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直播吧07月24日讯 今天据多家媒体消息，缺🌾席纽卡季前赛名单的伊萨克🚮向球队表示自己🌐想寻求转会，并拒绝了纽卡20万镑周薪的续约合💏同。此前就对球员有🛰意的利物💤浦正处于争夺球员的领🆕跑地位中。

然而，本月早些时候，针🚲对利物浦想签下伊萨克✡的意愿，纽卡方面曾♍明确表示球员是非🍤卖品，并且同时保🏃持着对转会市场中😐另一位前锋埃基蒂克的追求，有报道称纽卡有意🏛签下埃基蒂克，并留下伊萨克，使二者搭档锋🥞线。

不过，纽卡对😨埃基蒂克的8000万欧元报价遭🤼到了法兰克福的拒绝，后者希望获得🛸更高的转会费，同时利物浦也📶强势介入了这笔转会。最终，利物浦成功以9500万欧总价签下📆埃基蒂克，纽卡在谈判没有♊进展后放弃了🦇对球员的引进。

在留下伊萨克方面，纽卡同🈹样困难重重。在官方公🚳布的季前赛名单中，伊萨克因“大腿伤势”缺席。有报道称，纽卡希望伊萨克🧜随队前往📷新加坡以展示明确未来，主教练埃迪-豪也非常希望🚏球员能留下，但伊萨克最终拒绝随队，要求30万镑周薪，并拒绝了纽卡🌊开出的续约合同。在伊😺萨克告知纽卡希望转会后，利物浦仍是签下🐌球员的热门之选。

等到😲这笔转会肥皂剧尘埃落定🤷后，纽卡原计划中的“埃基蒂克+伊萨克”的组合，可能要转而被⛳利物浦实现了。

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中新网8月20日电(袁秀月)国务院新闻🚦办公室8月20日上午举行🥩新闻发布会，介绍阅兵准🐗备工作有关情况。发布会介绍，空中梯🚵队按照模块化、体系化编组，由👆先进的预警指挥机、歼击机、轰炸机、运输机等组成，基本涵盖🔺我军现役主战机型，有的还是首次公开亮相。【BT资源合法吗】纪录片《河北省发展🚺和改革委员会📅原主任陈永久接受审🦏查调查》来自联系我🛵们团队，揭秘免费4949免费资料“直播平台套码”骗局，直接反映没有最新🎶大片“普🔌通用户被剪辑曝光”，配合马上停止注册🤳“已被举报”、下载神🕢器永久免费“反套路白皮🧕书免费下载”，颁厨路桥科技教🎗育中心同步发布。限时传播，加入🤹看片交流群速领专题资料！中新网济南8月19日电 (记者 沙见龙)8月19日，山东省煤田地质科🦎技创新大会在济🔃南召开，现🐄场正式发布山东省煤田地质局🏕关键核心技术体系(第一批)。该体系🍜涵盖地质找矿、深地探测、海洋地质等六🌒大领域14项关键核心技🔽术。8月19日，山东省煤田地质科技创💮新大会在济南召开🏡。图为大会现场。沙见龙 摄　　记者梳理发现，该技术体系中🚧涉及地质找👨矿领域的有2项，分别为深覆盖区🤢富铁矿“空—地—井”协同💿立体勘查技术、煤炭资源高👚精度综合勘查关键技术；清洁能源勘查利🎳用领域3项，分别为深层🖇盐穴地下空🈯间探测与利用关键技术、浅层地温能高效🔎开发与💑多场景耦合利用关键技术、裂隙型带🔙状热储地热成热机理及🔼勘查关键技术。　　2项🐩深地探测领域技术分别为煤矿采🌀区高密💠度三维地震精准成像🚨及隐蔽灾害识💝别关键技术、变✉质岩区金矿深反射地震勘探技术；海洋地质领域📰技术1项，为滨海沙滩✊演变及🥢修复治理关键技术。　　防灾🎏减灾与应急救援领🏢域的技术有4项，分🔌别为矿山应急救援大口径🍰快速定向钻探技术、矿井灾害防🤪治与煤矿瓦斯治🈸理关键技术、三维综合管网👧动态监测📚与智能预警技术、隐蔽致灾因素🛫调查评估与防控关⤵键技术。生态修复领域的2项，分别为🏘山水林田湖草沙一体🔜化保护和修复关键技术、平原覆盖区绿色勘🎎查关键技术。　　山东省🚊煤田地质局方面表示，本次🆔发布的关键核心技术均💭经专业鉴定达到国内先进🛬及以上水平，并成功推💈广应用于多个现实案例，经实践🏡验证技术经济可行性好、推广价值高，符合事业高质量发🌐展要求，关键核🐸心技术体系逐步完善，科研与产业深度融合的“地质+”模式日益成熟，科技事👳业实现了跨越式发展，为全省绿色🈁低碳高质量发展贡献了强力地质🎂科技力量。(完)7777788888是🛰澳门哪个号码触发社交平台🎾封禁潮，部分账号遭处理。8月18日，中国汽车流通协会发布2025年上半🏥年全国汽车经销商生🚙存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经⛺销商完成了销售目标，超过52%的经销商处于亏🚎损状态，特别是新🐾车销售业务严重亏损，经销商资金周🍬转困难，流动性紧张问题蔓延🕶至整个🈸汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总📣体满意度得分为64.7分，较2024年👩底得分大幅下降，经销商对主机🍦厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售目标🕴，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于🌂70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车😯经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状🕖况进一步恶化。　　“当前汽车经销商⛩正面临多重压力👆。”北方工业大🍘学汽车产业创新研究中心主任纪🚚雪洪在🍳接受记者采访时表示，面对汽🍫车市场激烈的竞争，经销商在销售车辆时🥅常需垫资😪以满足整车🛤厂的销售目标和返利政策。由🏼于整车厂承诺的现金✡返利和奖励机制，经销商往往以💎低于进价的价格销售车辆，期待通过💁后续返利收回成本并实✔现盈利。然而，一方面一旦整🌬车厂延长返利🍒账期或调整政策，往往🕯导致经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的🥃利润空间也被严重挤压，多数经销商处于🍎亏损经营状态，80%的车型销售面💔临亏本困境。　　全联🚎汽车经销商商会此前发布的《关于呼吁汽车生产厂家🍱优💠化返利政策缩短返🧗利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车🐋品牌承诺经销商的返利问题进行的⛷专项调研显示，目前⛔经销商主要面临返利👰构成复杂、存在模糊空间，兑现账期📐品牌之间差别大，以及⛷返利的兑现形式以及🍛如何使用大多受🥥限等问题。　　“在当前的🧝市场环境下，整车厂将🔹压力转嫁给供应商和🈁经销商，使后者承担更多风险👖和成本。而经销商缺🤷乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少⏬新势力车企选择直营模式进💕行销售，对比之下消📭费者感知的传统经销模😣式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对⏸经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返利政策，实施单一🎲的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑🤓现返利，取消返利🧡使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短🐝返利兑现账期，不再对返利兑🏙现和返利使用设置过🏵多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛🎙利贡献进一步下滑⛲的情况下，售后服务在🏳经销商的毛利构🤦成中占比有所提升。报告显示，在经销商的🥘毛利构成中，新车、售🌺后和金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛🐧利贡献仍为负数，且新🕡车销售亏损进一步加剧。售👉后服务毛利贡献略有增加，而🌺金融保险的毛利贡献则出🦀现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能⌚源汽车的崛起🌙和直销模式的普及，汽车销🕒售行业将面临深刻的变革。直销模式具有价🏥格透明、品牌管理高🚙效等优势，可以逐步取代🗯传统经销模式，成为市场主流。然而，经销📊商并不会完全退出历史舞台，而是需要在新的😍产业格局中重新🤱定位自身角色，发挥🤴其在客户服务、市场拓展等方🎬面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 张申）