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雷速体育7月24日讯 拉什福德新赛🌘季将在巴塞罗那身披14号球衣，《世界体育报》盘点了巴萨此前身穿14号的球员。

巴🥙塞罗那已经完成从曼联租借拉什福德⤵的交易，据悉，租借期满后，巴萨有权以3000万欧元买断（非强制）这位前曼联青训🐁球员。新赛季，他将身披14号球衣代表红蓝军团征战。14号对于巴🖤塞罗那来说🏾一直是一个特殊的号码，巴萨历史上🚋曾涌现出很多🐪成功的14号球员，他们都有谁呢？

本文盘点了自95/96赛季至今的巴萨💧14号球衣拥有者，小克鲁伊夫，亨利都曾在效力巴塞罗那🌻期间身穿🧀这件号码的球衣。

乔迪·克鲁伊夫（Jordi Cruyff）1995/96赛季

尽管克鲁伊💠夫在巴萨更多时间🍚身披9号球衣，球迷但凡谈🕷到他时，总会不自📍觉地将其与14号球衣🗒联系在一起。自从巴萨🌰为每位球员设定固定号码以来，他是第一位身披14号球衣的球员，这也是为了📖纪念他的父亲约翰·克鲁伊夫。

埃曼纽尔·阿姆尼克（Emmanuel Amunike）1996/97赛季-1999/00赛季

为巴萨效力的5个赛季期间，阿姆尼克先是接过了17号球衣，并在赛季中途改换成14号战袍至1999/00赛季结束。

杰拉德·洛佩兹（Gerard Lopez）2000/01赛季-2004/05赛季

洛佩兹从瓦⏩伦西亚时🕜间就一直身穿14号球衣，这🐛个传统一直延续到他在2000/01赛季加盟巴塞🍠罗那，并一直穿到2004/05赛季离开球队。

桑蒂·埃兹奎罗（Santi Ezquerro）2005/06赛季

2005/06 赛季，14 号 属于桑蒂·埃兹奎罗，他与📱埃兹奎罗一起在巴黎赢得了欧洲💷冠军联赛冠军。

蒂埃里·亨利（Thierry Henry）2007/08赛季-2009/10赛季

亨利是巴📆塞罗那足球俱乐🍱部最有才华、最受认可的 “14 号 ”球员之一。尽管效🕺力时间不久，但在总计121次出场中，为巴萨贡献49球27助，为巴萨带来两座💝西甲联赛冠军，一座欧冠联赛冠军，一座欧洲🧝超级杯冠军，一座世俱✒杯冠军，一座西🤩班牙超级杯冠军。

哈维尔·马斯切拉诺（Javier Mascherano）2010/11赛季-2017/18赛季

马斯切拉诺👬巴塞罗那的一🏚位非常可靠的14号球衣拥有者，也是巴萨历史上🌛身穿14号球衣年头最🏞久的球员，长达8个赛季。

菲利佩·库蒂尼奥（Philippe Coutinho）2017/18赛季和2020/21赛季-2021/22赛季

库蒂尼奥在两🕔次效力巴塞罗那期间🎮曾两次身披14号球衣，却始终摆脱不掉队史“史上最水”的帽子。

马尔科姆（Malcom）2018/19赛季

尼科·冈萨雷斯（Nico Gonzalez）2021/22赛季

二人都在短暂的🥟一🛺个赛季时间穿上了14号球衣。

孟菲斯·德佩（Memphis Depay）2022/23赛季

作🐛为一个真正的荷兰球员，德佩想在巴萨🐾的最后🈺一个赛季向他的💪同胞克鲁伊夫致敬。

若昂·菲利克斯（Joao Felix）2023/24赛季

菲利克🚶斯租借到巴萨伊始表现💓惊艳，但随🎺后就只能替补待命，最终巴萨没有将其留下👋。

帕布罗·托雷（Pablo Torre）2024/25赛季

托雷从赫罗💅纳租借归来后身披14号球衣。在✝拉什福德之前，他是最后一位身披14号球衣的球员。

马库斯·拉什福德（Marcus Rashford）2025/26赛季

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文/冯玲玲　　今年第二季度，日本🦕经济交出了一份平稳的成绩单——实际GDP环比增长0.3%，按😪年率计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季度实🙁现正增长。　　但这一数据背后😌也暗藏隐忧。日本经济再🐥生大臣赤泽👑亮正表示，“经济正在缓慢恢复，但需👞警惕美国关税政策带来的下🏮行风险”。　　事实上，近期一系🎈列经济数据表明，美国高关税政策正对日🗿本经济🎩支柱产业造成严重冲击。近日，日本📙内阁府已将2025财年🥛经济增长预期由1.2%下调至0.7%。　　美国掀起的关🦋税风浪，究竟会对🍋日本经济造成怎样的影🖤响？内外交困之下，日本能否🔱找到新的出口？　　小幅增长🌝与隐忧　　“从二季度经济数🚽据来看，一些指🆗标还是不错的。”辽宁大学日🈚本研究中心客🧀座研究员陈洋分析。　　具体来看，作为内需关✒键驱动力的资🕙本支出在第🌰二季度增长了1.3%。占GDP一半以🆚上的个人消费较上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于个人👑消费的内需另一支柱——企业设备🔗投资环比增长1.3%。民间住宅投资环🏑比增长0.8%。　　出口😥成为日本第二季度经济表💵现的亮点。在美国关税阻🏞力下，日本出口🍢依然环比增长了2%。外需对当季经济增🌱长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有显著改善📟。　　然而，增长数✔据难掩深层矛盾。相较于外需，内需🆒对日本二季度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已连续两个季🗂度为负。　　吉林大学行政🌤学院国际政🆙治系系主任、吉林省国际经济🛄贸易学会会长郭锐🧓认为，日本个人消费占比🏔过半却持续疲软，企业投🏤资也多集中在短期应急领域，缺乏长期战💁略布局。如今🙁外需占比过高，内需因持续通🐚胀、收入🚽增长停滞而长期低迷。这使得日🏬本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内🎹很难实现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很难📁走出长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管日本二季💦度GDP略有增长，但短期增🛐长难掩深层矛盾，其经济仍陷于贸🍍易前景黯淡🔶与内需疲软的双重🍘夹击之中。　　陈洋强调，二季度经济数据🐺并不能🏅完全反映日本的经济状况，“毕竟美国🔕关税措施的🖋影响在二季度并没有完全🍮显现出来”，后续影响可📚能持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业不仅🏫关乎经济命脉，其贸易也是🔜美日经贸关系⛵的核心支柱。　　根据🔛日本汽车制造商协会数据，汽车产业创造了日本近10%的国内🍜生产总值。相🈸关就业人数近560万人，约占日✒本劳动力的8.3%。　　美国是日本汽车🎏出口第一大市场。据日本🥞财务省数据，2024年汽车出口占日🚖本对美出口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对☝从日本进口的汽车关🐔税税率由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这一举措使日本汽✈车产业💕遭受重创，并累及整体经济。　　日本财务省数据🎵显示，第二季🦅度日本对美出口连续3个月同比下降，且降🌓幅呈现扩大之势。6月日本对美🦇汽车出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新一轮关税协💭议正式生效，美国将自🦐日本进口商品的关🕵税税率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归因于美🛏国高关税。　　据共同社统计，由于美国加征关税，丰田、本田等日本🍢七大汽车制造商本财年营🤴业利润预期合计减少✴大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关税🎍高企对日本的出口、内需、企💏业成本及盈利等关键方面💏构成了系统性冲击，对日本😲整体经济的负面😽传导效应也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对冲关税影响，日本车企被迫降价，利润下滑导致企💄业在研发投入、设备更新等方💾面萎缩，长期竞争力受🕦损。　　日本央行在季度展望🏚报告中指出，4月以来，日本汽车🦖出口价格已下跌约20%。印证了产🍪业承压的严峻性。　　此外，出口下滑引发🌿企业减产、裁员，民众收入预期恶化，进一步⛲抑制消费。同时，贸易失衡加剧🎵国际收支风险，影响日元汇💆率稳定，不利于日本吸引外🌪资和开展海🖱外投资。　　在陈洋看来，美国关税政策⛸对日本经济的影响具🌂有“多米诺骨牌效应🔄”，从汽车出口🐪下降开始，逐🕰步传导至零部件供应商、物流企业、零售行业等🙏多个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致日本今年实际GDP下降1.1%。”　　在挑战与机遇中寻🎡找新出路　　对于日本经济的发展前景，多方预测较为悲观。　　日本经济新🛷闻社日前对10位民间经💩济学家的最新经济预测进😽行了调查。其中6位经济学家认🚸为，三季度日本经💏济将陷入负增长。　　日本第一生命经济🚍研究所首席经济学家🏹永滨利广表示，鉴于2018年美国总统🎟特朗普第📪一任期加征关税导致当😃年第三季度起🧘日本经济出现负增长并陷入衰退，各🚥方对日本当前经济走势及🚈风险仍需高度关注。　　国际机构也下🆑调了对日本经济🙃的增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经💬济在面临严峻挑战的📃同时也暗藏机遇。若能把握，将有望突破当前⏺困境，开辟新的增🌟长路径。　　一方面，日本可依靠深厚🐷的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源等前沿关🔧键领域取⬛得突破，从🔃而打破人口老龄化、高额债务等♏结构性瓶颈，在高端制造和🐠绿色经济领域建立新的🎴竞争优势。　　另一方面，日本可深度🏅参与区域经济一体化，通过达成高🔇水平的中日🤳韩自由贸易协定，为日本企业开🗾辟更广阔的区域🔁市场，并🤨为亚太地区经济增长提供稳定动能😓。【成人短剧走🎨红原因】仁科絢香出演的《欧美一级aa老妇》在暴涨发布后引🕜发“尺度过大”争议，目🛶前部分国家已将该片列入“内容审查警告名💚单”，但怡👫叶电子打标设备专卖店坚持❣原片保留。中新网南京8月21日电 (记者 朱晓颖)21日，超大🏠型节能集装箱船“南通川崎425”轮驶离📶长江下游江苏段，开启🎈首次试航之旅。8月21日，“南通川崎425”轮驶离长江下游🏁江苏段，开启首次试航📮之旅。孙岩 摄　　“南通川崎425”轮🏏由南通中远海运川崎船🚅舶工程有限公司完全自主研发♒、设计建造，为16000标准集装箱(TEU)超大型集装箱船，总长366.99米，型宽51米，载重吨约16万吨，最多可运输16828个标准集装箱，是目前通航巴拿♈马运河新闸➗的最大级别集💭装箱船之一。　　该轮集成多🦊项前沿节能技术，单箱能耗🎖指标达到国际领先水平。“南通川崎425”轮的成功试航，标志着中国船👯舶工业在高端化、智能化制🤪造方面取得又🏄一重大突破，提升了中国船😌舶产业在全球大型🦂绿色船舶设计🍇建造领域的竞争力。8月21日，“南通川崎425”轮驶离😻长江下游江苏段，开👣启首次试航之旅。孙岩 摄　　为确保此次试🛀航安全有序，南通海🧜事局提前开展专项检查，查验船舶关键设🚻备及人员🌮应急能力，通过模⭕拟演练验证预案可行性。试航期间，海事部门成立保障💗专班，制定交通组织方案🐵，实施✒水域交通管制，调度4艘海巡艇、4条拖轮、2条警戒艇📂进行现场护航，保障“巨无霸”安全出江。(完)小西满惠下载🔙将如何影响西瓜播💥放器app文件📎的发展方向？中新社杭州8月21日电 (奚金燕 蓝伊旎)浙江省市场监管局21日发布数据，今年上半年，浙江广🥓告业规模总👲量与发展质量实现双重突破，头部广🌀告业企事业单位共实现广🥞告业务收入872.99亿元(人民币，下同)，同比增长14.20%。　　其中，杭州🥥市头部企业依托数📹字创意和平台经济基础，上半年利润同比😩激增52.12%。　　在广告发🧒布领域，“全时触达”与“全域渗透”成为显著特征。今年上半年，浙江共实现数字🍀广告发布业务🖇收入624.07亿元，同比增长23%，其中电商平台💃数字广告发布业务收入602.67亿元，占比达到96.57%。　　随着AI生成式技术、大数据分析、虚拟现实等技术🌿的广泛应用，广告创🛏意的生产效率与呈现效果实现双🏧重突破。今年上半年，浙江⏰头部广告业企事业单位😒共实现广告设计业务收入7726.30万元，同比增长57.61%。　　此外，行业💢人均创造广告业务收入同比增长😡31.67%。例如，杭州某🐧头部广告公司利用AI工具实现广👈告文案的批量生成🎿与个性化调整，将原本需要3天的🐞工作压缩至8小时，同时通过大🐠数据分析用户偏好，使广告转化率提💬升20%以上。　　户外广告也在数🎉字化浪潮🏍中焕发新活力。依托裸眼3D巨幕、全息光影设备、智能交互终🖨端等新技术，户外🧡广告正成为城市文化与商业🌑活力的重要载体。　　今年上半年，浙江户外💣广告业务收入21.76亿元，其中第二季度达12.84亿元，环比增长43.35%。在杭州钱江新城、宁波三江口、温州五马街等🗼核心商圈，裸眼3D广告凭借😊震撼的视觉效果成为“城市打卡点”。　　今年1月至6月，浙江省新增数字🏩广告经营主体8267家，平均每天诞生约46家数字广告企业。为🤱培育行业人才，浙江建立“广告设计师”职业技能💾等级评价体系，今年上❔半年共培训广告业在岗人员6064人。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 葉山小百合）