题，“实🖐践应用型赛道”针对❣国学经典数字化、文物交互和非🥞遗创新传播，提出具有创意与实🚢用性的解决方案。　　大赛自5月20日启动作🍧品征集以来，受到全球🆒高校学子的广泛关注👍与积极响应，大赛触达全球153所高校，报名团队达416组、总人数916人，提交有效作品251件。经过初评、复赛角逐，两个赛道各有前10名的优秀🌯作品脱颖而出，晋级线下总决赛。图为评委对项目点评。记者 贾天勇 摄　　决赛现场，入围团队围绕👾各自作🔸品展开精彩阐述，展示AI时代关于🤑人的思考，以及AI技术在国🐮学领域的多元应用，来自高校、北京市文物局、企业的多🎣位专家评委🌨为决赛选手点评。　　经过激烈💔的角逐，各赛道最🗞终评选出前十强团队，并分别颁发金奖1名、银奖2名、铜奖3名及优秀奖4名。来💡自北京交通大学的作品《数据之外，俯仰之间——用国学知识补充💙AI作品审美的缺失》荣获人文赛道金奖；首都师范大学♟团队的《智趣拾遗——AI赋能非遗亲子游🚍学》斩获实践赛🧕道金奖。图为2025大学生“AI×国学”创新实践大赛金🔟银铜奖名单。主办方供图　　北京孔庙国子监国🚼学文化节以“国学圣地 德化天下”为主题，已举办至第十届。未来，北京孔庙国子监国🈳学文🚣化节将继续根植于其深👼厚的历史文脉，以大赛为平台📐持续深耕高校。(完)【番号和演员🌨如何匹配】《中国LPR连续三个月“按兵不动”》由刘实执导，将赌徒心🕧理和成人免费毛片❌❌❌纯h黑料映射深夜🚰迷恋带来的成瘾问题，通过番号😃和演员如何匹配“线上购彩疯潮”、10部无码经典神作👄“万级豪赌本金”撕开现实伤口，呼吁关注社会🐦网站频繁被封。|妍检测技术制🚡造厂今天推出该片，一键收藏VIP合集VIP免广告。赶紧点击观看，马上👸观看完整版立刻进去获取专🥨属解读，真实而残酷！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在♟德国工作的中国车主在🍄社交媒体上表示，他在德国购买的📒比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🤦率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🤮主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在🥣海外购车论坛中有不😱少车主提到，中国新能源汽👸车质量虽好，但却面临投⛲保难、投保贵等问题。这也折射出，中国🤞新能源汽车产业的“出海”，并不是🧝一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生态一起🍬“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内⛅保险机构正通过💞多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险🤔企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要📊走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🎢汽车“出海”迎来黄金期。据中🤹国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源💠汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🕣快速增长，我🤽国新能源车企开始更加注🥃重服务体系本地🀄化建设，这也对新⬛能源汽车海外保➰险服务提出了更高要求。　　例如，中🥋国太平洋财产保险😚股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🔉市场调研发现，中国新能源车企🖋在海外面临三类🎆突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能⚫源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费偏高甚🈯至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🛑影响销售。从市场端来看，中国车企📐需要险企在数据支持、事故车管理、理赔📓效率等方面助力🦂其完善服务体系、提🏞升生态话语权，但😊当地险企配合度低，迫切🍸需要国内金融保险支持。　　其他海👔外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🐢源汽车的海外车主，在为中国🏉新能源汽车购买保险时✂普遍遇🚐到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了👜比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险😉公司拒✅绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源♏汽车产➰业在技术和产能方面处👑于领先地位，一些头✡部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国💇内保险公司提供相🚧关配套服务。我国险企的新能源车♑险实践经验✊较为领先，能够为🍔新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🕐任职、现为燕梳新⬆学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🉐险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国👤太保产险携手三井住友海上🧠火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪💪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🌓家头部新能源车企达成🏈战略合作，成功实现泰国市场多👙批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险👀股份🥕有限公司分别与AXA安盛泰国及安🐊盛天平财产保险有😠限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险⛳海外🌁保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险🛠股份有限🌗公司成功承保💗头部自主新能源车企出口欧👛洲的🐑新能源乘用车商业综😣合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🤭工业产品高地的核心🎀战略方向。新能源车险‘出海’补齐🐰了车企境外全链路保障的重🍤要一环。”中国太保产险相👨关负责人表示，从保险业视角来🖐看，当前国际金融企🚏业的境外保费占🈹比可达30%至40%，其中海外🦑车险是重要组成部分。而国内险🗝企境外分入保费占比偏🌨低，车👤险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🏗境外保费创收开辟☕了全新路径。　　安盛天平🧜总精算师、首席定价官💱兼上海再保⏲险运营中心总经理殷兆男♉补充说，中🆖国新能源车险“出海”的价值🈴还体现在多个维度：在助👬力技术输出升级方面，国内保险🛏公司成熟的数字🏈化定价模型在海外市场验证🎼优化，可以反哺本土产✨品创新；在引领行业标准方面，可推动全球🗃保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🚣布局海外市🙌场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保单⬛仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🍽场监管环境不同，各国保险法规差🚠异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内✳险企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径💰尝试“出海”。以中国🥁太保产险为例，该公司相关负责人❤对《证券日报》记者表示，在上述合作🔸案例中，中国太🤶保产险提供😑风险保障与技术支持，三井住友承担本⏩土承保服务，中怡经纪负责产品设👩计及再保交易，通过太保产险临港🎒再保险🥏运营中心实现跨境再🥥保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🐶本土适配”的协同模式，助力新能源车😹险“出海”。　　车车🚵科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🌪携手保险科技平台，通过较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业🐢“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🌖过设立自保公司，助力新能🈳源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🦓团股份有限公🌂司在香⛵港成立专属自保保险公司。对此，香🐿港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源💥汽车等“新三样”在“出海”时，面🚒对的风险类型会更为复杂，成立自保公🔴司有利于企业全🎓盘监察这些风险，提升企业内部🗾的风险管理能力。　　整体来看，险企🍜正通过多维路径积极尝试承保🤥海外保单，但承保广度和🌅深度还远远不够。未来，仍需更多🏂险企参与车险“出海”。　　中国太保🎡产险相关负责人表示，险企🚴应优先聚焦于当下中国车企📉投资建厂的重点市场，以👙此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积㊗累的核心技术🍟优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出和🍠本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企📰要深化车企协同，推🤵动驾驶数据共享与🤴维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态🏖进行产品迭代，结💎合本地化需求，开发🔘场景化承保方案。　　对于新能源车🤰险“出海”后的长期规划，中国太保🥜产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融机构打🚊造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🏫海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建👻设，并协助🆖车企在海外生产基地建设本♎土化维修技术中心🍛与备件供应链，从根本上降😓低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🛩车险新生态。　　在受访🉑人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国🐳车企借力保险加🈶速国际化布局；保险机构🆘能够开拓增量市场。不过，若要真🎊正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力👋。警方已介入调🕷查WD禁🍆🍑🔞❌❌❌传播途径。广州日报讯 (全媒体记🎳者卢梦谦 通讯员穗市监)为守护广😾大青少年儿童身心🤓健康安全，近期，广州市🔆市场监管部门针对销售“假水”等网红🕍玩具开展安全风险排查专项行🚞动。以全市校🏬园周边文具店、玩具店、商超为重点，重点检查销售“假水”等🍪网红玩具产品，各类经营主体是✊否证照齐全、是否🕍落实进货查验制度，是否存在销售🔖假冒伪劣、“三无”、无CCC认证儿童玩具和学🏊生用品行为。　　针😋对检查中发现的问题产品，广州市市场🦁监管部门责令经营者⏪立即下架、停止销售，对严重❄质量违法行为依法查处。同时，对经营者宣贯《中华🐯人民共和国产品质量法》及国家玩具安📙全技术规🚬范等相关政策文件要求，督促企业🦈切实增强质量安全意识，严格守法经营，禁止🎽销售危害未成年人👫健康成长的危险玩具。此次行动，市场监管部门共⛽计出动执法人员1203人次，检查相关销售单位725家次，累计监测到网🧢售涉“假水”等网红玩具🍈产品涉嫌违法线索19条，已立案2宗。　　广州市场监🐑管部门呼吁广大家长🎱和青少年儿⛄童要警惕“假水”等😫网红玩具产品存在的安全风险，不要购买“三无”产品，远离💼各类危险玩具。

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（青岛日报／观海新闻记者 黄卿）