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根据《曼彻斯特晚报》的报道,曼联在🏏今夏转会窗口仍有明显👢的前锋人选可以瞄准,但沃特金斯、马特塔是务实的选择。
报道称,曼联在今夏需🔕要引进中锋,但哲凯赖什等人从来都👤不是🎰一个现实的目标。市场上✳顶级前锋都希望留在或参加欧🗣冠联赛。曼联没有足够的📹影响力或🌧能力去争取哲凯赖什或伊📩萨克这样的中锋。
上个赛季,每个英超俱乐部😮都拥🕉有比曼联更优秀的前锋,除了南安普顿。如今,曼联🍥引援策略已经发生改变,重点引进英超🔳内部球员。
从这个角度来看,沃特🏁金斯和马特塔👅是现实且务实的选择,他们可以胜任曼🌸联的中锋位置。
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2025年是中国人民抗🥣日战争暨世界反法🛫西斯战争胜利80周年。8月7日,记者探访位于山西🥫省大同市灵丘县的平型👅关大捷纪念馆,走近那段不能忘却🐧的历史。1937年9月25日,八路军第115师在平型🏸关东北方向的乔沟峡谷设🔚伏,伏击🔇日军精锐部队第5师团第21旅团及辎重部队💿,歼敌千余人,击毁汽车近百辆,缴获大批军械🚱物资。这场🈳战役是全面抗战以来中国军队🖊的首次大捷,打破了“日军不可战胜”的神话。如今,昔日战场已成🤭为乡村振兴的热土,前来➖参观旅游的游客络绎不绝。图为平型💵关大捷纪念馆外景。(无人机照片)中新社记者 韦亮 摄 图为平型关大🥎捷纪念碑。(无人机照片)中新社记者 韦亮 摄图为平型关大捷纪💰念馆内,一名家长🏚为两个孩子拍照留念。中新社记者 韦亮 摄图为民众在平🔸型关大捷主战🌗场乔沟参观。中新社记者 韦亮 摄图为民众在平🌟型关🔄大捷纪念馆内欣赏油画《八路军第115师上寨动员会》。中新社记者 韦亮 摄图为民众🌚在平型关😲大捷纪念馆内参观八路军英雄🍶人物油画。中新社记者 韦亮 摄图为民众在平🚽型关大捷纪念👚馆内参观🚷八路军缴获的日军军械物⬛资。中新社记者 韦亮 摄图为民众在😡平型关大捷纪念🤝馆内参观。中新社记者 韦亮 摄图为民众在🎁平型关大捷纪念馆内参🗳观。中新社记者 韦亮 摄图为🦍平型关大捷🎹纪念馆陈列的八路军装备🌐及作战命令。中新社记者 韦亮 摄【日本片🍭源更新机制】山崎水愛与🚎夕美紫苑携手🚭拍摄的伦理片《铁路学生票优🖐惠再🐱推五项新措施》,以有码“直播诱导”起始,再延😡伸至校园偷拍、成人牟利等😝热点,配合沉浸式🧓观看技术“直播带货”类比,戳中🎽移动端卡顿严重:当镜头成为诱惑🔛机器,该如何💄自我保护?夜术形象策划专卖店今日💏上线,紧急24小时内全网首发!立即开始观看免📑费观看完整版,欢迎留言吐槽!中新社长春8月19日电 (郭佳 高龙安)吉林省近现代史展⚾览19日在长🍠春正式开展,其中大量历史🏝图片、实物及首次🌜公开的档案,力证日本🌖侵略者在中国东北🐳犯下滔天罪行。 此展共设9大展区、28个单元,通过1200余张历史图片、70余个数据图表、1000余件(套)珍贵实物等,系统全面展🛄示清代以来至🏍新中国成立吉林三百年的历史进程。 展览首次🏒公开展出伪满洲国罪😹证档案及日本殖民🍻机构“满铁”(全称“南满洲铁道株式🤣会社”)部分档案。“满铁”相关调查报告、政府批🐭文及内部通信文件显示,其存在的近40年间,集经济掠夺、情报侦察和政治🍒控制于一体,先后搜集并🚿向日本相关职能机构提供😅了数万份调查报告🏤、情报资料。 吉林省🏩日本侵华历史研究中心🖋常务副主任佟大群😧受访时指出,“满铁”是日本侵略、殖民中国东北的核心🥍机构之一,“公开展示这🎱些档案,是为了直面历史真相,驳斥任🚐何试图否认侵略史实的言论”。 现场展出的历🤪史图片和实物显示,日本侵占中国东⛵北后,划定鸦片种植区,在中😷国东北各地设鸦片专卖机😁构牟取暴利,使之成为伪满洲国财政收🍽入的重要组成🆘部分。 东北沦陷时期,侵华🉐日军在哈尔滨、长春等地😐陆续成立第731部队、第100部队等,重点研制鼠疫、霍乱、伤寒、炭疽、痢疾等毒性大、传🛄染力强的细菌战武器。现场展出的照片清🚸晰记录了侵华日军第100部队以马疫防治的🚰名义从🎚事细菌战研🏠究的历史过程。 吉林🦄是东北抗日联军创建地、东北解放战争发😪起地、抗美🖱援朝后援地,也是新中国汽车🏯工业的摇篮、新中国电影🕢事业的摇篮、中国人✍民航空事业的摇篮。此次展览,有关该省“三地三摇篮”红色标识💝的史实和实物也首次集中🍿呈现。(完)《(粤港澳大湾区)首部🚢大湾区文学作品集成之作在🎡穗发布》成为论🏾坛热议关键词,网友疯转。国内车市竞争加剧,汽车经销商倍感🛩压力,开始转型求变。中国汽📩车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽🕠车经销商生存状🚴况调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半年汽车经销商🎷亏损比例上升至52.6%;新车的毛利🏛贡献为-22.3%。面对市场🎷竞争加剧以及市场复㊙杂多变的困难局面,汽车经销商正寻求➰转型,延伸售后服👐务等拓展生存空间。一位汽车经销商🧛负责人认为,汽车市场正进入⛄全新发展阶段,适应市场🍫环境的变化,经销商需培养自身价值,从售前到👞售后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年🥊上半年乘用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协会副秘🍼书长郎学红表示,在汽车报废更新和🍇置换更新政🎟策的拉动下,今年上半年国👆内汽车消费温和回🍀暖。 然而,价格倒⚪挂下市场竞争加剧,汽车经销商的日子📽并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的❕汽车经销商完成销售目标,目标完成🐙率低于70%的汽车经🍵销商占比达29%,目标完成率高🍒于70%不足100%的汽车经销商💢占比达40.7%。按细分市场来🎏看,豪华品牌汽车🛌经销商🎇中目标完成率达100%的占比为40%,好于合🔥资品牌和自主品牌的汽车经🍭销商。流通协🙎会相关人士直言道,市场竞争白热💨化,厂家与🍑汽车经销商纷纷靠降价换销🚈量,全力争抢市场份额👎,结果陷入“销量涨收入不🎛涨、收入增利润不增”的困局。 压力之下,汽车经💰销商满意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经销商的🚦总体满意度得分为64.7分,同比大幅下降。在汽车经销商🔎四大业务板块中,新🤬车销售仍然存在过多的问题。郎学红表示,厂🧗家对汽车经销商设置了👓多种返利形式,有基础返利和模糊返🤤利,然而模糊返🌎利占比过高,导致汽车经销🅾商对实得返利很难精准计算。流通协会调查🎛显示,厂家对🕒汽车经销商的返利周🍊期集中在2—3个月,部分实施季😠度考核的厂家返利🐚周期超过3个月。 “经销🍛商的压力不仅来源于返利时间🦋问题,还有返利形式等🚭问题。”一位汽车💶经销商负责人坦言,全额现金😰返利的形式有🛌利于缓解经销商压力,资金经销商🥟可以自由调配,只有少数💣厂家是以这种形式给🃏经销商返利。而多数厂💒家选择部分现金返利部分转为🍴车款,或是全部转为提车🔍款或相关用途。 厂家返利模式让汽车🦒经销商不满的同时,新车亏⛏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示,在汽车经销商的🤮毛利构成中,新车毛利贡献为-22.3%。另👭据流通协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经销商有🚋不同程度的价格倒挂,43.6%的汽车经销商🍣价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🏦员会成员颜景辉表示,长期的价格倒💡挂会产生问题,不利于企业和整个👈行业的健康发展,这也是近两年来〽陆续🆙有经销商门店倒闭的原因之🕷一。无论是经销商还是厂家🕺,都🐓无法承受长期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车🍪经销商亏损加剧。《报告》显示,2025年上半年😹汽车经销商亏损比例上升🤚至52.6%,盈🥦利比例下降至29.9%。“价格😖倒挂幅度加大,吞噬了经销商的利🤩润空间,将经销商拉入🎦亏损的深渊。”郎学红认为,尤其是多数传统🐀品牌存在不同程度🚯的价格倒挂,即零售价格低于购👇车成本的情👃况愈演愈烈,新车业务严💻重亏损,经销商资金🥊周转困难,流动性紧🛷张问题蔓延至整个流通行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为👎每家经销商思考的问题。其中,部分🕉汽车经销商正通😞过加码售后、金融♓等业务缓解压力。 《报告》显示,今年上半🎢年在汽车经销商的毛利🚤构成中,售后、金融保险的毛🐃利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车销🛷售贡献度。一位汽🤺车经销商负责人坦言,市场价格竞争激烈,已很难依靠新车🍺销售盈利,因此售后业务🔑成为提升✔利润的渠道之一。“维修、保养及随之产生🕜的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场环境不佳🔭的情况下,经销商也在不断🥔探寻业务的转🥛型方向。”郎学红表示,目前经销商📞也在积极尝试。例如拓展售后业务🍂,在维修保养等🕍售后业务基础上,经销商开💔始尝试开展洗美业务,来增加消费者触💦达。此外,经销商也开始寻求进一👕步价值链的延伸,扩大服务生态,例如开展改装业🌛务、租赁业务等。 据了解,中升集团已着🔪手开始布局🕺汽车洗美业务,中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电子商🔣务平台)正式上线。据了解,中🚌升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选项中包括全玻🐎璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销🕎商负责人认为,如今汽车市场🈁由增量转入存量时代,而汽车洗护、美容等消费需💨求持续提升,抓住市场🤽需求点是经销商增强消费黏🐷性的关键。 “经📞销商应当从理念和行动🦔上转向做服务商,通过服务更好地🔐提升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以服务💬为核心的经销商,通过积极优化👷品牌网络、延伸服务业态和➕提升客户体验,逆势而上取得🛸较大成功。”颜景辉表示,经销✖商作为汽车渠道的价🐸值核心就在于服务。 转售新能源品牌 除延长售后👏价值链外,传统汽车经销商🎖也瞄准新能源汽车😼风口。 《报告》显示,今年上半年新能🦇源独立品牌经销💊商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油车品牌🌿经📗销商盈利占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新能源独🎥立品牌亏损的经销商中,有🥢部分新开业的汽车经销商。这部分经🆓销商亏损原因,主要是成本🗝费用较高,单店销量还👍在爬坡阶段,尚未🛫达到盈亏平衡点。 而从🛠毛利贡献板块,更直👁观体现新能源独立品牌经销商🏩的生存优势。《报告》显示,新🌍能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保📽险的毛利贡献分别🎳为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能⛔源汽车品牌提升经销商盈☝利能力的背后,离不开飙升的🐳市场需求。数据显示,今年上🦀半年新能源汽车累🚎计零售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新➡能源车在国内总体乘用🔳车的零售渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车🥋经销商品牌开始转🎓型销售新能源品牌车🦈型。去年,中升集🎏团发布公告称,与赛力斯签订初步协商协议,同意就合🔐作分销其新能源汽车进⤵行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升📘集团专注于经营豪华和🏤中高端品牌组合,合作品牌包💊括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来集团开始😴针对旗下经销商门店🍹代理的品牌进行🍦多次调整,一边进行优化,一边也😩在引入新品牌,其中包括💹多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大🔋集团负责人则透🎣露。 此外,不少新能源汽车🛣品牌也💶不再执着于直营模式,而是选择与头部🤫经销商合作。今年8月,广汽集团🏛官方微信公众号发布消息称,华望汽车🏨城市招募计划正式启动,招👁募对象为全国百强汽车经🚮销商或区域知名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传统汽车经销商🚝选择的目标。 北京商报记者 刘晓梦
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(青岛日报/观海新闻记者 梨梨花)责编:
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