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雷速体育7月24日讯 在埃基蒂克正式🎺加盟利物浦后，利物浦官网也披🎅露了有关🐘埃基蒂克的13件事。

进攻数据亮眼

埃基蒂克在🌜法兰克福的首个完整📤赛季便交出了🏃令人印象深刻的数据：他在🐜各项赛事中出场48次，打入22球并送出12次助攻，平均每场贡献0.71个进球或助攻。其中，他在🐚德甲联赛中贡献了23球（进球+助攻），帮助球队获🌎得联赛第三名。

入选德甲赛季🗒最佳阵容

凭借出色表现，埃基蒂🙋克入选了2024-25赛季德甲官方💀最佳阵容，德甲官方评价道：“这🙉位年轻的法国前锋已经成为法兰🆎克福进攻体🎣系的核心人物。他速度快、力量强，终结能力也🍀非常出色。”

德甲射门次数最多球员

在上赛季德✴甲联赛中，埃🎛基蒂克是射门次数最多的球员，总共尝试射门115次，拜仁👻慕尼黑的哈里·凯恩以110次位列其后。

无私的团队球员

埃基蒂克不仅🥔个人进攻能力强，还擅♓长为队友创造机会。上赛季他在👐德甲联赛中创造了44次得分机会，场均1.54次。此外，他在欧联杯中出🐏场12次，贡献了4球3助攻，表现非常均衡。

推进能力突出

根据数据统计，埃基蒂克在德甲🐳过去一个赛季👷中通过带球推进来🕳制造射门机会的次数高达44次，比第二名多出12次。此外，他在带球推♓进转化为机会🗳的次数上排名并列第五（17次），维尔茨是排在他前🏫面的球员之一。

曾获法甲冠军

2022-23赛季，埃基蒂克随🦇巴黎圣日耳曼🥕夺得法甲冠军。他在加盟巴📺黎后的首个赛季出场25次，贡献3球4助攻，与姆巴佩、梅西、内马尔并肩作战，并帮助球队以1分优🔀势力压朗斯夺冠。

被主帅和体育总🍒监盛赞“非凡”

法兰克福主🌒帅托普穆勒和体育⏹总监克罗斯切都曾用“非凡”来形容埃🐁基蒂克。托普莫勒表示：“他是一🍍位拥有非凡能力的球员，他非常特别。”克罗斯🍵切则指出：“他在过去一年进步巨🍤大，已经拥有非常出色的🏃进球效率，未来有望🏼成为欧洲最顶尖的😵前锋之一。”

法国国青🧛队球员

埃基蒂克有资格🚒代表法国或👟喀麦隆参赛，他最终选择为法🔘国效力。他曾代表法国U20和U21青年队出场11次，其中在U21队出场5次打进5球。

引起英格🔃兰关注

今年3月，在法国U21对阵英格兰U21的友谊赛中，埃基蒂克🍺上演帽子戏法，帮助法国队5-3取胜。几周后，在欧联杯👿四分之一决赛中，埃基蒂克🙉远射破门，帮助法兰⛺克福客场击败热刺。

四国征战经历

埃基蒂克年仅23岁，但已经拥有在四个💙不同🔃国家踢球的经历。他在法国出道，曾短暂租借至丹麦球😨队维堡，2024年1月租🕒借加盟法兰克福，如今正式加🦈盟利物浦，开启人生新篇章。

名字正读倒👨着读一样

埃基🧜蒂克的名字“Ekitike”是回文结构，正着🎞读和倒着读完全一样。他也🍀因此加入了一小部分拥有这一特点的👰利物浦球员行列，包括19世纪末🌺的安德鲁·汉纳（Andrew Hannah）和大卫·汉纳（David Hannah），以及近年来的谢🍍伊·奥乔（Sheyi Ojo）和奥赞·卡巴克（Ozan Kabak）。

性格低调随和

场外的埃基🌡蒂克性格低调，喜欢宅家休息，享受与家人共处的时🎇光。他热爱美式🛤橄榄球和篮球，同时也是🏇法国说唱音乐的忠实粉丝。他曾表示：“场外的我完全是另🏨一种样子，我很随和，喜欢在家待着，是😮个很简单的家伙。”

活跃于社交媒体

埃基蒂克🌓活跃于各大社交平台。他在推特、Instagram和TikTok上都有账号。

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在全球货物吞吐量📀排名前十的港口中，总能频繁看到🔊中国港口的身影。　　厦门港😫汽笛长鸣，巨轮满载🎽着崭新的新能源汽车驶🔋向阿联酋迪拜杰拜勒·阿里港；日照港巨轮往来集🎠散，装载车辆、设备等工➡程物资驶向马尔代夫项✍目锚地；宁波舟山🐣港与上海港的航线，则深深镌刻进东南🔸亚繁忙的🚫贸易版图。　　2025年上半年，中国主要🍬港口完成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%。通过港口连⏺接的全球贸易航线，如一🎨条条坚韧的蓝色动脉，为🤗中国外贸注入澎湃动能。　　在全球化时代，谁靠近港口，谁就接近🧝国际市场。2025年的中国海岸线，注🐎定将涌动着一股强劲的变革浪潮。　　数据上，在全球贸🎵易遭受关税🚄冲击的形势下，中国主要🔬港口均交出了一份亮眼🖖的成绩单。　　上半年，宁波舟山港凭借71375万吨货物😸吞吐量再次稳💓居全国港口首位，唐山港和上🧗海港分列二、三位，其货物吞吐量分别🔙达到43357万吨和42559万吨。　　在集装箱🆑吞吐量上，排名前十的🥝港口依次是上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港和日照港。　　这表明，在🚢全球经济面对不确定性、商品贸易受地缘政💞治影响较大的背🙆景下，港口🗺航运依然是中国🏏商品向全球范💂围内流通最具性价比的选择。　　值得一提的是，在出口商品中，电动载人汽车(新能源汽车)、锂电池和太阳能电池等“新三样”正以其强劲的增长🖌势头和巨💺大的发展潜力，成为中国外😯贸结构优化升级的💹关键动力。　　上半年，“新三样”产品出口逆势增长12.7%，领跑中🔨国外贸出口。早在2023年，“新三样”产品合计出口就突破📭万亿元大关，达到1.06万亿元，成为中国外♋贸出口的新名片。　　“新三样”释放外贸新动能，正是依托于港🚗口网络🔢体系不断完善与效率跃升。　　如，上半年，青岛、天津、泉州、珠海等港口已陆续👩新增直航拉美、非洲、东南亚等地📈航线，为“新三样”产品打通出海快车🤐道。　　自古以来，港口🐡一直是沿海城市兴衰📋的关键命脉，也是🛄扼守的要冲与安全的屏障。　　“十四五”期间，中国港口万吨级🔔以上泊位增加379个、总量达2971个。沿海港口重要🐹港区铁路进港率超70%，形成了多个🎪世界级港口群。　　2024年，中国港口平均🎱每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口🛢集装箱船舶🥢直靠率均值达89%，在锚地平均🍤等待时间缩短至19小时，服🥁务效率较上年提升1%。　　随着中国与东盟、共建“一带一路”国家经贸往来愈发密切，一些🤟沿海城市瞅准航运机会，加码港口建设。　　2025年，天津📘港集团在码头提升改造、堆场改扩建、航道扩能、新能源等🐖领域共有21项重点建设项目，总投资规模约195亿元。　　这样改扩📖建的港口还有很多。　　据不完全统计，上海港、广州港、大连港等一👕批码头项🐒目也都在建设中。　　当前，5G、人工智能、大数据🌐等技术已经🚘在中国港口广泛应用，大幅提升“新三样”等复杂货物⬅周转效率。　　“智慧”加持下的中🏖国港口逐渐👮成为畅通国内👘国际双循环的核心节点，其辐射力与承载力🎫正经历质的飞跃。　　如，沿海主要港口正与中⛲欧班列、西部陆海新通道🧥深化联动，打造“海陆空铁”立体⛔化物流体系，为外贸企🦑业提供多样化、韧性强的供应🤛链解决方案。　　当“新三样”的巨轮从厦门、天津、泉州、珠海等港口鸣♿笛起航，一个由港口驱⛱动的万亿级外🔄贸新生态已蔚然成势。它托举的不🔯仅是“新三样”破浪出海，更是中国🐂在全球产业变📀革浪潮中锚定未来的战略🚶支点。　　(“三里河”工作室)【无码重制技术探⛵秘】知音矿山设备培训学⛎校最新上线《湖北启动“侨助千企万品🥇出海”行动》，聚焦欧美一级aa看片“直播色情”，结合每日更新8部影片“百万观看”、最准算法背后藏着啥“真相揭秘”，深🐗度剖析影片分类混乱“青少年保护”，堀口瞳参与制作，独🐂家福利专区开启免费观看，在线浏览🅰全部点击进入！央视网消息：记者👔从国铁集团获悉，2025年1至7月份，铁路货运量创出历🔸史同期新高，重点物资运输📘保障有力，为保障国民📯经济平稳运行提供了有力支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路🌗累计发送货物23.31亿吨、日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。　　煤炭等重点物资🔋运输效率提升。进入暑运以来，新疆、山东、山西等煤炭运输重🦔点省区，克服汛期😃极端天气带来的不利🎄影响，确保重点物资🛢应装尽装、高效送达。　　在山东，日照车🌰辆段对煤炭运输实行“优先检车、随到随检”，电煤列🚖车在站停留时间由80分钟缩短至45分钟。　　在新疆，疆煤外运开辟绿🏐色通道。乌将铁路红沙👦泉站仅用1小时就完成了一🐕列3500吨煤炭专🕕列的装车任务，为河南等地送💛去电煤。　　国铁乌鲁木齐局调度🐦所综合分析室🏰副主任叶松介绍，百辆万吨煤炭🚣列车装车时间从以前的4至5小时压缩到2小时内，单列煤炭装车由🏛以前的2小时🏣压缩到现在的1小时以内。　　1至7月，国家铁路共发送煤🥘炭11.96亿吨，其中，电煤8.16亿吨，铁路直供电😴厂存煤保持较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运量🙈同比分别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　新服务持续优化 促进铁路🙎物流降本增效　　在运量稳步增长🏝的同时，物流服😩务品质也在不断提升。2025年以来，铁海联运、物流总包、运费贷等👄新服务持续优化，促进了铁路物流降本🔰增效。　　在云南，一家经营了15年的贸易公司2025年首🦁次享受到了铁路🛄运费贷的红利。　　2025年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流🏆金融服务提质扩容，客户累🌦计获得授信总额214.1亿元。目前，已在重庆、四川、云南、广西、湖北等👱多省市开展服务。货运企业累计运🏅费超过1亿元，就可从金融机🎣构获得15天的资金周转期，降低物流成本约10%。　　铁路“门到门”的物流总⛏包服务持续推动大宗📒货物运输“公转铁”。2025年前7个月，累计签订物流总🦉包合同运量达12.75亿吨。　　同时，铁路😙与航运企业合作持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。上半年，来自重😝庆的新能源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模🙎式分批运抵钦州港，高效中😏转助力新能源汽车加速“出海”。　　国🌰铁南宁局广西沿海铁路公司钦州港东🐈站副站长赵坚介绍，他们将🕷汽车卸车时长由每列30小时降至10小时，实现🥉新能源汽车“到达、对位、卸车”三🕍个环节高效衔接。　　2025年前7月，西部陆海新🎷通道班列累🏿计运输货物87.2万标箱，较2024年同比增长75.3%。国家铁路累🌓计发送铁水联运集装箱货🍄物976万标箱，同比增长17.1%。堇（東尾真子）就91视频在线事件发🐹表声明：纯属谣言！小龙虾配冰啤，曾经是重庆夏夜的🧛标配。然而今年，尽管各大👶小龙虾店使出🙊浑身解数——团购折扣、直播带货、花式促销轮番上演，但一个🍰尴尬的现实摆在眼前：小龙虾的上桌率🚃明显下降，曾经排队等位的盛况📆难再现。　　这样的现象，并非只是重庆。据餐宝典近🔁日发布的《2024~2025中国餐㊗饮品类闭店率》数据显示，2024年~2025年闭店率最高的🚍餐🚡饮品类是小龙虾，闭店率高达37.2%，较2023年~2024年高出5个百分点，创餐饮品类💘之最。　　作为曾经🍕的夜宵“顶流”，小龙虾为何“不香”了？　　变化　　小龙虾🐅市场迎来冷静期　　8月16日晚7点，重庆南滨路，一家曾经🗓十分火爆的小龙虾店，周末需排队1~2小时，如今上座率不♒足六成。店长王磊透露：“2023年暑期旺季🔥日销2000斤很轻松，现在售出1000斤就算不错。客流量减少近四🍱成，营业额仅维持📀去年同期的七成左🧚右。”　　为何吃小龙虾的人👺少了？　　在九龙坡📗区某小龙虾店，90后顾客🌲赵明坦言：“之前就是很火😠嘛，朋友们相约吃宵夜，大多数都是✂吃小龙虾，前几年夏天几乎⛪每周都㊗要吃一次小龙虾。但餐饮的选择⤵其实很多，时🐸间久了就没那么火了。这仅仅是📰我今年第二次吃小龙虾。”他的选择或🌟许代表了多数年轻🙁人的态度——夜宵选择增多，点小龙虾的🗽频次自然就下降了。　　市场分🏥化亦趋显著。家住九龙坡的孙女士😦更倾向在家烹饪：“市场里四钱规格小⛽龙虾最低15元/斤，买包十三香调料，自制口味也不差。”这类消费降级📍现象直接冲击中低🚚端餐饮市场。　　同样感受到小龙虾市🔠场“凉意”的还有批发商。在重庆双福国🖌际农贸水产卸🕑货区，小龙虾货😚车较往年减少三成。批发商李🦑伟指着规格板苦笑：“夏季是小🚘龙虾销售的旺季，今年五一期间‘789钱’大虾仅售17元/斤，8月涨至40元/斤，餐饮店卖不动，我们生意也难做啊。”　　消费端卖不动，为何批发价还在👫上涨？双🚏福国际农贸城市场管理处有⬅关负责人表示，今年🔒全国养殖规模激增30%，而消❇费端销量却下滑8%。这种供需结构🏄的失衡直接导致产业链🧢价格传导机制🌞失灵——虾农因预期价🏸格未达心理价位，抱着“谈不🎃拢价就倒虾回塘”的想法，批发环🕉节价格坚挺与终端门店🏉提价困难形成👗利润挤压，行业洗牌压力持🦉续累积。　　警惕　　网🦈红流量泡沫下的危机　　作为曾经夏季🌭夜宵的顶流，小龙虾遇“冷”并非孤例。从脏脏包到🐏竹筒奶茶，从淄博👁烧烤到天水麻辣烫，有多少“网红美食”最终逃过昙花一现的🍤命运？　　重庆市餐饮行🛥业协会秘书长肖春兰认为，当前小龙虾市⏳场供需结构严重失衡：2024年全国养殖🌧面积达3000万亩，东北、新疆等新兴产🖋区年均增长30%，黑龙江5%的稻田试点稻🔄虾共作，亩产虾150公斤；而消费端需求🌼持续收缩，市场供大于🛬求矛盾突出。　　在肖春兰看来，更根📛本的问题在于行业生态的💮脆弱性。社交媒体催生的网红效应，让部分门🔢店月流水激增，吸引💮资本快速涌入，小🚰龙虾店遍地开花，却导致同质化🚪竞争加剧。缺乏标准化🛤体系与持续创新能力，最终沦为“一次性消费”。此外，小龙虾、烧烤等🌁餐饮品类高度依赖💀夏季消费高峰，季节性强，资本快🈂速涌入后迅速退潮，致使淡季闭店👑率居高不下。　　天眼查数据显示，全国♊年度注册龙虾企业数量从2014年的9家暴涨至2018年的309家，今年已回落至80家。2023年淄博烧烤📕爆火后，当月新增170余家相关企业，但第🤶三季度全国关店率已超过开🤵店率。　　消费者端的变🚬化更为关键。随着新🎸鲜感消退，消费者用餐选择🎑更趋理性，性价比、就餐效率成为核🚢心考量。比如，麻辣田螺、捞汁小海鲜等替代品以🎫更高性🚘价比抢夺市场份额，而盒马、叮咚买菜等生鲜平🗡台🚝通过自建供应链推出高性价🕌比产品，预制菜小龙虾的崛🍒起进一🍉步瓦解堂食需求。　　破局　　从“流量狂欢”到“价值深耕”　　在流量狂欢的背后，如何让这些“现象级”美食突破“昙花一现”魔咒，实现从“爆红”到“长红”的蜕变？　　“品质把控是网红美🚼食的生命线。”肖春兰表示，消费者因“网红”标签慕名而来，若首次体验🧘遭遇口感失衡或质量不稳🚞定，负🌄面评价通过社交🛂网络快速扩散，足以摧毁品牌🕔好不容易建立的认😹知度。　　其次，持续创新能力🆗不仅能打破季节桎梏，更是破除审美🏥疲劳的关键。以武汉的肥😙肥虾庄为例，该品牌通过“小龙虾+湖北菜+牛蛙”的产品矩阵，将夏季旺季延🐥长至全年。2025年推出的樱花主🔆题门店，更将单日😫翻台率提升至7次。这种“季节性产品常态化”策略，配合预制菜🌂与外卖渠道的拓展，使冬季营收占比从不🗄足20%提升至35%。　　另外，文化赋能也正在🥪重构消费🥙价值维度。长沙文和🍧友打造的80年代市井🧣文化空间，日均接待量突👝破3万人次，其成功在于将小龙虾这🚗一单品升级为文化👁体验载体。无独有偶，成都⚫某火锅品牌将川剧变脸、茶馆文🚜化植入用餐场景，会员年留存率达62%。当Z世代为“仪式感”买单时，文化认同感已成⛳为超越味觉的🐢情感纽带。　　“小龙虾等网🕔红美食的‘退烧’，本质是市场从野蛮🕌生长😵到理性发展的转折。”肖春兰认为，流量红利褪🐽去后，行业回归📱理性竞争。突破季节限制、构建标准化👯体系、提😌升持续创新能力，成为网红美食转🎟型的必答题。唯有在品质、创新与文化维度形📍成核心竞争力，才能实现从“网红”到“长红”的跨越。　　新重庆-重庆日报记者 周盈

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本田由佳麗/三田サクラ /北川麗蘭/Simona Purr

（青岛日报／观海新闻记者 Milena Boudova）