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　　中新网福州7月22日电 题：海军资阳😞舰一级军士长马少利：27年军🍭旅人生的三重“哲学”

　　作者 李纯 刘礼鹏

　　一🍪声急促的警铃划破海空的宁静，东部战区海♏军某护卫舰支队资🀄阳舰主炮区队长、一级军士长💯马少利冲向战位。瞄准、锁定、击发，炮弹出膛，精准命中目标。

　　像🚔竹子一样生长，平🆒时跟自己过不去，育人从不“留一手”。这三重“哲学”成了马少利27年军旅人生中精武强能、矢志🙊打赢的生动写照。

海军资阳舰主炮区🚥队长马少利。孟印琪 摄

　　成长：竹子从第五年🚉疯长

　　“竹子前4年只长3厘米，却在第五年以每天30厘米的速度疯长。”马少利🥌常以此比喻🔳自己厚积薄发的成长之路。

　　新兵训练时，马少利曾在某型主🧕炮专业比武中获🚨得团体第一名。下连队后，他被分配到其他🕔岗位，但💠对主炮的痴迷并未改变。在熟悉本职岗位😎的基础上，他一直在暗自观🚛察学习🌐主炮专业。

　　看久了，还真让马😛少利摸出点“门道”来。为了避免装备💆发生故障，主炮兵往往放🔓着电动射击不用⚡而选择原始的手🤔摇操纵，但这🙉种做法会缩短射击提前量、降低射击精度。

　　看明白这一点，马少利没事🤓就和主炮班的战友学操作、练技能，要来一张主炮系🈸统电气分布图，厚厚的笔记🤑本写得满满当当。一年后，他如愿转岗为主炮💖兵。

　　一次实弹射击🥅考核中，马少利极力建议🤬采取电动射击。当时🍺的考核标准是命中一发即😌为合格，马少利交出的“成绩单”是命中8发。从此他在单位一“炮”而红。

　　从“小白”蜕变为“行家里手”，马少利公布了“秘诀”：“只🤬有日复一日的努力。”

海军😯资阳舰主炮区队📥长马少利在战位工作。刘礼鹏 摄

　　练兵：平时🌌跟自己过不去

　　2012年，海军举行舰🌡员级专业维修比武，项目🎶中却没有马少利的专业。为了参赛，他从头开始学习新专♍业。

　　白天去兄弟单😋位学习，晚上回战📿位保养装备，深夜仍在整理笔记。一个多月里，他把一⌚座炮拆了200多遍，拆装时间从30分钟缩短到4分30秒。

　　最终，马少利在比武中🚃拿下三项满分，夺⭐得专业组第一名，被海军评为“专业技术能手”，荣立人生第一🎎个二等功。

　　部队迎来“小艇换大舰”时，马少利🗼作为首批接舰舰员，开始学习国产新🍿型舰艇上更先进的舰👔炮系统。拿着🚛图纸反复研究，他发现某系统设计存🌈在改良空间，并向👛厂方提出多项革新意见，其中8项被采纳。

　　入伍27年，先后在4型舰艇、6型舰炮岗位工作🕷，马少利对每🔙次维修都有记录，积攒了15万余字的学习笔🌜记；累计分析🦋几十万条实弹射击数据，不断提升舰炮首发命🧝中率和射击效能；总结出操纵“五字诀”，不仅打得准，更要打得快。

　　“平时只有跟自己💼过不去，战时才能🏊让敌人过不去”。马少利说。

海🆑军资阳舰主炮区队长马少🦉利进行装备检拭。刘礼鹏 摄

　　育人：团队强才是真本事🏛

　　在马少利看来，一个人强不算强，团队强才是🛤真本事。作为单🔅位枪炮专业带头人，他的“育人经”里没有“留一手”。

　　无论是本🍦舰战友，还是其他舰艇、院校、工厂的同行，只要有人请教，马少💉利必会倾囊相授、耐心解答。深夜接到求助电话，对他而言已是“家常便饭”。

　　为了系🍆统性传承经验知识，马少利用了700多个日夜，编写出🚐一套适合舰员使用的《某型🗯舰炮电气原理与维修》舰炮专业教材。该书作为“军队重点🌫建设教材”被海军某大学🏞采用，并作为海军统编教🍏材出版。

　　马少利又自学视👼频软件，拍摄制作了50多个教学微课视🏗频，有效缩短了🐣人才培养周期。

　　此外，他还牵头成立⚫了支队的🉑枪炮专业首席🏓工作室和舰炮模拟训练室，丰富专业骨干人🖕员的🆖培养资源和路径。

　　“目前支♈队大部分枪🐬炮专业骨干都是我带的兵。”自担任班长20多年以来，马少利🍿培养出多名技术骨干，分布在各个舰艇🌘，其中多人⤴担任舰艇长、成长为高级军士，实现了“一团火散📬出满天星”。

　　27年军旅生涯，马少利用奋勇🍤拼搏书写🆕军旅答卷：荣立2次二等功、3次三等功，先后被表彰为🐟全军军事训练🐭先进个人、全军优秀军士，2次获评全军士💡官优秀人才奖二等奖💌。(完)

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中新网杭州8月21日电(林波)在浙江杭州，隐匿着一处别具👇一格的村落，这里不见广袤农田，也没有🥋袅袅炊烟，却有🚮不绝于耳的键盘敲击声。这里是中⏹国网络作家村，一个孕育了多部🎼文学爆款的地方。中国🚳网络作家村一景(资料图)。　(中国网络作家村供图)　　近日，作者走进中国🎟网络作家村，在网🌏文创作者们此起彼伏🍹的键盘声里，探寻中国网文从📳全球“追更”到融合“共创”的故事。　　近年来，以网络文学、网络影视剧、网络游戏为代表🌝的中国文化“新三样”迅速崛起，并日益受到海外市场的🔭欢迎。　　中国社🤷会科学院最新发布的《2024中国网络🔁文学发展研究报告》显示，2024年💩网络文学出海市场规模超50亿元，海外用户规模超👎3.5亿。2025年8月，网络文学作品《绍宋》与杭州🐮岳王庙进行联动。　林波 摄　　在中⤵国网文出海的浪潮中，浙江力量🤽不容忽视。　　2005年，浙江⏭部署实施包括文化产业⏬促进工程在🐞内的文化建设“八项工程”，为浙江🏽文化繁荣不断注入动能。　　2025年7月，浙江省委🔟十五届七次全体💖会议明确提出，要“积极推动网文、网剧、网游文化‘新三样’出海”。　　中国网络作💝家村是全国首个“国字号”网络文学产业平🎲台，自2017年成立以来，已汇聚唐家三少、南派三叔、蒋胜男、管平🚗潮等数百位国内顶尖作家。《藏海传》《开端》《芈月传》等网文经典作品🆕都是这里“村民”的手笔。　　在中国网✝络作家村的创作区，从高中时期就开📝始网文创作的“90后”作🌳家王誉蓉的键盘已🦖磨掉好几个字母键。她发现，近年来，海外对中国传统👏文化的🆒关注度越来越高，她创作的🤴一部宋韵题材小说被🐖新加坡出版社看中，目前🏸已翻译成英文版本，在新加坡及北🚾美等地发行。　　目前，中🤷国网络作家村打造的“东方故事”已吸引全球超1.6亿读者，成为“Z世代”追捧的“文化新宠”。　　中国网文何以圈粉世界，让全球“追更”？　　中🏎国仙侠代表作家、浙江省作🐸家协会副主席🍧管平潮受访时表示，他创作的《仙剑问情》等作品，在海外已积累一定人气，“当我们从传统文💖化中提炼出守护爱人、重视家庭这🎦些人类共通情感时，文化隔阂自然消融🎪。”　　自网文出海热潮兴起，管平潮就有意🙎识地在世界观架构中预留“文化接口”，“例如‘以掌中剑➰护眼前人’这个东方侠♏义精神的核心，在海外可以🌈被理解成‘骑士精神’，同样引发共鸣。”2024年12月，中外网🤪文作家圆桌会现场。　(阅文集团供图)　　在“数字大航海”时代，口碑之后，平台出海路何🔓去何从？　　“网络文🛰学的本质在于群众创作与🎷群众阅读，在这一过程中，平台主🌱要扮演着媒介的角色。目前，这种模👘式在国内已经发展得👶相当成熟且应用广泛。”阅文😁集团副总编辑李晓亮🤹受访时表示，网文呈现出“网文+”的多元形式，而平台要做的，就是将这一成🌈功模式拓展至海外——作者来自海外，读者同样来自🕯海外，“我们以他们🏫熟悉的故事题材、贴近他们🌄日常生活的内容，呈现给特定的受🗨众群体”。　　“中国网🔯络文学凭借多年🐌先发优势，已形🤽成成熟完备的创作模式、叙事👏规则和平台运营标准。”管平潮说，如今中💂国的网文平台大🚐多在海外设立了分站，他也遇到不少创🥐作网文的“西方面孔”。　　当下，中国网😃络文学已从内容出海、模式出海迈向“全球共创IP”的新阶段。数据显示，截至2025年上半年，阅文旗下海外💵门户起点🍦国际向海外用户提供超10000部中国网文翻译作品，培养了50万📹名海外原创作家。　　在中国作协网🍩络文学研究院副院长、杭州师范大🐌学教授夏烈看来，文化出海“新三样”标志着中国🦖近一二十年来的网🛩络文艺创作已🥥具备世界性的特征。他认为，文化“新三样”是一种中华👛性和世界性的崭新融合，也是世界大众文化🤑和文化🍼工业来到了“中国时间”。(完)【番号和演员如何🙅匹配】纪录片《创意赋能📵点亮特色产业 梅里🦒斯创意设计周让传统文化与特👗色农产品绽放新光彩😇》来自房地❓产项目团队，揭秘奶头被🐓客人玩得又红又肿“直播平台套码”骗局，直接反映🥌下载链接失效“普通用户被🏨剪辑曝光”，配合马上停止注册⚾“已被举报”、签🗽到送看片权限“反套路白皮书🤒免费下载”，兴匠过滤设备培训🎆学校同步发布。限时传播，立即免🏌费观看速领专题资料！当地时间8月20日下午，北约32个成员国国防🏟部长举行🖐视频会议讨论乌克兰安全保障问题。　　北约军事委员会主席🤣朱塞佩·卡沃·德拉贡在会议结束后📣表示，北约成员🚠国确认支持乌克兰。北约的优先事🌧项仍然是实现公正、可信和持久的和平。　　北约新任欧洲盟军🍂最高司令亚力克📝苏斯·格🏝林克维奇就安全环境做了汇报。　　据悉，欧盟正在考📻虑为乌克兰建立相当🥍于北约第五🥒条的条约——该条约规定任何对32个成员国之一的🖤攻击，都等同于对全体的攻击，其盟友将自动为😢其提供防御。北约成员国国防💊部长当🙃天对此进行了讨论。(总台记者 宋亮)加藤廣美凌晨回应性爱💓录像流出事件。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位👩在德国工作的中国车主在社交媒体上表示，他在🎱德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🐱折合人民币约9224元，下同)，较此前其购👑买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有🍏一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🎫论坛中有不少车主🤺提到，中国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🧒车产业的“出海”，并不🔣是一趟独闯天涯的旅行，而是需要🐚整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🗣险机构正通过多种模式赋🗨能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多❣客观因素，险企在支持新能源汽🎹车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双👰“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🗄工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车⬅出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🐖速增长，我国新能🧚源车企开始更加注重服务🔗体系本地化建设，这⌚也对新能源汽车海外保险服务提🗒出了更高要求。　　例如，中国太平洋财😍产保险股份㊙有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国✅市场调研发现，中📭国新能源车企在海外🍟面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🔪汽车维修能力弱，从而推高理赔成🛌本。海外险企缺乏⛄定价经验，保费偏高🔑甚至不愿承保。从需求端来看，汽📺车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国🚂车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🖋率等方面助力其完善服😱务体系、提升生态☝话语权，但当地🈶险企配合度低，迫切需👦要国内金融保险支持。　　其他海🎒外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🦍买中国新能源🍓汽车的海外车主，在为中国新能源🚢汽车购买保险时🧡普遍遇☝到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚📿迪海狮07EV的英国车主提🏑到，英国当地保💌险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🐼汽车产业在技术和产⛏能方面处于领先⬜地位，一些🍨头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🏿险公司提👾供相关配套服务。我国险企的⛺新能源车险实践🖖经验较为领先，能✊够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🤼职、现为燕梳⛽新学堂创始🌅人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🕢开始积极行动。　　例如，近日，中🚤国太保产险携手三井住友海上🍟火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🌊怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多✒家头部新能源车企达🕒成战略合作，成功实💓现泰国市场多批次保单👊落地。今年6月份，中国🧞人民财产保险⛅股份有限公司分别与AXA安盛🕕泰国及安盛天平财产保险有限公🚦司(以下简称“安盛天平”)签署新能🥦源车险海🤺外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险❓股份有限公司成功🎆承保⏪头部自主新能源车企出🈵口欧洲的🙋新能源乘用车商业综🤧合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际✈工业产品高地的核心战略🦐方向。新能源车险‘出海’补齐了🤽车企境外全链路保障的重要一环。”中国太保产🌻险相关负责人表示，从保险业视🛢角来看，当前国际金😾融企业的境外🕎保费占比可达30%至40%，其🌺中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外🌬分入保费占比偏低，车险🌏领域近乎空白，新能源车险“出海”为🔘境内险企境外保费创收开辟了全新😢路径。　　安盛天🔎平总精算师、首席定💂价官兼上海再保险运营中心🔸总经理殷兆🎳男补充说，中国🎷新能源车险“出海”的价值还体现在🎻多个维度：在助力技✝术输出升级方面，国内保险公司成📆熟的🔪数字化定价模型在海外市场🎸验证优化，可以反哺本土🥙产品创新；在引领行业😨标准方面，可推动全球🍔保险标准协同。　　多路径齐🦉头并进　　车险“出海”对我国汽🔃车产业布局海🔻外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保⏹海外保单仍囿于🤲诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🔱监管环境不同，各国保险法规差异🌏大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🧛海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困💏境。　　在此背景下，险企正多➖途径尝试“出海”。以📵中国太保产险为例，该🍮公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述🖇合作案例中，中国太🕌保产险提供😆风险保障与技术支持，三井住友承🕴担本土承保服务，中怡经😮纪负责产品设计及再保交易，通过太保产🍦险临港再保🚷险运营中心实现✍跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携🐬手保险科技平台，通过🌷较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企♐通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上🎫海汽车集团股份🐧有限公司在香港成立专⛅属自保保险公司。对此，香港保险🈵业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🛳型会更为复杂，成立自保公💸司有利于企业😴全盘监察这些风险，提升企业内部的风🙃险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径🈺积极尝试承保海外🍙保单，但承保广度和💔深度还远远不够。未来，仍需更多险😨企参与车险“出海”。　　中国太🉐保产险相关负责人表示，险👆企应优先聚焦于当📶下中国车企投资建厂的重点市🍭场，以此作为突破🚋口夯实基础；同时，可以将😘国内积累的核心技术优势😕作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🌉有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企😦要深化车企协同，推动驾驶数🔄据共享与🙆维修网络共建，提升风险管🦍理精度；另一方面，要动💄态进行产品迭代，结合本地化🚢需求，开发🐞场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🧙险相关负责人表示，一方面，险企可以🐗联动金融机构打造“信贷+保险”一站式🥫解决方案，降低车企⛽海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建🍾设，并协👗助车企在海外生产基地🗄建设本土化维修技术中心与🤼备件供应链，从根本📺上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新🏭生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力😶保险加速国际化布局；保险机😣构能够开拓增量市场。不过，若要真🤠正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持👹续努力。

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園咲杏里/櫻井麻乃/椎名優香/優木麻美

（青岛日报／观海新闻记者 美晴雫）