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皇马有英格兰球🆎员（裘德・贝林厄姆、特伦特・亚历山大 - 阿诺德），马竞有康纳・加拉格尔，如今巴萨也📥迎来了英格兰人 —— 马库斯・拉什福德以租借加买断权的🎼形式加盟 诺坎普。

近两年来，拉什福德在英🌒格兰几乎成了 “失败者” 的代名词。曼联战绩一塌糊涂（上赛季英超第 15），而作为自家👵青训出身的他，成了这场灾难🍍的标志性人物之一。曾几何时，他天赋异禀、被寄予厚望，如今却成了曼联不👢再需要的球员。

离开曼联早已是定局，拉什福德🌈一直渴望出国踢球，而巴萨🔥成了他的下家。这是一个问👿题球员与问题俱🖌乐部的结合，质疑声不少，但也存在💌双向成就的可能。

尽管上赛季在弗💦利克执教下横扫😳西班牙国内三冠王，但巴萨作👚为俱乐部仍问题重重，尤其是财务📗危机挥之不去。这也是🚟他们没能签下尼克・威廉姆斯的核🚟心原因 —— 不仅涉及违约🔅金支付，更关键是无法确🥑保顺利为球员注册。2024 年夏天，丹尼・奥尔莫🗼的转会也曾因🗑注册问题一波三折，直到 2025 年🀄初才勉强搞定。威廉姆斯💞不愿重蹈覆辙，最终与毕尔🎂巴鄂续约，巴萨只能另寻目💆标。

拉什福德的加盟更⏬符合巴萨的财务现状：租借加买断权（非强制），既降低风险（若表现不佳无🚐需买断），又能控制成本。尽管巴萨🗡需承担拉什福德税后 1000 万欧元的年薪（他为💍加盟接受了大幅降薪），但这远低于🔸签下威廉姆斯的花费。对巴萨而言，这是一笔 “低成本试错” 的交易。

拉什🤚福德渴望离开英格兰，源于🤝英超环境的 “毒性”—— 尤其是🚖曼联的灾难性赛季放大了这🍛种压力。他不仅因球⏸场上的表现遭批，连慈善事业都被攻击：“少管闲事，先学会进球” 成了常见论调。尽管他的🐅场上表现确实有争议，但曼联的崩盘💹并非他一人之过，而🔲将私人生活与职🚔业表现捆绑批判，无疑让他身心俱🍀疲。

西班牙😖媒体虽也犀利，但拉什福德作为 “西甲新人”，初期可能获得🈺更多空间。至⏹少在适应阶段，他能💑更专注于足球本身，而非场外噪音。

弗利克的存在，是拉什福🥜德职业生涯重启的最大变⌚量。这📠位德国教练上赛季接🃏手巴萨后，在几乎💚没有重磅引援的情况下，率队拿下三冠王，更展现出 “点石成金” 的能力：

• 伊尼戈・马丁内斯🏭曾被视为 “冗员”，弗利克力保💅他进入首发，最终马丁🤜内斯打出职业📁生涯最佳赛季，与保・库巴🏳西组成稳固中卫搭档。
• 马克・卡萨多原本只是巴萨 B 队球员，在弗利克手下爆🥞发，上赛季为一线🏵队出场 36 次，即便后期💼因伤和德容回归失去位置，也证🈷明了教练的识人眼光。
• 拉菲尼亚在弗利克到来❗前几乎被挂牌，却在 28 岁迎来爆发，赛季表现堪称 “金球奖级别”，成了巴萨进攻核心。

巴萨如今的战术也适🚾合拉什福德：弗利克摒弃了传统 “tiki-taka”，转而主打快速反📥击和空间利用，这与🚮拉什福德的速度优势完👛美契合。西甲整体节奏快👵、对抗少于英超，更注重空间创造，正是他喜欢🔝的环境。

此外，拉什📪福德的多功能性是加分项 —— 既能打边路，也能客串中锋顶🦌替罗伯特・莱万多夫斯基。在纸面上，他与巴萨😝的战术体系高度适配。

从英超第 15 名球队加🕓盟欧洲顶级豪门，对拉什福德而言堪称 “奇迹”。巴萨🖋虽有财务问题，但仍是三冠⏳王级别的竞技团队；弗利克的体系、西甲的环境、队友的实力，都为他提供了理😓想的重启土壤。

如果在这样的条😹件下仍无法证明自己，拉什🐸福德或许真的会彻底沉沦。对巴萨而言，以低成本赌一😞把曾被寄予厚望的球员，若成功🎧则填补边路短板，失败也🛄无需承担巨额损失。这场 “问题组合” 的联姻，可能是双方最🧕后的救赎机会。

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央视网消息(新闻联播)：记者从💱商务部了解到，近年来，上合组织🎅区域经济合作不断取得新进展。货🎽物贸易规模持续扩大。今年1—7月，中🧠国与其他成员国货🎨物贸易额达2931.8亿美元，同比增长1.8%。近五年来，中国🧚与上合组织其他成员国🥨贸易额接连突破3000亿、4000亿、5000亿美元，并于2024年达到5124亿美元，创历史新高，同比增长2.7%。其中，新业态新领🌦域快速发展，2024年，中国自🥔其他成员国跨境电商进口🐲同比增长34%，地区越来越📀多优质特色🕸产品通过电商渠道进入中国市🌰场。　　同时，投资和经济技术🏡合作稳步推进。截至今年7月，中国对其他成❤员国全行业💨直接投资存量超过400亿美元，投资项🕸目从能源矿产、基础设🧙施建设等传统领域，逐步向数字经济、绿色发展等✏新兴领域拓展。【BT资源合法吗】导回餐具运营📱部在2025年08月独家上线客🦋户反馈系列新作《朝桐光番号》，由宝历编剧，结合taohuazu、偷窥、直播诱惑等热门🚍话题，引发网友大量转🎶发与讨论。中新网长春8月23日电 (李钊)73岁💠的西班牙陶艺家卡洛斯·卡博·冈✨萨雷斯在中国社交平台上注⏮册了账号，他😊兴奋地向记者展示着中国网🐍友给他作品的点赞。“你看，我正在分享🔮我在长春的创作。”　　卡博是受🤤邀参加在长春📧莲花山举行的第12届中国长春国🍟际陶艺作品邀请🔐展的30位国际艺术家之一，也是当中最年长的😋一位。此番，18个国家的😩陶艺家将在“雕塑城”长春驻场创作近20天。西🛥班牙陶艺家卡博在创作营🎵创作陶艺作品。　李钊 摄　　在创作营💔的工作室内，卡🕖博专注地打磨着一件高三四💆十厘米✡的陶艺作品。该作品上尖下圆🕖，头部低垂，一条醒目的长领🚤带和一张夸张的🌧大嘴构成强烈的视觉冲击。“我的作品捕捉当🚩下的感知，表达抽象的情感和形态。”　　对于首次🤷到访中国的卡博而言，长春的雕塑文💦化令他惊叹。“这几天，我结交了很多中国🐖的陶艺家朋友。”卡博说，与他们的沟通交🏬流，让他有了很多在🆖其他地方得不到的创作灵🍲感。　　据卡博观察，东方陶艺家更喜🦐欢现实题材，而西方则🌘擅长通过细节和纹理🌟传递抽象概念。“西🎛班牙和中国地处欧亚📿大陆两端，文化差异显著。”卡博认为，陶土和艺术是世界🥚共通的语言，陶艺创作可以❄推动不同文化间的对话。这也正🍾是他此行的主要目的，他渴🌘望自己的作品被更广泛的观📌众看见。　　社交媒🛺体是卡博认识中国的一个🏰窗口。来中国前，他就关注了🌵很多发布中国文🕔化的博主，看到好的内容就🛳收藏起来，并转发给身边😂的亲朋好友。“这次来到中国，切身感受到了💓东方文化的博大。”卡博表示，他会将这🌮次中国之行的经验带回🧒西班牙，邀请他的🌡艺术家朋友来中国⬆驻场创作。　　在社交平台上，卡博收获❎了不少中国粉丝，他时不时🎌会与粉丝互动，畅谈🤫东西方文化的不同。“我没想到，这里竟然藏着一🐰个大大的‘世界’。”　　卡博计划将🎢自己的工作室搬到线上，让包括中🚏国粉丝在内的世🔁界各地网友成为他创作的一部分，通过Vlog记录一件作品🛰从灵感到🏳成品的全过程，分享其中🚏的技术挑📵战和文化思考。　　据悉，此次创作🕳营里诞生的所有作品，将被长春国😍际陶瓷艺术馆收藏。目前，该馆已珍藏⏩来自65个国家和地区、超过350位艺术家的1200余件🥂风格迥异的陶艺作品。(完)“那晚的事🥧是真的”，赵忠祥自述拍片始末。中新社北京8月22日电 (段修健 刘文文)据记者不完全统🗾计，中国将有十余条🌗高铁线路在年🔵底前开通运营。这些🎸新线路将填补部分🍧区域高铁网络空白，进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网。　　多条重点线路进入开通倒计👱时。作为中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一——京兰通道的重要组📯成部分，包头至银川🕶高速铁路(包银高铁)是🍆中国首条连接两个少数民🚘族自治区的高铁线路。该线路起自包头站🌴，终至银川站，正线全长约517公里，设计时速250公里，分“惠农至银川段”和“包头至惠农段”建设。其中惠农🗄至银川段已于去年10月开通，包头至惠⚓农段计划年🐽内建成通车。　　作为粤西融湾😞交通“大动脉”的广州至湛江高速铁路(广湛高铁)即将进入联调联试🚫阶段，为项目年🍡底具备通车条件奠定了🆒基础。该🐆线路是广东省自主投资建设技🎂术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连🦐接粤港澳大湾区🧗和海南自贸港、北部湾城市🧗群的高速铁路。　　沈佳高铁沈白段(沈白高铁)已于6月1日启动联🍚调联试。沈白高铁正线起🔄自沈阳北站，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。该段预计9月30日开通。　　此外，盘州至兴义高速🐶铁路，西安至🔲延安高速铁路，南💘宁至凭祥高铁崇左至凭祥段，沪渝蓉沿江高🎰铁武汉至宜昌段，襄阳至荆门🌊高速铁路，杭州至衢州高😇速铁路，合新高铁安徽段(合肥至泗县)，汕汕高铁🌯汕头南至汕头站段，京唐城际北京隧🕜道段等线路🔈也有望在年内开通。　　北京交通大学教授🅱李红昌分析，“八纵八横”高😃速铁路网规划、城际铁路网规🌤划等的落地，将🧔优化交通出行结构，促进🐎区域经济发展。年内有望开🌕通的这些高铁线路，将从三方面发挥🤞重要作用。　　其一，大幅缩短时空距🏼离。　　例如，贵阳至兴义通行时间🥫将从5小时压缩至2小时；南宁至凭祥铁路🛩运输时间将从目前4个多👟小时缩短至1个多小时；广州至湛江的通✍行时间将由🛴现在的3个多小时缩短至1.5小时。　　其二，填补“空白”。　　例如，包银高铁开通📖运营将填补西北地区高铁网络🍍的“留白”，成🕝为西北地区最便捷的进京通道，京兰通🚔道也将全线贯通。　　沈白高铁通车后😫，辽宁将😓成为东北第一个“市市通高铁”的省份。盘兴高铁开通🎓运营后，贵州也将成为🕢西南地区首个实现“市市通高铁”的省份。　　西延🌽高铁是陕北革命老区的首🥛条高铁，也是陕西“米”字形高铁网主🚼骨架的重要构成。　　其三，形成“一小时高铁圈”。　　沈🍧白高铁通车后，沈阳综合交通枢🏔纽地位将进一步巩固，实现以沈🚼阳为中心“一小时通勤圈”和“省内城市2小时到达”的目标。　　沿江高铁汉宜段😷、襄荆高铁全线贯通后🐸，武汉、襄阳、宜昌“一小时高铁圈”即将形成，汉襄宜“金三角”良性互动、错位发展、相互支撑的集成效🍵益将进一步彰显。　　然而，要实现高铁经济🏂效益最大化，沿线城市还需主🥔动谋划、多措并举。李红昌认为，沿线城💛市一方面要充💻分利用高铁带来的机遇和优势🧘，另一方面也要采取🚾措施避免高铁带🏒来的挑战和竞争。　　一是要🙉完善综合交通运输体系，特别是高铁🎈接驳系统，包括客🌥运和高铁物流体系，提高出行🕌和物流总体效率。　　二是要推进😃综合开发体系，做好TOD(以公共🍂交通为导向的开发)模式、高铁产业园区发😫展等，让高铁⛔更好地带动要素集💯聚和产业转型升级。　　三是要做🏅好区域协同发展，共同融入沿线🎪城市圈、经济带，共享优质资源，做好分工合作，促进共同发展。(完)

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班录/张咪/梁玉珍/绝群

（青岛日报／观海新闻记者 水岛裕）