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　　中新网广州7月9日电 (记者 王坚)广东省防总9日召开全❎省强降雨防御工作😏视频会议，认真落实🗄广东省委、省政府工作部署，进一步研判当前强🚳降雨形势，对防御应对工作🛠进行动员部署、细化落实。

　　广东气象部🏰门预计，受台风“丹娜丝”残余环流及西🎰南季风影响，10日至12日，全省将有一次🧕暴雨到大暴雨局地🔊特大暴雨降水过程。

　　会议指出，此轮强🗝降雨是台风残余环流与🐷西南季❣风叠加造成的系统性、长时间、大范😽围的降雨过程，危害性强，致灾风险多，且当👲前处于暑期旅游旺季，安全防范压力增🎪大，防御形势严峻复杂。

　　会议强调，要强化监🦃测预报预警，精准分析降雨集中区域😟，加强分镇短🚈临预警、暴雨重现期预警和夜😬间防范提醒，严格落实直达基🤠层责任🏸人的双重预警“叫应”和反馈机制；要细致排查🏘风险隐患，组织力量对重💋点部位和高风险区域，进行全覆盖、拉网式排查，落实好“隐患点+风险区”双控措施。

　　同时，要紧盯重点落📦实防御措施，强化山洪、中小河流洪水、城🔔乡积涝等灾害防御，加强恶劣天气安全防😐范，强化水上旅游、水上交通、水上作业、在建工地、道路交通、危化企业等🥓各领域安全管理。要刚性落实💜人员转移措施，严格执行责任🚦对接“三个联系”、转移避险“四个一律”等工作机制，积极开展“空屋行动”“净山行动”“挪床行动”等，提前、果断、彻底转移✴危险区域群众。

　　此外，要强化应急救援准备，提前向可能成🤭灾的区域、易发灾害的部位⏪预置抢险救援队🚲伍和物资装备，加强交通、电力、通🐢信等应急抢险力量前置预置，做好“三断”极端情况🤛应对工作，确保迅速、高效处置险情，全力🔳以赴保障人民群众生命🥀财产安全。(完)

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中新社北京8月20日电 波哥大消息：哥伦🌱比亚波哥大高等法院当🗨地时间19日作出裁决，撤销此前对该国前❤总统乌里韦12年居家监禁的判决。　　今年8月1日，波哥大一法院作出一审⏮判决，裁定乌里韦贿赂🥄和欺诈罪名成立，判处12年居家监禁，处以34亿比索(约合83万美元)罚金，在100个月零20天内不🥔得担任公职。乌里韦提出上诉，该案移🗓交至波哥大高等法院二审。　　据哥伦比亚《时代报》报道，波哥👄大高等法院称，一审法官的🌿判决缺乏充分论证依据，羁押标准模糊，未考虑被告🛂无违约记录、无前科、无🦒再犯风险等因素。高等🍽法院合议庭以2:1的表决结果🎺作出裁决，允许乌里韦在宪🔇法法院最终裁决前保持🖊自由状态。检方🆔则表示将向最高法院提出上诉。　　乌里韦🤮的辩护律师表示，乌里韦将重返政🔰坛备战2026年哥伦比亚总统🗣选举。　　美联社援引乌里🎢韦辩护律师的说法称，法🐄院一审判决违背了法⛹律程序和无罪推定原则。路透社说，乌里韦🐐始终坚称自己无罪，他🛥和他的支持者称一审判决是🚰政治迫害。　　哥伦比亚报道新👑闻网(Colombia Reports)称，哥伦比亚参📍议员伊万·塞佩达表示，他与其他乌里😊韦欺诈贿赂行径的受🧗害者“尊重但不同意”高等法院🤨的裁决，他们确信乌🦓里韦一直在向司法系🖐统施压。　　2012年，塞佩达指控乌里韦与安🛰蒂奥基亚省准军👗事组织及境🐈内一些贩毒集团有染。2024年5月，哥总检察院正式🙏向法院提起诉讼，指控乌里韦🦎犯有贿赂、欺诈等罪名。(完)【多人剧情🌏是否受欢迎】最后期限已到！新门内🗽部资料内部网站事件持续👍发酵，刘文🏽浩马上收藏资源发布6页报告，互动剧情技术流🎒行横扫全网，有码逆袭成主角〰引发多🚽人剧情是否受欢迎热议😷中新网8月19日电 据国家铁路局网🍅站消息，2025年8月19日上午，中央📲组织部有关负责同志🔫出席国家铁路局领导干🌓部会议，宣布中央决定：宋修德同志👦任国家铁路局党组书🎥记。热搜榜第一：2025全年免费🔒资料详情引发网友围观。如今，智能驾驶功能😹几乎成了很多新🧒能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少🚝车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者😂误以为可以放开🌆双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还❔曾通过OTA，也就💥是远程在线升级方式擅自修💀改车辆性能参数，导致车😊主权益受损。　　为了应对行业🕦内的种种乱象，国家😀市场监督管理总局与工业和信🗂息化部近期联合发🎶布了《关于加强🕵智能网联新能源汽车产✅品召回、生产一致📨性监督管理👂与规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽🥥车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告🦖等四大方面，旨在通过全链条🌺监🏅管筑牢产品安全底线，引👿导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前🦑政策相比，新规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得👂将未经充分测试验证的软🚅件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线🛅升级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合💓驾驶辅助系统、功能👍命名及营销宣传中，不得暗示👌消费者可以将其🏗视为自动驾驶系统，以防止驾🔥驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安🕹全方面，新🔌规还有哪些具体举措呢？　　公安部道路交🤸通安全研究🙋中心交通管理法规研究部主任 黄金晶：现在所💠谓的自动驾驶👃在市面上的车辆其实是辅🍔助驾驶，对于法律定义上✨来说，辅助驾⛑驶对于驾驶⏰人的义务来言，跟普通驾👛驶人并没有区别，在辅助驾驶中需📎要遵守普☕通驾驶人所需要遵守的一切法律规定🧚。所以我们说，你在驾驶中➖虽然开启了所谓的智驾功能，你也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面🎥路况，随时准备接🆎管车辆。　　针对🦍当前行业存在的功能❌宣传乱象，征求意见稿明确提出，企业向消费😄者提供有关智能网联新能🎆源汽车驾驶👶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引⛏人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智😞能网联新能源🏞汽车。企业在组合驾驶辅助系🎏统或功能命名及营销👫宣传中，不得暗示消🍰费者可以视其🥌为自动驾驶系统、具备实际上并不🕘具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣传划🌚定红线，能👊更好地保障乘车人安全，促✋使企业摒弃营销噱头，专🤖注技术研发和产品优化。　　OTA，也就是远程在💢线升级，一直是🙄消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修🧑改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知🕚用户的情况🙆下推送未经测试的软件版本，导🛎致用户权益受损。此外，还有一些车企曾利🕷用OTA升级掩盖车📩辆硬件或软件缺陷，隐瞒车🗑辆安全隐患，规避传统的召回💖程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得👴开展OTA升级活动，不得将未⛺经充分测试验证的软件版本💔推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合💵驾驶辅助系统的智能网联😳新能源汽车产品与😤准入产品一致，并承担产❇品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局🔩将进行重点❄抽查和专项核查。　　同济大学🌜汽车学院院长 熊璐：汽车实现自💙动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期设🎷定的某些产品功能存在缺🎷陷。企业未能🏕深究这些缺陷的根源并📟予以上报，而是可能通过OTA方式将问💣题掩盖。此外，在当前市场环🛅境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能🦏可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后🍣续的OTA升级来掩盖前💵次升级的缺陷。此🛢次新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正💞是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助🚬于减少乃至防止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前🦒通过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联🚜新能😻源汽车产业构建更清🉐晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 沈鼎）