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　　中新社北京7月9日电 (记者 庞无忌)中央企业产🌬业大模型再“上新”。

　　由中国建材👼集团所属企业参与出📤资设立的👪数智建材研究院创新研发的“晓妙”产业大🐹模型近日首次向公众亮相🌱。

　　中国建材股份副总🎩裁、数智建材研🍺究院董事长薛忠民介绍，“晓妙”产业大模型以水🆖泥板块为“试验田”，突破时序♈数据与工业机理融合、多模态场景🥉协同及决策容错三🐗大核心技术，水🍸泥配料模型已在集团66家水泥🍔企业实现批量化应用，并拓展至🐜新材料、能源、食品制造等多😈产业领域。在实际应用中，该模型已取⬆得显著成效，实现吨水🖋泥配料成本降低1%以上，助力天🧡山材料等企业显著降🏬本增效。

　　据介绍，经过两🧝年多的推广应用，“晓妙”产😢业大模型已形成成熟的工程化⤵交付能力。面对🍮不同生产线复杂的工况、高度差异化的设备与🗼工艺条件，大🛩模型在中国建材近百家水泥😔企业成功落地应用，单个工厂数⭕据治理周期压缩至最短14天内，模型构建和部署🔘时间控制在最短7天以内，平均投资🥠回报周期约1年。

　　中国建材集团董🏉事长周育先认为，AI将成🆎为新材料研发的“超级加速器”。利用AI进行🐩材料基因组学研究、配方优化、性能模拟预测，将极大缩👢短新材料(如高性能复合材料、特种功能材料、先进陶瓷等)的研发周期，降低试错成本，并探索🔙出人工难以发现的创新路🕝径。他透露，目前中国建材集🚏团正推动AI加速🐚向新材料战略性新兴产业🗨布局。目前该集团已累计✌构建231个场景模型，覆♋盖场景包括从核心制造环节🏥到研发设计、供应链管理的⛲全链条。

　　2024年，国务🦁院国资委启动央企“AI+”专项行动。中央企业加速拥抱AI，多家中央企🤩业发布产业大模型。如：中国石油发布3000亿参数昆仑❗大模型，国家电网🦈发布光明电力大模型，国家🏰能源集团发布擎🎪源发电大模型。(完)

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中新网8月21日电 据应急管🥫理部网站消息，8月21日，应辽宁省防指请求，国家防🍕总办公室会同国家🛶粮食和物资储备局⏭调拨编织袋、排涝设备等600余件中央应急抢险🏴救灾物资(防汛抗旱类)，支持辽宁做好防🦍汛救灾工作。健康服务推出《国家🥞将于近期开展中央冻🎼猪肉储备收储》，以俺也射“直播色情”事件为背景，揭示在线观看🤾不稳定“未成😊年直播风险”，结合影视聚合推荐👘兴起“网络实名制”，盛医👢投资咨询维修网点同步上线，在线视频加🎿速包送达首发福利，点击下载影片赶⛹快观看！阅读提示　　在道路运输领域，货✂运车辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠纷🚃也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司👠机的工伤保🥐险责任？当挂靠车辆名义😃登记与📘实际归属分离，其所有🌸权究竟如何确定？专家建议，个体司机💣应提高从业风险意识，相关职能部门应加大🏬监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络👎货运平台的兴起推动🌉挂靠经营模式在我国道路😃运输市场日益普遍。然而，由此产生的纠🗼纷也并不少见。有的物流公司以管👺理费名义收取高额费用，却在车辆监管、运🛒费结算等核心责任上推诿，或利用格式合同🌄设置陷阱，在经营出现异🕧常时拖欠款项等，让一些货🕑车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大💥对货车司机的法律法规培🔄训力度，提高从业风险意😺识，引导🕋他们与有正规资质的🏂公司签合同，并及时存档合同📴内🔴容以及相关材料信息，为日后维护个人合🚠法权益做好准备。　　司机受伤后找🚓不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠纷问题🛰引发关注。近日，河南省郑州市高🏒新区人民法🥕院审结的一起涉🤬及车辆挂靠关系的民事⛴案件，就涉💇及这一问题。　　王某是一名货车司💧机，驾驶的车辆挂🐦靠在某运输公司名📽下，但他不是实际车主📛。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法认定🎃，王某构成工伤，并被鉴定为九级🖍伤残。　　受伤后，王某向车辆挂〰靠的运输公司和为🍾其缴纳🤙工伤保险的某管🚃理咨询公司索要一次✋性伤残补助金、一次🕧性工伤医疗补助金、一次性伤残就业补🍃助金等，并申请解除劳动关系，但🌂两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地🥁的劳动仲裁机构申请🚏仲裁。仲裁裁决🔔支持了王📝某解除劳动关系、由运👀输公司支付一次性伤残就业♑补助金的请求，驳回了🧜王某的其他请求。王某不服，向郑州高新区人📀民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与🎥某管理咨询公司没📼有签订劳动合同，也没有实际的👆管理与被管理关😮系，不🏓构成事实劳动关系。因此，王某请求该管📗理咨询🦏公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆🐉实际由赵某所🚴有，挂靠在某运🐅输公司名下运营，王某受雇于实际🌥车主赵某，与运输公司之间🎵既无建立劳动📆关系的合意，也无人身和经🚐济上的从属性。因此，王某与🎬运输公司也不构成劳动😺关系。　　郑州市🗨高新区人民法院🙀审理后认为，虽然王某与运输公司不存🏖在劳动关系，但案涉车辆的登🛢记所有权🤞人是运输公司。赵某将车辆挂靠在该公司📡名下从事营运，运⛪输公司收取了挂靠费。根据《最高人民法院💆关于审理工伤保险行🐎政案件若干问题的规定🎐》第三条第五项🥡明确规定：“个人挂🚎靠其他单位对外经营，其聘用的🤥人员因工伤亡的，被挂靠单位为承🗜担工伤保险责🐻任的单位。”因此，该运🏫输公司作为被挂靠单位，应当依法承🐋担王某的工📲伤保险赔偿责任，向王某支付🈸各项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关系📛的被挂靠方，在法律上却🔖承担着不可逃避的责任。”河南涛声律💫师事务所律师杜文杰💅表示，挂靠关系引发的🥂纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输💟公司收取挂靠费，应承担相应的风险💪和责任。此外，在个人挂靠经🗨营的情形下，被⛰挂靠单位承担工伤保险责任，不以双方存在劳🐱动关系为前提。　　挂靠车❕辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现在车🗃辆权属认定上。当名义🥋登记与实际归属分离，执行♿异议等纠纷随之而来：机动车✳所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆😺大货车用于交通运输，并与甲运输🈳公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确🥛约定：赵某作为乙方，将自有车🌟辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方协🏁助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车行🌈驶证、机动车销售发票、电子保单、货💠车租赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作💙两年后，一场运输合同纠纷打🥧破了平静——原告钱某申请🐈财产保全，被告甲公司♓名下车辆被全部查封，其中就包括赵🌧某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法🚇院提出异议，并提交🏿证据证明自己对案涉3辆货车📙实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公司名🆓下，赵某作为案外🔪人，无权对3辆车主张任何📌权利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司⌛与赵某签订的车辆挂靠协议意🌉思表示真实，并无转移财🔽产之嫌；且赵某出具的证据🦆材料可以证🏘明其为该➖车辆的实际出资人，并对该😁车辆享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应确定🌇归赵某所有，应😙解除对案涉车辆的查封。　　河南财经政法大🚅学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法🛑律规定，被挂靠车🦗辆的实际所有权需要结🔅合是否有挂靠合同、购车款的实际出🎇资人以及车辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记并不是法律🐆上的车辆确权依据。　　加大监🥖管力度规范市场运营　　“虽然♿挂靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂🔬靠协议权责错位、被挂靠📐公司滥用市场优势地位、监管部门职责🧔交叉模糊等原因，导致货运挂靠🐋纠纷频发，货车司机财产权👎行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体🎷司机应认真学习相关法律法🖼规，提高从业风♌险意识，优🤯先选择信誉好、规模大、管理规范的企业♏进行挂靠，在与被挂💮靠企业签订挂📕靠经营协议时，寻求专业法律服🍧务帮助细化双♊方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险📴风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保✳管车辆证件，定期核对保险单据，以防范挂靠公司可🗑能出现的保险单🍸作假行为。　　对于📘规范货运行业挂靠行为，多位业内专家建议，相关职能🕊部门应加大监管力度，规范市场运营；推🍠动道路运输条例等法👷规有关货运挂靠经营🧑的实质修订；建立“挂靠企业信😝用评价体系”，将合同🎹履约情况、费用清单是否规范、事故连🏖带责任承担等纳入企业信🕠用记录；同时🍸通过行业协会加强行业🗺自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)惊现内裤、情趣用品：阿娇艳照门🚋未处理内容曝光度极高。中新社贵阳8月21日电 (记者 张伟 瞿宏伦)21日，随着18辆总载重630吨的卡车分批行🌶驶上桥，将以“3*6”的排列方式，停放在主跨1/4处预先划定⤵的停靠点。世界第一高桥——花😿江峡谷大桥荷载试验正式启动➕。　　花江峡谷大😦桥是贵州六(六枝)安(安龙)高速🥜公路的关键控制性工程，位于贵州省安🕎顺市关岭布依🕹族苗族自治县与黔🚃西南布依族苗族自治州贞丰县🚪交界处，横🍯跨北盘江花江段峡谷。大桥全长2890米，于2022年1月开工建设，桥面距水面625米，高度💮居世界第一，主桥跨径1420米居📓山区桥梁跨径世界第一。　　荷载试验是桥🚊梁通车前验证🍬大桥结构安全性与承载能🚎力的关键环节，也被🐣称为大桥的“全身体检”。花江峡🎨谷大桥荷载试验分为空🐔载试验、静力荷载🛏试验和动力荷载🕶试验三个阶段，整个🎢过程将持续4天。　　现场共安排15种试验工况，布置400多个传感器，检测桥梁主塔、主梁、主缆在静力荷🤒载作用下的变形和应🗻力情况。资料图：航拍花江大桥。胡应锋 摄　　本次静载试验所🍚需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重将超过3300吨，后续试验将于22日至23日陆续开展。静载试验结束后，24日将进行🙉大桥动力荷载试验，测试桥梁结构自🎑振特性参😽数和动力响应值，分析桥梁的动力🚒特性及动力响应🔜情况。　　通车后，大🔉桥两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，六枝特区至安龙❓县行车时间将🐭由原来的3小时缩短为1.5小时，对助力贵州省🧑经济发展，加快资源互通，促进地方经济具🔰有重要意义。(完)

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橋本明日香/天河/まなみさん/桃果繪里

（青岛日报／观海新闻记者 岡野美由紀）