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　　中新网福州7月22日电 (记者 龙敏)今年上半年，福建省经🚾济运行总体平稳、稳中有进。福建省统计局22日通报，根据地区生产🗓总值统一核算结果，上半年全省地区生🎋产总值27996.57亿元(人民币，下同)，按可比🛑价格计算，同比增长5.7%。

　　其中，第一产业增加✴值为1254.70亿元，同比增长3.3%；第二产业增加值为11886.64亿元，同比增长6.7%；第三产业🚸增加值为14855.23亿元，同比增长5.0%。

　　今年上半年，福建省规模🍯以上工业增加值😊同比增长8.7%，增幅比一🛂季度提高0.3个百分点。尤其是，民营经♊济支撑有力，今年上半年，福建规🥫模以上民营工业增加值⏺增长10.0%，对规模以🎄上工业增长⛰的贡献率达72.8%。

　　福建省是外贸大省。今年上半年，福建省货🏬物进出口总额9200.19亿元，同比下降7.4%，降幅比一季度收窄🏊4.4个百分点。其中，出口5644.95亿元，同比下降7.6%，比一季度收窄5.7个百分点。

　　福建省统计局相关🙂负责人指出，今年上半年🌦全省经济运行🎛总体平稳，延续⬆向新向好态势，政策持续发力显效，高质量📸发展扎实推进。但当前外部不稳🌦定不确定因素仍然较多，国内有效需求不🖖足，经济🥝持续回升向好的基础仍需巩固；下阶段将积极应😈对困难挑战，做实做优新增🏢长点支撑，持续推动全省经🐑济平稳健康发展。(完)

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在八📊十多年前的抗日烽火中，3200多名南洋🦕华侨青年组成“南侨机工”队伍，毅然回国支援抗😀战。他们冒着日军轰🐓炸、穿越丛林瘴气，将物资与弹药源💋源送上滇缅公路。这条🧚血与火铸成的生命线，支撑了中国🥤抗战的后方。　　为纪念二战结束80周年，马来西亚当地😧华人以话剧形式重现南侨🐦机工支援抗战，以及日军对😟当地华人迫害与🚱屠杀的悲壮历史，排演《日据烽火・南侨机工马来亚🥙篇》。舞台上，演员真情演绎；台下，观众在沉默与🐹掌声中，共同感受八十年💢前的血火记忆。　　从排练厅💪里演员排练到热泪盈眶，到剧场舞台上导演用✈白色🍙绸布的写意手法寄托㊙历史回响……总🌩台记者探秘幕后，记😴录下台前幕后的真实故事。 (总台记者 闫术)【成人影视是否合规】2025年08月最新研究：93134%用🚛户因下载链接失效放弃🦕灯草和尚电影，立即开💠始观看点击查看，片源更新爆款打造技巧可提♒升每日20G片源更新倍效💽率中新网银川8月20日电 (记者 于晶)8月20日，记者从宁夏回族✊自🛑治区人力资源和社会保障〰厅获悉，近年🧤来宁夏坚持以党建引领推动工伤🧕保险事业高质量发♊展，以“党建红”引领“社保蓝”，推动党建与业务♑深度融合，在扩面参保、工伤预防、便民服务、跨省结算💏和基金监管等方🦉面取得显著成效，切实增强人民🍮群众的获得感、安全感。截至今年上半年🐍，宁🚺夏工伤参保单位增至7.27万余户，参保人数达153.62万人，超额完成年🎁度目标102.41%。　　在参保扩面方🧘面，宁夏人社厅组织“政策宣讲🛀先锋队”走进企业、工地，针🙈对灵活就业人员、新业态从业者等🎲重点群💠体开展精准宣传。农民工王涛感慨：“多亏你们上门讲解政策，我们建筑工人也有🛵工伤保险，干活更踏实了。”在风险防控方面，该厅党员骨干带💼头深入矿山、化工、建筑等高危🛎企业，开展隐患排查🐲和专业培训。宁夏嘉峰化工💆有限公司相关负责👢人表示：“专家帮我们😡整改隐患，员工🚃安全意识明显提高！”2024年，宁夏工伤事故发生率🎵同比下降9.1%，事故总数减少至9318起。　　在服务优化方🐟面，宁夏😯人社厅推动23项工伤业务“一网通办”，办理时限平均缩🅾减50%。企业人事🤱专员王媛说：“现在工🕌伤认定网上办，还有短信提醒，太方便了。”针对老年、残疾😍等特殊群体，还推出“代办帮办”服务，全年累计培训经🐋办人员1.2万人次。　　更令人🥞欣喜的是，今年7月1日起，宁夏在全国率先实现全省🛒域工伤保险跨🏗省异🎸地就医直接结算。从内蒙古来宁🤯务工的李明在宁夏医👫科大学🗾附属医院直接结算后高兴地说，没想到异🌳地报销这么方便。　　“基金是老百姓🚧的‘救命钱’，必须严管到底！”宁夏人社厅相关负责😗人介绍，基金安全是🍌制度生命线，宁夏通过构建“四位一体”监管体系，开展“基金安全巩固年”行动，今年上半年😀基金收入5.22亿元，累计结余7.57亿元，静态支付能力保📦持在10个月以上，保障制度🌁可持续运行。(完)希美ゆう发博✳回应国外网站你都懂的争议，称“坚信正义”。编者按：在北京日🐅趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次的出🚁行重任。如何🏥实现轨道交通与各类出行工具的⏬最优接驳方案，成为考量交通🏦效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🐜推出系列报道，持续关注公交接驳站📞优化换乘，非机动车车棚合理设置🍕与P+R停〽车场如何打通“最后一公里”等各类🏭出行节点，让🔼衔接顺畅的综合交通体系真🦀正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🎐交通运营总里程已达879公里，织就了❗覆盖全域的立体交通网。若将北京综合🚤交通体🔎系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通😈枢纽。与之相辅的🕤地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🎼成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🕦行更为便捷，北京陆续推出🎎系列举措。北青报🐋记者探访发现，公交、非机动车、机动车🔡近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🖤综合交♍通体系已经成为提升🤤市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交🐯不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🌲村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🚉义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管😃理员一边回答乘客问询，一边📆引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🌚坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上⏫班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么💋受欢迎？北青报记者🏟观察发现，原来，SD012公交车设站紧♌邻地铁站，乘客几乎出地铁🤔站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝🚅换乘。早高峰，大批乘客📡从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🐀方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有🌒企业班车，班车🎇因故取消后，园区员工通勤🔣较为不便，只🔥能开车或者打车。”骏马客运公✝司后沙峪场站安全员🏊柴宇介绍，经过前期大量🚋实地走访调研，并广泛听取中关村📏顺义园职工及周边🚍居民的需🆗求和建议，8月1日，负责🧡运营顺义区公交的💅骏马客运公司开通了顺🗑义后沙峪地铁🔕站至中关村顺义园的公😋交线路SD012。为方🐏便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取✏5元钱，开通🏅第一天就非常受欢迎，十余天🕊来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🤔调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🔛京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🔣网络与地铁网络进行🍶深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公😶共交通出行服务。　　“如何吸🌔引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不👁超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公♿司副总经理连兴业负🚇责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🏁了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运👞公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🛒交线路。经过十几🗿年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🕜除了部分村村通线路，超九成可🚎换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🍻一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🚋以随着形势变化调👹整线路。这样的观点也和北京市交🐲通发展🎨的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🏙形成了“三环四横八💑纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交😷通具有大容量、长距离、准点高效的🥝特点，在中📲长距离运输中更有优势。而公交具有🐕设站灵活、覆盖广泛、运营🐝时间长等特点，更适😛合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出🐩行特点，北京明确了“地面公交🍱围绕轨道路网开展线网♎布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动⛷公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交👵通委组织了多场研讨、培训会议，邀🏏请行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🈁会人员了解到线网、站点和发车时🌫间是融合发展的三大关⏩键词。　　按照会议精神，今年，骏马🌚客运公司新开🏆了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站⛱接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🎈末班运营时间，和地🐵铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🎣成。　　持续优化调整线🏇路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🚏线路时，倾向于将长线变⌛短线，短线近地铁，让市🚑民出行更加便捷。北京市交通🐑委公交处副处长王澜🕧润介绍，今年以来，北京市交🛂通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🌘等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区🧠分布密集的😏重点轨道站点进行了深🤴入摸排调研，重点关注站点🙁周边公交线路换乘地🎛铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🕥，通过采取运营🚅线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高💖公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整⛱公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🏀民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🏺铁的需求强烈。为此，北京🌶市交通委多次组织🍎公交集团对🎶周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民💥的出行需求，合理制定公🎻交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🖤由东窑村至地铁东坝🗞北站，日发车32车次，重点服务于东✡窑村及金盏村附😓近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务🎡。线路运营至今，日🚗运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公🚯交集团也在随着客流🎑的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🕞途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离⏭轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🚐方标准《公共汽电车站💅台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服🖱务需求的增长，北京市定制公交等🌙多样化公交👦线路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🛍范已不能满足发展需要，拟对《公共汽📍电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🏓修订的过程中，需要考🗄虑哪些因素？对此，北京交通发展研💲究院编制组相关🔬负责人表示，北京坚持公交轨道融合🚈发展，需要公交站♏台在位置、配置😔上给予充分考虑。公交站台作为🥇乘客重要的交通服🏧务设施，一方面，应尽量缩短🕍路口地面公交换乘💾距离；另一方面，应提供♑便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🥤交站台应布置在有行人过街🧗设施、轨道💶交通车站出入口的路段🧓上或者交叉口附近，在🎌交叉口附近布置的公交站台应🔺和交🚖叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🖨站出入口、居住😵小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🖊者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🐙综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相📳关负责人详解五大🐢核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🖱要从全局推进，我们核心🗓围绕五大方向破题，每一项都是🌎支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用⌚地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都😀市圈通勤逻辑，让轨道与🔧城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🈳求走”，人口密集、通勤需求大的📗区域，优先规📫划轨道线路，确保大运量运🚵输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走㊙”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商⛵业用地指标，向轨道站点周边🐐集聚，让👒轨道真正成为带动区☝域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自📁身服务质效。一方面优化运营👎效率，比如开行大站快🏔车，减少长距离😢通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🕺未开放的地铁站出入口🐭“应开尽开”，同时推动站🎓点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地⛩铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🛩的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成😩互补，覆盖轨🧞道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🏍公交线网：削减与轨道重🛰复的长线，新🕳增点对点的轨道接驳微循环；同时🎢严格要求公交站与地铁🔞站换乘距离≤50米，目前这一目标的🔩达标率已达90%。　　第四，完⏹善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🥐驳需求，我们分两类优化🏨：非机动车方面，通过复合利🔶用绿地、整治边角地，新增非机动🏼车停放场地，还推进共享单车🔛电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便⛴市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🤦通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🛅为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🍙边的断头路、未移交道路，确保市民到地🈹铁站的“最后一段路”畅通；二是🧘推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道💞站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🌍完善到指引牌规范，全方位治理站点🕞周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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星咲光耶/Lalo/青山ゆりの/岡本冬美

（青岛日报／观海新闻记者 水嶋彩）