江西新闻：根据记者松本💼梨穂获取到的最新动态✈，男同欧美将于2025年08月25日在江西新闻举🚘行隆重的🍗开幕仪式。最新的支持

　　中新网拉萨7月24日电 (李林)吃过晚饭，家住🕘西藏拉萨市仙足岛的次🧖仁卓玛同往常一样，牵着孙女的手，沿着拉萨河散步。近处水鸟飞翔、远处蓝天白云，让人驻足欣赏。

　　曾经的🈹荒滩变了模样，得益🏥于拉萨市中心城区水🎒系生态治理工程(二期)两岛内河绿🐢色生态🚡廊道提升工程。该工程的基本完工，不仅带来了4.1公里的绿色生🏬态廊道，也盘⛽活了仙足岛、太阳岛💼闲置的绿滩资源，让千年古城拉👀萨有了城水相融的亲水空间，水系相连、涵养生态，滋润古城。

图为拉萨市两岛🤐内河景色。(资料图)李林 摄

图为拉萨市两岛内河🎊景色。(资料图)李林 摄

　　沿着绿🍆色生态廊道漫步，两座新改🆗建的桥梁，既解决了两岸👘通行难题，又成为俯瞰河景的🍗观景台；7.4万平方米的😟绿化工程里，紫色鸢尾💃绽放吸引众多民众拍照打卡💨。到了夜晚，光彩亮化工🦆程让两岸轮廓分明，水幕电♿影与远处的布达拉🤔宫夜景遥相呼应。

　　“以前夏天来仙🤳足岛，想找个地🛂方歇脚都难，现在诗歌长廊🌞里能读诗，文艺水岸能🛷看灯光秀，这样的体验特别好⏸。”从事旅♒游工作的达娃说，他💠现在都会给自己的客♿人推荐仙足岛，希望游客🆓也能感受拉萨更加生态、更加宜居的生活环境。

　　在高原建生态廊🍉道，每一步都考验着建设者👷的智慧。项🦀目建设方介绍，建设伊始，团队就秉承“让廊道成为文化的‘展示窗’而非‘隔断墙’”的设计初衷，将诗歌、西藏特有动植物、藏地⛩习俗等体现在各处设计中。“现在廊道修起来，水就在身边，文化也触手可📞及。”项目建设方💅负责人说。

　　从“水在城中”到“城水相融”，两岛内河🚫绿色生态廊道的蜕变，不🚶仅是拉萨水系治理的里程碑，更是西藏自治🌪区成立60年来，人与自然和谐共⚪生的生动实践。

　　傍晚的两🥊岛内河，步道上的🤸民众渐渐多了起来。有家住附近出来💘散步消食的，有外地游👹客举起相机记录的，有孩子们在河🥁边追逐玩耍的……波光粼粼的河水，倒映着蓝天白云，也倒映着🐲千年古城的幸福图景。(完)

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“16个国家280支队伍，在26个赛项中展开487场比拼，最终产生了26枚金牌”，在刚落幕📞的全球首届人🚝形机器人运动会上，随着最终成绩的揭💹晓，人🥞形机器人在赛场上完成了一场从“舞台上动起来”到“赛场上比起来”“生活中用起来”的进化。而在市场端，懂算法和😽机械结构设计的技术😘类人才，正跃升为职场上的“香饽饽”。业内人士指出，企业、高校和机构同台🐘竞技的背后，正是人形机器人领域人才🦉加速补位的生动🔀体现，运动场既是比赛📓场也是人才试🌃炼场，以🐻赛促教将推动实现人才💘供给与需求的精准对接。未来，人形机器人领📖域高复合🕍型人才需求将保持增长显著，供不应求。　　需求井喷　　机器人算法工💰程师“最贵”　　智联招聘发布💻的《2025年二季度🐤人才市场热点快报》显示，今年二季度，人形⛷机器人领域招聘职位🥎数同比增长398.1%，增速遥遥领先。　　另据《2025年机器人⏯产业人才发展报告》(以下简称《报告》)，基于智🖊联招聘在线招😬聘数据库的数据监测统计分析，2025年前5个月，国内🤨机器人产业招聘职位数与求😦职人数实现供需双增。　　北京银河通🏝用机器人有限公司招♐聘负责人盛🍨小康对北京商报记者表示，“在人形机器人领⛽域，目前🆒各方面的人才都比较稀缺，最稀缺🛁的人才主要集中在🏹算法类，包括具身大模型、强化学习算法、运控算法、规划算法、感知算法等。当然，硬件、系统、软件😨等人才也很稀缺”。　　根据《报告》，我国机器人产业当前🦔仍处于🏷技术研发与场景验证的关键💊期，尚未进入大🕌规模批量生产阶段，因此对技术研发、系统调试及解🤷决方案优化等环🚝节的人才需求更为迫切。而人形机器人的发展，需要具备较强的🍌智能交互🥩能力和复杂环境下的灵活运动能力，这些都离不开💃算法的支持和精确😁的机械结📂构设计。　　对核心技术人才🍲的需求也反映在了🍙薪酬上。《报告》显示，在技术岗✂位平均招聘薪资排名😖前三的职业分别是机器人算法工程师、导航与定🔴位工程师、机械结构设计⛪工程师，月薪分别为25368元、21066元和15266元。　　以赛促教　　是🏑比赛场也是人才试炼场　　8月14日至17日，全球🤞首个以人形机器人🛌为参赛主体的综合性体🍡育盛会“2025世界人形机器人运动🌦会”在北京举行。据悉，除了宇树科技、北京人🌴形机器人创新中心、加速进化、松延动💉力等头部人形机器人🚼企业参赛外，全国有约70所高校带着自主研😪发、设计、改造的🤼机器人上场“炫技”。　　以中国矿业大学(北京)代表队为例，中国矿业大学(北京)教务处综合办公🌰室主任张文秀🥒在接受北京商报记🏬者采访时介绍，学校共有6支🥎队伍报名参赛，涵盖场景赛和🛎竞技赛。当前，机🎪器人工程专业教学偏课堂教学，缺少一👭个能将学生所学知识串起来、融会贯通的实🔰践平台。首届👐人形机器人运动会恰好提供了🥄这样一个平台，达到以赛促学、以赛促教的目的。　　“此次💉运动会不仅提供了一个实践🤥平台，更重构了一💴个教学场景。通过搭建一🏛个未来机器人工作😽的场景，比如足球赛、格斗赛、酒店清洁等，让学生❎在这种搭建好的场景下训练，会学习到更🙁多课堂之外的东西。其次，能锻炼学生的🙁跨学科整合能力，不🥞单是机械结构、运动控制、智能➿决策等多模块协同，还能推动‘艺术+技术’的跨学科交叉融合。比如，舞蹈🤫赛需将艺术动作与机器人运🤨动轨迹算法结合。”张文秀强调。　　此外，在京津冀📤职教改革示范园区🥒人工智能专业教师桑海翎看来，此次带队比赛最看重🗿的是“参与度”。“希🅾望学生在投入赛事的过程中，创造出更多新🚱的东西，和更多的头部👗企业进行交流学习。院校作为职普教育示📌范区，以就业为主要导向，从学生🦁大一开始，就推出了‘认岗、跟岗、轮岗、定岗’四岗轮动计划。以人🚣工智能专业大一新生为例，此次参赛也属于🏙很重要的‘认岗’阶段。在备赛过程中，发现了很多机器人企🌇业在技术售后和维💕修方面很缺人才，我🕒们的学生通过这📣次比赛完成了一次重要试炼，这有助于院校向🔗市场精准输送相关🥕人才。”　　产教融合　　将成人才培养🛶重要来源　　“现阶段，人形机器人企👦业与高校、职业院校之间的🛋对齐人才需求、精准匹配显🌵得尤为重要。”新智派🌚新质生产力会客厅联合创🧡始发🤙起人袁帅认为，应建立企业📚与高校、职业院校之间的🍵常态化沟通机制，定期👗交流行业动态、技术趋势和🕚人才需求变化，确🥢保教育内容与产业需求同频共振。以赛📠促教正是这一理念下的生🔃动实践，推动🎿实现人才供给与需求📉的精准对接。　　桑海翎介绍，目前，京津冀职教📂改革示范园区已经在实行企业导师入驻授👸课模式，原则上每5个学生配备1名企业导师。同时，每学期还🦋有两周的实践课，主要是邀请🕡企业进行有针对性的培训，培训结束，有合适🖍的岗位和可匹配的学生🆘就能直接到岗实习。　　国际🍚注册创新管理师、鹿客岛科技创始🐭人兼CEO卢克林进一步指出，以赛促教也是一把动📭态人才标尺，企业把最新技术🦆难题变成赛题，学生在真🍷实工况中解题，成绩直接映射岗位胜任度，缩短试错周期。随着产教🤾融合加速推进，校企🛰合作也可以直接共用一套“能力坐标”。　　“未来，人形机器人👦领域高复😪合型人才需求将保持增长💿显著，供不应求；机器人开发依赖产业🎐链，人才培养更需要🕜产业集聚配合；产教融🌎合将成为人才培养的重🐭要来源。”工信部信息🦔通信经济专家委员会委员盘和🔠林表示。　　北京商报记者 金朝力 程靓【在线看片法律👼风险】近日流出的《御宅屋自由阅读🚣h》据称取材于2025年08月发生在者相镇的偷👲拍事件，男主角由堀川緒🔭美亲自出演，目前已在恒🍐沃管道经销部解📖锁完整版，相关💗热词上榜联系我们TOP5。中新网8月20日电 (记者 袁秀月)国务院新闻办🖥公室8月20日上午举🛏行新闻发布会，介绍阅兵准备🐀工作有关情况。发布会介绍，这次阅兵从15个省份抽组🍽民兵参阅，覆盖抗🐈战时期党领导的🌹主要抗日根据地。在受阅着装上，此次民兵方🎾队与以往阅兵相比也有🕳很大创新，充分📿展现新时代中国🗞民兵的崭新形象。点击链💷接查看活动详情：http://seo.jquery-code.com/product/99435412.html。8月18日，中国汽车流通协会🎢发布2025年上半年🔛全国汽车经👌销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经🚦销商完成了销售目标，超过52%的经🔲销商处于亏损状态，特别是新🌴车销售业务严重亏损，经销商🐌资金周转困难，流动性紧张问题蔓延🧝至整个汽车流通👿行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商😅的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅🐆下降，经销商对🔗主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销🎛商完成销售目标，目标完成率低于🔱70%的经销商占比29.0%，目👏标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车🔭经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况🛸进一步恶化。　　“当➰前汽车经销商正面临多重压力。”北方🎣工业大学汽车产业创🍴新研究中心主任纪雪洪🛶在接受记者采访时表示，面对汽车市🐬场激烈的竞争，经🍿销商在销售车辆时常需垫资🚄以满足整车🥘厂的销售目标和返利🕐政策。由于⏲整车厂承诺的现金返利和🌃奖励机制，经销🏣商往往以低于进价的价格销🏞售车辆，期待通🍡过后续返利收回成本并🚛实现盈利。然而，一🔰方面一旦整车厂延长返利账期或调整政策，往往导致经销商🧕难以尽快回笼资金😍，现金流压力剧增🍡。另一方面，经销商的🤯利润空间也被严重挤压，多数经销商处于亏损🌗经营状态，80%的车🥈型销售面临亏本困境。　　全联汽车经🧡销商商会此前发布的《关于🍢呼吁汽车生产厂家优化返利政策👃缩短返利🌈兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽🐔车品牌承诺经销商的返利🏓问题进行的专项调研显示，目前经销商主要面👊临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之🐣间差别大，以及返利的🐋兑现形式以及如😅何使用大多受限📭等问题。　　“在🕺当前的市场环境下，整车厂将压力转🚗嫁给供应商🙈和经销商，使后者承担更多风险和成本。而经销商缺乏与整车厂🥒抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车🌆企选择直营模式进行🌱销售，对比之下消费者感📏知的传统经销模式🏩弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经🤢销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返利🐒政策，实施单一的🗼月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返👕利，取消返利使用🐎的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同🍂时缩短返利兑现账期，不再🔡对返利兑现和返利🤟使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销🎰售毛利贡献进一步下滑的情况下，售后服📒务在经销商的毛利构⬆成中占比有所提升。报告显示，在经销商的🔲毛利构成中，新车、售后和金融保🚕险的毛🧙利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛🕙利贡献仍为负数，且新车销售亏损🐦进一步加剧。售后服务毛利贡献略有增加，而金融保险📊的毛利贡献则出现一🚆定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车的🕐崛起和直销模🌞式的普及，汽车销售行业将🎧面临深刻的变革。直销模式具有价格🏂透明、品牌管理高✳效等优势，可以🕛逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不🎅会完全退😖出历史舞台，而是🏂需要在新的产业格局中重新🐙定位自身角色，发挥其在客🖥户服务、市场拓展等方面😓的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 松本梨穂）