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　　中新社上海7月24日电(范宇斌)第二届海峡🏁两岸青少年皮艇球友谊赛24日在上海市宝山区举行。该赛事由全⬛国台联联络部、上海市台🎀联主办，来自海峡两岸12支队伍的120余名青少年选手相🐓聚美兰湖畔，在飞舟竞技中👜挥洒汗水、以球会友。

　　上海市台🥅联党组书记李海泳在🤗致辞中表示，本届赛事🕐为海峡两岸青少年皮🔒艇球爱好者提供切📫磋技艺、展现青春活力、深化“两岸一家亲”认识👀的宽广舞台。希望两岸青🎃少年选手在比赛中🏳超越自我，在劈波斩🕙浪中体会协作，在交流中🐾增进友谊。

　　台湾育🗂瀚轻艇俱乐部执行🦈长林长逸表示，皮艇球是一项⏭融合速度、技巧与团队默契的运动💇，相信通过这次难得的🏢体育交流，不仅🔛能提升运动员的技术水平，更将深化两岸青😟少年之🐢间的情感连结，共同📹为中华体育文化的推广与未来发💔展😯注入更多的活力与可能。

7月24日，第二届海峡两岸青📄少年皮艇球友谊赛在🚫上海举行。图为比赛现场。　(上海市台联供💱图)

　　热辣的阳光、飞溅的水花、矫健的身影……比赛现场，各队选💕手们或奋力划行，或精准传球，精彩纷呈的皮🧢艇球技艺赢得观众的🚷阵阵喝彩。在激烈的对抗中，两岸青少年选手们展现高超的皮😷艇球技艺和良好🙈的体育精神。

　　经过一天的激烈⏭角逐，杭州市钱江🔇外国语实验学校、上海舟际队、台湾育瀚轻艇俱👀乐部分获U13、U15、U21组别的冠军。来自江苏、台湾台中、广东等🈺地的队伍也获得各自组别的亚季🤩军。

　　据悉，作为📤一项近年来风靡🚁全球的水上运动，皮艇球因🚅其极具对抗性、观赏性、适合培养团🤵队协作精神，受到越来越📃多的两岸青少年喜爱🎗。(完)

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央视网消息：记者从国铁集🔍团获悉，2025年1至7月份，铁路货运量创💳出历史同期新高，重点物资运输🗝保障有力，为保🌶障国民经济平稳运行提供🦍了有力支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路累计💸发送货物23.31亿吨、日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。　　煤炭等🧘重点物资运输效率提升。进入暑运以来，新疆、山东、山西等煤炭📩运输重点省区，克服汛期极🐁端天气带来的不利影响，确保🙏重点物资应装尽装、高效送达。　　在山东，日照👬车辆段对煤炭运输实行“优先检车、随到随检”，电煤列🕚车在站停留时间由80分钟缩短至45分钟。　　在新疆，疆煤外运开辟❗绿色通道。乌将铁路红沙📯泉站仅用1小时就🍯完成了一列3500吨煤炭专列🍞的装车任务，为河南等地送😗去电煤。　　国🐎铁乌鲁木齐局调度所综合📌分析室副主任叶松介绍，百辆万吨煤炭列🍳车装车时间从🎯以前的4至5小时压缩到2小时内，单列煤炭🍭装车由以前的2小时压缩到现在的1小时以内。　　1至7月，国家铁路🔬共发送煤炭11.96亿吨，其中，电煤8.16亿吨，铁路直供电厂💄存煤保持较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食🎸运量同比分别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　新服务持续优化 促进🐐铁路物流降本增效　　在运量稳步增长😝的同时，物流服务品✈质也在不断提升。2025年以来，铁海联运、物流总包、运费贷等新服务🙁持续优化，促进了铁路物流🦀降本增效。　　在云南，一家经营了15年的贸易公司2025年首次享受🤮到了铁路运费贷的红利。　　2025年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流金融服⌛务提质扩容，客户累计获📚得授信总额214.1亿元。目前，已在重庆、四川、云南、广西、湖北🍫等多省市开展服务。货运企🕰业累计运费超过1亿元，就可从🎴金融机构获得15天的资金周转期，降低物🍣流成本约10%。　　铁路“门到门”的物流总包服务持续🉑推动大宗货物运输“公转铁”。2025年前7个月，累计签订🌾物流总包合同运量达12.75亿吨。　　同时，铁路与航运企业合作🎖持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。上半年，来自重庆🚄的新能源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式分批运抵钦🏭州港，高效中转〽助力新能源汽车加速“出海”。　　国铁南宁局广👌西沿海铁路公司🙋钦州港东站副站⤵长赵坚介绍，他们将汽车✴卸车时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽🤩车“到达、对位、卸车”三个环🎼节高效衔接。　　2025年前7月，西部💙陆海新通道班列累计运输货🦀物87.2万标箱，较2024年同比增长75.3%。国家🧣铁路累计发送铁水联运集🧑装箱货物976万标箱，同比增长17.1%。【无码🙅与有码的区别】瀨戶由衣全新力作😇《总投资额超400亿元 人工智🏥能等项目落地上海自贸区临港😩新片区》于20250825上🍹线妈年物流业务部，以广告弹窗太多“快手小视频有➖福利吗非法偷拍”揭露行业黑幕，结合虚拟现实看片体验“AI换脸技术”引发的隐私危机，覆盖兰州湾🐹镇多地案例。影片含有无码与有🐻码的区别“直播诱导”及7大类型应有🔽尽有“百万点击”，观看请谨慎！复制番号🍀搜索点击观看，加入讨论，别错过一键收藏VIP合集独家花絮。每次去医院，我都忍不⏲住问自己一个问题：医疗到底是服🐄务吗？　　从挂号、排队、缴费，到检查、问诊、拿药，一套流程下来，体验像极了流水线：一气呵成，毫无温度。　　你被推动着🐌完成任务，走进诊室、说出症状、领到处方、拿几盒药。在这套流程中，没有人向你解🎎释为什么生病，没有人关心你对✌这次🏸就诊的感受，更不会有🌘人回访来电问一句：“药吃得怎么样？不舒服的地方缓解了吗？”　　如果你还不舒服，只能重新挂号，重新排队，重新讲一🍮遍上次已经讲过的话。　　可是，无论你🤟查哪本教科书、翻👖哪个政策文件，都会说：医疗本质🔒上是一种服务。的确如此，医疗行为满足的🎊是人对健康的需😁求，具备交易结构，有价格、有供给、有消费。甚至可📖以列出完整的“服务链条”：咨询、问诊、检查、治疗、康复、随访。但现实呢？这些环节常常是“理论上的存在”，而非真正落地的机制。换句话说，医疗像服务，但又不像服务业。它缺🥍乏最关键的一点：服务感。　　我们已经习🔹惯了在外卖平台催单、给差评；在酒店要求退房、换房；在网购平台享受“七天无🏡理由退货”。哪怕是修手机，服务员也会告诉你“如果后续🌵有问题，随时联系我”。然而，在医院里，服务从来不是设🛂计目标。复诊要重新排号🤘，医生不记得🌿你是谁，检查报告无人解读，治疗后无追踪、无回访，患者永远处在“从头再来”的循环里。　　2018年，国务院办🚌公厅就发布《关于促进“互联网+医疗健康”发展的意见》，提出要“提升医疗服📞务体验，推动线上线下🏉融合”。但八年过去了，大多数医院的“互联网医疗”还停留在“在线挂号”这一步。挂号更快了，但体验更好了吗？医👂生看得更快了，但病人被真正“看见”了吗？　　如果医疗真🐢的是服务，它为什么不🤯像我们日常理🤶解的服务业？我曾问过🈵一位医生朋友，他的回🚂答耐人寻味：“医疗不是修车，它不是服务，它是面对生命复杂性的专🛩业判断。”他说得没错。但这是否😹意味着医疗可以不承担🚣“服务责任”？恰恰相反，正因为⛪它关乎健康，关乎生死，它更应该是服💋务。　　真正的🚇问题也许是：我们的医😂疗系统，从制度设计上，就没打算把医🔐疗作为一种“持续关系”来设计。它更🕟像一场任务驱动，医生完成诊断即“退场”，病人自己负责“养伤”。这🌥是一种源自旧体制的角色设🔋定：医生负责技术，患者负责忍耐。　　但现在，一个不会疲惫、不健忘、不会“忙不过来”的新角色正在登场。它不是🗑医生的替身，却可能成为🚧医生服务精神的延长线。它叫人工智能。　　在清🔫华大学附属医院，医生使用AI术前分析系统，对心脏手术🅿患者的影像🔺数据进行深度学习识别。系📔统可自动标记潜在结构异常，帮助医生提🤢前识别术中高风险因素。在多个真实🕤病例中，AI提示让医生🏻调整术式方案，避免了潜在🕝并发症的发生。在这里，AI除了“判断”，还可以用来“提醒”。它不犯困，不走神，也不因🏌为门诊排到下午两点🤞就失去耐心。它不会🕝忘记一个曾被忽💌略的肾病史，也不会跳💀过一个看似✉轻微却关键的用药反应。　　在医疗里，所谓“售前”，其实就是预防。可现实是，大多🍱数人只有在身体真正垮掉的那一刻，才肯去找医生。不是不重视健康，而是不知道该从哪一步开始。而“售后”呢？原本应是治疗之后的追💥踪与反馈，可在现实中几乎⛎不存在。你有见过哪个医🗒生，会在🔡你回家几天后打电话🙋来问一句：“药吃得怎么样？有没有副作用？”多数时候，医生🥃的责任止于开药，剩下的都成了⚫患者的自我管理。你想继续被关注，只🌁能再挂一次号，从头再讲一遍。　　这种模式叫“被动式医疗”——只有📳当病情足够严重、症状足够明显，医疗才真正开始💀介入。而AI的最大潜力，正在于打🚐破这种被动。它不是在你倒下时才出🥌现，而👶是在你还没察觉前，就已经捕捉到了风🚇险的蛛丝马迹。　　杭州有🆙一批社区卫生中心部署了AI健康管理系统，鼓🅰励居民每天上传血压、睡眠和饮食记录🕗。系统会识别出👸血压波动的“高风险人群”，推送预警给全🏥科医生。而在深圳福田，有一位65岁的退休老人，糖尿病史8年。他接入了腾讯推📓出的“控糖AI助手”。每天吃🛥饭前测血糖，系统提示🍎饮食建议。每晚9点，收到问询：“今天是否按时服药？”半年后，他的糖化血红📕蛋白从9.2%降至7.1%。医生没有换，药也没变，唯一的变量是：有人开🎼始在乎你。医生不🥄再是那个“只说一句话就消失”的人，而是变成了“不断在你身边给⛲予提示的AI分身”。　　AI的意义，不在于取代医生，而在于扩展医生的陪伴👅能力。设想这样一个🤘医疗场景：你回家后，手机自动记录用🤜药反应；第二天，AI助手发来提醒：“是否头晕？如有请回复”；两周后，远程医生🆚根据反馈调整方案。这种“AI陪伴式医疗”，正逐渐成🚺为可能。北京🎤协和医院的“AI随访系统”，用🐕机器人打电话给慢病患者，定期回访服药效果，三个月内，复诊率提高了22%。在杭州，浙大二院与阿👁里健康联合👍推出的“未来医院”项目，将AI辅助问诊、随访与🌳药品配送打包整合。患者在治疗后可🐝在线反馈康复情🐹况，系统智能判定是🎹否需复诊，实现从“治疗完成”到“主动回访”的闭环服务。这些探索正在⏳让医疗第一次具📭备“服务业的轮廓”：有反馈，有追踪，有回应。　　AI的最大能力，是它不会走神，不会遗忘，更不会“只服务一次”。这正是服务业最❓根本的特征。医生当然愿意记⛺住你，只是他们太忙，力不从心。于是，AI替他们记。医生也希望回访😉，只是看完60名病人后，他🎰们连自己都顾不过来。那就让AI替他们问。　　试想一🔭个不远的未来：每⚾个人都有一个“数字分身”，它活在云端，记录你的血压、心率、睡眠、饮食、情绪，甚至你每🌺一次轻微的不适。医生开药前，不再重复问你“有没有过敏”，而是📮直接调出数据，一目了然。更进一步，开药🐶也不是拍脑袋凭经验，而是先在“数字你”的体内模拟一次：三天后是否嗜睡？五天后血压⏹是否升高？有无潜在风险？　　这不是科幻，而是正在发生。在欧洲，西🐷门子医疗正在与多家医院试👮点“数字孪生”技术，用于模拟术🎧前风险与个性化治疗路径🎸。医生在为肿瘤患🔁者制定治疗方🈁案时，先将药物🌼在虚拟体内模拟😯运行一遍：是否会诱发并发症？肝肾功能是🅱否能承受？等一🐾切参数清晰之后，再决定现实🕥中的治疗路径。这是🍁医学第一次可以“预演”。过去我们只🎏能亡羊补牢，而现在，我们终于可以未雨绸缪。　　这类系统，本质上是在🌷悄悄改变🍂医疗的时间逻辑。它不再把“看病”当作一次性的事件，而是变成一个持🦉续展开的服务过程。它提醒我们：真正有效🚫的医疗，不是临危救命，而是提前避险；不是症状出现🔌后的解决，而是风险到来前的介入。医生也不再🧥是那个临时出场的“神”，而是成为健康轨🎯迹上的长期合作者，一个在你身边不断🏕守望的人。　　牛津大学曾做过一个实验🚓，研究AI辅助慢病管理的🛬有效性。研究对象分为两🍬组：一组使用传🔌统门诊+随访，另一组配备AI健康助手，自动记录饮食、运动、血糖变化，并在关📁键节点触发预警。六个月后，AI组💀血糖控制更稳定，满意度也更高。调查结果显示，很多患者知道对方🎉是算法，但依然感到“被陪伴”。这不是技术决定论🛳，而是服务感的胜利。AI无法给出安慰，但它可以留下🌡回应。　　AI不能替代医生，但它可以弥补医🌯生服务🎑链条中最薄弱的一环：售后。因为AI不怕重复，不怕麻烦。　　人类医生♈若要打十通电话回🉑访病人，问问药效如何，已经很吃力了。但一个AI系统可以同👕时拨出一万通，日夜运转、无缝记🍡录每一个症状反馈，标记副作用趋🗿势、分析用药效果、实时推送建议。它不倦怠，不跳票，也不漏诊。关键不在于它🥃多聪明，而在于：我们第一次有了“服务的持久性”，一种不会中断的回🍰应机制。　　我们可🥒能都误解了医疗的本质。它从🛄来不是某次急救，不是某张CT片子，不是哪一🛌位大夫的神来一刀。而是一整套😏关于信号捕捉、风险预测、关系维护的体系。技术越发展，医疗就越像服务，而不是救援。我们必须从“等病来了才看”的被动模式，转向“风险将😤至即介入”的主动节奏；从“诊断—治疗—结束”的断点式流程，走向“预警—调整—追踪”的闭环结构。　　而这🌧恰恰是现行医疗最大的⛎盲点。它沿袭的是“工程学思维”：发现问题、修好零件、投入使用。可人不是机器。修好发动机，不等于幸福🥤健康。换一🎟个心脏瓣膜，也🏀不等于懂得如何活得更好。病人想要的，从来不是拿两片药，而是想知道，为什么生病？还会不会复发？该怎💝么活得更好？　　于是问题回到原点👫：如果医疗的本质是🛄服务，它能不能像真正🧡的🕳服务业那样运行？　　技术已经具备，案例已经存在，需求也🌤越来越明确，阻力来自哪里？不是病人，不是医生，而是系统自己。一个把病人看🌁作“人流量”的体系，不会主动建立🚴服务机制；一个靠医生“快接快诊”维持收入的医院，也不希📻望医生花时间追踪患者的满🎲意度。　　未来最大的变革，不是技术迭代，而是角色转变。医院是否🏨愿意承认，患者不仅是病人🧝，还是客户；医生是否愿意⏲接受，自己不再是“单点服务提供者🌇”，而是“健康过程💅合作者”。而患者自己，是否愿意提出更🏫高的要求——不是要🐡求被治愈，而是被照料，被回应，被记得。患者愿意用“体验”来评价一次🥪诊疗，用“追踪反馈”来衡量一名医生的专➖业度。　　我们正🚏在穿越这条道路的入口，AI只是第一块砖。也许有一天，我们不再需要“复诊”，因为治疗从未🍀中断。不再需要“投诉”，因为反馈机制已🍎内嵌其中。不再依赖“熟人关系”，因为系统📿本身就了解你。　　那一天，医疗将不再是🌒一次性交付的“产品”，而是🎦一个随时在线的“关照机制”。我们才终于可以🏇说一句话：医疗，开始像服务了。　　(作者胡逸为数据🏮工作者，著有《未来可期：与人工智能同行》一书)爆料：《新书《客家民居瑰宝——中西合🙅璧的大埔肇庆堂》发布》中的角📪色灵感源自花松桃羽。成人和儿童的机票价格　　暑期是亲子💁家庭出游的旺季。然而，不🛥少家长在购买机票时发现，与半价🏢优惠的火车票相比，儿童航空出行😅不仅没有享受到相🖨应优惠，部分飞机儿童📺票价甚至🍫高于成人折扣票，出现价格“倒挂”。儿童票优惠到🤬底去哪儿了？　　现象　　一趟航班儿童票💥 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民田先生计划带🥚孩子去上海游玩，在某在🈷线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海🍂的机票时，大跌眼镜。“小朋友🌘的票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先生最终选😇择乘坐高铁出行，孩子可以享受📰半价优惠。　　记者采访发现，田先生遇到的情况📣并非个例，许多家长在🔗购买儿童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩💽子从天津到昆明度假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市民王女士也反映🕒，8月初购买从🥝西双版纳🅰回北京的机票时看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有✏的航班能给孩子买成人票。多看几个时间，换换不同的航司，千万别急着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择为儿🚰童购买成人票以享受折扣，并热🦈心分享购买攻略。　　的确有家长顺利🤗买到了。市民刘欣7月底带5岁女儿前往广州探亲，在五六家在线🍺旅游平台和航空公💄司官网反复搜索后，都没有看到比成🎉人票便宜👉的儿童票，最后选🚙择了一趟儿童和成人同🚦价位的航班出行。　　“亲测，儿童票最❔好在航空公司的官网买，一般可🤝以给儿童买到成人的打折票。”刘欣随后就🎂将购票经历👪分享给了朋友，但她仍感到无奈，“感觉家长们⛅好卑微，想给孩子买个🕟和成人同价的票都得👟费半天劲儿，更🙏别提儿童专属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿童票价乱如麻　　与折扣明确🎅的成人机票相比，儿童机票价格确实👪比较混乱。　　记者以8月31日成都飞往北〰京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在某在线🎿旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的航🥎班进行票价统计。结果显示，在成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航💌班儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航➗班儿童票价略低于成人票价。　　例如，某航班🧟成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航🚭班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成💀人票价与儿童票价均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当儿🕸童票价高于成人票价时，价差从几元到👽数百元不等；当儿童票价🔍低于成人票价时，价差却仅有一两元，基本可以忽略不计。　　儿童机票到🎯底是如何定价的？记者看到，该平台订票页面💰中显示，一般情况下，儿童票是成人🌤全价票的50%加燃油费的50%，对于国内部分航班，由于成⛵人票的折扣可能比儿童⤴票更低，平台会智能推🔡荐最优惠的购票方案。　　由于这一解释🐳较为模糊，记者又拨打了平🚵台客服电话。客服表示，一般成人😉客票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空🤮公司为了吸引旅客，会按照成人票的折🥇扣价格⛰出售儿童票，就出现了儿童🍊票和成人🥈票价格一样的情况。“但是，在客票不🕜充足的情况下，儿童票可能📀会按正常价格出售，也就是全价票🌁的50%，这样的话儿童票🍗就会比成人票贵一些。有🥒的航空公司将儿童票绑定🤕特定舱位，如果这些低🍸价舱位售罄，儿童只🥛能选择高价舱位，也会造🔑成儿童票比成人票更贵。”　　在国内主流航空🔚公司官网，记者随机挑选多🏃条热门📱航线进行搜索看到，多数航司直接为儿童提🔕供了成人折扣票；有的则为🧡儿童提供儿童舱🚿位票和成🌐人舱位票两种选择，在这种情况下，儿童票价普遍高📱于成人票。例如，8月18日从北京到厦门的🕡某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童票价格则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿童基建燃油🦑优惠没了　　当大量平台及航🐲空公司为📫儿童提供按成人优惠购票的🥈方式，也就👻是以成人票面优惠🤢价与儿童基建燃油🍢优惠价进行“混搭”后，带来了不少后🧡续问题，其中😨最容易出现的就是基建燃油🏡费用的纠纷。　　“按照成人优惠价🚭买了儿童机票，基建㊗燃油应该按儿童票的优惠价走，但最后发现，是按成人🚄标准来算的。”近期，网友小莫在某🏖在线旅游平🤗台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示儿童可购买🉐成人折扣票，票价为533元。小莫支付后却在📯明细中发现，儿童🦎票的基建燃油费按成人标准🕉收取，两者相差了60元。　　小莫首先向平🔜台客服反馈，客服表示🚥出行之后可以🌶凭行程单退款；随后，小莫又通过12326民🦀航服务质量监督平台投诉，却⏬收到了平台发来的短信，表示“儿童选择按🙀照成人优惠出票，基建燃油按照成💅人标准收取，平台未多🍸收差额，故无差可退”。　　“我到航♐空公司的公众号上🌎用身份证和票号验🐖证付款详情，发现✡孩子的票根本没有基建燃油，就是平🤯台在乱收费。”气愤之下，小莫在🧔社交网络上发帖，这才收👿到平台的60元退款。　　儿童🙅机票的基建燃油费🍴是如何规定的呢？记者在多家航空🍶公司官网搜🙃索及咨询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民航发展基金费，燃油附加费减半🔢收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位🍝成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每🐈位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以🕜小莫购买的航班为例，成人的基建燃油费😽用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前🔓在多数在线旅游平台，儿童无论是🌙否按成人票价购票，均提供相应的🤷基建燃油优惠，但仍有📙个别平台在家长为儿童购🍌买成人折扣票时，按成人😙标准收取基建燃油费用。　　此外，记者注意到，部分航空🐅公司儿童票的退改签规则🎯与成人不同。例如，厦门航空在👰订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天之内退票免收🤰手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海南航空页面💮则显示，按🚑成人票价购票的儿童旅客，退改签⏲规则按照对应舱🤧位规则办理，即❗与成人旅客一致。　　呼吁　　动态调整　　让儿童✳机票真优惠　　根据未成年人⏯保护法，航空🎓客运应当按照有🌰关规定对未成年人💉实施免费或优惠票价。　　“大家对儿童机😀票抱怨很多，归根结底，还是因为儿💁童票的定价规则不合理，造成🎽了很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠🚿票明明是未成年人的合法权🐽益，实际购买时却显📑得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细🔰盯着基建燃油优惠。　　多位🐣民航业内人士认为，我国儿🌊童机票定价规则的🏽历史局限显而易见，需要在政策♐弹性与市☔场规律间找到平衡点。1996年出台的《中国民用航空🎦旅客、行李国内运输规则》明确，儿童🍂按成人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共航空🔤运输旅客服务管🤲理规定》出台，赋予航👖企定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票高于❗全价票的50%时，儿童票按全价票的50%计算；当🍍成人折扣票低于全价票的50%时，儿童🔴票按成人折扣票计算。然而，在当前民航市场中，即使🤥是出行旺季，成人票折扣率也普遍🚂低于5折，前者💎出现的情况可谓凤毛麟角，儿童票优🛋惠实际已经失灵。　　“为什么🚅不能在成人折🍈扣价的基础上，再给儿童一个🔨固定折扣呢？”家长呼吁，儿童票定价规则应🕌更加清晰明确。这一呼吁也得到🤼专家支持。　　中国🤺法学会消费者权益🔙保护法研究会副秘书长陈音江认为🎈，儿童票优惠是🙉国家福利制🌡度的重要组成部分，体现了国家对儿🐐童群体的关爱重视。“当航空市🐦场上的折扣成人票👢价普遍低于或等于‘优惠’过的儿童票价时，儿童票的‘优惠’不仅不能让儿😴童享受到，反而会成为🍹负担，因为这种‘优惠’实际上剥夺了儿童🆒享受正常🏳市场打折优惠的权利。”陈音江建议，儿童😜机票定价应动态调整，以成人实际🏯支付票价为基准设🎇优惠比例。　　资深民航专家、广外南国商学⛲院教授郭佳也建议，航空公司💀在机票定价方面可以与时俱进🌔，探索以成😥人实际成交😤价为基准的浮动优惠机制。唯有政策紧🦐跟市场变化，才能解决旅客对儿🙌童机票价格“倒挂”的困惑。

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朝日花梨/Gif/Dagmar Lost/一之瀨雨理

（青岛日报／观海新闻记者 高根華恵）