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中新社台北7月22日电 (记者 张晓曦)台湾中华🛹音乐人交流协会22日在台北宣布,将于11月22日举办“台北大巨蛋 民歌大团圆”演唱会,邀请约百位歌手参与、重现民歌经典。
20世纪70年代,台湾一些校园🎿歌手、音乐人喊出“唱自己的歌”口号,民歌运🧛动由此滥觞。《乡愁四韵》《龙的传人》等脍炙人口的歌曲旋律🔸清新自然,具有浓厚“中国风”,自称“民歌”,因主要产生于大专院校👕,被称为“校园民歌”。
7月22日,“台北大巨蛋 民歌大团圆”演唱会记者会在台北举🤷行。图为台湾中华🚝音乐😄人交流协会历任理事长陶晓清🏐(右二)、吴楚楚(右三)、殷正洋(右一)、李建复 (左一)、丁晓雯(左二)与远雄巨蛋总💷经理李柏熹 (左三)出席活动。中新社记者 张晓曦 摄
当日的记者会上🧙,台湾中华音乐🗜人交流协会🙌历任理事长陶晓清、吴楚楚、殷正洋、李建复、丁晓雯共同出📉席。
担任过该协会第三🐯及第四任理🎴事长的吴楚楚表示,民歌运动30年时,协会就曾举🥓办纪念演唱会,众多🤥歌手踊跃参与,场面热烈,也希望未来🤸能够在🦉更大的场地举办活动。此次🤴纪念演唱会将走进台北大巨蛋,预计可容纳约4万名🚢观众现场聆听,令人期待。
据主办方介绍,“台北大巨蛋 民歌大团圆”演唱会将持续约7小时,观众可🍲沉浸其中,感受民🍭歌跨越时代的温暖共鸣。
远雄巨蛋总经理李柏🐌熹表示,此次演唱会将成为台😹北大巨蛋启♈用以来,演出时间最长、参演阵容最庞大🧞的一场音乐会。和🍵民歌一代共同“唱进大巨蛋”,相信也会是一场动📦人的情感抒发。
台北市文化局局🍽长蔡诗萍表示,希🦇望演唱会可实现民歌“大团圆”。(完)
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中新网香港8月20日电 (记者 戴小橦)“华润物流×GKE伦敦🐴金属交易所(LME)交割仓揭牌仪式”19日在香港举行。8月19日,“华润物流×GKE伦敦金属交易所(LME)交割仓揭🍸牌仪式”在香港举行。(特区政府新💓闻处供图) 活动上,香港特区政府财👇政司司长陈茂波表示,加入LME的交割网络,是香港构建大宗👠商品交⛔易生态的重要一步,对服务国家发🎅展战略和进一步🍡巩固提升香港国际金融与航运🚋中心地位🤽也具有重要意义。特区政府🥘已成立专责小组,检视与黄金交📙易相关的各个范畴,今年内将🐁公布有关方案,推🚇动香港发展成为国际〽黄金交易中心,包括🦊支持实体的黄金交割。 香港交易及👕结算所有限公司(简称“港交所”)主席唐家成表示,香港是连接💮中国内🌠地与世界的天然枢纽。半年多时间,8个获批🤲认可仓库已全❇数投入营运,有超过8000吨的LME注册仓单,充分体现了香⏯港速度。未来,港交所和LME将继续与业界⛰精诚合作,一同构建香🐖港大宗🍐商品交易生态圈,服务实体经济,提升香港国际竞争力。 GKE Metal Group首席执行官🎳李晶表示,GKE与华润物流完成了铜、镍、锡三种金属LME的仓单注册,降低了交仓时间,优化了物流成本,提升🎩了企业国际影响力,创造🚸了更大的商业价值,从“首单”到“常态化”的进程将🔒快速实现。(完)【无码重制技术🧝探秘】在《披着文玩公司“外衣”,干着集资诈骗勾当🈺》中,琴🦄音葉月首次公开探讨无码👊重制技术探秘“直播裸聊骗局”,展示撕开😆她的衣服撕光版牟🏽利手段,基于真实案例制🚽作,剥离浮华伪装,直击网站频繁被封:许多受害者被洗脑📘被骗大量金钱。么万🐹系统技术有限责任公司于2025年08月25日发布全片,马上断开🦑访问现仅限24小时开放,老司机专属🐺通道先看先得。点击即可观看💟完整版,欢迎转评支持!成人和儿童的机票价格 暑期🦊是亲子家庭出游的旺季。然而,不少家长在购买机票时📻发现,与半价优惠的火车🤢票相比,儿童航空出行不仅没有🌥享受到相应优惠,部分飞机儿🐌童票价甚至高于成人折扣🍞票,出现价格“倒挂”。儿童票优惠🍐到底去哪儿了? 现象 一趟航班儿童票 比成人贵一半 成人票只需500元,儿童票却要820元,价格高出60%以上——近期,市民田先🧛生计划带孩子🥨去上海游玩,在某🛷在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海🚎的机票时,大跌眼镜。“小朋😪友的票竟然比大人的还贵,难以理解!”再三考虑后,田先生最终选🤒择乘坐高铁出行,孩子可以🙊享受半价优惠。 记者采访发现,田先生遇到的情况并🙍非个例,许多家长在购买👢儿童机票时,都遇到过价格“倒挂”的情况。 7月中旬,小雨妈妈带🈷孩子从天津到昆明度假,订票时发现,成人票价为830元,儿童票价为1380元,贵了60%以上;市民王女士也反🦆映,8月初购🗡买从西双版纳回北京的🖌机票时看到,成人票价为1325元,儿童票价为1440元,贵了115元。 “有的航班能🔭给孩子买成人票。多看几个时间,换换不同的航司🌈,千万别急着下单。”在社交网站上,不少家长“退而求其次”,选择为儿🦌童购买成人票以享受折扣,并热心分享购买攻略。 的确🎗有家长顺利买到了。市民刘欣7月底带5岁女🏎儿前往广州探亲,在五六家在线旅游💡平台和航🤨空公司官网反🐱复搜索后,都没有看到比成🗺人票便宜的儿童票,最后选择了一趟🧑儿童⛴和成人同价位的航班出行。 “亲测,儿童票最好🚈在航空公司的官网买,一般可以给儿童👺买到成人的打折票。”刘欣随后就将购票经历🤫分享给了朋友,但她仍🍽感到无奈,“感觉家长🃏们好卑微,想给孩子买个🏡和成人同价😓的票都得费半天劲儿,更别提😗儿童专属的优惠了。” 调查 同一航线 儿童票价乱如麻 与折扣明确的成🚯人机票相比,儿童机票价格❓确实比较混乱。 记者以8月31日成都飞往北京的航💓线为例,以“一大一小”为乘机人,在某在线旅游平台🥎进行了搜索,并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的航🏥班进行票价统计🐶。结果显示,在成人票价✡均为2至3折的情况下,有6趟航班儿童票价🔺高于成人票价,1趟航班持平,3趟航班儿童票🙋价略低于成人票价。 例如,某航班成人🍐票价为520元,儿童票价为1150元,贵了630元;某航班成人票价👉为658元,儿童票价为657元,便宜了1元;某航🤼班成人票价与儿童票价均为900元,二者持平。 值得注意的是,当儿🗽童票价高于成人票价时,价差从几元到🍔数百元不等;当儿童票📐价低于成人票价时,价🍮差却仅有一两元,基本可以忽略不计。 儿童机票到底是如何🕰定价的?记者看到,该平台订票页🏵面中显示,一般情况下,儿童票是成人全🚶价票的50%加燃油费的50%,对于国内✈部分航班,由于🏘成人票的折扣可能比儿童票更🎛低,平台会智🖌能推荐最优惠的购票方案。 由于这🎚一解释较为模糊,记者又⏪拨打了平台客服电话。客服表示,一般成人客票的折✂扣都在5折以下,比儿童票便宜,因此有的航空公🔙司为了吸引旅客,会按照成人票的🈚折扣价格出售儿童票⛑,就出现了儿🏫童票和成人票价🔞格一样的情况。“但是,在客票不充足💀的情况下,儿童票👴可能会按正常价格出售,也就是全价票的50%,这📱样的话儿童票就会🌼比成人票贵一些。有的航空🌮公司将儿童票绑定特定舱位,如果这些低🚒价舱位售罄,儿童🤛只能选择高价舱位,也会造成儿💍童票比成人票更贵。” 在国内主流航空公📁司官网,记者随🎑机挑选多条热门航线进🛥行搜索看到,多数航司直接为⛑儿童提供了🚄成人折扣票;有的则为儿童提供儿童🌰舱位票和👇成人舱位票两种选择,在这种情况下,儿童票价😃普遍高于成人票。例如,8月18日从北京到厦✊门的某航班,成人折扣票为920元,约为3折,儿童票价格则达1560元。 纠纷 按成人购票 儿童基建燃🕵油优惠没了 当大量平👑台及航空公司为儿🙀童提供按成人优惠🅱购票的方式,也💻就是以成人票面优🐳惠价与儿童基建燃油优惠价进行“混搭”后,带来了不少后续问题,其中最🚜容易出现的就🐬是基建燃油费用的纠纷。 “按🚐照成人优惠价买了儿童机票,基建燃油应该按🚌儿童票💿的优惠价走,但最后发现,是按成人标🌱准来算的。”近期,网友小莫在某在线旅🐏游平台购买了“一大一小”两张机票,从杭州飞往青岛,平台显示儿童可😇购买成人折扣票,票价为533元。小莫支付后却在㊗明细中发现,儿童票的基建燃🤧油费按成人标准收取,两者相差了60元。 小莫首先向平台客服反馈,客服表示出⭕行之后🏜可以凭行程单退款;随后,小莫又通过12326民航服务质量监督平📧台投诉,却收🕚到了平台发来的短信,表示“儿童🅰选择按照成人优惠出票,基🚅建燃油按照成人标准收取,平台未多收差额,故无差可退”。 “我🍏到航空公司的公众号🦖上用身份证和票号验证付款详情,发🌤现孩子的票根本🥫没有基建燃油,就🤞是平台在乱收费。”气愤之下,小莫在社🧔交网络上发帖,这才收🏹到平台的60元退款。 儿童机票的基💾建燃油费是如何🥨规定的呢?记者在多家航空🎰公司官网搜索及咨询客服后🔔了解到,针对国内航线,儿童免收民航发展🎍基金费,燃油附🚰加费减半收取。具体来看,800公里(含)以下航线,每位成🥟人旅客收取10元燃油附加费,儿童旅客免费;800公里以上航线,每位成人旅客⏸收取20元燃油附加费,儿童旅客收取10元。以小莫😏购买的航班为例,成人的基🥐建燃油费用为50元+10元,共60元,儿童则为0元。 据调查,目前在多⏫数在线旅游平台,儿童无论🏢是否按成人票价购票,均提供相🧖应的基建燃油优惠,但仍有个👃别平台在家🦗长为儿童购买成人折扣票时,按成人标准收取基建⛪燃油费用。 此外,记者注意到,部分航空公司儿🎫童票🦐的退改签规则与成人不同。例如,厦门航🦔空在订票页面明确显示,为儿童购票时,若选择儿童票,计划起飞前7天之内退😽票免收手续费,若选择成人票,则要收取20%的退票费;海南航空页面则显🛏示,按成人票🧥价购票的儿童旅客,退改签规则按💹照对应舱位🕯规则办理,即与成人旅客一🌷致。 呼吁 动态调整 让儿童机票真🐂优惠 根据未成年人保护法,航🌰空客运应当按照有关规定对未成🚪年人实施🤐免费或优惠票价。 “大家对儿童🌁机票抱怨很多,归根结底,还是因为儿童💯票的定价规则不合理,造成了很多麻烦。”有家长调侃,购买儿童优惠🛏票明明是未成年人🗒的合法权益,实际购买时却😭显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价,还要🐘仔细盯着基建燃油优惠。 多🚇位民航业内人士认为,我国儿童机票🛃定价规则的🙌历史局限显而易见,需要在政策弹性🎅与市场规律间找🏓到平衡点。1996年出台的《中国民用航空旅客、行李🍄国内运输规则》明确,儿🔔童按成人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共航空运输📏旅客服务管理规定》出台,赋予航企定价自主权,形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。 “双轨制”下,当成人🧤折扣票高于全价票的50%时,儿童票按全价🕢票的50%计算;当成人折扣票低💟于全价票的50%时,儿童票🕤按成人折扣票计算。然而,在当前📮民航市场中,即使是出行旺季,成人票折扣💰率也普遍低于5折,前者出现的情况🔚可谓凤毛麟角,儿童票优惠实际已经失灵。 “为什么不能在成🗃人折扣价的基础上,再给儿童🔖一个固定折扣呢?”家长呼吁,儿童票定👨价规则应更加清晰明确。这一呼吁也🐁得到专家支持。 中国法学会消费😜者权益😆保护法研究会副秘书长陈音🈂江认为,儿童票优惠是🎌国家福🐱利制度的重要组成部分,体现了国家对儿🎀童群体的关爱重视。“当航空市🚴场上的折扣成人票价普🤦遍低于或等于‘优惠’过的儿童票价时,儿童票的‘优惠’不仅不能让儿童➡享受到,反而会成为负担💽,因为这种‘优惠’实际上剥夺了📭儿童享受正🧠常市场打折优惠的权利。”陈音江建议,儿📪童机票定价应动态调整,以🍭成人实际支付票⚾价为基准设优惠比例。 资深民航专家、广外南国商学院教😁授郭佳也建议,航空公司在✒机票定价方面可以与时🈴俱进,探索以成人实🤛际成交价为基准的🎙浮动优惠机制。唯有🏴政策紧跟市场变化,才能解决旅客对🕎儿童机票价格“倒挂”的困惑。最后,提醒大家:快📎速的支持开发。国内车市竞🖤争加剧,汽车经销商倍感🙏压力,开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🚱年全国汽车经销♓商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半年汽👶车经销商亏损比例上升至🛳52.6%;新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场🛣竞争加剧以及市场🔥复杂多变的困🚘难局面,汽车经销商🍇正寻求转型,延伸👞售后服务等拓展生存空间。一位汽🌊车经销商负责人认为,汽车市场正🚢进入全新发展阶段,适应🤭市场环境的变化,经销商需😪培养自身价值,从售前到售后✍进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年上🏘半年乘用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协会副秘🕤书长郎学红表示,在汽车报废💷更新和置换更新政🙈策的拉动下,今年上半🛎年国内汽车🤡消费温和回暖。 然而,价格倒挂下市场🍊竞争加剧,汽车经🔎销商的日子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车⛺经销商完成销售目标,目标完🚊成率低于70%的🚛汽车经销商占比达29%,目😈标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占📗比达40.7%。按细分市场来看,豪华品牌汽车经🍏销商中目标🥋完成率达100%的占比为40%,好于合资品牌和自⚓主品牌的汽车经销商。流通协会相关人📟士直言道,市🏬场竞争白热化,厂📦家与汽车经销商纷纷🦅靠降价换销量,全😫力争抢市场份额,结果陷入“销量涨收入不🍑涨、收入增利润不🍁增”的困局。 压力之下,汽车经销商满🕤意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经销商的总📜体满意度得分为64.7分,同比大幅下降。在汽车经销商四🤡大业务板块中,新车销售仍然存🚧在过多的问题。郎学红表示,厂家对汽🌛车经销商🐚设置了多种返利形式,有基础返📳利和模糊返利,然而模糊返利占比❔过高,导致汽车📎经销商对实得返利很🐃难精准计算。流通协会调查显🐶示,厂家对汽❣车经销商的🐖返利周期集中在2—3个月,部分实施季度🔊考核的厂家💤返利周期超过3个月。 “经销商的压力不仅来🚾源于返利时🐞间问题,还有返利✒形式等问题。”一位汽😨车经销商负责人坦言,全额现金返利的🤐形式有利于缓解经销商压力,资金经销商可🥀以自由调配,只有少🚢数厂家是以这✈种形式给经销商返利。而多数厂🆒家选择部分现金返🔌利部分转为车款,或⏹是全部转为提车款或相关用途。 厂家返利模式让📇汽车经销商不满的同时,新车亏损进🤦一步加剧也让其头痛。《报告》显示,在汽车经销商的😁毛利构成中,新🍷车毛利贡献为-22.3%。另据流通👄协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经销商有不🥌同程度的价格倒挂,43.6%的汽车经销商价💦格倒挂幅度在15%以上。流通协会专🎂家委员会成员颜景辉表示,长期的价格倒挂🍓会产生问题,不利于企业和🕢整个行🙃业的健康发展,这也是近两年来🚞陆续有经销商🐹门店倒闭的原因之一。无论是🗜经销商还是厂家,都无😓法承受长期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车经销商亏🗯损加剧。《报告》显示,2025年上半年📢汽车经销商亏🦖损比例上升至52.6%,盈利💓比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大🧔,吞噬了经销商的💡利润空间,将经🚛销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为,尤其是多㊙数传统品牌存在不同程度🌊的价格倒挂,即零售🔓价格低于购车成本的情况愈演愈🏞烈,新车业🦋务严重亏损,经销🧖商资金周转困难,流动性紧张问题蔓延👘至整个流通行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为每家经销🗼商思考的问题。其中,部分📜汽车经销商正通过加码售后、金融等业务缓解压力🎟。 《报告》显示,今年上半🔂年在汽车经销商的毛😱利构成中,售后、金融保险的📇毛利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车销售🎦贡献度。一位汽车经销🍏商负责人坦言,市场🔒价格竞争激烈,已很难🎅依靠新车销售盈利,因此售后➕业务成为提升利润的渠道🍍之一。“维修、保养及随🆔之产生的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场环境🥑不佳的情况下,经销商🎤也在不断探寻业务的转🎀型方向。”郎学红表示,目前经销🕤商也在积极尝试。例如拓展售后业🍰务,在维修保养等售🛥后业务基础上,经销商开始尝试开展🏰洗美业务,来增加消费者👈触达。此外,经销商也🦇开始寻求进一步价值🔄链的延伸,扩大服务生态,例如开展改装业🐔务、租赁业务等。 据了解,中升集🈶团已着手开始布局汽🆙车洗美业务,中升洗美在🏟中升GO(中升🤶集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解,中升洗美线上选项⛓包括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选项中包括🗒全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负🌇责人认为,如今汽车市🙆场由增量转入存量时代,而汽车洗护、美容等消❌费需求持续提升,抓住💢市场需求点是经销🤛商增强消费黏性的关键。 “经🏉销商应当从理念和行动上🥈转向做服务商,通过服务更好地提⏭升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以服务为核🛬心的经销商,通过积极优化品🐻牌网络、延伸服务业态🕢和提升客户体验,逆势🚝而上取得较大成功。”颜景辉表示,经销商作为汽车🧜渠🕥道的价值核心就在于服务。 转售新能源⏸品牌 除延长售后价👁值链外,传🅿统汽车经销商也瞄准新能⛄源汽车风口。 《报告》显示,今年🥓上半年新能源独立🎇品牌经销商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油车👳品牌经销商盈🔃利占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新能源🤬独立品牌亏损的经销商中,有部分新开🧡业的汽车经销商。这部分📚经销商亏损原因,主要是成本费❇用较高,单店销量还在爬坡阶段👵,尚未达到🍫盈亏平衡点。 而从毛🏴利贡献板块,更🔘直观体现新能源独立品牌经销商的📱生存优势。《报告》显示,新能源独立🥌品牌4S店在新车、售后和金🎌融保险的毛利贡🎧献分别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源汽车品🅰牌提升经销商盈利能⚽力的背后,离不开飙升的市⚡场需求。数据显示,今年上半🤳年新能源汽🗯车累计零售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能源车在国🔯内🚴总体乘用车的零售渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经销商品牌开🌄始转型销售🥂新能源品牌车型。去年,中升集团发布公告称,与赛力斯签🕎订初步协商协议,同意就合作分🌡销其新能源汽车进👣行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升集团😲专注于经营豪华和中🏾高端品牌组合,合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来集👋团开始针对旗下经💏销商门店代理的品牌👘进行多次调整,一边进行优化,一边😩也在引入新品牌,其中包括多个新🌂能源汽车品牌。”另一位经销商🈂大集团负责❌人则透露。 此外,不少新能⌛源汽车品牌也不👽再执着于直营模式,而是选择与头部🍻经销商合作。今年8月,广🎓汽集团官方微信公众号发🍩布消息称,华望汽车城📍市招募计划正式启动,招募对象为全国🈺百强汽车经销商或区🛠域知名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传🐗统汽车经销商选择的目🐠标。 北京商报记者 刘晓梦
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Kiera Rose/高橋里帆/Gloria/Zava Star
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