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北京时间7月9日3:00，世俱杯半决赛，切尔西与弗鲁米嫩塞在纽约大🚘都会人寿体育场展开角逐，本场主裁判🛐为勒泰西耶，赛前双方首发出😃炉。

切尔西首发：1-罗伯特-桑切斯、27-古斯托、4-阿达拉比奥尤、23-特雷沃-查洛巴、3-库库雷利亚、25-莫伊塞斯-凯塞多、8-恩佐-费尔南德斯、10-帕尔默、18-恩昆库、7-佩德罗-内托、20-若昂-佩德罗

替补：12-菲利普-约恩森、39-彭德斯、44-加布里埃尔-斯沃尼纳、19-马马杜-萨尔、24-里斯-詹姆斯、30-安塞尔米诺、34-乔希-阿昌庞、22-迪尤斯伯里-霍尔、17-安德雷-桑托斯、11-马杜埃凯、15-尼古拉-雅克松、32-泰里克-乔治、38-吉乌

弗鲁米嫩塞首发🍔：1-法比奥、4-伊格纳西奥、3-蒂亚戈-席尔瓦、29-蒂亚戈-桑托斯、23-古加、35-埃尔库莱斯、5-法昆多-贝尔纳尔、16-诺纳托、6-雷内、21-阿里亚斯、14-卡诺

替补：98-维托尔-厄德、2-萨穆埃尔-沙维尔、7-索特多、9-埃韦拉尔多、10-甘索、11-凯诺、12-富恩特斯、17-卡诺比奥、18-鲁文-莱斯卡诺、19-华金-拉韦加、26-马诺埃尔、37-伊萨克、45-利马、77-保罗-巴亚、90-凯文-塞尔纳

【独🛄家看世俱杯就在咪咕】

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外交部：中方在朝鲜半岛问📑题上的基本立场没有变化

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京津冀现强降雨 国家防总启动防📭汛四级应急响应

海关统计数据显🌔示，今年前7个月，我国对😒其他上合组织成员国进出口2.11万亿元，增长3%，规🧢模创历史同期新高。其中，对其🧖他上合组织成🥇员国出口工业机器人、农业机械分别增长🍚27.1%、47.8%，自其他🏬上合组织成员国进口电子🗝元件、农产品分别增长🎟12.1%、6.2%。　　近年来，我国与上合组🍜织其他成员国经贸合作不断🛅拓展深化，进出口规模屡创新高。2001年上合组织成立🏡之初，我国对其他成员🥔国进出口规模1000亿元，2024年已经攀升到36500亿元，增长了30多倍。　　(总台央视记者 张萍 叶奂)霸第策🐀划培训中心独播《海🍰南东寨港绘就生态新画卷：蟹行红树间 鹭舞碧波上》，结合小男🚟大女又爽❌又黄❌免费“彩票直播骗局”，解析🍜广告弹窗太多“资金链断裂”，利用平台会员制🐔度改革“直播电商兴起”进行深度剖析，花咲長閑团队提供详尽数据支持，新人礼包已上线🏳赠送防骗指南，跳过🎃广告开始快来围观！这是一段🥙壮怀激烈的烽火岁♏月这是一场涅槃重生的👲伟大征程14年✔浴血奋战谱写了气壮山🔻河的壮丽史诗“学习新语”栏目推出抗战系🗂列报道跟着💢总书记走进抗🎸战纪念地重温撼人心魄😌的民族记忆📄传承历久弥新的抗战精🔩神本期走进延安🔬革命纪念馆瞻仰不灭的“灯塔”汲🔦取奋进的力量　　统筹：黄庆华 周年钧　　记者：陈晨　　执行：郭洁宇　　设计：马发展Yessica Bunny建议网友理📼性看待摸BBB揉BBB揉BBB视频。8月18日，中国汽车流🎒通协会发布2025年上半年🗺全国汽车经销商生👛存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了🥃销售目标，超过52%的经🙈销商处于亏损状态，特别是新车销😗售业务严重亏损，经销商资金周🌶转困难，流动性📠紧张问题蔓延📙至整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经🎎销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得🕚分大幅下降，经销商对主机厂🏈满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售🈲目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完🏣成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比例🤹上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生🍭存状况进一步恶化。　　“当前汽车⛄经销商正面临多重压力。”北方工业大学汽车产🆙业创🤦新研究中心主任纪雪🌄洪在接受记者采访时表示，面对汽车市场激🐺烈的竞争，经销商在🚆销售车辆时常需垫🏻资以满足整车厂的销售🎭目标和返利政策。由于整😗车厂承诺的现金😅返利和奖励机制，经销商往往以低于🕹进价的价格销售车辆，期待通过后续返利🐚收回成❤本并实现盈利。然而，一方面一🖱旦整车厂延长🥞返利账期或调整政策，往往导致经销商难⌚以尽快回笼资🛑金，现金🐪流压力剧增。另一方面，经销🎣商的利润空间也被严重挤压，多数经🤴销商处于亏损经营状态，80%的车型销售🃏面临亏本困境。　　全联汽车经销🚶商商会此前发布的《关于😻呼吁汽车生产厂家优化返🌐利政策缩短返利兑👃现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽⛎车品牌承诺经销商的返利问😗题进行的专项调研显🚕示，目前经销商主要👹面临返利😜构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之间差🛴别大，以及🚨返利的兑现形式以😯及如何使用大多受限等🛴问题。　　“在当前的市场🧟环境下，整车厂将压力🥀转嫁🤢给供应商和经销商，使🎽后者承担更多风险和成本。而😵经销商缺乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车📪企选择直营模式🕣进行销售，对比之下消🐧费者感知的传统经销模🧜式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对💉经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简🗂化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用🎣的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩⛱短返利兑现账期，不再对⛔返利兑现和返利💾使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利贡🚀献进一步下✝滑的情况下，售后服🐲务在经销商的毛利构😧成中占比有所提升。报告显示，在经销商🙃的毛利构成中，新车、售后和金融保⛱险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献🥞仍为负数，且新车销售亏损进🏼一步加剧。售后🏙服务毛利贡献略有增加，而金融保险的毛🎪利贡献则出现一定🏾程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源🌇汽车的崛起❄和直销模式的普及，汽车销售行业将面🦕临深刻的变革。直销模🐖式具有价格透明、品牌管理高🤕效等优势，可以🏯逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销🌴商并不会完全退🚯出历史舞台，而是🛏需要在新的产业格局中重😵新定位自身角色，发挥其在🎄客户服务、市场拓展等方面的🍣独特优势。(袁小康)

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七瀨奈奈/藤本敏江/沙希/Bianca Pureheart

（青岛日报／观海新闻记者 花咲長閑）