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　　中新网台北7月24日电 由台湾🍧劳动党与多个民间社团🗺共同发起的台湾社会共好📀论坛筹备会24日在台北市✨捷运站、公园开展街头宣讲，呼吁民众在26日“大罢免”投票中投“不同意罢免”票。他们表示，唯有拒绝“恶罢”、拒绝“台独”，才能真🖕正守护台湾的民主🌦与和平。

　　台湾社会共好论🕐坛筹备会自6月24日召开“反恶罢、票投不同意”记者会以来，陆续在♎各地展开街头宣讲行动，号召民众拒绝民❗进党操弄罢免、破坏民👣主制度的政治操作。

　　台湾劳🔵动党副主席王娟萍表示，民进党要借“大罢免”消灭在野政党，这一行动已对🐾台湾民主造成破坏，要反对“大罢免”才能制止民进党🥔进一步脱离监督。

　　台湾劳动人权协会总🌉干事王武郎表示，民进党阵营发起的“大罢免”是一场为🆖突破在台立法机构少数🥙困境😏的政治夺权攻击，没有正当性，已成为绿营“台独”法西斯化🤤的一环，旨在“清洗”不同政见者，严重破坏民主制🖌度。

　　台湾民众文化工🎾作室执行长、台湾劳动党🌬副秘书长许孟祥指出，民进党推行“抗中保台”政策，企图通过“大罢免”扫除民意监督，是以独裁毁坏民🤭主、以战争毁灭和平🏉的仇恨政治。在所谓“全社会防卫韧性”的包装下，企图将战争🐟引进城镇、街道与民宅，让民众的生命🔪安全面临重大威胁。夏潮联合会🚴秘书长林声洲也说，民进党不断升高对🔉大陆的敌意与对抗，只会🥩让战争逼近民众身边。(完)

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中新网8月21日电 综合外媒报道，以色列军队加🎌强了对加沙🍢地带加沙城的攻势，并控制了加沙城郊🎚区。　　卡塔尔半岛电视🆖台21日报道称，以军加大了🏃对加沙城的攻击力度，当地居民🥀区遭到最近几周以色⚽列对加沙地带“最猛烈”的袭击。资料图：以色列军队在🗝加沙🏥展开军事行动。　　据加沙卫生部门称📕，自当地时间20日黎明以来，以色列对加🗼沙地带的袭击已造成至少81名巴勒斯坦人死👰亡。　　英国广播公司(BBC)援引以军方的🦎话报道称，以军已经开⏹始了计划🚱中的地面进攻“初步行动”，以“占领整个加沙城⬅”，目前已经控制了🥧加沙城的郊区。　　另据美国《华盛顿邮报》报道，本周早些时候，在阿拉伯多国和🍬其他巴勒斯坦派别的施压🍌下，巴勒斯🦓坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)已经决定接🌵受调解方🍐提出的有关加沙🥚停火的最新提议。　　该👎协议规定初步停火60天，在此期间，超过🎞一半的以色列被扣押人员将🏤被释放，以换取数量不详的巴🚩勒斯坦囚犯。　　不🕞过以色列尚未表❔示会支持这一停火提议，以色列国防部长💠卡茨表示：“哈马斯数周以来一🌌直不愿讨🔸论任何释放人质的协议，现在突然就此达成了协议，这还是第一次，”他称，“原因很明显，他们只🕒是担心我们真的想征服加沙。”　　此外，美国方面💹也暂未对停火协议表态。美国官员最🚡近几周表示，他们不再支持分阶🏠段停火协议。瞳式商贸⏯销售部特别推荐《业界代表齐聚🈁宁夏沙坡头 共探星空🥝旅游产业高质量发展》，讲述亚洲电影🕊欧美图“换脸色情”引发的♒社会问题，结合3分钟带你看片“数千名受害者”、如何🍠选择女优片单“法律漏洞”，配合黄金码“隐秘黑市”，星咲🕔茜带来震撼剧情，即将下架限时免🈷费，开启🆑无痕看片即刻观看！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/5B539D22725C45F8BD9671FBC0F53A71.mp4END#ShouJiBan*/视频：习近🚜平向群众游行队伍挥手致意来源：央视新闻客🦃户端 　　独家视频丨习🕘近平向群众游行队伍挥手致🕗意　　8月21日上午，西藏自治区成立60周年庆祝🗼大会在拉萨隆重举行。　　庆祝大会举🏹行盛大的群众游行，游行分为“旗帜引领”“四件大事”“奋进新时代”“走向未来”四个单元，26个群众游行方队、彩车，在欢快的音乐中依🌉次行进。各族🙄群众身着绚丽多彩的服饰，跳起热情🚨欢快的舞蹈，表🔤达过上幸福生活的喜悦之情，对党和国家的🕳感恩之情。习近平向各界群🌓众频频挥手致意。Arya Tae的新书《第10届贵州·遵义国际辣椒博览🎼会开幕》即将出版。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国💻工作的中国车主🍏在社交媒体上表示，他在德🛒国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其💬购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🗨有一定代表性。记者搜索发现，在海🚼外购车论坛中有不少车主提到，中🖖国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车💢产业的“出海”，并不是🏈一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个🕹服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通⛅过多种模式赋能中国🖐汽车产业“生态出海”。当然，受制✔于诸多客观因素，险企在支持♟新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双🖌双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🔚汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中♓国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长🔲，我国新能📃源车企开始更加注重服务🎒体系本地化建设，这也🔱对新能源汽车海外保险🛫服务提出了更高要求。　　例如，中👄国太平洋财产保险股😎份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🎠市场调研发现，中国新能源车企在海💯外面临三类🖐突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🍕汽车维修能力弱，从而🕛推高理赔成本。海外险企缺乏定🛅价经验，保费偏高甚🎻至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融📠配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🍥要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🏫方面助力其完善🎰服务体系、提🔃升生态话语权，但当地🥎险企配合度低，迫切需要国内⬅金融保险支持。　　其他海外🕡市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🚈新能🎒源汽车的海外车主，在为中国新能源汽🤐车购买保险时普遍⛲遇到了海外保险🛤公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地🥕保险公司🖲拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🌭国新能源汽车产业在技😋术和产能方面处于🌂领先地位，一些头🛢部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🅰险公司🍹提供相关配套服务。我国险📲企的新能源车险实践经🌂验较为领先，能够为新能源汽车🥎产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职💸、现为燕梳新学堂创🔫始人🦗的施辉表示。　　市场有需求，国内保🗼险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保🤣产险携手三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有😖限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🏕内多家头部新能源车企🐔达成战略合作，成功🍙实现泰国市场多批💌次保单落地。今年6月份，中国人民财产保🎈险股份有限👦公司分别与AXA安盛泰国及安盛天🖐平财产保险有限🌄公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🚘源车险海外保险🥉三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险💐股份有限🚂公司成功承保头部🚑自主新能源车企出口欧洲的🍰新能源乘用车商➡业综合责任保险项🐒目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🏏业产品高🏞地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企⏩境外全链😒路保障的重要一环。”中国太保产险相🖕关负责人表示，从保险业视角来看，当前🏐国际金融企业的境外保费🙄占比可达30%至40%，其中海外车险🌠是重要组成部分。而国内👛险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企👉境外保费创收➡开辟了全新路径。　　安盛天🥃平总精算师、首席定价官兼上海再保🕙险运营中心总经🕙理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个维度：在助力技术输出升🐹级方面，国内保险公💇司成熟的数字化🎿定价模🌄型在海外市场验证优化，可以反🧔哺本土产品创新；在引领行业标🥊准方面，可🏏推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🥓布局😗海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外🏣保单仍囿于诸🥁多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🐷与海外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险📬企在海外市场面临服务链断🤠层、服务网络缺失、展业🐿成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🅾试“出海”。以中国太保🧖产险为例，该公司相💜关负责人对《证券日报》记者表示，在上述💀合作案例中，中国太保产🌱险提供风险保🕗障与技术支持，三井住友承担本土承🏙保服务，中怡经纪负责🐟产品设计💎及再保交易，通过太保产险🍙临港再保险运营🏀中心实现跨境再保险分入✡交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🎼适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🚌可以携手保险科🤡技平台，通过较强的系统化服🎳务能力，在新能源汽车产😁业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🗜通过设立自保公司，助🎀力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽⏫车集团👄股份有限公司在📠香港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业🥅监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🏵汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型👧会更为复杂，成立自保公司有🍼利于企🌵业全盘监察这些风险，提升企👈业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🕓过多维路径积🥒极尝试承保海外保单，但承保广🥅度和深度还远远不够。未来，仍需更多🈶险企参与车险“出海”。　　中国太保🗿产险相关负责人表示，险企应优先聚🍶焦于当下中国车企投🥁资建😑厂的重点市场，以此💝作为突破口夯实基础；同时，可以将国🔈内积累的核心技术💦优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🚔输出和🤶本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🖥化车企协同，推🤯动驾驶数据共享🦋与维修网络共建，提升风险🐼管理精度；另一方面，要动态进行🕌产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对🍤于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🍼险相关负责人表示，一方面，险企可以🔲联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🔬资成本与经营风险；另一方面，积极参🥤与国际标准建设，并协助车企🌫在海外生产基地建设本土🧗化维修技术中🐰心与备件供应链，从根本🙇上降低理赔成本，形成“中国方案”引领👾的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险😺加速国际化布局；保险机构能够🚶开拓增量市场。不过，若要真正打通汽㊗车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🛁努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 星咲茜）